元PLUS中央控制台后段换装
- 11.98万元起,比亚迪元PLUS荣耀版上市,两大升级轮到比亚迪元PLUS荣耀版上场了!王朝网所有车型都换装“荣耀”逐一登场了。元PLUS荣耀版指导价为11.98-14.78万元,共计五款车型,相比2023款车型售价下调了1.6万元。 查看详情>>
- 哪吒X实车曝光,大过元PLUS,续航501km8月,哪吒汽车销量达到12103辆,环比增长21%!而为了实现更进一步,新款哪吒U也前来助力。根据此前申报信息显示,新车将命名为“哪吒X”,不仅换装全新造型设计,车身尺寸也有所升级,并继续搭载120kW电机,续航提供401km和501km可选,竞争对手瞄准比亚迪元PLUS。日前,我们又从相关渠道获得到了一组哪吒X的实车图,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 今日买车分享理由✌️✌️✌️1、元plus有着平顺舒适的驾驶调教,得益于搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩为310牛.米的电机。👍🏻👍🏻 2、提速初段有较轻微的推背感,后段提速平顺丝滑。🈵🈵 3、总的来说,动力够用且 调教较为舒适,值得提的是,元PLUS 在动能回收方面给予了用户极大的空间。🚙🚙#元PLUS##选车经历# 查看详情>>
- #元PLUS#元Plus作为比亚迪一平台3.0的一款优秀的汽车。今天我们来试#元PLUS# 元Plus作为比亚迪一平台3.0的一款优秀的汽车。 今天我们来试驾了一下。 😄😄😄比亚迪元 PLUS 官方公布的零百加速时间为7.3秒,可想而知,这个提速还是非常不错的。电门提速初段有较轻微的推背感,后段提速平顺丝滑。总的来说,动力够用且调教较为舒适,值得一提的是,元 PLUS 在动能回收方面给予了用户极大的空间。 😁😁😁不同于混动平台,元 PLUS 是第一款采用比亚迪专属纯电 e 平台3.0打造的 A 级纯电 SUV 。这套纯电平台,将核心部件进一步的标准集成化,其拥有全新电子电器架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统 BYD OS ,平台的关键模块同比能耗更低、性能更强。 对此,你对比亚迪元Plus怎么看? 查看详情>>
- 元plus动力响应灵敏但不冲,属于运动模式下也能很好驾驭的性格。转向轻盈,两根手元plus动力响应灵敏但不冲,属于运动模式下也能很好驾驭的性格。转向轻盈,两根手指就能轻松驾驭,但不够精准,有一定的指向虚位。总结下来,我们用四个字形容——灵活好开。底盘表现扎实,有着不错的行驶质感。这一点主要得益于元PLUS换装升级的多连杆独立后悬架,相比于老款的比亚迪元以及AION Y、小鹏G3i等扭力梁选手,元PLUS开起来之后能感受到底盘整体感强,通过烂路或者密集减速带也不会有过多的晃动,对振动的处理柔和且不会有松散感,在舒适性方面的体验是大幅提升的。 查看详情>>
- 科技感满满的元Plus作为紧凑级纯电SUV市场中一个很难绕过的车型,元PLUS以13.78万元-16.58万元的价格,并且搭载了宽温域热泵和比亚迪刀片电池等“黑科技”,让整车在冬季行驶也能低于严寒,并且电池安全也有了强有力的保障。😎😎 元PLUS的前脸延续比亚迪家族设计,也是大家熟悉的DragnFace3.0家族式设计语言。👀 元PLUS的内饰别有洞天,不同于比亚迪其他的设计方向,以线条为主要的设计语言,使得内饰整体更显活力。😍😍 车辆驾驶平顺舒适,得益于搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩为310牛·米的电机,比亚迪元PLUS官方公布的零百加速时间为7.3s。😆😆 我当时试驾时,电门提速初段有较轻微的推背感,后段提速平顺丝滑。总的来说,动力够用且调教较为舒适,值得一提的是,元PLUS在动能回收方面给予了用户极大的空间。💪💪#元PLUS# 查看详情>>
- 元PLUS和大众探歌怎么选?其实探歌并不算一款成功的大众车型,小型SUV市场中探歌的劣势其实非常明显。首先就是在用料上,探歌好像是坚持贯彻落实大众的塑料风格,全车几乎看不到一块真皮!在售目前所有的探歌都是手动空调,坐进车之后就能够感受到这台车的质感有多差了。其次就是动力方面,万年不变的组合其实很没新意。不过听说新款大众探歌即将换装全新的1.5T发动机,估计车辆的驾驶质感能有一丝提升。 元plus这边的设计明显要走心很多,而且混动的发动机燃油经济性要好出不少。大量的仿皮材质包裹之下,元PLUS的内饰显极为温馨!元plus中控采用了全新电子档把~操作起来也更加省力方便!在辅助驾驶层面更是碾压,元plus配备了L2级别的驾驶辅助而探歌除了顶配都只有定速巡航。虽然探歌目前优惠幅度比较大,但是我还是建议大家尽量加钱上元plus! 查看详情>>
- 🌋全新骁云1.5T发动机🗻毫无疑问,换装全新骁云1.5T发动机🏔 为第二代宋Pro带来了更强的动力输出和更好的燃油经济性⛰ 在低速起步时,充沛的低扭表现给人以充分的信心,并无明显涡轮介入闯动感。🎑 这都得益于双流道涡轮器、电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术的加持,才让第二代宋Pro实现了性能和燃油经济性的兼得。⛲️ 但受制于较小基础排量的制约,后段加速表现不尽如人意,这是不争的事实,不过在限速范围内,是完全足够的。🏭[_LinkTopic:速度,32108,37][_LinkTopic:宋Pro,15803,23] 查看详情>>
- 跑的快还低能耗👑得益于搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩为310牛.米的电机,比亚迪元PLUS官方公布的零百加速时间为7.3s👍。电门提速初段有较轻微的推背感,后段提速平顺丝滑。✌总的来说,动力够用且调教较为舒适,元PLUS在动能回收方面给予了用户极大的空间。 👑元PLUS是第一款采用比亚迪专属纯电e平台3.0打造的A级纯电SUV。这套纯电平台,👇将核心部件进一步的标准集成化,其拥有全新电子电器架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYDOS,💦平台的关键模块同比能耗更低、性能更强🙀。其搭载宽温域高效热泵空调,综合效率超过90%。 👑整车风阻系数低至0.29cd,黑色塑料轮眉进一步提升了防剐蹭性能。🙎双色切削“风之翼”运动轮毂融入了低风阻理念,轮胎采用了主打静音的马牌UC6系列[_LinkTopic:元PLUS,46717,23][_LinkTopic:晒外观,38744,37] 查看详情>>
- 支持0.5h快充,解析纯电元PLUS低配外观方面,元PLUS依旧是家族元素附身,虽然有些审美疲劳,但整体挑不出什么槽点。无论是前脸还是车尾造型,都呈现出较强的精致运动气息,耐看不容易过时,算得上是元PLUS的真实写照。 😊😊😜 尺寸部分,长宽高分别为4455/1875/1615mm,车身轴距为2720mm,从这一数据分析,三围尺寸属于同级别的正常水平,没有太大的优势可言,不过超2米7的轴距数据,其表现还是很值得称赞的。坐在元PLUS的后排,得益于轴距的优势以及车内布局比较合理,腿部有着宽敞的空间表现,除此之外,后排座椅还可以按照比例放倒,也很好确保了实用性,论起乘坐空间和载物能力,满足家用不在话下。 😊☺☺ 内饰方面,整体风格还是比较新颖的。环抱样式的中控布局,细节之处还加入了不少健身器材的元素,看起来很是个性。12.8英寸中控显示屏集成了车内多数功能操作,也让车内座舱显得更为简约前卫。配置部分,虽然是入门版本,但配置表现并不逊色,除了常规的主副驾驶座安全气囊、定速巡航等安全实用功能以外,还装备了手机蓝牙钥匙、手机无线充电、自动空调和语音助手等在内的智能舒适配置。 😊😊☺ 最后来看看元PLUS的硬件部分,搭载总功率150kW/总扭矩310N·m的前置永磁同步电机,传动系统上,匹配的是电动车单速变速箱。对于元PLUS的动力表现,整体还是很值得称赞的。轻踩电门就能获得顺畅的动力响应,起步十分迅猛,后段加速也没有乏力的感觉。给出的0-100km/h加速时间是7.3秒,全力加速的情况下,坐在车内甚至还能感受到些许的推背感。 😊😊☺ 续航方面,元PLUS配备的碳酸铁锂电池组,容量达到49.92kWh,由此也让其实现430km的纯电续航里程。慢充时间为7.13个小时,快充模式下,从30%的电量充到80%的电量只需要0.5个小时。 😊😊😜 综合来说,元PLUS能够有如此傲人的销量成绩,和自身过硬扎实的产品力有着必不可分的联系。个人感觉,对于那些有购买电动SUV想法的消费者来说,手握14万左右的预算,品牌主流、销量爆款的元PLUS可以纳入首选的范畴之内。 😊😊☺[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 科技感满满的元PLUS😎1⃣元PLUS的前脸延续比亚迪家族设计,也是大家熟悉的DragnFace3.0家族式设计语言。元PLUS的内饰,非常别有洞天了,不同于比亚迪其他的设计方向,以线条为主要的设计语言,使得内饰整体更显活力😁。从第二排往前看,我们仿佛置身于海岸边,内饰材料呈现出的蓝白拼接,目有波浪感的排布,让人感觉自己正在面朝大海安静欣赏😀。 2⃣元PLUS新颖的风格 内饰将大量的线条融汇其中,“哑铃”式的空调出风口,凸显线条的肌肉力,也让整车内在更像是一个健身房的感觉😊。内饰的琴弦弹奏能发出清脆的doremi呼应健身房元素里面的音乐。当然,除了如同健身房一般的内饰,可以旋转的15.6英寸悬浮式的大屏同样比较夺目,对于车辆的一些功能的调节,以及一些娱乐功能的使用。 3⃣平顺舒适的驾驶调教 得益于搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩为310牛·米的电机,比亚迪元PLUS官方公布的零百加速时间为7.3S👍👍👍。在试驾时,电门提速初段有较轻微的推背感,后段提速平顺丝滑。总的来说,动力够用且调教较为舒适,值得一提的是,元PLUS在动能回收方面给予了用户极大的空间😍。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23][_LinkTopic:评价,33900,37] 查看详情>>
- 满分优秀的元PLUS!💗元PLUS这车的能耗挺低的,才开了没多久,电耗是真的低,完全没想到这么大排量的车能跑出这么实惠的能耗,是真的挺不错的🌾。再者就是这款元PLUS的性价比也不错,比亚迪车子的保值率,质量稳定就不用多说了,这款元PLUS这样的定价就有非常不错的配置,全前后驻车雷达,360度全景影像,全速自适应巡航,并线辅助这些都有,配置没的说,更何况比亚迪还有着不错的口碑,怎么开都不容易烂️。 这个车车虽然不会给到一个很强劲的动力体验,但是对于拉动这台元PLUS来说事完全够用的了😃。不管是一个人开着,还是坐满五个人的时候,动力都是能够带动的,不会拖沓🤓。跑高速的时候,动力也是足够强劲的,不会说中后段出现动力不足的情况🚗。车子开起来蛮容易的,它的方向盘很轻,转向也精准,同时车身比较小巧,所以操控起来很灵活🚑。车内的一些辅助配置也比较实用,像360度全景影像啊,全速自适应巡航等等的都挺实用的,还有刹车辅助、主动刹车等安全装备,让出行足够省心🦊。车内的乘坐舒适性不错,因为座椅的厚实度还是可以的,坐下去不会感觉很硬,坐垫的长度也合适,不会坐起来不舒服的感觉😌。 唯一的小缺点就是元PLUS的车漆确实是薄,不过想想这个价位,能耐看就行了,也不能对它要求太高🌺。#元PLUS# 查看详情>>
- 科技感满满的元Plus🍊🍎1⃣️元plus作为紧凑级纯电SUV,搭载了宽温域热泵和比亚迪刀片电池等“黑科技”,让整车在冬季行驶也能低于严寒,并且电池安全也有了强有力的保障。 2⃣️前脸延续比亚迪家族设计,也是熟悉的DragnFace3.0家族式设计语言。元PLUS的内饰,非常别有洞天了,不同于比亚迪其设计方向,以线条为主要的设计语言,使得内饰整体更显活力。 3⃣️元pLUS新颖的风格 内饰将大量的线条融汇其中,“哑铃”式的空调出风 口,凸显线条的肌肉力,也让整车内在更像是一个健身房的感觉。内饰的琴弦弹奏能发出清脆的 doremi呼应健身房元素里面的音乐。 4⃣️可以旋转的15.6英寸悬浮式的大屏同样比较夺目。对于车辆的一些功能的调节,以及一些娱乐功能的。 5⃣️平顺舒适的驾驶调教 得益于搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩为310牛 米的电机,比亚迪元PLUS官方公布的零百加速时间7.3s时,电门提速初段有较轻微的推背感,后段提速平顺丝滑。 ④全新纯电平台搭载刀片电池保障安全 不同于混动平台,元PLUS是第一款采用比亚迪专属纯电e平台30打造的A级纯电SUV。这套纯电平台,将核心部件进一步的标准集成化,性能更强。 #元PLUS# 查看详情>>
- 比亚迪元PLUS,入门级电动车六边形战士要说这两年风头最劲的汽车品牌,比亚迪当仁不让。深耕新能源汽车20多年来,比亚迪打造了多款经典产品,元家族就是其中之一。7年来,元一直是比亚迪纯电矩阵最重要的销量支柱之一,累计销量已经逼近50万辆。现如今,元家族已经进化到了新一代的元PLUS车型。🤝 在年轻人看来,颜值是第一生产力。元PLUS采用了比亚迪的Dragon Face设计语言,狭长的大灯和粗壮的贯穿式镀铬龙须,意味着它已经进化到了和旗舰车型汉相同的Dragon Face2.0版本。这也让整车视觉效果更加大气,运动感满满。🐰 元PLUS的内饰极具创意,且非常考究。整个座舱以运动健身理念为基础,采用有着肌肉感流线的中控台和哑铃式出风口,配合律动氛围灯,座舱氛围不仅活跃跳脱,也进一步贴近了Z世代人群的生活方式。🤛 活力当然不能浮于表面,元PLUS搭载了150kW、310Nm的驱动电机,百公里加速仅需7.3秒,比肩很多燃油小钢炮。很多入门级电动车的高速工况下会出现动力不足的情况,这在元PLUS就没有出现,在时速超过100km时,元PLUS的动力依然非常充沛,加速、超车仍然非常轻松。️ 在驾控方面,元PLUS也能够给人很强的驾驶信心,它的指向十分精准,车身姿态非常灵活,充满驾驶乐趣。此外,元PLUS虽然是一台SUV,但悬挂后段有充足的韧性,在紧急变道或过弯时能够稳稳地拉住车身,保持良好的车身姿态。经过大沟大坎时也能轻松化解,保证了良好的舒适性。🍁 电池安全是纯电动车消费者最关心的产品点之一,在这方面,元PLUS配备了比亚迪招牌的刀片电池,能够做到针刺不起火,配合智能温控系统,时刻保证动力电池的安全稳定运行。️🍋 此外,元PLUS还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,系统具备标准的L2级辅助驾驶能力,同时还支持盲区监测功能,能够时刻为用户保驾护航。实际体验下来,这套系统的居中保持和ACC非常灵敏稳定,对加塞车型的识别非常准确及时,能够给人满满的安全感。元PLUS最低能耗低至16.3kWh/100km,平均在17-18kWh/100km左右。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
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