凌放转向管柱上支架换装
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- 【科普】电子转向系统的结构与原理,一看你就懂了电动机械式助力转向系统(EPS)没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向管柱阀体等结构,结构非常简单,通过减速器以纯机械方式将电机产生的助力传递到转向系统上。 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 我印象里四轮四电机不是在仰望U8上已经量产了? 这次广州车展上仰望还要带来全新概我印象里四轮四电机不是在仰望U8上已经量产了? 这次广州车展上仰望还要带来全新概念车,除了四轮四电机外,它还配备无转向管柱、无刹车卡钳,同样支持原地掉头。 仰望U8已经能下水开了,好奇仰望最新概念车能不能飞呀! 查看详情>>
- 意大利设计师打造Exo-Line三轮电动车你有没有想过把你的交通工具穿在身上? 如果你觉得这是一个疯狂的想法,那你可能还没有见过 Exo-Line,一款可以让你像超人一样飞驰在路上的三轮电动车; Exo-Line 是由意大利设计师 Andrea Mocellin 设计的,他受到外骨骼的启发,想要创造一种让人们回归身体参与的骑行体验,这款车辆由锂离子电池供电,并由轮毂驱动,它可以折叠成一种背包配置,方便携带和收纳。意大利设计师 Andrea Mocellin用外骨骼为概念设计Exo-Line电动三轮车要骑乘 Exo-Line,你需要把它展开并穿戴在胸部,让头部朝前,你的脚放在后轮旁边的两个小踏板上,手臂向前移动以抓住两个前轮支架,然后你就可以用一个常规摇杆来控制方向、加速和刹车,设计师称,这种方式可以让你“通过身体运动,来改变车辆前进的方向”。趴在地上用身体转向,让人很难想象Exo-Line可以随时背起来放在身上带走听起来很酷,但也 查看详情>>
- 在明天的 上,仰望将展出自己的新款概念车。这款车有多离谱呢?据官方资料,新车每个在明天的 上,仰望将展出自己的新款概念车。这款车有多离谱呢?据官方资料,新车每个轮子配备一个电机,无转向管柱、无刹车卡钳、可以原地掉头等等信息都在刷新我对车的固有印象。易四方概念车的外观将首次亮相,很想知道外观会不会更离谱!🤔 本届车展你最期待的车是什么呢? 查看详情>>
- 在即将开幕的广州车展上,仰望讲展出自己的新款概念车易四方。这款车有多离谱呢?据官在即将开幕的广州车展上,仰望讲展出自己的新款概念车易四方。这款车有多离谱呢?据官方资料: 除了每个轮子配备一个电机,可以原地掉头 取消了转向管柱,取消刹车卡钳等利用电动化彻底改革车辆机械架构。 查看详情>>
- 最近我的Si送去Body Shop了,保险公司给我安排了一台2023款的2.5凯最近我的Si送去Body Shop了,保险公司给我安排了一台2023款的2.5凯美瑞。别的先不说,我可以很确定一点,国产凯美瑞的转向肯定重新标定了,因为我看大多数人都在诟病这车转向重,当我把美版凯美瑞开了3次后,我发现这车的转向很轻盈,同时还具有柔性,日常开着非常舒服,这个转向手感的建立完全可以给90分。我也同时发现这个现象不光是在凯美瑞上,也出现在了凌放和赛那上,近些年我没开过一台转向沉重的丰田,而以上这些车都被人诟病过转向沉重。 查看详情>>
- 丰田三兄弟,凌放冷门,他比荣放如何?明明和荣放只是一字之差,销量却是天差地别。或许是为了抓住燃油车的最后一次机遇,2021年丰田疯狂推出新品,凌放就是其中一员。 为何凌放会如此不受欢迎,是被埋没的冷门好车,还是鸡肋?让我们一起来看看两款车差异在哪? 【车型】 🔥丰田凌放 厂商指导价:21.18-29.78万 🔥丰田荣放 厂商指导价:17.58-26.08万 【车身尺寸】 ✨凌放长宽高:4755*1855*1660mm, ✨荣放长宽高:4600*1855*1680mm, 两车轴距相同:2690mm。 【最漂亮,但不时髦】 ✨凌放自从被推出后,外表一直都无法吸引大量的消费者目光。只因为凌放与其他同类型SUV车辆不同,它的外表更显秀气、柔和,尽管被大众称之为“最漂亮的丰田SUV”,它仍然在消费者记忆中无法留下深刻印象。 ✨同为丰田,除了数据上要比荣放尺寸略大一些,其他方面并无明显差距,但价格上凌放却比荣放要贵上不少,自然而然无法获得更多消费者的认可。 【内饰精致,音响是亮点】 ✨凌放的内饰或许称得上是优点,但却只是表面。或许是因为定位不同,内饰方面凌放延续了柔和的风格、减少了棱角设计。 ✨配置上,凌放配备了真皮多功能方向盘、真皮座椅、自动空调、电动天窗、无钥匙启动、前后驻车雷达等功能和配置。 8英寸中控面板+6个扬声器的娱乐系统; 12.3英寸中控面板+9扬声器JBL音响也算是挽回了一丝颜面。 【动力总成相同】 凌放与荣放拥有相同的动力总成: 2.0L+CVT和2.5L双擎+ECVT两套动力总成。 其中2.0L燃油版,最大马力为171Ps,以及底盘、车重等方面也都基本相同。 【驾驶操控】 ✨这也让凌放在驾驶感受上与荣放二者之间其实相差不大。无论是低俗还是怠速,车辆的油门踏板响应都相对比较轻巧,平顺性业能够保持不错。但随着速度提升,发动机的介入,导致车辆的降噪以及油门踏板的震感会比较强烈。 ✨至于操控方面,凌放的转向和降速增益会比较轻巧,但在调校取向上,车身姿态明显有着收不住的体验感。对于同类型SUV中确实实属一般。 【知嘹说】 😃无论是外表还是内饰配置,凌放对于当今的消费者来讲,有着些许的跳脱。再加上动力系统与荣放相比其实基本一致,但价格却要高上不少。这或许也是大众消费者选择放弃凌放的原因之一。 如此看来,没有什么亮点的凌放销量平平也是在所难免的。 查看详情>>
- 试驾体验丰田凌放丰田凌放搭载了一台高效动力系统。动力系统由一台1.8升四缸发动机和一台电动机组成,车辆在动力输出和燃油经济性方面兼具优势。特别是在城市道路上,起步虽存在迟缓的现象,但是提速比较快,油门响应比较积极,驾驶起来比较轻快。 丰田凌放的悬挂系统非常出色,提供了舒适性和操控性之间的良好平衡。尤其是在行驶过程中,车辆的操控感非常直接,转向灵活,悬挂系统的稳定性很不错👍。不论是在市区拥堵的交通中还是在高速公路上飞驰,丰田凌放都能够带来稳定、顺畅的驾驶体验。 [_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- #外媒评测新款讴歌TLX!国内的加长版表现会更好吗?#近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,外媒对2021款的讴歌TLX进行了评测,认为总体表现不错,能够更好地体现车辆运动性能,以下是评价原文。讴歌在不遗余力地为2021款讴歌TLX提供运动性的调教,因此回归双叉臂式前悬架是正确的。即使在急转弯或颠簸的情况下,也能保持轮胎接触面的一致性。新平台的车身刚性也比以前提高了50%,这要归功于高强度材料,如铝和压制硬化钢。工程师们还致力于平衡重量分配——铝制引擎盖、前挡泥板、减震器支架和保险杠支撑减轻了前桥的重量,同时也减少了将电池移到后备箱上的重量。但很可惜,前后配重依然是57:43,在弯道中依然是转向不足,伴随着轮胎的尖叫和车身侧倾、 不幸的是,只有这么多好的科学可以做来抵消57%的车辆质量超过前轴。TLX被扔到一个角落里,它以坚决的转向不足和大量的轮胎尖叫声作为回应,同时还有比我想看到的更多的前端侧倾。好在A-Spec和Advance两款 查看详情>>
- 「菲常快讯」外媒评测新款讴歌TLX!国内的加长版表现会更好吗?近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,外媒对2021款的讴歌TLX进行了评测,认为总体表现不错,能够更好地体现车辆运动性能,以下是评价原文。讴歌在不遗余力地为2021款讴歌TLX提供运动性的调教,因此回归双叉臂式前悬架是正确的。即使在急转弯或颠簸的情况下,也能保持轮胎接触面的一致性。新平台的车身刚性也比以前提高了50%,这要归功于高强度材料,如铝和压制硬化钢。工程师们还致力于平衡重量分配——铝制引擎盖、前挡泥板、减震器支架和保险杠支撑减轻了前桥的重量,同时也减少了将电池移到后备箱上的重量。但很可惜,前后配重依然是57:43,在弯道中依然是转向不足,伴随着轮胎的尖叫和车身侧倾、不幸的是,只有这么多好的科学可以做来抵消57%的车辆质量超过前轴。TLX被扔到一个角落里,它以坚决的转向不足和大量的轮胎尖叫声作为回应,同时还有比我想看到的更多的前端侧倾。好在A-Spec和Advance两款车 查看详情>>
- 开启和凌放的精致生活!🚌🚎基于TNGA-K平台打造的凌放,有着动感雅致的外观,正如其名:“凌”,说的就是这种精雅、细腻的高端感。有如此高颜值的凌放一路陪伴,一路变得从容优雅,赏心悦目。 🚎🚎凌放的前脸设计优雅中透露着凌厉,兼具力量与锋芒,LED大灯与大尺寸梯形进气中网完美契合,再加上“鹰喙型上格栅”,看上去气势非凡,整个贯穿式的前脸像是展开飞翼的雄鹰,载着我心在楼宇间飞翔。 🚌🚌凌放的眼睛,如凌厉且华丽的鹰之目。示宽灯、日行灯、转向信号灯“三位一体”组成Hi级别的LED前大灯。每当夜幕降临,琥珀色转向灯和内侧投射式 LED灯组总会让这个夜光彩夺目。 🚌🚌说到尾灯,凌放那设计感十足的尾部造型,必会带来强烈的视觉冲击力,一字型贯穿式红色尾灯与高位置刹车灯,巧妙地形成车身尾部别具一格的凹凸线条,精致性感,凹凸有致,犀利又实用。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 关于帕萨特的转向助力系统,你了解多少?在汽车的发展历程中,转向助力系统的出现无疑是一项重要的技术进步。它的作用是为驾驶员提供辅助力量,使转向更加轻松、灵活,从而提高驾驶的舒适性和安全性。 一、汽车转向助力系统的作用 汽车转向助力系统的主要作用是减少驾驶员在转向时所需的力量。在没有助力系统的情况下,驾驶员需要用较大的力量来转动方向盘,这不仅会增加驾驶员的疲劳感,还会影响驾驶的安全性。而转向助力系统通过施加辅助力量,使方向盘变得更加轻盈,从而减轻了驾驶员的负担 二、常见的转向助力系统类型 1. 液压助力转向系统(HPS) 它通过驱动液压泵,将液压油加压后输送到转向助力器中,从而帮助驾驶员转动方向盘。液压助力转向系统具有助力大、可靠性高的优点,但也存在一些缺点,如能耗高、维护成本高等。 2. 电动助力转向系统(EPS) 电动助力转向系统是一种较为先进的助力转向系统。它通过电动机来提供助力,省去了液压系统中的油泵、油管等部件,因此具有能耗低、效率高、重量轻等优点。此外,EPS 还可以根据车速和转向角度等因素实时调整助力大小,提供更合适的转向助力。 3. 电子液压助力转向系统(EHPS) 电子液压助力转向系统结合了液压助力和电动助力的优点。它通过电动机驱动液压泵,从而提供助力。EHPS 可以在液压助力的基础上实现更加精确的助力控制,同时也具有电动助力的一些优点,如能耗低、效率高等。 目前常用的则是 电子助力转向,主要分为转向管柱助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式 1.转向管柱助力式:转向管柱助力式系统通过在转向管柱上安装助力装置来提供转向助力。助力装置通常包括电动机、传感器和控制单元等。 2.小齿轮助力式:小齿轮助力式系统通过在转向机构中的小齿轮上施加助力来辅助转向。助力装置与小齿轮相连,通过电动机或液压装置提供助力。 3.双小齿轮助力式:助力电机装在转向齿条与方向相反一端,手力驱动转向住有一个小齿轮推动齿条,同时另一端的转向电机也会模拟“另一只手”驱动另一个小齿轮来推动齿条。这种助力模式在上汽大众大部分车型上也都在使用,例如帕萨特、途观、ID系列等。 三、目前在帕萨特的车辆上就是使用的双小齿轮式转向系统,它是一种先进的电动助力转向系统,它具有以下优势: 1. 精准的转向控制 双小齿轮式转向系统采用了两个小齿轮来传递助力,相比传统的单小齿轮式转向系统,它可以提供更加精准的转向控制。这使得驾驶员可以更加准确地控制车辆的转向,提高了驾驶的安全性和操控性。 2. 高效的助力传递 双小齿轮式转向系统的两个小齿轮可以同时工作,从而提高了助力传递的效率。这使得方向盘的转动更加轻盈,同时也减少了能量的损失。 3. 良好的可靠性 双小齿轮式转向系统的结构相对简单,故障点较少,因此具有良好的可靠性。此外,它的维护成本也相对较低。 4. 适应性强 双小齿轮式转向系统可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整,从而提供更加适合的转向助力。例如,在高速行驶时,它可以减少助力,提高车辆的稳定性;在低速行驶时,它可以增加助力,使车辆更加灵活。 查看详情>>
- NASCAR赛车中以0.001秒的优势获胜是什么样子所罗门王在许多年月前写道:“太阳底下无新事。”作为一个在互联网上写关于汽车的人,我发现自己经常会想到这句话。如果你看过一次地狱猫的换装,那么你就看过了它们所有的。但是我,以及任何一个NASCAR杯系列赛历史上的人都没见过两个车手之间的0.001秒决胜。直到上周日在堪萨斯赛道,这才成为现实。凯尔·拉尔森和克里斯·布舍尔在AdventHealth 400比赛中争夺到了最后时刻,尽管最终拉尔森胜出。你可以在这里套用任何老生常谈的话,都十分贴切:他是以牙缝的差距、下巴上的毫毛胜出等等,只要你看看当时的情形:Fox体育转播间最初认为布舍尔赢得了胜利,就像他的17号福特野马车组一样。他们立刻开始庆祝,甚至在检查墙边跳起舞蹈,然后局面转向了拉尔森。看,布舍尔一直领先,直到他不再领先,两辆赛车在第四弯道出口时撞上了车门。 查看详情>>
凌放换装热门推荐
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- 凌放前门内饰板换装
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- 凌放轮胎螺母换装
- 凌放备胎换装
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- 凌放蓄电池正极电缆换装
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- 凌放前保险杠亮条换装
- 凌放后窗雨刮换装
- 凌放油底壳密封垫换装
- 凌放氙灯换装
- 凌放尾灯灯座换装
- 凌放燃油泵换装
- 凌放指示灯换装
- 凌放电瓶水换装