元PLUS车型体验感受
- 多维感官体验!说说元PLUS的驾驶感受作为一名元PLUS的车主,我有幸参与了深度试驾体验活动,并收获了平顺且令人印象深刻的加速体验,特此与广大车友分享。 查看详情>>
- 瑕不掩瑜,比亚迪元Plus一年用车感受比亚迪元Plus,一年行驶了逾17000公里,今天跟大家分享一下用车感受。整体来说,三大缺点两大优势。如果拿着15万元预算,我还是会选择这台比亚迪元Plus。 查看详情>>
- 元plus试驾,体验感受元plus试驾感受:底盘很扎实,悬架软,加速很快,很舒适,后排空间很大💫。像网上说的几个缺点我体验中没遇到。比如第一,坐在驾驶室两边的东西挡脚,我觉得没有;第二方向盘反馈我觉得很灵敏,作为一个开了13年的驾驶员很负责的说😁。 🌟优点:加速快,家用够了,空间大,颜值高。续航不跑长途430也够用,冬天就算打对折210续航也足够。底盘很扎实。 😞缺点:因为是体验,没感受到,可能就是那个热泵空调不怎么给力,估计夏天和冬天麻烦点。 最后提醒一下,网上发表的只能是参考,像那种缺点一定要自己体验过,不然就不是缺点。适合自己的才是好的👍。 另外我谈一下相关配置,430续航的两款配置,根据自己情况选择,老司机无脑入430丐版,真的,功能越多以后出问题肯定也越多,新手入430高配,因为有360全景。510丐版比430丐版多了一万块钱,多了一个80公里续航,➕一万,才80公里,不划算,你430跑不到的510也不会够用的。其他版本就不多说了,有钱就入吧,只能这么说。 我是觉得配置多没啥用,你开车就认认真真开车,既然认真开车了,那些智能辅助对你来说就没用。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 近距离体验腾势X PHEV车型的试驾感受腾势汽车最新款 腾势X自从发布后就受到用户的热烈好评。腾势X作为首款凝聚“Styled by Mercedes-Benz”的量产车型,全新腾势X从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发,完美融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技,使腾势新产品兼具独特的电动审美逸趣与一如既往的安全可靠性。近日我们有幸近距离试驾体验腾势X PHEV旗舰款车型。我们从静态和动态深度了解此款车的特点,不足。 查看详情>>
- 优缺点参半?车主谈元Plus用车感受自己的孩子,自己骂可以,别人不能说他不好。我们对一款新车试驾体验的态度也是一样,新车试驾时,我们会尽量找出它的优点,只要不是原则性的缺点,都无所谓。但是对待自己的车子就不一样了,会挑剔,甚至会嫌弃。经过双方的相处磨合,配合会越来越顺畅。这,就是我用元EV360置换的比亚迪元Plus,看看我这个“挑剔”的车主眼中的它,究竟是怎么样的。 查看详情>>
- 全球最畅销的车型之一“比亚迪元 PLUS”在新能源领域,比亚迪可以说是创造出许多成就,旗下车型无论是在国内市场还是海外市场都大受欢迎。正如这款A级纯电SUV-比亚迪元 PLUS,在今年3月份销量就累计40400辆,而海外市场更是累计出口超过10000辆。可以说,比亚迪元PLUS自去年上市以来,就连续夺得A级纯电SUV十三连冠,月月是冠军;甚至连出口海外市场也是有着不俗的表现实力,例如在泰国当地销量过万、以色列连续五个月蝉联全车系单一车型销量冠军等,可谓是妥妥的全球爆款。那么比亚迪元PLUS究竟是有什么魔力可以成为全球纯电动市场中除特斯拉之外,成为爆款车型呢? 查看详情>>
- 元PLUS超感体验官续航挑战赛江苏站圆满落幕元PLUS超感体验官续航挑战赛江苏站圆满落幕 查看详情>>
- 设计亮眼,续航优秀,驾驶轻松!跨城体验元PLUS前段时间,我受邀参加了此刻·元力觉醒 | 比亚迪元PLUS超感体验官续航挑战赛浙江站的活动。这不是我第一次参加比亚迪的续航挑战赛,也不是第一次试驾元PLUS车型,但本次挑战还是让我感触颇深。 查看详情>>
- 记录体验:元plus冬季高速🛣️感受[_LinkTopic:易起上榜,74374,37][_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 🚘🚘车辆:比亚迪元plus 🚙🚙配置:510km旗舰版 🔋🔋高速预估续航:250km 🥶🥶温度:0度左右 📈📈公里数:160公里 🚗🚗路程:青岛-潍坊 青银高速 🚘🚘这次过年打算去潍坊看看👀亲戚,走了一段不长的高速,就算5折也不用充电。整体体验如何呢?我主要说说,大家最关注的三点问题。 🟡第一点问题,电耗和续航 👉🏻我们先从青岛市区出发,进入高速入口,这个时候市区电耗差不多在16kwh,进入以后100迈差不多在22kwh,最高的时候开到120迈,不到24kwh。下高速,进入潍坊以后,电耗🔋就慢慢低下来,恢复到19kwh。 👉🏻这个续航测算一下,差不多0度左右,市区在6-7折左右,高速在5-6折左右,还是可以接受的。我们是3个人,拉了一点礼物,空调开的是一档25度AC,全程就是说话,没有听音乐,没有看电影,相当于🙅🏻♂️没有进行任何娱乐活动。 🟢第二点问题,跑偏问题 👉🏻元plus跑偏也是老生常谈了,其实这个情况就是原理上解决不了。第一元plus是前驱车,第二元plus底盘左右设计并不对称。所以就会导致向右跑偏。而且速度越快,跑偏🚙体验就会越明显。 👉🏻平常在市区开,60-80迈顶多了,感觉不明显。这次高速开,100-120迈,跑偏确实能感觉到,尤其是速度越快,方向盘转向角度就会越小,感知越明显。不过实际体验我觉得还好,没有跑偏很严重,就是跑一段时间需要微调一下而已。 🔵第三点问题,全速自适应巡航如何 👉🏻我这款是旗舰款,所以不是定速巡航,是全速自适应巡航。先说一个大家最关心的事,跑偏的情况下用这个功能会不会有影响? 📣我实际体验,并不会有影响的。我把双手🙌🏻都放在方向盘上,巡航的时候,车辆是可以自动纠正跑偏现象的,能够一直保持一个车道不偏的行驶。 ✅优点肯定很明显,双手扶着方向盘不用自己操控了,而且跟车距离还可以自己控制。整体还是不错的,几乎不需要我去接管。但是也有两个缺点吧。 ❎第一,转弯的时候,明显信心💔不足,和人慢慢转弯的感觉不一样。 ❎第二,刹车的时候,不够线性,有车加塞的时候,应该慢慢减速,但是我觉得减速有点快。 🚘🚘总体来说,体验还是可以的。续航和驾驶体验我都比较满意,可以给这次体验打📖80分,希望比亚迪可以在辅助驾驶方面再优化一下。 查看详情>>
- 悠闲出游无惧续航 超感体验比亚迪元PLUS二月的尾巴一扫而别,转眼迎来了阳春三月的一抹新绿。2月28日-3月1日,就在此交接棒之际,比亚迪元PLUS 合元力 行新途 超感体验官续航挑战赛-上海站活动也顺利开启。沪上各路超感体验官从上海松江集结发车,途经湖州,最终来到溧阳天目湖,体验了一场独具一格的元PLUS江南之旅,共同领略到了龙颜美学的震撼。 查看详情>>
- 潮是一种态度 超感官体验元PLUS长距离续航2022年2月19日,比亚迪元PLUS正式上市亮相,作为比亚迪旗下紧凑型SUV的代表,元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV车型。同样,元PLUS作为“学霸”代表,在同年7月登陆哥斯达黎加、11月登陆泰国、12月登陆马来西亚。甚至在海外最难进入的日本乘用车市场,2023年比亚迪元PLUS(当地名称:比亚迪ATTO 3)也正式开启了自己的销售工作。 查看详情>>
- 元PLUS“运动座舱”体验如何?听听年轻小情侣怎么说比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS,自上市起,其运动、时尚的属性一直被人津津乐道,尤其是风靡全网的健身座舱,更是被无数车评人争相测评体验。为了挖掘更加真实的用户体验,我们有幸采访到了一位热爱运动的时尚girl——小茜(化名)。上个月,小茜和她的男朋友订婚了,刚刚毕业的他们,就面临着选车难题。因为两人都是年纪轻轻的00后,因此他们想要购买一台既时尚、又运动的车型,经过多方对比,元PLUS最终脱颖而出。 查看详情>>
- 吹着夏天的风 感受有趣的你——邂逅比亚迪元Plus的午后这个夏天炽烈的热情恐怕即便多年之后仍会让我们记忆犹新,但火热的天气不会抹杀我们抓住一切机会探寻乐趣的旅程。这不,在一辆靓丽的比亚迪元Plus带领下,夏末阳光明媚的午后也变得色彩纷呈起来,于是不再偷懒,抓住机会去感受阳光洒满周身的美好,此刻,让元力觉醒~ 查看详情>>
- 用车感受 | 元plus车机体验如何🌀🌀元plus的车机体验还是非常不错的,不过应该不是8155芯片,而是一款更低端的,但是也足够用了,下面📣说说优点和缺点。 🌀🌀车机体验 ✅优点:优点就是安卓系统,非常方便。几乎等同于大号平板,没有学习成本,直接就可以上手使用。而且不管是听🎵音乐,看电影,还是导航都很方便。有负一屏,下拉菜单,还可以分屏使用。 ❌缺点:缺点主要还是在优化上,很多触摸,滑动都没优化好,我觉得不跟手,虽然不卡顿,但是没有顺滑感。而且车机屏幕并不是磨砂屏,这种玻璃屏幕,太阳🔅充足的时候很容易看不清东西。 🌀🌀总体来说,这个车机绝对够用,但是有优化空间,希望比亚迪可以持续⏰更新系统。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 月销量破2万纯电续航510km 体验比亚迪元PLUS比亚迪销量是越来越火爆,要说到入门级别的车型,元PLUS比较具有代表性,如今月销量突破2万台,厂商指导售价在13.78~16.58万之间,属于主流价位。作为一款纯电动车,续航上有两个标准,分别是430公里以及510公里,不算是多么突出,但本身支持快充功能,0.5小时就能充到80%电量,城市中驾驶没有太大里程焦虑。作为一个专业车评人,最近试驾体验了2022款510KM旗舰型,下面就和大家来具体聊聊。 查看详情>>
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