元PLUS驾驶座比较高
- 可玩性比较高的元PLUS比亚迪元PLUS的空间非常宽敞,虽然是一台紧凑型的SUV,但是内部空间设计的十分合理🧸后排乘坐两三个人并不会感到压抑。这台车的底盘调教的非常好,能够把很多的震感吸收干净🏖️可以确保驾乘者的乘坐舒适感。 比亚迪元PLUS毕竟是台电车,所以开起来的驾驶感受比较舒适,动力方面提升的也很快🕹️起步的时候没有延迟感,在高速公路上行驶提升速度也非常迅速。方向盘很灵活,指向方面十分精准。这台车配备了特别多的车机功能,可玩性是比较高的。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 驾驶楼比较高之前也说过了,主要是我提车时间不长,用车感悟不深,只能简单的聊一聊,关于大众揽境的具体表现,作为一辆大型的SUV,最大的特点就是体积大,空间大,驾驭起来有一种开船的感觉,视野当然是没问题的,只是停车的时候,忽悠忽悠的,会有一点不舒服,就不像小型车那么断舍离,不过大车也有大车的魅力,驾驶楼比较高,总有一种鹤立鸡群的感觉,在偌大的停车场里,100多辆车,总能第一时间发现我的揽境,高高大大的,也是跃跃欲试的。揽境拥有三排座椅,分别是2+2+3的设计,前面两排的空间比较大,最后一排的空间还是小一些,不过正常坐六七个成年人,还是没什么问题的,记得过年的时候,走亲戚,再给领导送点礼,开着我的大揽境再适合不过了,可以装很多的东西,也能拉更多的人,所以说买大车,虽然油耗高,但作用也更多了。 查看详情>>
- 驾驶楼比较高之前也说过了,主要是我提车时间不长,用车感悟不深,只能简单的聊一聊,关于大众揽境的具体表现,作为一辆大型的SUV,最大的特点就是体积大,空间大,驾驭起来有一种开船的感觉,视野当然是没问题的,只是停车的时候,忽悠忽悠的,会有一点不舒服,就不像小型车那么断舍离,不过大车也有大车的魅力,驾驶楼比较高,总有一种鹤立鸡群的感觉,在偌大的停车场里,100多辆车,总能第一时间发现我的揽境,高高大大的,也是跃跃欲试的。揽境拥有三排座椅,分别是2+2+3的设计,前面两排的空间比较大,最后一排的空间还是小一些,不过正常坐六七个成年人,还是没什么问题的,记得过年的时候,走亲戚,再给领导送点礼,开着我的大揽境再适合不过了,可以装很多的东西,也能拉更多的人,所以说买大车,虽然油耗高,但作用也更多了。 查看详情>>
- 运动性能比较高的元PLUS元PLUS是一台紧凑型的SUV,但是这款车的空间非常宽敞🤗后排乘坐两三个人成年人轻轻松松,丝毫不会觉得很拥挤。储物空间设计的也比较多,能够满足家庭使用需求。 元PLUS有不错的舒适性,座椅柔软适中包裹性很不错。隔音表现方面并不是特别的好,🚘尤其是当速度达到80迈的时候,风噪与胎噪都比较明显。如果隔音上面增强的话,舒适性能绝对会有质的提升。 元PLUS带来了很好的驾驶感受,运动性能也比较高。动力很充沛,操控性也不差🕹️新手司机也能轻松驾驭。这款车所携带的语音功能系统也比较实用。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 元PLUS比较有驾驶乐趣🚙元PLUS的舒适性非常好,座椅柔软舒适,并且非常结实,在高速上行驶几乎没有什么颠簸感。🔅这台车的空间设计很不错,起码在同级别中该车的空间可以说是非常宽敞,不管是乘坐在前排,还是乘坐在后排,都可以自由的舒展身体。 元PLUS的理论行驶距离是510km,实际续航还是会有差距的♻️在市区内不开空调的话能够达到450km左右。这台车的马力很大,虽然方向盘有点重🔍操控的时候有点费劲,不过也挺有意思的,给人感觉比较有驾驶乐趣。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 驾驶趣味性比较高的比亚迪海豚比亚迪海豚的空间表现还不错,内饰的材料很普通,就是常见的仿皮,有一点味道。💺座椅跟中控区域设计的不错,显示屏很大。 这款车的内部空间充足宽裕,前排空间很宽视野很广,后排空间略微小了一点点🧐但是乘坐不拥挤。后备箱空间可以自由调节,还是很大的,当需要载比较大的物件时,可以把后排座椅给放下来,后备箱就会变得很宽阔。 🚗比亚迪海豚的辅助型配置挺丰富的,上坡辅助和360度全景影像是最实用的,还配有各式各样的驾驶模式,可以让驾驶的趣味性得到提升。 [_LinkTopic:海豚,35524,23] 查看详情>>
- 老板座就是比驾驶座舒坦点老板座就是比驾驶座舒坦点 查看详情>>
- 比油车更省更便宜,元PLUS荣耀版11.98万起最近一个月,比亚迪连续发布9款荣耀版车型,降价还增配,主动发起2024年“电比油低”价格战。其中,3月4日上市的元PLUS荣耀版,正是荣耀之战再加码,来自比亚迪的第九连击。 查看详情>>
- 试驾元Plus:驾驶感受一流,设计风格依旧“比亚迪”问大家一个问题,你们谁能捋得清比亚迪的命名规则?坦白说我觉得比捋清女人的口红色号还难,尤其当元Plus出现之后我就更加一头雾水。 查看详情>>
- 比元PLUS续航稳,15万买二手本田e:NS1,值不值?手握15万预算想买台纯电SUV,相信大多数人会首选中国品牌车型,例如比亚迪元PLUS销量就非常好,不过也有一些朋友对合资品牌情有独钟,希望这个价格买到一台合资纯电SUV,只是当前选择余地并不多。但好在国内庞大、丰富的二手车资源给到了用户更多的选择机会,因此一些朋友就发现刚刚上市没多久的本田e:NS1已经有二手车源了,并且15万元左右的二手车价格也不贵,那么问题来了,这个价格是不是比买元PLUS新车更合适呢? 查看详情>>
- 驾驶座的轮毂比驾驶座后面的轮毂明显脏太多驾驶座的轮毂比驾驶座后面的轮毂明显脏太多,朋友说这是刹车片粉末,4s店的答复说,大部分车都这样,请问有人懂吗 查看详情>>
- 多维感官体验!说说元PLUS的驾驶感受作为一名元PLUS的车主,我有幸参与了深度试驾体验活动,并收获了平顺且令人印象深刻的加速体验,特此与广大车友分享。 查看详情>>
- 辨识度较高的纯电车型-元plus有短途自驾游的需求,平时就爱带着老婆孩子出门散心,所以购车需求越来越大。原本计划买台类似于卡罗拉轩逸这种A级代步车,但是考虑到空间的问题,特别是后备箱(需要带烧烤食材和帐篷⛺️)所以最后决定买元PLUS👍。 这款车开了也有三个多月时间开了,我对它的空间表现挺满意的,后备箱确实很大。 接下来说说这款车的缺点吧,首先作为一款SUV,元PLUS的操控比较一般,或许是因为车身较高较大的原因,转向倒车都不太容易操控。而且该车减震效果很一般,过减速带的时候,震动比较大😞。 辨识度很高,侧面看上去线条感很强。内饰的布局也很合理,看起来显得很精致。 空间还是挺大的,一家人坐在车内不存在拥挤感,而且后备箱很大。只是该车缓震效果不好,颠簸感强烈。 续航400公里,除开偶然出门自驾游之外,基本上都是日常通勤,一个月也就一百多的电费,家里不远的地方就有一个充电桩,平时充电还是挺方便的,基本上也没有什么续航焦虑😎。 动力挺充足的,只是这款车的操控不是很好,转弯半径比较大,新手司机我个人觉得还是需要适应一点,像我这个老司机开着刚开始都有点不适应。 如果预算够多我建议买宋PLUS,这台车的配置比较低,辅助功能都是最基础的。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 安全性也比较高车顶部分,揽巡Tavendor采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶,全黑车顶搭配黑色立柱,使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气。揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格,采用了全新的灵牛外观设计,增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性,实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞。揽巡的安全性也比较高。在被动安全方面,新车在B柱、采用天花板侧梁等关键位置,打造高强度车身。主动安全,PLA 3.0智能停车系统,前后停车雷达,Pre-Crash先进的预碰撞保护系统、随速调节等。在智能驾驶辅助方面,Travel Asssist全速域驾驶辅助系统Lane Assist车道保持系统和RTA后交通预警系统可以在不同方面发挥作用,新车的智能辅助驾驶水平已经达到L2 。 查看详情>>
- 升值到2亿的最强之车!三个座、蝴蝶门,驾驶座在中间像开赛车升值到2亿的最强之车!三个座、蝴蝶门,驾驶座在中间像开赛车 查看详情>>
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