元PLUS后门扶手加装
- 元plus扶手设计的双面评价[_LinkTopic:对爱车“失望”的瞬间,72295,37] 元plus新车内饰是以运动🏃🏻健身为理念打造。网友们对此褒贬不一,💕喜欢的觉得比亚迪标新立异创新设计杠杠的,不💔喜欢的觉得这样设计用力过猛太过超前。事物都有两面性,作为一位元plus的女车主👩🏻🦰,结合自己四个月,八千公里的使用经验,公正客观的来评价一番元plus扶手设计! 💯优点💯 1️⃣设计语言统一,有个性 我们可以看到元plus车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等健身元素的设计,非常新颖和运动。整体设计简洁大方统一,服务于“健身,运动”设计主题。重点说下元PLUS的车门内侧下拉手,被进行了重新设计,有别于传统的做法,官方称这个造型是从“飞速运转的跑步机”上得到灵感。 2️⃣开门需要两个步骤。先拉动“握力式门把手”上扶手,再推动“跑步机式扶手台”下扶手,需要两个步骤才能打开顺利打开车门,可以借机观察外侧来车情况,减少车门突然打开伤人的几率。 ❌缺点❌ 1️⃣元PLUS的驾驶位空间比较狭窄,驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住,如果座椅调的高,左腿膝盖会被下扶手突出的部分膈住,特别是高个子用户体验感极差。吐槽下“飞速运转的跑步机”理念,健身是站着跑步🏃🏻啊!而开车咱们是坐着开车啊!站着和坐着能一样吗?生搬硬套来的设计,咱们坐着驾驶时候和站着时维度肯定不一样啊,肯定会希望空间宽裕一些啊! 2️⃣元PLUS的车内门把手设计,乘坐者下车时需要先往后拉动音响上的扶手,然后再用手肘顶住下扶手把车门推开,不仅需要两个步骤才能打开门,从力臂和力矩的分布上看,妥妥的费力杠杆。 🌛🌜看吧,事物都有两面性,元plus扶手设计在提供美观的同时减少了空间,提高开门安全性同时增加了使用繁琐程度。两面性是宇宙中最本源的规律,只要角度选择得对,任何事情都有两面性。有时可能会存在一定的时间错位,两面性会在合适的时机才出现,并且是一定会出现的。 🌞总结🌞 说了元plus扶手设计的两面性,那么纠结是好还是坏呢?每个人看问题的角度不一样,相信答案也会不同!有偏爱颜值的,有追求空间舒适的,我觉得应该学会辩证地看待一切,是每个人最应该学会的生存哲学。尊重每一个人的看法! 查看详情>>
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- 改装元plus扶手,变没用为有用[_LinkTopic:车上最没用的配置,72113,37] 🚘要说元plus上最没用的配置,我觉得就是这华而不实的“运动风内饰”,特别是扶手箱上这个形似“扳手”设计的下把手,中间手握的部分,一般用不上,握起来也不舒服,还放不了什么东西。我觉得这个配置尤为多余。 🦀我是谁啊,巨蟹喵啊♋,上改天,下改地,中间专改不如意!动手! 💻在某多多上搜了一下,还真有这样的小东西,扶手专用的小盒子,原车开模,果断下单。 ❤优点,扶手箱的这个盒子,四个都不一样,左前,右前,左后,右后,底部有两道三M胶带,撕开以后贴在对应的把手上,就多了一个装东西的空间,可以放车钥匙,或者香烟。我觉得特好好用。 🙉but,我没有把四个门都装上,因为后排不常坐人,我觉得在这个位置长期储物不是一个明智之选。万一小东西硬币之类,掉在车内,还会造成异响之类的问题。我只在驾驶座和副驾驶座装了扶手盒子(这还是因为前面两个卖家捆绑销售,要么我只买驾驶座这边) 👩🏻🦰如果是你,会买几个这样的小盒子改装元plus扶手呢? 查看详情>>
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