凌放油冷却器出油管换装
- 奇骏更换变速箱油分享奇骏换变速箱油首先把油底壳里的油全部放光,大概可以放一半不奇骏更换变速箱油分享 奇骏换变速箱油首先把油底壳里的油全部放光,大概可以放一半不到的样子,然后灌进去同样多的新油,漏斗先别收,然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了,用气罐吹点气进去,把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上,开发动机,用D档R档切换,跑上5~10分钟。这时候变速箱会开始循环,会把油从你接的管子里泵出来,先出来的是旧油,就是存在扭矩变矩器里的,等出来的是新油颜色时,你就换好了,就可以关发动机了。 查看详情>>
- #用车知识分享#哈弗h2变速箱油怎么换先把油底壳里的油全部放光,大概可以放一半#用车知识分享#哈弗h2变速箱油怎么换 先把油底壳里的油全部放光,大概可以放一半不到的样子,然后灌进去同样多的新油,漏斗先别收,然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了,用气罐吹点气进去,把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上,开发动机,这时候变速箱会开始循环,会把油从接的管子里泵出来,先出来的是旧油,就是存在扭矩变矩器里的,等出来的是新油颜色时,就是换好了,就可以关发动机了。 哈弗h2变速箱油官方使用说明上给出的更换时间是6000公里,52000公里和100000公里更换,接下来每50000公里或者三年更换一次,以先到为准。变速箱换油一般分二种方法:重力或者是循环机,重力换油是在没启动车的情况下跟换变速箱油,这时有的脏东西是在变速箱内部沉淀的,换不出来的。还有就是最好上次的变速箱油和这次的变速箱油是一样的,这样效果会好一些,一般需要4升左右的油。 循环机换油,是车在启动状态下,更换变速箱油,这时候油在内部流动,会带出变速箱里的脏东西,一般需要12升的变速箱油,循环机换油法干净彻底。 查看详情>>
- 高级感被拿捏的死死的!!!领克09 EM-P|||09 EM-P作为领克LYNK E-Motive旗舰车型,配备经典的直瀑式进气格栅,内部换装“凌光战甲”进行装饰,两侧搭配家族式LED大灯组,极具未来感。车侧采用半悬浮式设计,配有隐藏式门把手、车顶行李架、黑色门边饰条和快充接口。车尾加入EM-P标识,并提供双色鲨鱼鳍天线、扰流 板摄像头和隐藏式/四出排气布局可选。 新车全系提供12.3英寸全液晶仪表盘,搭配12+6英寸中控屏、12.8英寸HUD抬头显示以及2*1.4英寸液晶旋钮屏形成6屏联动,配合一体式座椅和炫彩氛围灯,营造出很强的科技感。车内提供6座和7座两种布局,搭配“棕”和全新“晨雾灰”内饰配色,针对第三排空间进行优化,二、三排放倒后可实现2m双人床,便利性更强。领克09 ( 车友交流 ) EM-P远航版搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机、P1发电机、P2前电机和P4高功率后驱电机组成的插电式混动系统,传动系统匹#的车 配混动专用三挡DHT Pro变速箱,并配备智能四驱系统,提供7种驾驶模式。新车在70kW直流快充下,20%-80%仅需28分钟,CLTC纯电续航里程180km,综合续航里程1430km。 #领克09# 查看详情>>
- C200后轮刹车原厂升级指南🛠️🧐开了两个星期下来,发现刹车踏板行程和原来比起来,没有什么变化,恢复到了线性的状态☃。刚换好时那种长行程,可能还是刹车油没有泵满造成的😼。 有过几次出abs的重刹,感觉突破轮胎抓地力还是易如反掌🚌。虽然没有带弯重刹,但是现在的刹车还是相当强劲且稳定,而且没有抖动的😼。 高速跑过几次130,没有感受到什么抖动,可以说动平衡做的也不错,原厂确实有保障🌲。 全新w205平台c级的前轮刹车,各种改装方案林林总总都很成熟了,就不作推荐了😜。 但是对于性能玩家来说,如果仅仅改了前轮刹车,后轮没有相应的改动,那就会产生前后轮的制动力不平衡,最明显的就是在带方向刹车时,会有比较大的轴向力通过方向盘传递过来,给人的感觉就是方向盘很难控制💜。很大的因素,就是后轮制动力不够,无法配合前轮刹车达到动态平衡🎉。 w205改装后轮刹车总成,最大的难点在于原车卡钳带驻车电机,所以很多人为了不去动卡钳,选择加大刹车盘,采用过桥的方式固定原卡钳🌸。这种方法有三大问题,一个是新换的盘虽然加大了,但是还是实心盘,散热无法保障,对于下赛道来说也是致命的🌲。二是刹车皮接触面积并没有增大,就和轮胎一样,越宽,接触面积越大,摩擦力就越大😇。第三,卡钳采用过桥固定,那就多了一组附加物品,卡钳的平行度就没法保障,固定刚性也会有比较大的影响,增加了固定螺丝,也会增加刹车失效的风险️。 基于以上问题,奔驰厂商提供了多种原厂升级方案,就以我自己的w205807版本的升级经验,来做介绍😁。 我的807版本,是国内第一代采用9g变速箱的w205🤝。可以看到原厂就有小鸭尾,但是轮毂标还是蓝标版本💐。 2017年,奔驰后刹车总成,采用的是铸铁实心盘,300mm盘径,和2018年的c200比起来,2018年虽然也是300mm实心盘,但是已经全系换装碳钢盘,可以从色泽对比看出,2017铸铁刹车盘偏亮,现款碳钢盘偏磨砂感👄。 由于c200运动款采用的是17寸轮毂,注定不能安装顶级尺寸刹车盘,根据我在路面的观察,发现最适合17寸轮毂的后刹车盘尺寸,在320mm🌸。恰好奔驰glc还有奔驰c43amg系列的后刹车盘尺寸也是320mm🐱。 在此之前,我还发现奔驰w213后轮采用的是300mm直径的碳钢通风盘,这套刹车总成其实也比较适合w205改装,可惜300mm直径并没有比w205的原厂后轮增大,对于视觉效果没有改善,所以遗憾出局💋。 通过仔细的对比,发现glc后轮刹车总成采用的是320mm通风碳钢盘,卡钳也是自带驻车电机🎁。由于这一代w253和w205的后轮羊角是一模一样的,判断卡钳安装孔位也完全相同,刹车盘安装孔位也完全相同🌼。 这一利好消息,对于热爱性能的爱好者来说,是绝对的重磅发现🚒! 心动不如行动,立马联系北京老朋友,来一套glc后轮刹车总成拆车件🌼。老朋友二话不说去废弃车厂连刹车油管带驻车电机线一块割断,连夜寄了过来😌。 到手后发现,奔驰的设计全部给我猜中了🤤。刹车油管接头和原车一模一样,驻车马达线接口即插即用,刹车片感应线接口也完全一致💋。二话不说上架子🤟。 简单说一下过程,先用电脑进入工程模式,完全脱开后驻车电机,拆下原厂卡钳,拆下原厂刹车盘,安装上新盘,安装新卡钳,将刹车油管安装上,将驻车电机线插上,将刹车片感应线接上🤑。 期间碰到点小问题,北京朋友在拆刹车时过于暴力,因为报废车为厂商测试车辆,在撞报废时,后卡钳处于锁紧位置,无奈只能直接硬拉下来,导致我们在安装时费了好大力气才把卡钳安装到位😄。 不过总的安装过程还是比较顺利的,耗时约一个小时🚎。期间未动任何切割工具,就是纯拧螺丝🚜。不得不说,同平台的东西通用就是好,安装精度绝对有保证,全程没有任何问题,直接上车也不擦盘🎍。 这里要特别表扬一下奔驰的冗余设计,因为这套刹车盘过于巨大,在安装卡钳时,发现卡钳的正面投影已经超出了轮毂内圈的范围,心里一打鼓,我们安装到位后,先把轮毂抬上去,转了一下,发现奔驰原厂轮毂内侧设计了一个凹槽,正好避开了超出范围的卡钳凸起,再次给奔驰的设计点个赞❤。 好了,安装完毕,就是排空气加刹车油,整个过程半个小时,踩的我脚酸🙉。不过想着饱满的刹车,优秀的制动力,和持久的散热能力,我也就忍了😌。 升级完工🤞!原谅这两天上海下雨,这路面确实泥泞不堪🐰。 可以看到后轮基本塞满,这就是原厂后轮刹车在17寸轮毂的极限安装了😳。 跑了几十公里,因为还仅仅是日常行驶,刹车力度还没有特别明显的感觉到,因为我已经升级了前343mm的四活塞刹车,力度已经很饱满了🦁。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 领克09 EM-P远航版对比小鹏G9同样是中大型SUV、同样是9系列车型,同样是旗舰,旗舰对旗舰,同时30万左右,到底是小鹏G9更值得,还是领克09 EM-P远航版更适合呢? 【外观:造型皆年轻化 细节用料领克09 EM-P胜】 领克09 EM-P远航版在延续老款外观造型基础上,前脸换装为“凌光战甲”的中网,点阵式镀铬元素与两翼斜长灯组相互交织。除此之外,领克热衷的“两道杠式”分体大灯也没有缺席,带有很强的家族特质。侧身方面,领克09 EM-P远航版与老款大体一致,通过多条直线的叠加,来勾勒出腰身的筋骨效果。隐藏式门把手、熏黑车窗、悬浮式车顶,能够进一步优化侧身的时尚质感。 空间方面,领克09 EM-P远航版的长宽高分别为5042,1777,1780 mm,轴距2984mm,属于标准的中大型SUV身材,并提供6/7座椅布局。在空间体验上,会给用户带来绝佳的体验,可应对购物、家用、通勤、旅游等多种生活场景。 小鹏G9延续了P7的X Robot Face前脸设计,包括分离式前大灯和光剑LED日间行车灯,都是完全一致。不过小鹏G9的前大灯组明显更大,下面应该是安装了激光雷达传感器。同时保险杠下部的上凸更明显,中间有更多的点状格栅,避免了因为没有进气格栅而显得光秃秃。 同时,小鹏G9从整个车身设计来看,一切求稳,平直线条和圆润倒角,简洁的车身型面,都很符合高净值男性群体的审美需求。比较值得关注的细节就是车辆没有使用镀铬饰条,而是在能够用亮黑饰件的地方都是用黑色饰件,比如侧裙、前后底部饰板、车窗框、车顶行李架等等,看起来有一种悬浮感。巨大、强壮的21寸轮毂也是走的稳重风。车尾贯穿式尾灯同样显得四平八稳。 这样看来领克09 EM-P的设计细节、材质用料比小鹏G9更丰富时尚一些,而小鹏G9的设计则更呈现出简洁的科幻感。 【配置方面不相上下】 硬件配置方面,领克09 EM-P远航版能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅通风/按摩/加热、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热、温度分区控制、多色氛围灯,以及14个喇叭的BOSE扬声器,展现中大型SUV应有的豪华本质。领克09 EM-P远航版尾部采用贯穿式点阵尾灯组+隐藏式尾气,带来颇高的运动效果。 小鹏汽车G9配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。这一级别的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性,也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。 【动力系统方面】 相比领克09 PHEV,领克09 EM-P远航版在动力方面增加了驱动电机数量、提升了电池容量,换装混动专用3挡DHT Pro变速箱,因而,发动机+三电机+3挡DHT变速箱的动力系统,最终为领克09 EM-P远航版带来了多达6种驱动模式,包括充电、EV、串联、并联、直驱以及能量回收。领克09 EM-P远航版配备P1、P2、P4三个电机,其中P1主要用于发电,P2为前驱电机,P4为高功率后驱电机。而PHEV版只提供了一个后置驱动电机。在发动机、电机以及电控系统的同力协契之下,领克09 EM-P远航版可实现纯电、混动、增程三种模式,配合40.1kWh的三元锂电池和70L的大号油箱,纯电和综合续航里程分别达到190km和1430km(均为CLTC工况)。当然,能适应更多工况,也预示着这套动力系统能够始终保持最佳的工作状态,为带来更低的能耗奠定了基础。官方给出的领克09 EM-P远航版的综合油耗仅0.95L/100km(WLTC),即便在馈电状态下,也仅为7.5L/100km(WLTC)。对于这么一款中大型SUV来说,则可轻松承载诗与远方。 小鹏G9被誉为保时捷接棒者,其操控自然差不了,电机的扭矩梯度3000Nm/s,0.15s内就能够瞬间爆发出最大扭矩,轻踩油门,汽车就宛如离弦之箭一般弹射而出,明明是SUV,却带来了赛车的质感,日常驾驶时的稳定舒适、滤震隔音也能兼顾,这自然离不开其高级的底盘设计。小鹏G9的汽车底盘调校由德国顶尖工程团队为期两年打造完成,小鹏G9底盘前面全副车架虽是双层冲压钢板材质,但中间又添加了一根横梁,形成更稳定的日字形结构,强度也更大。由于其热管理系统比较先进,所以其空调压缩机能做得很小,不会突出了影响底盘平整度。转向大机比较粗大,使车子开起来没有转向不足的情况发生。底盘最大一个亮点便是其热管理系统集成化很高,几乎看不到管线裸露在外,没有给人一种错综复杂的印象,都通过一个盒装结构来控制流向和流动快慢。相比领克09 EM-P6中驱动模式,小鹏G9的动力系统够用且操控起来方便。 领克09 EM-P远航版作为混动市场的***局者,其产品表现可圈可点。小编选择领克09 EM-P,你呢?[_LinkTopic:小鹏汽车启动新春售价,67283,9] 查看详情>>
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