元PLUS变速箱传感器安装

近期，关于“合资电车安装变速箱”的技术话题讨论较为激烈；有小粉红坚持认为电动汽车不应该用变速箱，自主品牌都不用，直驱才是最佳方案；也有网友认为变速箱的应用不见得是错，尝试解决高速耗电量过高的缺点是一种技术层面的合理试探，不应该被嘲讽。 查看详情>>

15年本田xrv 自动1.5标配车外温度传感器坏了，买了个新的，安装时找不到插口，求救！ 查看详情>>

车刚买两年，3万公里里程数，居然高速上弹变速箱故障被限速25码，差一点被大车追尾，一查故障码油箱盖也有故障码，质量严重不合格，且4s店不予以解决不承认质量问题，只能通过车质网来维权了。 查看详情>>

车主购买的一汽奥迪A4L汽车，在仅使用两年、行驶里程达到3万公里时，于高速路上突然弹出变速箱故障提示，并被限速至25码，险些被后方大货车追尾。经检查，车辆故障码显示不仅变速箱存在问题，油箱盖也出现故障码。车主认为该车质量严重不合格，然而向4S店反馈后，对方却拒绝解决问题，也不承认车辆存在质量问题。目前，车主已通过车质网进行投诉。 查看详情>>

宝马近日申请了一项可防止驾驶者手动换挡失误的专利。这项技术融合了监测 H 型换挡杆行程的挡位传感器，以及车速、发动机转速传感器，以此实现对发动机和变速箱的保护。 查看详情>>

当新势力还在吹“期货智驾”时，比亚迪反手甩出王炸——第二代元PLUS智驾版直接把高阶智驾打进10万级！全系标配29颗传感器+高快领航，叠加万元置换补贴后10.58万起，这价格让隔壁燃油车都瑟瑟发抖。作为全球狂销百万辆的纯电销冠，这次升级堪称“科技平权”教科书，咱们来扒扒它到底动了谁的奶酪。 查看详情>>

一大早将牛牛送上前往珠海的托运板，因其变速箱传感器出现问题，需要抬升发动机才能更换。珠海这家朋友的维修店，从老兰博的维修经验到车辆保养的标准都十分专业，因此即使异地也值得信赖。在这个时代，能够放心托付爱车的店家确实不多。 查看详情>>

这种技术并非杜卡迪独有，大多数GP车队都在变速箱输出轴上安装了扭矩传感器（图1）。在WSBK赛事中，类似的技术也得到了应用，例如HRC的Torductor扭矩传感器。GP的核心在于“高度精确的扭矩控制”，旨在确保赛车在各种工况下都能保持最佳的抓地力和稳定性，而这一控制的中枢无疑是其计算机系统。杜卡迪将传感器集成在链轮座中（图2），体现了紧凑化设计的优势，不仅能减少非簧载质量，还能更接近动力输出端，从而获得更准确的数据。该传感器的主要作用是指导ECU工作，通过直接测量发动机通过链条传递到后轮（驱动轮）的实际扭矩值，检测链轮座在扭矩作用下的微小形变，并将机械力转化为电信号。通过配套的信号处理单元，测量到的真实扭矩数据被用于验证ECU中预设的引擎映射。这有助于车队发现理论模型与实际输出之间的偏差，从而校准计算机系统，优化燃油喷射、点火正时和牵引力控制等。 查看详情>>

宝马申请手动变速箱防错“黑科技”！新专利通过传感器监控转速与挡位，物理锁定可能导致损坏的错误挡位（如高速时误挂2挡）。这无疑为驾驶M系列手动挡性能车的用户带来了福音。 查看详情>>

近日，福特汽车公司在美国宣布大规模召回行动，涉及车辆总数约139万辆，主要为2015至2017年款F-150车型。此次召回的核心原因是部分车辆的变速箱引线框架中电气连接部件存在问题，在长期承受热循环与振动后可能出现老化，进而导致动力总成控制模块暂时错误接收变速箱档位传感器的信号。 查看详情>>

前阵子我的车摊上件糟心事——变速箱油漏得满地都是，开去修理厂一查，原来是变速箱通风风管的接头折了。这根管子藏在发动机和变速箱夹缝里，平时根本看不见，结果它一断，油就跟决堤似的往外涌。更头疼的是买替换件，修理厂说这风管是MQB平台的“冷门货”，平时几乎没人换，得从厂家订货。我跑遍了城里的汽配城，又在网上搜了三天，最后等了整整一个星期，零件才姗姗来迟。修车师傅一边装一边念叨：“这管子要是个传感器，我库房里能堆一摞。” 查看详情>>

汽车爱好者熟知整车电控系统，行车电脑、传感器线束、变速箱控制模块构成车辆指挥中枢，线路虚接、短路、元件老化会出现顿挫、故障灯亮、无法行驶；电梯曳引控制电路相当于电梯的车载电控，控制柜为主机行车电脑，编码器对标车速传感器，接触器等同于各类电控继电器，二者结构、故障表现、检测思路高度相似。依托汽车电控检修经验，普通车主无需专业电工基础，就能看懂电梯电路基础自检流程，覆盖广泛消费群体，适配汽车、生活科普渠道。 查看详情>>

福特汽车公司宣布，因软件问题在美国市场召回部分2015至2018款福克斯（Focus）以及2013至2016款Fusion车型，共计5252辆。涉及车辆搭载了1.0L Fox GTDI发动机与B6手动变速箱的组合，由于未安装合规的更新软件，这些车辆可能出现离合器打滑现象。 查看详情>>

7月4日消息，法拉利发布12Cilindri Manuale限量特别版，仅提供双门轿跑车版本，限量1499辆。新车搭载全新Manuale by-wire（线控手动）系统：既配备脚部空间内设有离合器踏板的开放式六速手动变速箱，又可选择在全自动模式下使用八速双离合变速箱。当驾驶者踩下离合器踏板时，系统以毫米级精度将踏板输入转换为数字信号，通过线控系统传递至双离合变速箱控制单元，确保踏板动作与换挡杆操控精准同步。Manuale线控系统采用专属模块设计（内部集成传感器与先进运动学机构），在同步、啮合与分离三个阶段精准复现换挡过程中的机械负载特性。 查看详情>>

近期，电商平台涌现大量售价仅几百元的特斯拉辅助驾驶（FSD/EAP）破解模块，宣称可“无损安装”并解锁官方售价3.2万至6.4万元的高阶功能。例如，某款“特斯拉多功能模块”累计销量达6.9万件，主打“解放双手”“取消方向盘检测提示音”等卖点。商家声称此类模块能实现“AP免打扰”“自动变道”等功能，但实际仅通过欺骗车辆传感器，关闭安全警示系统，核心功能如自动泊车等仍无法支持。 查看详情>>