五菱征程电子时钟接线
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- 老款CC加装电子时钟12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟,论坛里有车友改过的吗,指导一下怎么接线呗,要不要编码,如果需要编码的话要怎么做啊,有改过的来指点一下呗,谢谢了 查看详情>>
- 乐风电子时钟问题驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了,我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了,现在时间还会变掉,请问各位大神这是什么问题?谢谢 查看详情>>
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- 提供主副气囊/定速巡航等 五菱征程安全配置曝光日前,网通社获得了上汽通用五菱征程的安全配置信息,新车配备主/副驾安全气囊、自动落锁功能、ESC车身电子稳定系统、倒车影像、倒车雷达,以及定速巡航等功能。另外,五菱征程还可选装灭火器、GPS定位仪等装备。目前,该车正在下订中并将于8月正式上市。 查看详情>>
- 【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限,进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展,王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器,在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时(μPNT)服务中发挥核心的作用。 传统的(石英/MEMS)存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性,但其光电架构复杂,因而造价高昂,难以大规模部署。此外,被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展,已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下,王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考,并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室,发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会(SSCS)主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O(Kenneth K.O.)教授评价道:“由于谱线的高 Q 值,旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是,这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一(Kenichi Okada)教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道:“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情:电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>
- 奥迪推新电子控制系统 配5G网络/计算能力提升10倍近日据海外媒体曝光,奥迪正在研发一种全新的电子控制系统,该套系统将可以同时控制多达90个汽车零部件,计算处理能力也将较现在提升近10倍。作为参考,现在的电子底盘平台仅能控制20个汽车零部件。对此奥迪表示,全新的计算机将整合所有影响动力的底盘系统和驱动系统,并减少控制单元和接线所需的车载部件,使整车更加轻量化与智能化。此外,该项技术还将支持汽车与基础设施互联(C2X或V2X),通过5G网络与外部交换相关数据,以改善道路安全和交通流量。 查看详情>>
- #爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有#爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有时间显示的车友来说,这个虽然档次感会比指针的表低一些,但是实用性非常不错。这个不带夜光,夜晚看不清,白天还是非常好用的。带夜光的会贵一些,我选择了便宜的。 许愿:想要获得指南车家用电动高压洗车机。 查看详情>>
- 将于8月正式上市的五菱征程,定位商务车将于8月正式上市的五菱征程,定位商务车,可以说真正实现一车多用。从座位布局来看,不仅提供7-9座的不同选择,还有2座封窗版,可以最大程度满足不同需求的用车人群。而且自带双侧滑门,车长达到5.15米,整车容积接近5立方米,无论是载人还是载货用都不用局促。在舒适安全配置方面,五菱征程也不含糊,中控台有激光雕刻的仿木纹面料装饰,还有8英寸大屏,都是营造科技感和高档感的配备,中后排空调还能独立控制和调节,在人性化方面考虑得挺周到的。另外主驾副驾都有安全气囊,营运版还有专属的ESC车身电子稳定系统可供加装,后轮盘刹、带引导线的倒车影像和倒车影像等能增加行车安全,全车多项配置来自国际一流供应商,在耐用性方面也不需要担心,足以应付不同的出行需求。 查看详情>>
- 给一台SUV都不换的皮卡 省油耐用将于8月正式上市的五菱征程,定位商务车,可以说真正实现一车多用。从座位布局来看,不仅提供7-9座的不同选择,还有2座封窗版,可以zui大程度满足不同需求的用车人群。而且自带双侧滑门,车长达到5.15米,整车容积接近5立方米,无论是载人还是载货用都不用局促。在舒适安全配置方面,五菱征程也不含糊,中控台有激光雕刻的仿木纹面料装饰,还有8英寸大屏,都是营造科技感和高档感的配备,中后排空调还能独立控制和调节,在人性化方面考虑得挺周到的。另外主驾副驾都有安全气囊,营运版还有专属的ESC车身电子稳定系统可供加装,后轮盘刹、带引导线的倒车影像和倒车影像等能增加行车安全,全车多项配置来自国际yi流供应商,在耐用性方面也不需要担心,足以应付不同的出行需求。 查看详情>>
- 五菱征程定位商务车,实现一车多用将于8月正式上市的五菱征程,将定位商用车,因此可以说一车多用。从座椅布局来看,不仅有7-9个不同选择的座椅,还有2个封窗版本,可以最大程度地满足不同汽车用户的需求。而且双面推拉门,车长5.15米,全车容积接近5立方米,不需要为了载人或载物而局促。在舒适性和安全性配置方面,五菱征程也毫不含糊。中控台采用激光雕刻的仿木纹面料装饰,还有一个8英寸大屏,全部配备,营造出科技感和高档感。中后置空调可以独立控制调节,在人性化方面考虑的非常周到。此外,驾驶员和乘客都有安全气囊,操作版本也有专属的电子稳定控制系统进行安装。后轮刹车,带导向线的倒车影像,倒车影像可以提高行车安全性。整车多项配置来自国际一流供应商,无需担心耐用性,足以满足不同出行需求。 查看详情>>
- 五菱征程定位商务车,实现一车多用将于8月正式上市的五菱征程 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ,将定位商用车,因此可以说一车多用。从座椅布局来看,不仅有7-9个不同选择的座椅,还有2个封窗版本,可以最大程度地满足不同汽车用户的需求。而且双面推拉门,车长5.15米,全车容积接近5立方米,不需要为了载人或载物而局促。在舒适性和安全性配置方面,五菱征程也毫不含糊。中控台采用激光雕刻的仿木纹面料装饰,还有一个8英寸大屏,全部配备,营造出科技感和高档感。中后置空调可以独立控制调节,在人性化方面考虑的非常周到。此外,驾驶员和乘客都有安全气囊,操作版本也有专属的电子稳定控制系统进行安装。后轮刹车,带导向线的倒车影像,倒车影像可以提高行车安全性。整车多项配置来自国际一流供应商,无需担心耐用性,足以满足不同出行需求。 查看详情>>
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