凌放靠背软垫改造
- 比NX便宜多了,广汽丰田威飒正式上市售21.68万元起近日,广汽丰田威飒车型率先上市,作为本土化改造的版本,新车比此前一汽丰田凌放车型晚了一个多月上市,价格基本保持一致,除了顶配车型略高一些。以该车的尺寸动力来讲,20~30万元的售价无疑不算便宜,不过毕竟丰田品牌目前在国内相当高级,以豪华车的视角,新车比同平台的换壳车雷克萨斯NX可便宜了很多,这样一看,似乎也不难接受。 查看详情>>
- 简单靠得住低成本,RC-5改床车后排坐垫掀起,坐垫没锁扣,手插到箭头处里面拉起。掀起后的模样,准备点软垫垫在这里,靠背放倒后有点偏低。后排靠背放倒。放到以后,靠背比尾箱平面高100mm。网购2块坐垫,尺寸1000m×500mm,高度100mm。车后面最短处不够1米,要消掉一点 查看详情>>
- 昂科威plus后排靠背太直了怎么办?请问各位车友,昂科威plus五座的后排座椅靠背角度很直,很不舒服,有没有办法把靠背角度改造得往后斜一点啊?谢谢。 查看详情>>
- 大气端庄的丰田凌放🍒🍒凌放的外观很适合商务,没有太强的攻击性,优雅从容,就像叱咤商场游刃有余的成功企业家。凌放的前脸设计感觉比较成熟沉稳,梯形的进气格栅非常稳重,细窄的大灯透露着睿智。 🍒🍒打开车门,凌放的内饰风格也很适合商务用车,用料扎实,运用了大量的真皮材质,很是高档,接送客户也会让客户有个不错的乘车体验。 🍒🍒比较惊喜的是凌放的天窗设计,可以选择透光和不透光两种模式 🍒🍒凌放的车内空间也是比较宽裕的,把前排座椅调整好,后排膝部与前排靠背之间也能留出比较大的空隙,坐在前后排不会很有压迫感。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 天逸的 主驾座椅倒下来倾斜度能不能更大点?哪位大侠有改造天逸的开车席座椅的方法吗?能够让靠背更平一些,方便午睡,先谢谢了!!! 查看详情>>
- 空间对比,途观L对比凌放💋途观L前排座椅提供主副驾8向电动可调、4向腰部调节,以及座椅加热等功能,座椅软硬适中,👪包裹性好,侧翼能给予腰部承托,不足之处是头枕偏硬。💤途观L的后排空间非常宽敞,葛优躺、二郎腿等姿势都可以轻松解锁。✌途观L的第二排座椅支持40:20:40三段式放倒,极大增强了后排空间的灵活性。😻后排中间位置靠背由于配备中央扶手的缘故,有些硬,长时间乘坐可能会腰痛。 💋凌放前排座椅填充物厚实,座椅能很好的贴合腰部和背部,同样配备座椅加热😻,美中不足的是座椅有些偏硬,凌放车身长度比途观L长,但后排空间其实并不算宽敞,😏跟紧凑级的RAV4差不多。凌放后排两侧靠背角度很仰,坐上去陷入感好,比较舒适😜。但由于前排中央扶手箱位置偏后,侵占了一部分后排空间的位置,加上后排座椅中间靠背过于突出,☺中间那位乘客的舒适性体验并不好。 💋途观L虽然车身长度不敌凌放,但实际空间表现却是完胜。[_LinkTopic:凌放,46654,23][_LinkTopic:对比车型,42216,37] 查看详情>>
- 中型SUV德日对决|凌放vs大众探岳X🎈外观设计方面,凌放和探岳X代表了日系、德系的不同风格。初见两款车,凌放档次感更足,而探岳X更有肌肉感。凌放有着典型的东方式柔美,整车造型尽显优雅,颇有些雷克萨斯的风采。探岳X作为轿跑SUV,车尾设计比传统SUV更为大胆,但整体上还是有着大众一贯的严谨。 🎈在保证实用性的基础上,两款中型SUV都有着不错的内饰质感,整体表现对得起精品化定位。对比之下,凌放的内饰设计更显新潮,质感也有了些豪华品牌的味道。 🎈作为中型SUV,凌放和探岳X的空间表现自然不会让人失望。具体来看,两款车的前排头部空间充裕,座椅调节范围也很大。后排空间不分伯仲,凌放座椅舒适性更优,靠背贴合度和坐垫承托性都达到了较高水准。行李厢方面,两位选手整体实力相当,空间大小和规整程度各具优势。 🎈动力方面,凌放和探岳X均提供了丰富的选择。凌放全系搭载自然吸气发动机,提供3种动力配置,分别为2.0L两驱、2.5L混动两驱和2.5L混动四驱。探岳X则提供2.0T低功两驱(330TSI)和高功四驱(380TSI)两种动力,全系为涡轮增压车型。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 更注重安全性和舒适性,来看看凌放🐡在空间和舒适性方面,凌放4755*1855*1660mm的车身尺寸搭配上2690mm的轴距让凌放的车内空间看起来特别宽敞,两个体型微胖的成年人坐在后排边上还是有很大的空间的,再坐一个成年人完全没问题。 🐡车子的座椅比较厚实,座椅靠背倾斜的角度挺合理的,坐上去既不会有那种陷进去的感觉也不会太硬,舒服得很。 🐡在安全性方面凌放的车身使用的是高强度材料,车身的强度和柔韧性要好很多,PCS预碰撞安全系统、动态雷达系统等配置也比较全面,平时开车也更安心一些。 🐡最后再来说说凌放的驾乘体验吧,尤其是车子在行驶中的感受。开车上路之后能够感觉到车子在行驶中很平稳,经过减速带、石子路这些地方的时候震感不明显,车里噪音也不大,在车里睡觉也是不会被打扰的。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 全车改造完成,清单如下:萝卜手机支架,行车记录仪,护杠,水箱护网,转向灯罩,碳罐全车改造完成,清单如下:萝卜手机支架,行车记录仪,护杠,水箱护网,转向灯罩,碳罐护罩,脚撑加大,档杆,加大脚踏,发动机防烫垫,边包,折叠靠背,刹车踏板,水杯架,还有几个贴画。 查看详情>>
- 美人靠骨 座椅舒适靠轮廓🌟软硬舒适度升级,轮廓线条设计优化。 🌟采用双硬度泡沫及软垫设计,考虑静态及动态驾驶的不同感受。 🌟兼顾中国客户对久坐舒适度以及支撑的平衡的需求 🌟通过8大区域以及24个点位严苛内部测试反复验证 🌟通过13个关键部分及100点位,控制座椅轮廓和线条 🌟基于人体曲线设计,使靠背嵌入式凹面更贴合人体背部线条 这什么车:中大型 SUV 什么人开:追求动力、追求运动、追求性价比 哪里突出: 性价比高、空间大、动力足、NVH过人 亮点内饰:航海家内饰的亮点无疑是那个引人注目的环抱式全景大屏系统,它被巧妙地嵌入在风挡下方,成为整个车舱的核心设计元素。这一系统采用双屏设计,屏幕尺寸达到了惊人的48英寸,呈现出相当夸张和引人瞩目的视觉效果。 💫适合人群:久座久开[_LinkTopic:搞懂一款车,88690,37] 查看详情>>
- 小鹏p7i 全新家族方向盘👑👑小鹏P7i的设计一个字,绝!!!💍💍 🎀 座椅更舒适🎀🎀 面料更柔软舒适,后排座垫加长2厘米💄💄 增强腿部支撑,座垫和靠背倾斜角度更大🏃 头部空间更好💍 全系标配四门电吸,保持优雅的同时💖💖 也保护了车门车漆👑👑 全系标配感应式后尾门,脚踢式感应👛👛 全新家族方向盘👓👓 根据人体工学,增加方向盘握把界面尺寸🌟🌟 并在方向盘真皮下增加了1.5mm的软垫填充👑👑 全新P7i前、后均配备USB和Type-C接口💅💅 15W无线充电[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 原厂靠背等不及了,在网上看到一个适配飞戈的靠背,是很多电动车的同款,研究了下觉得原厂靠背等不及了,在网上看到一个适配飞戈的靠背,是很多电动车的同款,研究了下觉得改造后会挺简洁漂亮的,说干就干,买摩托车不就折腾着玩么🤪入手靠背,拆解:电动车常见的靠背,飞戈专用支架。一字螺丝刀可从两侧插入,顶开塑料卡扣。直接分解,皮革和后壳有多种样式可选。浅咖啡色大荔枝纹皮革。这个费了老大劲,买了好多都颜色对不上,最后发现最接近的是咖色不是棕色。改造过程:喷银色,和扶手同色。皮革弹性较小,细心点就成。后壳覆皮,就不是电动车款啦。针线活真难,要的是外在美…完成效果:屁股有料了。简洁漂亮。线条优美,浑然一体。弹性可以,高度能起到保护作用。皮革质感和座包一样。颜色深一点,安装完角度不同影响不大。 查看详情>>
- 凌放这后排空间还是有点挤今天我要给大家分享一下我最近体验的一款中型SUV——丰田凌放。这款车是丰田在今年推出的全新车型,定位高于荣放,外观设计很有轿跑风格,颜值可以媲美雷克萨斯RX。但是,这样的设计是否会影响到后排空间呢?我就来给大家说说我的感受。 首先,我们来看看凌放的尺寸数据。凌放的车长为4755mm,比荣放长了155mm,但是车高只有1660mm,比荣放低了20mm。轴距和荣放一样都是2690mm。从这些数据可以看出,凌放是一款长而低趴的车型,给人一种跨界或者轿跑的感觉。 那么,这样的尺寸对后排空间有什么影响呢?我就来实际坐坐看看。我身高175cm,前排座椅调节到我的日常坐姿后,后排空间如图所示。可以看到,腿部空间还算充裕,大概有一个拳头的余量。头部空间也不会碰到天窗,还有一些富余。但是,如果你身高超过180cm,可能就会感觉有些压抑了。 除了空间大小之外,后排乘坐的舒适度也很重要。凌放的后排座椅填充物厚实,座椅能很好地贴合腰部和背部,而且支持向后调整角度,坐姿可以比较“躺”。不过由于前排中央扶手箱位置偏后,侵占了一部分后排空间的位置,加上后排座椅中间靠背过于突出,中间那位乘客的舒适性体验并不好。 或许这就是牺牲空间换取时尚外观的代价吧。如果你对空间要求不高,或者经常只坐两个人的话,凌放还是可以满足你的需求的。 查看详情>>
- 丰田凌放对比福特EVOS💍就车内布局来看,凌放的座椅设定怎么讲呢!它的风格设定是很偏舒适,极软极具下陷感的座椅填充物也让人一屁股坐上去很舒服,但是不宽大的椅形没法让乘坐者很彻底地放松,特别是偏短的前排椅垫甚至会让驾驶者长途驾车时比较早地感觉到疲劳; 💍不过凌放的一项优势点则在于,这款车的座椅椅垫相比EVOS会更高上一些,坐着更像是一台标准SUV该有的样子。 💍凌放车型的优势点则在于,这款车相比EVOS明显更高的车身与可称正常的车顶流线,会让它的车内相比福特EVOS更为开敞一些。 💍而福特EVOS虽然座椅设定相比凌放会更具支撑,填充物更硬一些;但基于“空间越大越舒服”的铁律,福特EVOS在车内舒适感上的表现,明显是要强于丰田凌放一些。 💍在座椅上,福特EVOS的椅形相比丰田凌放明显会更宽大一些,这就给予了车内人员很高的自由度,不会有丰田凌放上那种,椅垫托不住大腿的尴尬,明显更宽的座椅靠背,也不会让车内乘员有啥“被约束感” 💍至于那个溜背造型,福特EVOS的设计师也应用了此类车型比较聪明的常规操作,那个很帅的溜背车顶是要从后排乘客头部经过之后,才大举俯冲往下;虽然刚打开后门时,这车整个后排看着是没那些正儿八经的SUV来得敞亮,但实际乘坐过程中,完全不会有那种事实上的空间压抑感。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 改良金牛座座椅通风后背发烫的问题福特金牛座的座椅通风加热是很实用的功能。夏天开个座椅通风,皮座椅不会太热。但金牛座的座椅通风设计有缺陷,长时间开会导致后背越来越热,最后不得不关掉座椅通风。金牛座的座椅通风是自带制冷功能的,不需要依赖空调系统。制冷采用的是半导体制冷片,这个制冷片在制冷的同时也会散发大量的热量。而这个后背的制冷片散热的热风是直接排放在座椅靠背内部的,因为座椅靠背是密闭的,时间长了温度越积越高就会出现后背发烫的情况。座垫也有一个制冷片,但是座垫下面不是密闭的,这也是座垫冰凉后背发烫的原因。有车友反映17年厂家对座椅通风进行了改进,将风机的进气口加了一塑料纸做的风道,目的是让风机不吸入制冷片排出的热风。但这个效果不是太,只要长时间开通风,靠背内的温度上升后后背还是发烫。根治的方法就是用导管将制冷片散热的热风排出靠背。直接上图,首先拆开座椅后背皮革从靠背下面入手,有四处橡筋固定,中间两个是挂在线束卡扣支架上,取下线束卡扣就能取下橡筋。两边的是和衣服的扣眼一样扣在卡扣上,直接取下。取下橡筋后下面两边各有一根拉链,用绳子穿在拉链头上往上拉,拉到一半时可以取下后背皮革内的塑料衬板。取出的塑料衬板拉链头拉到后背口袋开口处就非常难再往上拉动了,用蛮力可能导致拉链头脱落。这是因为后背口袋开口处有橡筋固定,这个橡筋是缝在一个塑料卡子上卡在座椅靠骨架上,由后往前掰就能取下来。另一边也取下来,这样拉链头就很往上拉动了。注意拉链头不能拉到底,上面是缝死的。打开后背皮革后就能看到通风组件了,17款及之后厂家进行了改进,风机进风口加了塑料纸风道。但制冷片散热口是裸露的,热风直接排在座椅靠背内部。2cm的波纹管开个口开口大小依据排风口大小,然后用汽车线束绒布胶带包,不漏风就行,尽量固定结实点。我用的德莎绒布胶带。改造的座椅通风组件。改造的通风组件,白色的是风机进气管道。接上线试一下。车内不开空调,温度29.3度。制冷组件冷风出风温度25.6度制冷组件排风口(改造的制冷片散热排风管)温度42度。这个热风在改造之前是直接排在座椅靠背内部的,因为座椅靠背相对密闭,热量会越来越高。改造后排风管布局,用扎带固定。波纹管不能用太粗,会影响座椅靠背皮革平整度。最后装座椅靠背皮革就算完工了。这个改造中最难的就是打开靠背皮革了,拉链头很紧,不拆开。尤其是到靠背口袋开口位置时基本很难再往上拉动了,拆开内部橡胶固定卡扣后要拉动一些。切记不要用蛮力,否则拉链头脱落就麻烦了!!!改造方法借鉴了论坛车友重庆睿界改灯的帖子,表示感谢。 查看详情>>
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