瑞虎7 PLUS冷气压缩机停止时候打齿
- 低速自动巡航底盘异响今天试了一下在十几公里的时候用自动巡航让它自动跟车,一会停一会启动的这种。发现既有有规律的异响,比如启动停止的时候,这能接受。但是还有没发现规律的异响,这个很烦人。异响听起来就像是开手动挡油车的时候,进挡没到位打齿的声音。请各位德华指教怎么弄,是不是要去服务中心 查看详情>>
- 瑞虎7plus上市了,价格十分nice瑞虎7plus关注几个月,从去年看到成都车展的文章开始关注,一直说22年底上市,跳票到今天上市,这漂亮的外观,内饰,加上混动可以绿牌,都十分满意。一看价格,果然是比前期透露的15万起售价要低,哇,才14.99w。我要去评论一下22年那些文章,说什么12~15,让我白关注那么久。取关了,到打7折的时候再通知我吧,等宋PRO2023去了 查看详情>>
- 奇瑞欧萌达从去年开始我就关注10万左右的车,看过奇瑞、长安、吉利、传祺、哈弗等各种车型,在相同价格下我对比了各种配置,内饰,动力方面,我觉得还是奇瑞的性价比比较高一些,去年过年回家朋友买了一辆瑞虎8,内饰动力我觉得还蛮好,但是对于来说我超了一些预算,车型也比较大一些,然后我就看瑞虎7、瑞虎7plus,我本来打算在国庆的时候提瑞虎7超能英雄的,后面了解到欧萌达这款轿跑型SUV,然后就关注各方面的信息,越看越喜欢,实在忍不住了,就在7月底提了欧萌达,欧萌达在配置、动力、内饰、外观方面都让我很喜欢,价格也在我的预算范围内,越早买越享受说的还是有道理的,哈哈哈! 查看详情>>
- 自动启停🎀很多新手驾驶员在拿到驾驶证以后就会赶紧买车想要练练手但是车上的功能按键大多都不认识,不知道怎么使用,今天先给大家讲讲自动启停的功能使用及好处。。 自动启停功能的指示灯如果是亮起来的就表明功能是关闭的,灯灭了就是启停功能打开了。这个功能控制的是发动机,就是可以控制启动或者停止,在道路上正常行驶的时候把车停稳以后发动机会自动熄火进入休眠状态当我们踩下油门的时候发动机又会重新点火进入工作状态功能好处往小了说可以省油往大了说可以减少碳排放 坏处有人会说废电瓶,其实不是,因为带有自动启停的车配的都是启停电瓶,启停电瓶和普通电瓶不一样的,最大的坏处就是在于夏季用车时开启车内空调,结果发动机熄火了那么空调就停止工作了,因为空调压缩机是由发动机带动的。 查看详情>>
- 我的英朗开了也有几年的时间了,对于这款车让最满意就是动力和操控性了,我不是暴力驾我的英朗开了也有几年的时间了,对于这款车让最满意就是动力和操控性了,我不是暴力驾驶的人,所以一般转速不超过三千,足以应付市内大部分道路情况,之前开过日产蓝鸟,方向盘操控性和英朗简直没法比,方向盘很精准,指哪打哪,对于方向掌控给我一种信心,有了对比才知道,紧急避让操控性满分。新车还在磨合期,也没满载过,我开车该加速加速,该减速就保证安全第一,一直控制没超过三千转,而且上坡时候并不会转速提升很多,涡轮介入发动机动力还是很强的,一直踩油门加速,前期几乎感觉不到换挡,,适应车后,动力不会让你失望的。高速行驶,风噪总体满意,方向盘很稳,没有感觉到飘。对比日系车,英朗操控满分,指哪打哪,对于转向很有信心,底盘也不像日系那样松散,可能因为新车吧,目前开起来很稳固,轴距对于操控很满意,试驾车方向盘转向沉,试驾了三辆,两台都沉,好在我提车这台方向盘适中,单手转向轻松,希望用的长久。新车还在磨合期,也没满载过,我开车该加速加速,该减速就保证安全第一,一直控制没超过三千转,而且上坡时候并不会转速提升很多,涡轮介入发动机动力还是很强的,一直踩油门加速,前期几乎感觉不到换挡,,适应车后,动力不会让你失望的。整体隔音不错,可能是因为新车吧,车内隔音个人觉得比日系好,发动机噪音基本上听不到,只能感受到方向盘的抖动,总体新车舒适性还是很满意的。后座空调出风口:虽然都是自己上下班,后座没人,但是有人的时候后座出风就很重要了,直接影响到后排乘坐的舒适性,平时不用建议出风挡板给盖住。车内噪音:个人对于噪音不是太敏感,目前各项噪音都满意,就是不知道过几年后,是不是就各种车内音响:空调:空调制冷很快,开冷风压缩机工作后,很快冷气就出来了,不得不关闭压缩机再通风一会儿,发动机动力没有下降太多,不过有车主空调压缩机坏过,可能是压缩机批次问题,目前没遇到悬架减震舒适性:后轮独立悬架真不错!座椅舒适性:真皮座椅舒适性不错,本人183身高,座椅调最低,头顶还有一拳空间,虽然是轿车,但不会感觉到压抑整体英朗外观耐看,前进风口设计比老款犀利很多,感觉新英朗更好看,在众多轿车中,还是可以凸显出来的,尤其开启LED日间行车灯,在路上那是一个帅。整体英朗外观耐看,前进风口设计比老款犀利很多,感觉新英朗更好看,在众多轿车中,还是可以凸显出来的,尤其开启LED日间行车灯,在路上那是一个帅。 查看详情>>
- 赢麻了,有史以来最好的奇瑞诞生!😂奇瑞十个月累计销量1671.8万辆,同比增长3.0%。奇瑞汽车同比增长25.9%,绝对是大赢家了。️ 那么奇瑞汽车的蜕变因何而来?它的高增长后劲如何?带大家一起看一下。🍀 “大单品策略”奏效,奇瑞汽车口碑、销量齐增🐶 最近几年,各大传统车企的销量受到了不小的冲击,销量排名风雨不定,奇瑞汽车自然也不例外。因此自2020年起,奇瑞就开始实施“大单品策略”,不断强化自己的明星产品,让它们在市场上形成领先者,也成为奇瑞汽车的拳头产品。🐷 像是瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及瑞虎8 PRO组成的瑞虎8系列大单品战略,还有瑞虎7超能版、瑞虎7 PLUS以及瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版组成的瑞虎7系列大单品战略,目前都获得了月均过万的骄人成绩。正是通过明星产品的虹吸效应,“大单品战略”不断拓展产品宽度和更精准化的产品定位,奇瑞汽车集中资源打造强大竞争力车型,成功稳住了自己的基本盘。️ 一直以来,奇瑞汽车都有“理工男”的美誉,当然这个称呼对奇瑞汽车来说有褒有贬,其更深的含义在说明奇瑞汽车拥有过人的技术基础的同时,但在销量或者营销上并不出彩。拿着一手技术流的好牌,却未能打出一局满堂彩,无法用技术给品牌影响力赋能。😉 实际上,奇瑞集团对品牌影响力以及品牌价值冲高这一点,有着非常深的执念,并且为之布局得比谁都早。但事与愿违,高端品牌观致的生不逢时、折戟沉沙,让奇瑞集团在这方面碰了一次南墙。如今“大单品策略”奏效,让奇瑞汽车的口碑与销量齐增,获得了极其积极的市场反馈。😺 以“大单品战略”其中一款热门车型为例,全新一代瑞虎7 PLUS搭载了同级唯一的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT的黄金动力组合,145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩,让新车实现了8.28秒的百公里超级加速,同时还有6.6L/100km的超省油耗,轻松吊打所有对手。😘 同时,比肩豪华品牌2.0T发动机的动力性能,堪比普通A0级SUV的油耗,以及奇瑞专享的发动机终身质保,让瑞虎7 PLUS吸引了所有“机械迷”的眼光。而优雅帅气的外形、高规格的欧盟级环保工艺用料以及同级领先的AI科技智慧座舱,则让它备受年轻人的青睐。💗 当对手们忽视用户的时候,奇瑞的挺身而出让大家好感倍增。在SUV领域获得了不俗的成绩之后,奇瑞汽车也是自主品牌中非常重视轿车领域的代表之一。当然,这也和奇瑞汽车发展之初以轿车打天下的品牌历史有很大的渊源。在轿车领域艾瑞泽8,则成为了奇瑞今年最大的惊喜。作为奇瑞在轿车领域的复兴之作以及品牌旗舰车型,艾瑞泽8上市第一个月销量就突破了10,000辆,成为今年A+级家轿市场的最大“黑马”。😿 新车所采用的“套路”其实与瑞虎系列差别不大,都是通过极致的配置降维打击。2790mm超长轴距和4780mm超长车身,让它拥有越级的空间表现,再加上鲲鹏动力1.6TGDI的“镇守”、全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD的良心配置,以及艾瑞泽系列的口碑,所以这款车一炮而红也是意料之中的事。🐯 说白了,奇瑞是用一款B级底子的车,然后以A级车的价格来打市场,用户怎么能抗拒呢?当然,作为自主品牌的老大哥,奇瑞汽车对市场的敏锐度是非常高的,随着国内汽车市场升级,中高端产品未来势必成为各大自主品牌的核心增量点。🙃 说不讲武德也好,说不随大流也罢,奇瑞通过错位竞争的方式抢得了市场,打了其他对手们一个措手不及。😲 新能源崛起,奇瑞汽车还有很大上升空间🤔[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23] 查看详情>>
- 只卖13万的插混SUV!不充电就当油车开对于很多家里没有方便的充电条件的小伙伴们来说,买一台插电混动车,显然是比买纯电动更实在的一种选择。但是大家去市场上看车的时候或许就会发现,一台插混车的价格往往并不便宜,尤其是SUV!不过没关系,今天小迪给大家推荐的四款热门车型,基本上都只卖1万左右,油耗低、空间足、性价比也很不错哦~~ 比亚迪宋Pro DM-i • 推荐配置:冠军版71km领先型(13.58万) • 亏电油耗:5.3L • 纯电续航:59km(WLTC) • 主打卖点:品牌、智能化、放电功能 • 缺点:做工、动力 吉利银河L7 • 推荐配置:55km PRO(13.87万) • 亏电油耗:5.23L • 纯电续航:43km(WLTC) • 主打卖点:做工、智能化、放电功能 • 缺点:价格、纯电续航、配置 启辰大V DD-i超混动 • 推荐配置:11okm iE型(13.79万) • 亏电油耗:4.3L • 纯电续航:87km(WLTC) • 主打卖点:油耗、纯电续航 • 缺点:品牌、智能化 奇瑞瑞虎7 PLUS新能源 • 推荐配置:冠军版55km锋行型(12.99万) • 亏电油耗:5.95L • 纯电续航:42km(WLTC) • 主打卖点:性价比、动力、配置 • 缺点:油耗、纯电续航、智能化 你觉得哪一款更好呢?欢迎在评论区留言哦~~ 查看详情>>
- 自驾去老街欣赏千年银杏🤙太平老街有一个千年之久的古银杏树,据说是宋朝兵部尚书入王铎亲手栽植的️。由于历史悠久,老银杏树根深叶茂,每年都会吸引众多游客前来观赏😎。上周的时候人特别多,围的水泄不通,我看了一下朋友圈,人太多了,非常时期,不宜聚集,就没去😊。今天早上还在下雨,到中午的时候,雨小了,就去欣赏一下吧,如果再不去的话,今年就失去了观赏的机会,因为下周的时候叶子已经落完了🌴。 吃完饭,开着逸动Plus就过去了,离我住的地方也就3km左右,车还没热呢,就到了🙃。这样的短途行驶油耗高属于正常现象🤫。最近,老街正在修善,道路也硬化了,看着不错💓。停下来给爱车拍几张照片,然后再去慢慢欣赏🤓。由于下雨,游客不多😿。当然,银杏新叶子也被雨水打湿了,都贴在地上,失去了生机,错过了最佳观赏期😌。 这反光板可是个好东西,有人会把这个改装替换掉,不建议改装,一旦灯光出现故障的时候,在后车的灯光照射下,这个反光板也像亮灯一样,可以提醒后车注意安全🤓。 空调压缩机启动按钮和风量调节旋钮,这个和老七五的功能还不一样的,75的旋钮是调节温度的,上次开老板的车😻。都操作错了,差点把我冻死了🤛。 电信什么时候可以把线路做整洁一点,就完美了💝。现在看到城市里面乱七八糟的线路基本上都是光纤💘。#车型推荐##逸动# 查看详情>>
- 新手司机|车辆内外循环♻️使用手册😍😍😍我们要先了解清楚它们的工作原理和有啥不同 1⃣️外循环,外循环是鼓风机或空调压缩机从车外吸取空 气,最终从车内出风口吹出,不断向室内输送新鲜的空 气,改善车内的空气质量。 2⃣️内循环,内循环是使车内的空气形成气流循环,不让外 界空气进入车内,这样能有效地阻止外部的灰尘和有害 气体进入车内。 🌀我们来看看内外循环的正确使用场景中 1⃣️内循环使用场景: 🌊夏天开空调打开 A/C和内循环,车内的冷气出不去车外 的热气进不来,制冷效果一级棒 🚗车外的空气质量非常差,为了防止人体吸雾霾下的空气, 这时候就要打开内循环,防止车外空气进入车内, 使车内空气保持干净。 2⃣️外循环使用场景: 🤚车停了一段时间经常会出现异味。🪐准备行驶的时候就需 要进行外循环,可以有效地去除汽车上的异味 🚌长途长时间行车,车内空气就会变得污浊,外循环可 以向车内注入新鲜空气。 🚬车里有人抽烟时,打开外循环,这样可以将车内烟雾快 速排出。#沃尔沃S60# 查看详情>>
- 该和陪伴四个月的元Plus说再见了!20年底的时候入手了第一台新能源车欧拉黑猫试试水,整体感受非常满意,所以今年年初把家里油车十代思域换成了元Plus510旗舰,给销售打了红包半个多月就提车了(3月底),总结一下遇到的问题和为什么一定要卖车。 ①提车那时候天气还冷,提车回去路上就发现挡风玻璃起雾空调吹不掉,最后只能冷天开制冷最低温解决,开了十年车了别说我不会ac外循环什么的。 ②严重跑偏,每天上下班同样的路,开欧拉和思域都正常,开元Plus手一松方向盘马上右偏一个车道。 ③扭矩转向严重,打方向超车电门踩多了方向控制不住,简单描述就是中间车道往左超车,方向有点打不回来的感觉,松开踏板才能正常回正。 ④制冷效果时好时坏,类似于家里定频空调,隔一段时间会听见噗呲一声,压缩机停止工作开始吹自然风,不管你设置什么温度。 ⑤车身覆盖件易凹陷,提车一个月,四个车门均有开门撞击的明显凹陷,之前开的欧拉思域顶多是磕掉油漆,论坛上还看到有芒果砸凹A柱的案例。 ⑥售后不专业,向右跑偏问题始终无法解决,最后车放在4s,申请派厂家技术员过来,未征求我同意的情况下,前后副车架元宝梁及悬挂部件均被拆卸重新安装,方向跑偏不但没解决,还增加了左转轻右转重的故障。 #元PLUS##欧拉黑猫# 查看详情>>
- 这几种错误的停车方式你肯定犯过,严重毁车!平时你可能注意到,无论是小区、停车场、路边停放的车辆,其摆放的方式都是各有千秋。方向没回正、悬架左高右低、大角度打方向车子吱吱叫等等,看似无所谓的停车行为,我们并不会与车辆故障联系到一起。就因为这些不起眼的停车陋习,很可能影响你的爱车寿命。所以今天就和大家聊聊如何避免因停车操作不当而引发的悲剧。1、小角度停车方向打死在我们打死方向盘时会听到发动机舱出现吱吱异响,这主要是由于方向打死后转向油泵进油量不足,导致的异响。长时间方向打死,很容易导致转向油泵的损坏。2、车子不动,左右打方向很多人习惯在车辆没有起步之前先将转向角度打好。尤其是在倒车入库的时候,都是前后多次原地打方向。如果在光滑路面还好,如果在摩擦力较大的路面,这种行为将加速轮胎局部的磨损。所以我们要尽量在车辆开始移动以后进行转向。【注】长期原地大角度大方向,也会加剧滑柱轴承的磨损。对于每天只能在固定位置停车的车主来说,我们更好的避免这些问题发生,那就是有一个准确的停车位驾驶水平。避免前后拉锯式的移动车辆。3、车子没停稳就挂倒档很多驾驶员在停车入库的时候需要前后多次移动车辆,而在这个过程中,很多人在车辆没有停稳的时候就挂入倒档,从而会听到变速箱内部刺耳的齿轮敲击声。这对于倒档齿轮的损伤是非常大的。所以在倒车时,我们一定要让车子停稳后,踩下离合器2秒以上再挂倒档。4、为什么倒档要踩离合器2秒以上倒车档齿轮的设计与前进挡不同,大多数倒车档齿轮是没有同步器的保护的。也就是主动轮与从动轮的接触是非常直接的。而保证两个齿轮顺利接触的关键就是要保证两个尺寸都不动。而如果车辆没有停稳你就挂倒档,此时从动轮转动就会出现打齿。而踩踏离合器时间过短,没等主动轮停转就挂档,就会出现主动轮打齿现象。5、车没停稳就拉手刹很多急性子驾驶员在车辆没有停稳的时候,就开始拉起手制动。而此时车轮还没有停止运转,这对手制动摩擦片的损伤是很大的。除此之外,过早的介入手制动,也会延误你踩踏制动踏板的停车时机。6、轮胎与路基接触停车过程中,我们要找准轮胎与路基接触的距离,避免轮胎与路基的接触。防止轮胎胎侧的帘布层因撞击而损坏。轮胎鼓包的形成:轮胎的胎侧较薄,内部帘布层的数量也有所减少,所以是比较脆弱的,如果停车时与路基接触,很容易将会导致内部帘布层的断裂,从而形成胎侧鼓包的情况。7、悬架一侧高一侧低停车资源紧张,有些车主为了不占用道路空间,会将车辆一侧停放在路基以上,一侧停在路基一下,这种是非常错误的方式。停车后,左右悬架将会长时间收到不同的压力影响,在路基以下的一侧悬架会承受更大的车身重量,从而导致左右弹簧张力的变化。造成弹簧的早期损坏。【对比】从图中可以看到,左右高度不一致,悬架高度的偏差尺寸是非常大的。而尺寸小的一侧弹簧如果长时间处于这种状态,将会过早产生疲劳。从而降低悬架的支撑能力。写在最后:停车看似在平常不过的一项操作,但其中的门道确实不少。错误的停车陋习,将会极大的影响你爱车的零件寿命,从而增加你的养车成本和行车安全。因此我们要养成正确的停车方式,避免故障的发生,你学会了吗? 查看详情>>
- 春雨绵绵,你的帕萨特空调养护了吗?清明时节雨纷纷,古人诚不欺我。清明一到,气温就会逐渐升高,而且在清明前后会伴有降雨,所以正是春耕的大好时节,故有“清明一到,农夫起跳”,“雨打清明前,洼地好种田”,“清明前后,种瓜点豆”等等说法,可见这个节气对于农业生产有着非常重要的作用。清明也预示着之后温度要开始上升了。随着天气慢慢转热,不少司机也开始打开汽车空调,兄弟们你们用空调得心应手吗? 很多新手司机刚开车的时候开空调,总是不知道按A/C键,也根本不知道A/C键是什么意思。其实A/C键是启动空调压缩机,如果不打开的话,即使打开空调、打开风扇,也都是不制冷,是没有冷气的。现在天气也逐渐变暖,开空调制冷时一定要摁下A/C键。当然,冬天需要制热的时候不用摁A/C键,打开风扇把发动机的热量带入驾驶舱即可,当然也没有油耗。空调开启后有很多模式,其中最重要的就是内循环和外循环,内外循环配合好对车内人员的健康非常重要。顾名思义,内循环是让空气在车内循环,而外循环是将外部空气输入进车内。 如果一直内循环,随着车内人员呼出的二氧化碳逐渐增多,空气质量会下降,也容易使司机犯困酿成危险。如果一直使用外循环,外部热空气会使车内温度升高,另外如果汽车所在环境空气质量比较差的话,外部空气进入驾驶舱内,也容易影响车内空气质量。所以内外循环的搭配,对于车内人员的健康非常重要,内外循环需要搭配起来,并且什么时候应该外循环、什么时候应该内循环都是要有选择的。 帕萨特空调空调可以通过中控屏下面的空调控制区进行操作,操作面板是触控的,可以轻按或者划动来进行各项控制。开启冷空调只要开启AC键就可以进行制冷另外可以按AUTO调节到适当的温度。 查看详情>>
- 用车C-HR刚好满一个月,说下这辆新丰田的感受.🎍结婚一年了上下班都在小县域,平时回老家只能搭客车,自己一个人的话还好,这不抱家带口了,买一辆车就提上日程了,一开始就和老婆商家好买SUV,看上奇瑞瑞虎7plus,动力内饰配置都很满意,大姐夫买的是虎8自己也开过觉得可以,三年了还是很可靠,所以就考虑这款,不过爸妈不同意,觉得还是要买合资毕竟稳妥,没办法父母出大头,要多听听他们的建议,就往日系合资车上看,二姐夫买的是XRV,我平时经常借车,主要是XRV内饰不喜欢,避震过减速带有点硬就pass了,日产觉得他们家的cvt不靠谱就没考虑了,加上家里已经有辆车,平时就我和老婆两个人用车毕竟多,空间没有太多要求,最重要爸妈也看上丰田,而且这款安排配置高,这不开了一个月了,就来论坛里整点提车作业🌺。外观仁者见仁智者见智,外观个性很适合我的胃口,特别是开回家和一辆车会车,开的很慢准备走的时候,后面路过的老乡小跑过来敲了chr的屁股走前来,问这款是什么车好看,那是一个美滋滋😳。哈哈😆。和XRV比起来我还是觉得chr好看,开到老丈人那一家人也觉得好看 第一箱油加了375看油耗的时候有点慌,不过开高速回家也在磨合中,最低就开到5.6现在就在6个油左右,2.0的排量和1.5吨的车重,觉得可以了💓。 才开900多公里,还在磨合平时踩转速都没超2000以上,不过超车感觉动力足挺有信心的👀。 指哪打哪开起来也很灵活,转向支撑也可以🚚。 舒适性绝了可以,座椅包裹的挺好的,底盘感觉很紧猢悬架支撑也好,和姐夫的XRV板车悬架比起来好多了🌷。#丰田C-HR##车主日记# 查看详情>>
- 上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论,这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论,这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回收只能自己爽,乘客头晕」是典型谬论。 首先,特斯拉的踏板控制,是双向都做到了高分辨率、低延迟、线性。 油门和动能回收都是如此,而且加减速零位的正反扭矩切换极其平顺,没有减速器回程打齿的顿挫。 那么现在问题来了:有多少人会觉得非激烈驾驶的正常状态下,特斯拉的加速体验不平顺、突兀或者让人头晕吗? 如果加速没有这个情况,那同样属性的减速设置为什么出了「让人头晕」这个情况? 非常简单,就是因为不会用。 真正的动能回收用户,除非要重刹,否则全程脚不离踏板,实际需要多少制动力,就精准且柔和地松多少油门踏板。 而图里朋友说的动能回收响应快会导致不舒服,实际上并不是因为「低延迟」的锅,而是驾驶员不会开,能量回收制动的输入太大。 如果每次需要减速时驾驶员只会一下把油门全松,一次性给满特斯拉高达 0.3 G 的回收制动力,那确实不舒服,主驾自己也不会舒服。 但驾驶员要是会根据情况自如地输入 0~0.3 G 的制动,情况就完全不一样了。 记住我的结论:任何一个像我一样用特斯拉强动能回收 + 停止模式开熟了的用户,都可以非常轻松地把特斯拉的减速做得比燃油车更舒服。 因为: 1. 在特斯拉的停止模式下,任何坡度的路面都可以通过低速下松油门的操作做到一个十年老司机都不一定能做出来的无感舒适刹停; 2. 行驶中,幅度 2kph 左右或者更低的速度调整(加速或者减速都算)时,强动能回收下的特斯拉,因为踏板分辨率极高,无论是加速还是减速的「介入感」在熟练用户的控制下都比绝大多数燃油车更好; 3. 上一条的场景,在车速波动,需要连续操作时,体验的优势会被进一步放大。 我可以举另外一个例子,音量旋钮和水龙头的交互也是双向开关,而且几乎都是 0 延迟。那么你在调低音量或者关小水龙头的时候会觉得,低延迟的设定给你带来微调控制上的不便了吗? 现实情况是「不用、不会用、不愿学」强动能回收的人,开不出动能回收的好坏。他们的意见对于做动能回收没有任何参考意义,他们需要的是 0 回收的滑行。 查看详情>>
- 两年的车依然能打,昂科威plus不知不觉这车已经快两年了,偶然间发现无论颜值还是性能,依然还很能打,很是nice 先说下昂科威Plus的优势 1、 价格优惠 同级别合资SUV中价格优势明显,无竞争对手,这点毋庸置疑,25w左右的车,优惠6-8万,不香么?同级别的日系和德系很难办到。 2、 大气的外观设计和高档的内饰配置 昂科威Plus车头部分采用了别克家族经典的飞翼式前格栅设计,贯穿一条镀铬饰条作为装饰,中网内部则进行了熏黑的点阵细节处理,整体的运动感营造还是非常到位的,这种设计不仅大气,而且细节之处也十分精致。车身线条流畅,动感十足,搭配大尺寸轮毂,彰显出强烈的豪华感和运动气息。内饰设计简约大方,高档精致设计辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,展现出企业在细节上扎实的用料,舒适度和豪华质感拉满,10英寸中控屏支持Apple CarPlay和CarLife智能互联功能,为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 3、 中型SUV尺寸满足你日常需求 昂科威Plus车身长度:4845×1883×1695 mm轴距2833 mm,在同级别中表现优异,其后排头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm,能为后排乘客带来宽裕的乘坐舒适性,完全满足用户对于“大五座”中型SUV的空间需求。补充一点就是这个车后备箱容积是真的大,要是你舍得装,填充量不比小皮卡车差。 4、 强劲的动力和扎实的底盘 在动力上,昂科威 Plus搭载了2.0T可变缸的涡轮增压发动机,配合自家的9AT变速器,更有48V轻混系统这样既能加快动力响应,同时还能辅助节油的黑科技加身。这台2.0T发动机最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米,两驱版的零百时间为8.1秒,而四驱版的零百加速时间也仅有8.4秒,这个数据在同级SUV中,都属上乘,因此这台车无论在城市中穿梭,还是在高速上驰骋,都能带来出色的动力体验。此外,昂科威Plus还拥有基于豪华SUV架构打造的底盘系统带来优异的操控表现,前麦弗逊后多连杆的悬架结构,同时全车采用了六点式全框副车架搭配后悬液压成套液压衬套,再加上云台式的底盘调校,在行驶中可以带来同级最为出色的行驶质感。能为驾驶带来更强的信心,同时保证乘坐舒适性。 5、 安全性和整车的静谧性 昂科威Plus全车采用高强度钢材和一体式笼式车身结构,确保乘客安全此。外,它还配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等,为驾驶者提供全方位的安全保障。同时,整车采用了别克Quiet-tuning™图书馆级静音科技,在车身外部的使用了厚实的钢板作为抵挡外部噪音的第一道防线,车窗也用上了录音棚级别的5mm双层声学玻璃;四扇车门均配备了3道密封条,此外四门内外板之间,均含有双层吸音材料,车身框架内部还有隔音泡沫板膨胀填充至各个空腔,拦截了噪音传播的路径,隔绝了路噪、风噪、胎噪。为车内的家人带来静谧的乘坐体验。 说完优点再谈一下目前大家比较关注的问题: 1、 昂科威Plus的48V轻混系统 昂科威plus保留了目前最为先进的48V/12V的电压逆变器,让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电,降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压,让发动机在停车状态最大限度不参与工作。昂科威Plus的48v轻混系统还是挺不错的,质量可靠,故障率比较低,不容易坏。但毕竟是轻混动,不要对它的节油效果抱有很高的期望。实际使用后发现,48v轻混的节油效果很有限,比如百公里油耗,配备48v轻混的车辆可能只比没有配备48v轻混的车辆低0.2-0.5L左右。 综上来看昂科威Plus的48V轻混系统主要是增加了启动阶段增加舒适性,能够让车主放心的开启发动机启停功能,不会因启动时候咋噪音而烦躁,这里补充一点就是48V的电池的储电量很低,所以发动机启停时间约为90秒后就会自动启动。故障率从车友反应来看是非常低的,从2021年车型上市还真不太好找相关案例,而且锂电池的价格也不会太高,就算换的话银子也不会太多。 2、 昂科威Plus的综合油耗 至于油耗,这里不做太深入描述,毕竟油耗和个人驾驶习惯、行驶路况有很大关系,总的来说吧我这四线小城市车辆综合油耗在9-10个百公里吧,冬季因为原地热车时间长油耗会高一些,多的时候能到15-16个左右(家里有车库的话这个可以忽略);不得不说的是这个车跑高速是真的省油,全程120的油耗可以到7个左右,全程100的话油耗可以到6.2左右,这么重的车很不容易了。 3、 昂科威Plus的燃油泵模块 老款批次的昂科威Plus燃油泵模块由于车辆生产制造波动导致模块的密封性下降,因此经过一段时间的使用后,水汽侵入模块内部造成其工作异常,进而导致了故障的发生。不过现在,通用已进行召回处理,将统一对 查看详情>>
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