元PLUS4档加速
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- 超级省钱!元plus4个月电费测算🚘🚘元plus我主要是用慢充比较多,快充几乎不会使用,除非出远门才会用到快充。这4个月差不多就是秋天和冬天,电费应该会比春夏的时候有所📈上涨。下面就来测算一下,到底如何吧。 👉🏻👉🏻慢充测算 10月的时候,总里程是12699km,2月初的时候是29591km,电表分别是1913度和4817度。经过计算一共跑了16892km,电费花了2904度,每公里花费0.172度电,每度电是0.385元,相当于每公里最终💰花费0.066元。 🟡思考一:有多少电是损耗了? 👉🏻元plus 510km续航的电池是60.48度的,也就是说每公里应该花费0.1186度电,实际上花费了0.172度电,相减以后,可以发现每公里都会损耗💶0.0534度电。 ❓这个损耗有两个原因,第一是因为线缆的损耗,我安装的是6平方的线缆,这个线缆损耗比较大。第二就是因为510km其实并不能跑🚙那么多,综合来看秋冬差不多得打7折。 🟢思考二:和春夏对比,秋冬电耗是不是上涨了? 👉🏻1913度电跑了12699km,这样春夏每公里花费了0.1506度电。秋冬🥶是0.172度电,每公里多花了0.0214度电。 ❓秋冬电耗增加是必然的,主要是因为冬天开空调电耗远远大于夏天,冬天平均电耗16-18kwh,而夏天仅仅才13-15kwh。还有冬天下雪❄️刮风,风阻系数肯定会增大,路面也会更加难跑。 👉🏻👉🏻快充测算 这半年跑了一次长途高速,用到了快充,一块钱一度电,价格不是很贵,57.91度电,花费了57.2元。快充虽然比较快,但是会损伤🔋电池。我一般是不会使用的。而且其实冬天速度并不是那么快了,尤其是80%以上,速度就慢了。 🚘🚘总结花费:不到1.7万公里,慢充用了1118元,快充57元,一共花费了1175元。这个用车成本还是不错的。推荐大家可以通过电表算一下,比亚迪app给我测算的是0.05元每度电,自己算是✅0.066元,还是自己算比较准。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 超级省钱!元plus4个月电费测算[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:上下班通勤记录,75200,37] 🚘🚘元plus我主要是用慢充比较多,快充几乎不会使用,除非出远门才会用到快充。这4个月差不多就是秋天和冬天,电费应该会比春夏的时候有所📈上涨。下面就来测算一下,到底如何吧。 👉🏻👉🏻慢充测算 10月的时候,总里程是12699km,2月初的时候是29591km,电表分别是1913度和4817度。经过计算一共跑了16892km,电费花了2904度,每公里花费0.172度电,每度电是0.385元,相当于每公里最终💰花费0.066元。 🟡思考一:有多少电是损耗了? 👉🏻元plus 510km续航的电池是60.48度的,也就是说每公里应该花费0.1186度电,实际上花费了0.172度电,相减以后,可以发现每公里都会损耗💶0.0534度电。 ❓这个损耗有两个原因,第一是因为线缆的损耗,我安装的是6平方的线缆,这个线缆损耗比较大。第二就是因为510km其实并不能跑🚙那么多,综合来看秋冬差不多得打7折。 🟢思考二:和春夏对比,秋冬电耗是不是上涨了? 👉🏻1913度电跑了12699km,这样春夏每公里花费了0.1506度电。秋冬🥶是0.172度电,每公里多花了0.0214度电。 ❓秋冬电耗增加是必然的,主要是因为冬天开空调电耗远远大于夏天,冬天平均电耗16-18kwh,而夏天仅仅才13-15kwh。还有冬天下雪❄️刮风,风阻系数肯定会增大,路面也会更加难跑。 👉🏻👉🏻快充测算 这半年跑了一次长途高速,用到了快充,一块钱一度电,价格不是很贵,57.91度电,花费了57.2元。快充虽然比较快,但是会损伤🔋电池。我一般是不会使用的。而且其实冬天速度并不是那么快了,尤其是80%以上,速度就慢了。 🚘🚘总结花费:不到1.7万公里,慢充用了1118元,快充57元,一共花费了1175元。这个用车成本还是不错的。推荐大家可以通过电表算一下,比亚迪app给我测算的是0.05元每度电,自己算是✅0.066元,还是自己算比较准。 查看详情>>
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- 科普篇:汽车低车速时加速感为什么会更强,超车为什么要降档?这五点是解释降档加速与低速加速更快的基础,很多人不理解为什么汽车低车速时的加速感会更强(推背感),一般理解应该是车速越快加速越快才对。同时也有些人不理解为什么超车时需要降档,解释这些问题首先需要了解发动机的各项参数的概念。 查看详情>>
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