元PLUS跑了2万需要火花塞
- 比亚迪元plus为什么连续5个月销量超2万?元plus作为比亚迪首款e3.0平台的A级纯电动车型,在2023年1月销售23231辆(含出口8889辆),已经连续5个月销量超2万,持续领跑A级纯电车型市场。大家有没有发现,元plus的广告其实是没什么的,比亚迪也没有给元plus很多广告资源,基本上都没有怎么做宣传,可是为什么比亚迪元plus销量却这么高呢,我分析有以下几点原因。 查看详情>>
- S60跑了2万多公里了,需要换火花塞吗?S60跑了2万多公里了,需要换火花塞吗? 查看详情>>
- 五年多的宝骏560跑了四万多公里,需要更换火花塞吗?五年多的宝骏560跑了四万多公里,需要更换火花塞吗? 查看详情>>
- 车子跑了3万八千多公里了,需要换火花塞吗车子跑了3万八千多公里了,需要换火花塞吗,感觉车子开动力就不足 查看详情>>
- 说明书上写两万公里需要换火花塞,需要换吗?1.Mengxian来:你好,我的车是长安逸动,说明书上写两万公里需要换火花塞,我现在两万公里了,需要换吗?还是以实际检查情况而定?假如换的话换什么牌子的?多少钱? 查看详情>>
- 元PLUS成为比亚迪首款全球化乘用车 订单已破2万2月19日,比亚迪e平台3.0的第二款车型——元PLUS正式上市,相比预售的4款车型,新增一款旗舰PLUS车型,一共5款车型,官方指导价13.18——15.98万元,并推出五大专享礼遇。这台车还将作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,在澳洲市场同步开启预售,命名ATTO 3。至此,比亚迪的乘用车也拉开了全球化的序幕。 查看详情>>
- 为何比亚迪元Plus比AION Y和哪吒X贵2万近两年,SUV车型销量已超过轿车,而SUV车型中,紧凑型车型又是销量份额占比较大的,耳熟能详的合资品牌如本田CR-V、皓影,丰田荣放RAV4、威兰达等,自主品牌中有长城哈弗H6,长安CS75PLUS,吉利博越等,都是这个细分市场的佼佼者,除此之外,在这个细分领域还有很多油车可以闭眼入。 查看详情>>
- 我车跑了3.6万公里,需要换火花塞吗?问下,我车3.6万公里,需要换火花塞吗? 查看详情>>
- 月销量破2万纯电续航510km 体验比亚迪元PLUS比亚迪销量是越来越火爆,要说到入门级别的车型,元PLUS比较具有代表性,如今月销量突破2万台,厂商指导售价在13.78~16.58万之间,属于主流价位。作为一款纯电动车,续航上有两个标准,分别是430公里以及510公里,不算是多么突出,但本身支持快充功能,0.5小时就能充到80%电量,城市中驾驶没有太大里程焦虑。作为一个专业车评人,最近试驾体验了2022款510KM旗舰型,下面就和大家来具体聊聊。 查看详情>>
- 火花塞是如何损耗的?我们如何判断自己的爱车是否需要换火花塞?火花塞是发动机上的一个重要零部件,被称作“发动机的心脏”,它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。同时火花塞也是一个消耗品,需要定期更换。它的价格也不便宜,从几十元一个到上百元一个的都有,一个普通的四缸发动机,换一次火花塞工时费加上备件钱至少要好几百块钱,放谁身上都挺心疼的。这就让我们这些车主非常纠结了:换早了浪费,换晚了又怕伤害发动机。那么如何在最适合的时机更换火花塞呢?家用车如何判断是否需要更换火花塞呢?下面老侯来给大家分析一下这个问题。 查看详情>>
- 一年跑了三万公里,需要更换火花塞吗?还需要做哪些保养呢? 查看详情>>
- 一年跑了三万公里,需要更换火花塞吗?还必要做哪些调养呢? 查看详情>>
- 火花塞只坏了一个,需要四个一起换吗?火花塞也属于一个常规维护配件,需要定期更换,如果火花塞寿命到了,更换火花塞一定是四个一起换,因为寿命都到了嘛。但如果因为质量问题或者某些原因,只坏了一个,去修理厂更换,一般情况维修师傅会建议四个全部换掉,那么这到底是在坑人呢还是必须要换四个? 查看详情>>
- 火花塞到底什么时候需要换,老司机教你自己判断,不会被坑火花塞是我们车上一个很重要的零部件,跑几万公里后,去4S店做维修保养时也经常被建议更换火花塞,火花塞价格不便宜,换一次得大几百,火花塞真的这么容易坏吗?为什么我好好的车又要更换火花塞了呢?有朋友咨询喵哥,我们的车子到底什么需要更换火花塞,自己又该如何判断火花塞是否需要更换呢? 查看详情>>
- 三头六臂汽配|火花塞也需要定期更换,什么时候该换?作为损耗品,汽车发动机的火花塞也是需要定期更换的。火花塞的作用,简单来说火花塞是靠高压电产生电火花装置的,高压电接在端子上,端子和中心电极相连,点火时点火线圈通过端子把高压电传给中心电极,利用电弧的能量引燃混合气。 查看详情>>
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