元PLUS大灯暴力地方断了怎么办
- 换大灯被暴力拆杠,这个地方断了怎么办?有影响吗?求大佬解答原车这个位置是有这种圆形的小冒直接给我弄断了三四个全没了。。。请教大佬这个有影响没?是否是要找他索赔 查看详情>>
- 14款polo大灯支架断裂有什么方式补救吗?这个位置用什么样的方式能粘住或者固定住,胶水需要哪种型号?原厂黑色大灯支架六边固定的地方断了原厂黑色大灯支架六边固定的地方断了 查看详情>>
- 燃油加注口盖解锁失败怎么办?正常情况下,我们点击空调屏的解锁加油盖按钮,就能燃油加注口盖解锁失败怎么办? 正常情况下,我们点击空调屏的解锁加油盖按钮,就能正常打开加油盖。但是在特殊情况下,可能会出现打开失败的情况。此时可在功能控制屏上选择‘强制开启’以打开燃油加注口盖。不要在加油盖的地方用暴力硬掰开。这样可能会出现永久性的不可逆损伤。 查看详情>>
- 🥑挑战正常驾驶低能耗💨#“迪王”车主日常# 出境车辆🚗比亚迪元PLUS 车辆版本📶510尊容版 日常用车🌲城市道路通勤 常用充电🪫家用充电桩 🐁今天晚上跟朋友一直在外面玩,🍁因为是电车,🪸毫不在乎他的里程数的增加,🪵因为他的花费非常的少,🌺所以我们一直在慢慢地开车,🌴当然也去了一些其他的地方。🪨 🪐没有暴力驾驶的情况下,🌪他的电耗非常的低,🌍很轻易就可以达到10以内的电话。🌟 🌈因为我的城市是平原就多没有较高的山丘与上下坡,☃️所以我不会存在非常非常高的变化,☄️或者是非常非常低的电耗,🍐而我的一个能耗是可以做到长期保持的,🍆当然是我没有暴力驾驶的情况下。🌊 🤳🏼易车 记录美好生活🌈 查看详情>>
- 元PLUS给人一种小巧可爱的感觉📍比亚迪元PLUS的外观设计给人一种小巧可爱的感觉,车身时尚动感。前后的大灯的造型别致且犀利🧬采用贯穿式LED的设计。内饰的材质非常不错,很多地方都是软包的,显得很高档。中控的屏幕流畅度不错,尺寸也足够大。 📍比亚迪元PLUS的内部空间设计非常合理。前后排的头部空间和腿部空间都很充裕。😃后备箱的空间也能容积很多东西。这款车的舒适性还不错,座椅填充厚实,减震方面做的也比较优秀,过坑洼路段基本感觉不到抖动。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 极具新能源风格的元PLUS元PLUS采用封闭式的前脸设计,极具新能源车风格,两侧的大灯看上去也很犀利✨整体的外观时尚且硬朗。内饰材质不错,有很多地方都是皮质包裹。座椅的舒适度表现很到位,柔软度、支撑度以及乘坐的宽度都挺好的。 🚗元PLUS车内的空间很宽敞,可以容纳五个正常体型的人,如果体型较大的人乘坐会比较拥挤,毕竟是紧湊型SUV🧐空间能有这样的表现己经很可以了,后备箱也挺能装的。这款车的操控感不错,转弯也没有太大的倾斜,过坑洼的表现也不错,动力能做到随踩随有,整体来说还是很出色的。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 新车6000公里首撞还影响以后质保吗新车跑了半年爬绿化带上,大灯前保险杠转向杠,两前减震都坏了,定损说变速箱也有问题,去4S维修,维修过的地方还能随整车出厂一样质保吗? 查看详情>>
- 有多少人是为了这个颜值买缤瑞的? 缤瑞外观的设计是我最喜欢的地方,帅气的前脸加上有多少人是为了这个颜值买缤瑞的? 缤瑞外观的设计是我最喜欢的地方,帅气的前脸加上两边 LED的大灯设计使得缤瑞的车头显得很犀利,车身 两侧的腰线设计也很突出,设计的很棒,尾部溜背 式造型设计突出了缤瑞在外环上下的功夫,尾部地 下两边双出的排气设计让缤瑞又增加了一丝暴力, 加上缤瑞的外观设计很像一款轿跑让人一眼望去 就觉得不好惹,,非常年轻运动。 查看详情>>
- 元PLUS最吸引人的地方元PLUS的外观设计采用了比亚迪龙颜式设计语言,车头配备了大尺寸的六边形进气格栅,两侧的LED大灯造型犀利,前保险杠下方还有两个仿进气口,增加了运动感。 车身侧面线条流畅,轮拱饱满,轮毂采用了双色叶片式设计,显得时尚动感。车尾部分,元PLUS采用了贯穿式的尾灯组,与前大灯相呼应,下方还有两个仿排气口,营造出一种动力十足的视觉效果。 元PLUS的内饰设计也很有特色,车内采用了海洋美学设计理念,以蓝色为主色调,营造出一种清新舒适的氛围。中控台上方配备了一块12.8英寸的旋转大屏,支持多种智能功能和语音控制, 元PLUS最吸引人的地方还是它的动力和续航表现。元PLUS全系标配150KW的电机,最大马力204匹,峰值扭矩310牛米,百公里加速仅需7.3秒,这在同级别的纯电SUV中是非常出色的。而且元PLUS还采用了磷酸铁锂刀片电池,这种电池具有高能量密度、高安全性、高循环寿命等优点,[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 比亚迪龙颜式设计语言大灯造型犀利🥰元PLUS的外观设计采用了比亚迪龙颜式设计语言,车头配备了大尺寸的六边形进气格栅,两侧的LED大灯造型犀利,前保险杠下方还有两个仿进气口,增加了运动感。车身侧面线条流畅,轮拱饱满,轮毂采用了双色叶片式设计,显得时尚动感。车尾部分,元PLUS采用了贯穿式的尾灯组,与前大灯相呼应,下方还有两个仿排气口,营造出一种动力十足的视觉效果。 🥰元PLUS的内饰设计也很有特色,车内采用了海洋美学设计理念,以蓝色为主色调,营造出一种清新舒适的氛围。中控台上方配备了一块12.8英寸的旋转大屏,支持多种智能功能和语音控制, 🥰元PLUS最吸引人的地方还是它的动力和续航表现。元PLUS全系标配150KW的电机,最大马力204匹,峰值扭矩310牛米,百公里加速仅需7.3秒,这在同级别的纯电SUV中是非常出色的。而且元PLUS还采用了磷酸铁锂刀片电池,这种电池具有高能量密度、高安全性、高循环寿命等优点,可以有效提高车辆的续航能力。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23]🥰 查看详情>>
- 谈谈元PLUS这款车的试驾体验🎁让对于这款车最满意的地方应该就是它的配置方面是真的特别的丰富齐全,而且每个功能在使用的时候带给的安全感也非常的充足,而且让驾驶这款车的时候也是非常的方便💚。。 元plus的空间方面个人觉得还可以,虽然说对车子的空间并不是特别的在意,但是元PLUS的表现让非常的满意,它的空间是特别的宽敞,尤其是后排凸起来的地方并不高,这样在满座的情况下不会感到特别的拥挤✨。。 车子的动力很充足,超车爬坡都比较的轻松,不过就是个人觉得元PLUS的缓震这一方面有点差了,经过崎岖路段的时候车子的晃动是比较的明显🦊。。 这款车的外观颜值是比较喜欢的类型,小巧玲珑的车身感觉就像是一个小钢炮,而且它前后LED大灯都是贯穿式的设计,晚上行驶出去车子的辨识度和回头率都是非常的高,每每灯光亮起的时候都是十分炫酷🐨。。 元PLUS的内饰整体看起来还蛮不错的,仿皮材质的座椅舒适性还挺好,摸起来手感特别的舒服,其次车子的15.6英寸的车机在使用的时候特别的流畅,功能也比较丰富,例如它的语音功能就可以控制车内大部分的功能,而且语音的识别能力也很好💜。。#元PLUS# 查看详情>>
- 23款元PLUS!纯电续航510KM💙23款比亚迪元PLUS这款紧凑型SUV不仅拥有纯电续航510KM的超强表现,还能实现百公里加速7.3秒的惊人速度。👀 23款比亚迪元PLUS是基于比亚迪e3.0平台打造的首款SUV,这个平台是比亚迪专门为新能源汽车设计的,具有高效、安全、智能、美观等特点。e3.0平台采用了全新的架构和技术,使得元PLUS在空间、动力、操控等方面都有了突破性的提升。🤛 元PLUS的外观设计采用了比亚迪龙颜式设计语言,车头配备了大尺寸的六边形进气格栅,两侧的LED大灯造型犀利,前保险杠下方还有两个仿进气口,增加了运动感。车身侧面线条流畅,轮拱饱满,轮毂采用了双色叶片式设计,显得时尚动感。车尾部分,元PLUS采用了贯穿式的尾灯组,与前大灯相呼应,下方还有两个仿排气口,营造出一种动力十足的视觉效果。🐸 元PLUS的内饰设计也很有特色,车内采用了海洋美学设计理念,以蓝色为主色调,营造出一种清新舒适的氛围。中控台上方配备了一块12.8英寸的旋转大屏,支持多种智能功能和语音控制,中控台下方是一排独特的空调出风口和门把手设计,形似海浪,富有创意。方向盘采用了三辐式设计,握感舒适,上方还有一个全液晶仪表盘,显示各种行车信息。座椅采用了皮质包裹,坐垫和靠背都有蓝色缝线点缀,与整体风格相协调。🤣 元PLUS最吸引人的地方还是它的动力和续航表现。元PLUS全系标配150KW的电机,最大马力204匹,峰值扭矩310牛米,百公里加速仅需7.3秒,这在同级别的纯电SUV中是非常出色的。而且元PLUS还采用了磷酸铁锂刀片电池,这种电池具有高能量密度、高安全性、高循环寿命等优点,可以有效提高车辆的续航能力。元PLUS分别推出了430KM和510KM两种续航版本,电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh,满足不同用户的需求。而且元PLUS还支持快充功能,充电半小时就可以恢复80%的电量,让你无需担心续航焦虑。🐱 元PLUS不仅在国内市场受到了广泛的欢迎,还在海外市场取得了不俗的成绩。元PLUS的海外版名称为ATTO 3,是比亚迪进军海外市场的重磅车型。ATTO 3已经在泰国、菲律宾、哥伦比亚等国家上市,销量表现优异,连续五个月成为泰国电动车销冠,也是菲律宾首款纯电SUV。ATTO 3不仅提供了高性能、高续航、高智能的产品体验,还提供了超值的价格优势,让更多的海外消费者能够享受到比亚迪的品质和服务。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 10多万的纯电,为什么要选择比亚迪元puls!!!比亚迪元plus前脸依旧采用封闭式的进气格栅设计,横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起,整体。感更强。 篆体“元”字车标依日采用浮雕式的设计,样式比较精致。同时饰条下方也加入了可点亮的灯带,与旗舰车型“汉”类似的设计。 元PLUS采用了翼羽龙晶LED组合大灯,设计灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术,元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米,提升了夜间的照明效果。 来到车侧,元PLUS腰线的设计笔直流畅,加一溜背式的造型设计,营造出向前俯冲的视觉效果。 元PLUS全系搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。元PLUS将搭载15.6英寸8核自适应旋转式中控大屏,并将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,智能化程度较高。 车型上还配备有手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、多色氛围灯、VTOL移动电站、自动泊车等功能配置,配置足够丰富。 车身颜色方面,元PLUS将提供有滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝以及探险绿五种车身配色可供选择。 该平台下的元puls均搭载磷酸铁锂刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术等,很好地解决了纯电动车续航里程打折、充电慢等痛点。 元puls作为一台10万+的纯电SUV,开起来的感觉和以往电车的驾驶体验不同,动力调校都是以舒适为主,动力响应也足够线性平顺。小巧的车身配合灵活的转向,足够轻巧好开,在城市道路间驾驶能够足够轻松自主。 起步时元PLUS的动力响应并不会特别冲,而是不紧不慢地提升车速,这样设置的好处是能够避免深踩加速踏板时太过突兀而带来乘坐不适感。元PLUS的底盘悬架调校风格也是以舒适为主。扎实的底盘具有一定的高级感,较有韧性的悬架也能够很好的处理掉路面的细小颠簸。 在NVH方面,首次采用了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架。通过“源头控制”“路径阻断”“系统优化”等手段,提升车厢内的静谧性表现。在中低速行驶时,对于噪音确实控制得相当不错,车内足够安静,体验下来,个人感觉元PLUS还是足够舒适好开的,安静平顺的驾乘体验、柔和的转向手感以及扎实的底盘质感都是令人满意的地方。 #元PLUS# 查看详情>>
- 国潮韵十足的全新元PLUS,比亚迪王朝网中的实力选手这款车型在外观以及内饰的造型设计上很难让人将其与之前的元PLUS联系在一起,因此这也是这款车型升级换代的最大变化之一,新款的元PLUS将整车的设计语言全面进行了革新。像是在前脸的位置上元PLUS采用的是目前比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计,所呈现出的视觉效果会更加犀利,此外,“翼羽龙晶”大灯与羽翼状日行灯衔接的设计也将这款车型的简约灵动与科技优雅完美地展现了出来。并且在车头位置上小篆“元”字浮雕的设计也在极大程度上提高了这款车型所带来的精致感。在车身侧面的位置上元PLUS较之前相比变得更加修长了,车轮装配了18英寸的“风之翼”轮毂,后方延伸的D柱上,其银色“龙鳞”饰板的设计更是满满的国潮韵味。在车尾的设计上此次的元PLUS将之前的“小书包”设计取消,改为全新的LED贯穿式尾灯设计,在将其点亮之后会别有一番风味。💚💚💚 在内饰的设计上此次的元PLUS相比于比亚迪汉、唐、秦等车型全都不同,元PLUS这套内饰设计的主题是“健身房”,这可以从哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台、推力式电子挡杆等多种地方看出来。此外琴弦式的红色门板装饰件还可以弹奏音乐,不得不说这简直太神奇了。💖💖#元PLUS# 查看详情>>
- 十万多的纯电,为什么选择比亚迪元puls十万多的纯电,为什么选择比亚迪元puls 2022年可以说是比亚迪销量大爆发的一年,其新能源车型持续热销,单8月销量就突破了17万辆,再创新高。 前脸依旧采用封闭式的进气格栅设计,横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起,整体感更强。 篆体“元”字车标依旧采用浮雕式的设计,样式比较精致。同时饰条下方也加入了可点亮的灯带,与旗舰车型“汉”类似的设计。 元PLUS采用了翼羽龙晶LED组合大灯,设计灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术,元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米,提升了夜间的照明效果。 来到车侧,元PLUS腰线的设计笔直流畅,加上溜背式的造型设计,营造出向前俯冲的视觉效果。 元PLUS全系搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km😃😃😃 元PLUS将搭载15.6英寸8核自适应旋转式中控大屏,并将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,智能化程度较高。 试驾车型上还配备有手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、多色氛围灯、VTOL移动电站、自动泊车等功能配置,配置足够丰富。 车身颜色方面,元PLUS将提供有滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝以及探险绿五种车身配色可供选择。 该平台下的元puls均搭载磷酸铁锂刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术等,很好地解决了纯电动车续航里程打折、充电慢等痛点。 元puls作为一台10万+的纯电SUV,开起来的感觉和以往电车的驾驶体验不同,动力调校都是以舒适为主,动力响应也足够线性平顺。小巧的车身配合灵活的转向,足够轻巧好开,在城市道路间驾驶能够足够轻松自主。 起步时元PLUS的动力响应并不会特别冲,而是不紧不慢地提升车速,这样设置的好处是能够避免深踩加速踏板时太过突兀而带来乘坐不适感。😃😃😃 元PLUS的底盘悬架调校风格也是以舒适为主,扎实的底盘具有一定的高级感,较有韧性的悬架也能够很好的处理掉路面的细小颠簸。 在NVH方面,首次采用了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架。通过“源头控制”“路径阻断”“系统优化”等手段,提升车厢内的静谧性表现。在中低速行驶时,对于噪音确实控制得相当不错,车内足够安静,试驾体验下来,个人感觉元PLUS还是足够舒适好开的,安静平顺的驾乘体验、柔和的转向手感以及扎实的底盘质感都是令人满意的地方。😃😃😃 查看详情>>
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