凌放前桥颤抖个例自己处理
- 前桥颤抖是个例吗能自己处理吗如题,最近各种原因开了几台二十万价位的新车,再开回途昂发现差不多的速度过减速带前桥会颤动,声音表现是咕咚一声,就感觉是悬挂有个东西松的没有紧密结合那样,然后了解到某电商平台有售加强版下支臂胶套,原厂胶套除中心安装位置四侧都是有掏空的…加强版做成没有掏空,宣称可以改善异响和抖动,我估摸着是不是原厂的胶套出于成本考虑掏空了,耐久性原本就不佳,再加上途昂车重加剧磨损有没有兄弟换了加强胶套或者自己解决了这个问题,还望不吝赐教,然后就是途昂的下摆臂有没有兄弟成功换了铝合金的,有兴趣的车友一起探讨一下,都是为了更的用车体验嘛美景镇楼 查看详情>>
- 20款君威倒车影像玻璃罩内侧有水雾内侧玻璃罩有水蒸气是怎么回事啊,放一放就没有了,开了一段时间后停下来又会出现,这个情况正常吗,是每台车都会有这个情况还是个例啊,这个是需要质保换一个还是自己处理处理不管它,麻烦大神解答一下 查看详情>>
- 钢铁蓝~低调中的高级感🎁钢铁蓝~低调中的高级感!说的就是丰田凌放! 🎁有时候,低调反而更能彰显出一种高雅和品味。 🎁而这款丰田凌放就是如此,它的钢铁蓝色看起来沉稳而大气,同时又带着一份神秘感,仿佛在诉说着属于它独有的故事。 🎁车身线条流畅,内饰精致细节处理到位,舒适性能佳,驾驶乐趣不减速,让你尽情展现自己的个性魅力,也能享受开的快感。 🎁无论华都市的街头巷尾或行驶在美丽的郊道上,这辆丰田凌放蓝色车都能让你倍感惊艳。让它成为你生活中的一部分吧。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 天生优雅 气质拿捏 内外兼修“凌”感从容🏠探店城市:北京 🏠探店地址:方庄丰田 🚗探店车型:2022款一汽丰田[_LinkTopic:凌放,46654,23]2.5L双擎尊享四驱版 🚗车型颜色:铂金白 💰官方指导价:281,800元 📢优惠金额:20,000元 👀优惠后裸车价格:261,800元 ✨✨✨ 🚗车型介绍 凌放HARRIER这个名字,对我们来说可能比较陌生,乍一听,还以为是丰田全新投放的一个产品系列,但其实凌放HARRIER在日本本土已经经历了三次产品换代。 凌放HARRIER在整个丰田产品线当中,其产品定位是高于当时的RAV4的,曾使用雷克萨斯RX平台进行过产品开发。我们现在所看到的其实已经是第四代凌放HARRIER了,这一代的凌放HARRIER采用丰田TNGA架构,是一款正经八板儿的全球车型👍。 相异于其他丰田车型偏向实用派的设计风格,凌放HARRIER使用了迥异的设计语言,整体上给人一种更加细腻精致的感觉,因此粉丝们称凌放HARRIER是一台贴着丰田标的雷车。 😆😆😆 今天我们来到位于北京市丰台区蒲黄榆路48号的方庄丰田4S店,近距离接触一下本期的主角——2022款一汽丰田凌放2.5L双擎尊享四驱版👏。 在外观造型的设计上,这台凌放HARRIER使用了大量的曲线,车身上很少出现直线或比较锐利的拐角,前脸也不像其他丰田车型采用具有“攻击性”的偏激进的设计语言,反倒给了它一条柔和的腰线和尾部小溜背的造型,在视觉上让车身看起来重心更低,更加修长,整体看起来十分柔和优美,彰显着优雅与精致气质,配合丰田看家的铂金白漆面,就有那么一种高级的经典感,着实耐看😎。 作为主打气质的一款车型,凌放HARRIER在内饰用料上也下足了功夫,大量使用了丰田SofTex人造皮革,并且在关键部分点缀了工艺精细的缝线,勾勒出内饰线条的层次感。中央储物格、门板等处,还使用了木质的贴面,进一步拉高了格调。标配电加热的主、副驾电动真皮座椅,细节处理同样加分。另外凌放HARRIER还少见的采用了调光玻璃天幕,这项配置一般只出现在更高级别的“豪车”上🌟。 动力方面,这台凌放HARRIER 2.5L双擎尊享四驱版,搭载了丰田成熟稳定的2.5L油电混动动力系统,2.5L的基础排量在双电机系统的加持下,起步轻盈,后段加速动力储备充足。根据公布的实测数据,凌放HARRIER 2.5L双擎尊享四驱版的综合油耗只有百公里5-6L,比一些紧凑级轿车还要低,按加满一箱油55L计算,续航将能达到1000km,非常亮眼✨✨✨。 这台凌放HARRIER 双擎只有1760kg的整备质量,与许多燃油的紧凑级SUV相当,可见凌放HARRIER在轻量化方面功力颇深,这对燃油经济性的提升功不可没。在北方寒冷的冬季,这台凌放HARRIER双擎能提供比纯电动车更好的体验,比油车更好的经济性,让凌放HARRIER车主,更多一份从容👏。 😄😄😄 总体来说,凌放HARRIER 2.5L双擎尊享四驱版是一台拥有自己调性的车,它也许没有野性的张扬,比较“慢热”,但从骨子里透露出一份从容和优雅,气质方面是相当的拿捏了。 #凌放# #凌放# #凌放# 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 广汽丰田Chr,2700公里,积碳严重拉缸#丰田C-HR# #丰田C-HR# 二月底,提的新车,丰田chr燃油舒适版。新车500公里时候就发现P,N档原地怠速时候。座椅颤抖,体感抖动明显一下一下的,驾驶体验很不舒服。去找4s他们检查一圈测试数据说没问题,让我继续用车,让我换95油品试一下。后续给我加了一瓶清洗剂,我也换了两箱95油,使用过程中抖动依然存在,只是发动机声音小了点。申明一直用中石油的油。高速120也跑了700公里。到目前2700公里。朋友让我去检查一下是否积碳造成。今天6.20日,我去用内窥镜看了四个缸体出现以下情况。中间我也换了几家修理厂看过,都说有问题。现在积碳十分严重,并且缸体有划痕。存在拉缸。4s马上否认这是拉缸现象,说是积碳造成的正常磨损。请光大车友同志给予中肯的评价。第一次买丰田,新车就遇到这样情况。相信丰田…没想到如此失望。发出此贴,希望大家关注,有同样问题的车友一起维权,要求厂家处理。最后希望那些人不要妄加评论。事情发生在自己身上才会有真正的体会。 去了三次4s店,都检查不出任何问题,还觉得我是在无理取闹。抖动哆嗦确实存在。售后还说我这是三个月的旧车有这么多积碳是正常的,400和店里推来推去。就这样忽悠客户。目前不给任何处理…400也没有回访联系,这就是广汽丰田… 查看详情>>
- 看到好多人说model 3的转向轴异响近期在小红书上,很多车主都在讨论Model 3的转向轴异响问题。引起大家关注的主要是,这个问题并不是个例,而是相对普遍的。那么,这个问题是否属实,下面我们就来一起探讨一下。 首先,什么是转向轴异响?转向轴异响,是指在汽车行驶中,方向盘转动时发出的异响声。而且通常是发生在低速、大转角情况下。从车主们的反馈来看,这种声音主要出现在缺乏保养、里程比较多的车辆上面。而且,在不同的驾驶状态下,异响的声音也会发生变化,甚至会被加剧。 说到这些问题,想必大家都已经在脑海里有了一个清晰的画面。那么这些问题到底属不属实呢?我们可以先去官方和车主们的反馈上看看。 首先,官方回应了这个问题,并表示已经做出了调整。同时,也承诺对已经出现异响问题的车辆将免费处理。此举也算是给车主们打了一剂强心针。另外,在一些非官方车主的反馈上,也有不少车主表示,经过官方或者专业的维修后,异响问题得到了有效解决。 当然,这并不代表所有的车主都得到了圆满的解决方案。部分车主表示,即使做了处理,仍旧会出现异响问题。同时,也有车主反馈,官方的处理流程过于复杂,时间成本高,甚至还惹怒了一些车主。 综上所述,Model 3的转向轴异响问题虽然存在,但并不是每一部车都会出现。即便出现,也有办法解决。所以,对于车主们来说,如果遇到这种情况,不要惊慌失措,应该及时到官方或者专业的4S店进行检修或维修。 总之,选择一辆合适的车型,车主自己的保养工作也至关重要。尤其是一些重要的零部件,更需要及时关注和保养。最后提醒一下,无论是哪一款车型,都需要车主们积极地进行保养和检修,这是保障自己安全的重要环节。 查看详情>>
- 荣放、凌放和威飒到底怎么选最适合你?在当下的中国汽车市场中,SUV车型早已展现出极为迅猛发展势头,而如果你想要选择一款质量足够稳定,并且在市场中保有率够高的车型,那么更加推荐你看看丰田品牌的产品。毕竟丰田品牌在质量方面确实有着自己的优势,而丰田荣放、凌放和威飒这三款车型就是其品牌旗下的SUV车型,也是很多消费者在选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段,很多消费者并不知道该如何在这三款车型中做出抉择,毕竟它们都是丰田的产品,但是又有着不太相同的地方,确实不好选。那么今天问就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看这三款同品牌的车型到底哪款更适合你吧。 丰田荣放在外观方面,将继续提供普通版越野套件版本,普通版车型在外观方面,没有什么变化,还是以往的面貌,越野套件版本前包围和中网,都有着明显的变化,中网采用黑色横幅式格栅,丰田LOOG也采用黑色涂装,前包围的造型还是比较硬朗的,有着一丝硬派SUV的味道。 在外观方面,威飒整体延续了家族式的设计语言,前脸采用梯形式进气格栅设计,内部类似于网格造型,并且做了熏黑式处理,视觉感突出,两侧大灯组造型犀利,内部双L型光源清晰可见,下部则采用横置的进气口设计。 外观方面,凌放的外观有着浓厚的家族化设计风格,前脸搭配了倒梯形进气格栅,内部搭配横幅黑色中网填充,并且加入了贯穿式镀铬条进行装饰,拉伸了前脸横向视觉宽度,引擎盖上设计了多根筋线,有效地增加了力量感,两侧大灯组比较犀利,带有一点熏黑效果,照明效果也比较出色。 而在动力配置上,三款车完全相同。其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出功率126kW,峰值扭矩为209N·m;而双擎版车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机,匹配E-CVT变速箱,其中发动机最大输出功率131kW,峰值扭矩221N·m,两驱版车型配备前置单电机,最大输出功率88kW,峰值扭矩202N·m;四驱版车型配备前后双电机,两个电机的最大输出功率均为88kW,峰值扭矩均为202N·m。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,丰田荣放拥有硬朗阳刚的外观设计,同时内饰和空间设计都符合家用需求,高效经济的动力表现也能轻松应对城市通勤和假期出游需求。作为家用中型SUV,威飒综合表现力不错,外观设计年轻时尚,符合大众审美,内饰主要以双色为主显得干练,值得一提的是用料挺细腻的。丰田凌放是款外观运动十足的车型,内饰用料也达到了合资车型的主流水准,空间方面也满足了家庭使用,综合表现还是不错的, 总体而言,荣放与凌放 、威飒这两款车虽然不是同一等级,但是轴距完全相同,售价相差也不算太大。如果你更关注科技配置以及时尚设计,那选择凌放 和威飒更为合适,而更注重车辆的机械素质与性价比的话,荣放显然更胜一筹,并且荣放深耕中国市场多年,在口碑和保值率方面也存在着不小的优势。并且值得一提的是,荣放作为在全球范围内都有着极强口碑优势的车型,也确实更为值得推荐。 查看详情>>
- 奥迪、奔驰、宝马:3款旗舰车型比拼豪华品牌的奥迪、奔驰、宝马,它们各自拥有自己的旗舰车型,包含了最新的科技和卓越的制造工艺,而它们各自也有着自己独到的特点和优势,带来不同的驾驶体验。现在,就让我们来深入了解这三款车型,看看哪款才是最适合你的选择。 1. 奥迪A8 奥迪A8最新改款车型重新设计了细节,加入了点状中网,看起来更年轻。然而,如果只看正面,很多人会觉得它和A4相似。但由于A8的车身尺寸很大,仍然具有强烈的气场。整体车身形状偏向稳重,可以被描述为一个酷炫的商务人士。关于内饰,每个人的看法都不同。有些人会觉得它有科技感,而有些人则觉得不够豪华。然而,我们必须承认奥迪按键的手感非常好。动力方面,A8的表现平顺而强烈,底盘扎实耐用,可以轻松处理各种颠簸和颤抖,是长途驾驶的好帮手。 2. 奔驰S级 奔驰S级可能永远是该级别内最豪华的车型,具有流畅的圆润外形,内饰豪华,富有设计感,无论什么颜色都显得非常高级。中控面板采用OLED屏幕,反应非常流畅。氛围灯方面,奔驰始终是领先者,不仅效果好,而且可根据您的控制和语音进行呼应。底盘表现更加柔软,座椅舒适,后排座椅甚至可以半躺,非常适合长途驾驶。 3. 宝马7系 虽然现在还没有新款上市,但老款7系已经非常优秀了。最新的7系在细节和外观上都得到了很好的重新设计,我们期待着它在汽车市场的表现。我们也期待也上市后的7系能带来更多创新和惊喜。 总结 三个品牌都有自己的旗舰车型,在各自的领域内都是卓越的代表。A8具有年轻的外观和平顺的动力,S级拥有标志性的豪华和舒适性,而7系则是在以往的实践基础上进一步革新。最终,您应该选择适合您自己驾驶风格和需求的车型,帮助您在日常生活中更加顺畅和舒适。 查看详情>>
- 我去试驾univ试驾车是1.5t顶配车型,即智慧领航型,188马力匹配七速湿式双离合,首先绝对动力还是不错的,100以内的加速感觉都还可以,试驾员表示这台车百公里大概7.2s(他说的,我不负责)。动力响应表现一般,在smart模式下(长安自己特有的模式名字),整体感觉是很慢的,小动力请求稍微慢一些,大的动力请求就比较慢了。即使在最运动的模式下响应也不是很快,比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思,能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定,激烈驾驶可能会差点意思。不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的。平顺性好评,整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动,总的来说,这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题,但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的。 底盘表现分开说,首先舒适性层面中规中矩,小震动的过滤还是不错的,比较到位,在过减速带时前桥会有一些颤动,后桥表现还可以比较整一些。运动性主观感受还不错,快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的。转向手感表现一般,主要是随角度的增益稍微小了点,基本上没有感觉到有增益,不过转向感觉还是比较灵敏的。车身跟随性好评,整体比较灵活,有一定运动的感觉。刹车脚感中规中矩,不是很犀利,不过也不难适应。 NVH表现分开说,风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错,发动机噪音(非运动版没有排气阀门)本身的抑制也还可以,不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉,不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉,不知道是个例还是共通的。值得一提的是,这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感,主观上也是比较好听的,车内声音倒是不大。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO怎么会有蜂鸣声是哪里的问题?瑞虎8 PRO在启动后,驾驶室一直有蜂鸣声,打开多媒体声音也无法盖住,制动系统会持续发出10khz左右的高频噪声。声音在车内放音乐的情况下仍然清晰可闻,听久了会头疼,并且会影响到驾驶员开车时的注意力,进而影响驾车安全。在我们这里检修没有检查出来问题,于是只能网上了解情况,没有想到车质网上有不少车友反馈相同的问题,其中有车友反馈:“点火状态下,无论力度大小,碰到刹车就会蜂鸣,松开刹车后,蜂鸣声持续4秒钟;点火后就会长期存在,如果长时间不碰刹车可能会短暂消失,再次熄火后,则蜂鸣声会存在很长时间。长时间行车,高频蜂鸣会导致我脑袋疼痛犯恶心,并在我下车离开后仍感觉自己耳边有蜂鸣声,这导致我的驾驶感受很差,甚至影响我行车安全。昨天去4s店查看此问题,4s店无人能解决此问题,只回复这是正常,这我是不能接受的,如果这个问题不是个例的话还望厂家能够重视处理。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO刹车异响车质网投诉越来越多了https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/11/544240d847fc4b6ab647faf65e587893_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
凌放前桥热门推荐