元PLUS评价满意
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- 你猜老外是怎么评价比亚迪的?元plus海外推荐最近有粉丝留言,想聊聊了解一下比亚迪的Atto3,我看见之后稍稍有点懵,怎么还有我不认识的比亚迪呢?当我看见留言的id是墨尔本之后,就明白了,这说的不就是咱们的元plus么。 查看详情>>
- 中国车站起来了?看看老外如何评价比亚迪元PLUS二十年前,自主汽车品牌刚刚起步的时候就有了出口海外市场的梦想,但是彼时的自主品牌在国内市场尚且势单力薄,而出口海外自然也是处处碰壁,尤其是在安全性方面。2005年,陆风X6在全德汽车俱乐部ADAC的碰撞测试中的了零分,之后的2007年,中华尊驰在ADAC碰撞测试中仅得了一份评价,在一向注重安全的欧洲市场,这基本等于出口欧洲市场的梦想之门被关上了,一时之间中国汽车也被欧洲媒体冷嘲热讽。 查看详情>>
- 比亚迪元PLUS远销欧洲,国外媒体是如何评价它的?去年,比亚迪按下了乘用车全球化战略的加速键,先后宣布进入澳大利亚、日本、欧洲、印度等海外汽车市场。在这些市场中,我们最关心的无疑是比亚迪在欧洲市场的表现。一方面,欧洲是全球第三大汽车市场,年销量超千万,体量足够大;另一方面,欧洲也是汽车发源地,本土汽车工业发达,中国品牌如果能够在此站稳脚跟,其中的意义不言而喻。 查看详情>>
- 最大功率150kw!元PLUS的动力表现让人很满意!社畜生活太苦想要散一下心?又想要随心,舒服还不能太贵?那就选自驾游!随着时间的推移,朋友之间联系越来越稀少。我认为很大一部分原因在于,越长大,我们能够随意支配的时间变少。工作与家庭的原因,让我们减少了与朋友见面的机会。与其抱怨朋友们之间关系变淡,不如见上一面去与朋友们见上一面,或啤酒撸串,把酒言欢,或者是一块儿去自驾出行,摆脱时间囚笼,让心灵洗去疲惫,释放身心。不过,想要进行一次开心愉快的自驾游,选择一款靠谱实用的座驾极为重要。这一次,我和朋友开的都是元PLUS,整体而讲不论是外观颜值还是动力性能方面,抑或在科技配置方面,它都给我带来了满满惊喜,让整个自驾旅途变得极为完美。 查看详情>>
- 元plus扶手设计的双面评价[_LinkTopic:对爱车“失望”的瞬间,72295,37] 元plus新车内饰是以运动🏃🏻健身为理念打造。网友们对此褒贬不一,💕喜欢的觉得比亚迪标新立异创新设计杠杠的,不💔喜欢的觉得这样设计用力过猛太过超前。事物都有两面性,作为一位元plus的女车主👩🏻🦰,结合自己四个月,八千公里的使用经验,公正客观的来评价一番元plus扶手设计! 💯优点💯 1️⃣设计语言统一,有个性 我们可以看到元plus车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等健身元素的设计,非常新颖和运动。整体设计简洁大方统一,服务于“健身,运动”设计主题。重点说下元PLUS的车门内侧下拉手,被进行了重新设计,有别于传统的做法,官方称这个造型是从“飞速运转的跑步机”上得到灵感。 2️⃣开门需要两个步骤。先拉动“握力式门把手”上扶手,再推动“跑步机式扶手台”下扶手,需要两个步骤才能打开顺利打开车门,可以借机观察外侧来车情况,减少车门突然打开伤人的几率。 ❌缺点❌ 1️⃣元PLUS的驾驶位空间比较狭窄,驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住,如果座椅调的高,左腿膝盖会被下扶手突出的部分膈住,特别是高个子用户体验感极差。吐槽下“飞速运转的跑步机”理念,健身是站着跑步🏃🏻啊!而开车咱们是坐着开车啊!站着和坐着能一样吗?生搬硬套来的设计,咱们坐着驾驶时候和站着时维度肯定不一样啊,肯定会希望空间宽裕一些啊! 2️⃣元PLUS的车内门把手设计,乘坐者下车时需要先往后拉动音响上的扶手,然后再用手肘顶住下扶手把车门推开,不仅需要两个步骤才能打开门,从力臂和力矩的分布上看,妥妥的费力杠杆。 🌛🌜看吧,事物都有两面性,元plus扶手设计在提供美观的同时减少了空间,提高开门安全性同时增加了使用繁琐程度。两面性是宇宙中最本源的规律,只要角度选择得对,任何事情都有两面性。有时可能会存在一定的时间错位,两面性会在合适的时机才出现,并且是一定会出现的。 🌞总结🌞 说了元plus扶手设计的两面性,那么纠结是好还是坏呢?每个人看问题的角度不一样,相信答案也会不同!有偏爱颜值的,有追求空间舒适的,我觉得应该学会辩证地看待一切,是每个人最应该学会的生存哲学。尊重每一个人的看法! 查看详情>>
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