凌放天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 简单说荣放和凌放的不同💋两车搭载了相同的动力总成,在平顺性方面几乎可以说是无人能敌,💃同时还在燃油经济性上获得了极佳的成绩,品质可靠,口碑拉满。 💋在质保方面,丰田凌放的质保时间是4年10万公里,而RAV4为3年10万公里,✌丰田凌放采用的是225/55 R19的圈,而RAV4则是225/60 R18的圈,🔥凌放的胎壁会更薄一点,但在视觉上也显得更大。 💋安全配置丰田凌放多出了并线辅助和疲劳驾驶提示以及倒车车侧辅助系统,这三个配置建议直接增配到RAV4上,🙏以显得丰田在安全性方面有诚意,丰田凌放的天窗采用全景设计但不可开启,RAV4同为全景设计,但中间有一根横梁可以开启☝,个人认为RAV4在这项配置上更“高级”一些;舒适性配置方面,丰田凌放多出了方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸中控仪表👌、全真皮座椅以及座椅通风功能,并提供驾驶员座位的记忆功能,可以说凌放确实更能享受生活一些。[_LinkTopic:凌放,46654,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 凌放✨如何诠释最美SUV?科技感、🌿豪华感、🌿安全感...纷繁的标签充斥着汽车市场。尤其是在豪华感这方面,对于任何一家车企来说,想把产品包装的高级、惊艳,并且独树一帜,都是很大的一个挑战。而这次,一汽丰田凌放做到了。🌿 说起凌放🌿,我更愿意先和你聊一聊凌放HARRIER 首先,凌放的造型极具辨识度。要说全车我最喜欢的部分,就是车头部分进气格栅,独特的造型和质感,散发着别样格调,整体前脸给人的感觉,既不过分激进又气场十足。🌿 作为车的“心灵之窗”,凌放的LED大灯也有着独特的流线设计,以修长的线条烘托出展翼之美,优雅不失动感。车尾的收紧设计同样是这台车的一个玄妙之处,在SUV的基础上加入了“水滴车身”收紧设计的元素,突出的贯穿式尾灯作为点睛之笔,与立体的后保险杠相互呼应。🌿 另外,车身尺寸的数据对于这台车来说中规中矩,4755 mm的车长,2690 mm的轴距,足够日常使用。总体看下来,可以说凌放的设计将SUV的颜值拔高到了一个新的境界。 表里如一的豪华🌿 正如外观一样,凌放的内在同样使用了高标准的设计方式,在用料和造型上做到了尽善尽美。不难看出,丰田的设计师对它倾注了无限的巧思和匠心。 🌿全车大量的皮质包裹充分诠释了什么叫高规格、高水准。坐进车内,只要是手部、肘部能触及到的地方,都是柔软、舒适的。同时,凌放中空区域的造型很有立体感,棱角、曲面等元素的处理恰到好处,无平庸质感,也无浮夸之嫌。在合资领域的同价位车型中,能做到这一点的车型并不多。🌿 双12.3英寸的显示屏布局,这就是丰田品牌与时俱进的证明,曾经被诟病的日系品牌屏幕拉胯的说法不攻自破。如果说一张图片还很难看出显示的细腻程度,那我会建议你去看看实车,它触控的反应及显示精度绝不会让你失望。 🌿真皮座椅的质感无可挑剔,精细的缝线工艺,进一步提升了车内的品质感,中央打孔保证了透气性能,同时,座椅两侧的包裹性也能兼容了大部分用户的体型,再加上座椅通风可以保证驾驶者在炎热的夏季,得到凉爽、舒适的乘坐体验。 产品力不留短板🌿 说实话,当你了解凌放之后,你会发现它好像没有对手,如果以定位作为标准,凌放则比同级别的城市SUV更高级,如果直接以定价为标准,拿凌放去与一些更“大个头”的车型相比,又会显得有失公允,如果偏要定性的话,它就是同级别中最精致和全能的那一个。🌿 接下来,我们来看看凌放的配置。可调光全景天窗,是绝对值得拿出来单聊的一个配置,按说这项配置理应出现在更高级别的旗舰车型上,从实用角度出发,既可以避免阳光直射,又可以保证车内光照,两全其美。说句浮夸点的话:谁不喜欢一秒切换天气呢? 🌿至于它的安全配置,我们也帮大家梳理一下,作为一款定位高端轻奢的车型,凌放在安全保障上自然不会马虎,全系标配了7个安全气囊及TSS 智行安全系统,可谓“安全不分高低配”,真的是诚意十足。 此外,JBL音响为车内打造了更高水准的娱乐体验,还有人脸识别、360全景影像、流媒体后视镜、方向盘加热等舒适及科技配置的全方位加持,凌放为用户营造了一个更高品质的驾乘空间。 静谧顺畅的驾驶体验🌿 动力方面,凌放汽油版车型搭载TNGA 2.0 L发动机+Direct Shift CVT变速器,双擎版搭载了TNGA 2.5L双擎混合动力系统,其中双擎版还分为两驱与四驱版本,这次我们体验的则是顶配的四驱版本,发动机能够达到131 kW的最大功率,以及221N·m的扭矩输出,配合E-Four电子四驱,整体的加速性、操控性都非常令人惊喜。🌿 首先,电机所带来的的迅猛加速,是传统燃油车无法比拟的,发动机快速的扭矩爆发也让凌放开起来很有底气。在这强悍性能的背后,是一套热效率达到41%的动力系统,在输出澎湃动力的同时,还能保证车辆的百公里油耗低于5 L。⛽值得一提的是,这套动力系统对驾驶风格的宽容度很高,即便激烈的驾驶,油耗也能得到很好的保障,这也是我个人认为它最大的魅力所在。底盘的质感也是凌放的一大卖点,从滤震性能来说,它可以过滤掉大部分无用的路面震动,保留一部分小震动的传入让你掌握路面的情况。在转弯、并线的时候,车辆的侧倾也被控制在了可接受的范围内,配合扎实的转向回馈,能够给驾驶者足够的信心。🌿#凌放##买车# 查看详情>>
- 日系高颜值中型SUV带你看丰田凌放💥💥一汽丰田凌放HARRIER的人气比较高,它的出现弥补了RAV4荣放和皇冠陆放之间的产品空白,今天就来说说凌放2022款 2.0L CVT两驱豪华版,来看看它的各方面表现到底如何?首先在外观方面,凌放采用和RAV4荣放以及皇冠陆放完全不同的设计语言,整车看起来有种雷克萨斯的既视感,颜值很高,比较符合年轻消费者的胃口!前脸梯形进气格栅与前包围结合在一起,两侧还有着进气槽的造型,而前大灯狭长锐利,使用了全LED光源,眼神中充满了攻击性。💥💥 👌👌整车长宽高分别为4755*1855*1660mm,轴距为2690mm,虽然丰田把它定位成了中型SUV,但实话实话车宽和轴距与RAV4荣放这款紧凑型SUV是完全相同的,从侧面来看车身简洁修长,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了不错的运动感。尾部的设计也比较出彩,采用了时下很流行的贯穿式尾灯,鲜红细长的LED光源点亮后非常漂亮,底部配有黑色包围以及外露双边两出式排气,进一步增强了运动气息,要是排气筒能够再粗大一点的话,应该会更好看。👌👌 👰👰内饰营造的氛围让人比较舒服,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还有着缝线处理,2.0L CVT 两驱豪华版配有真皮多功能方向盘,大小适中,握感很好,7英寸的液晶仪表显示信息也比较丰富,8英寸悬浮式触控液晶屏提升了科技感,只是车机功能有点少。凌放2.0L CVT两驱豪华版拥有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,新手开着也会很轻松,还拥有无钥匙进入和启动、自动空调、温度分区控制等,只是全景天窗不能开启是个小小的遗憾。👰👰 💢💢安全配置丰富,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。空间满足一家五口出行没问题,坐进后排,腿部空间还不错,头顶空间稍微受到了一点车顶造型的影响,但也有着一些富余,不会产生任何压抑感,不过凌放的空间表现放在中型SUV中并不抢眼,而座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,另外前排主副驾驶座支持电动调节,还有加热功能。💢💢 ✌✌后备厢容积在同级别中也是中规中矩,好在比较平整,拉些日常行李够用了,后排座椅可以比例放倒,装点大件行李也可以。动力方面,搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率为171马力,最大扭矩为209牛·米,与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱,这套动力总成和RAV4荣放是一样的,虽然爆发力不如涡轮增压发动机,但输出非常平顺线性,市区内行驶灵活好开,百公里平均油耗在6.5-8.0L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样),燃油经济性让人满意。✌✌ 💇💇底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架,能够过滤掉路面大部分颠簸,同时悬架并不是一味的追求软,过弯和并线时对车身的支撑性是比较好的,不过遇到烂路时胎噪有点大,车速超过了90之后,后排乘客也能感觉到风噪容易从尾门处传来进来。总的来说,一汽丰田凌放HARRIER 2022款 2.0L CVT两驱豪华版的各方面表现都很均衡,技术成熟可靠让人很放心,只是这样的售价让它的性价比不是很高,你觉得呢?欢迎留言评论。💇💇[_LinkTopic:凌放,46654,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
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