凌放第一排阅读灯改造
- |欧拉白猫|阅读灯改造一直觉得白猫自带的黄色阅读灯太昏暗了,而且也不好看 看了很久不顺眼还是买了小灯泡回来自己换上白灯 白色灯光亮了很多,也比原来面包车一样的黄色灯好看了很多 查看详情>>
- 比NX便宜多了,广汽丰田威飒正式上市售21.68万元起近日,广汽丰田威飒车型率先上市,作为本土化改造的版本,新车比此前一汽丰田凌放车型晚了一个多月上市,价格基本保持一致,除了顶配车型略高一些。以该车的尺寸动力来讲,20~30万元的售价无疑不算便宜,不过毕竟丰田品牌目前在国内相当高级,以豪华车的视角,新车比同平台的换壳车雷克萨斯NX可便宜了很多,这样一看,似乎也不难接受。 查看详情>>
- 丰田颜值天花板外观方面,凌放采用大尺寸梯形中网,内部配以横向饰条,比较有气势;投射式LED大灯,外围包裹2条L型灯带,在点亮时辨识度是比较高的。整车最为亮眼的则是车身侧面,前低后高的腰线比较灵动,整体车型姿态搭配尾部设计,呈现出跑车般的造型。 凌放车身长宽高分别是4755mm、1855mm、1660mm,轴距达到了2690mm;身高180cm坐进第一排,头部空间有一拳,这个空间是不错的👍。座椅采用了真皮材质,加上比较精致的做工,体现了一定的高级属性;座椅采用怀抱式设计,乘坐较为舒适。在调整好第一排座椅的前提下,第二排腿部空间有两拳,头部空间有三指,后排空间也可以。 值得一提的是,第二排座椅支持40:60比例放倒,在第二排座完全放倒与后备箱组成一个几乎纯平空间,整体比较规整,装载能力很强。 [_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 我的小科改装完毕😍科莱威 借鉴了好多经验🤔,总于把我的小科改造完毕💁,除了脚垫因为疫情没有到,基本完毕了🍃。 喜欢比较简单的风格✨,所以内饰没有买很多💨。 🎀提车后的第一时间就开去了改装店🤔,贴膜改成卡其米兰色😍,更换了大灯,✨原车卤素大灯实在是不美观👋 🎀【阅读灯】原车阅读灯比较暗😱,PDD三块钱解决了问题😏,我买的双头39mm,很好安装👊。 🎀【行车记录仪】我安装的是360的,🍃正好原车镜比较小,改善了这个问题👏 🎀【出风口盖板】这个非常重要🙏,不然小科科的冷暖风🙏向上吹,很长时间才能改善😱,安装了这个才发现小科科的冷风也是很厉害的👋👋[_LinkTopic:科莱威CLEVER,20024,23] 查看详情>>
- 丰田凌放有哪些亮点🎋传统的SUV总给人以硬派之感,而一汽丰田凌放HARRIER却在硬派之余更显优美,前保险杠大尺寸的梯形“开口”是最直观的元素,双L型日行灯镶嵌在纤细的大灯组之中整体造型十分吸睛,如此一来也拉宽了前脸的横向视觉效果 🎋车侧的设计与雷克萨斯RX有异曲同工之妙,上扬的腰线与新车顶部下滑的线条相连接,塑造出一种轿跑SUV的既视感 🎋尾部采用贯穿式的尾灯,紧贴了时下设计潮流,双边双出的排气布局则增添了一丝运动气息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4755/1855/1660mm,轴距为2690mm 🎋内饰部分在延续海外版设计理念的同时,对细节部分进行了升级改造。双12.3英寸全液晶彩色多功能仪表与中控大屏、丰田智行互联、JBL音响,搭配领先的中控面部识别和语音识别系统,凌放HARRIER为用户提供更从容便捷的实用价值,带来媲美豪华品牌的驾乘体验[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 问界M7试驾消费者户外露营理想的品牌车问界M7其实主打的也是这样的设计。这款新车全系都是采用的2+2+2的设计,第二排两个独立的座椅能够获得更好的舒适体验。其次,第二排的座椅拥有独立的扶手,长时间乘坐也不会觉得疲劳。 ☺👲😾😄💥✨💧💧💧 超大的后排空间匹配了零重力座椅。值得一提的是,第二排不仅拥有独立的空调通风系统,也拥有手机充电配置。 既然要有露营模式,那么在野外短暂休息也是必须拥有的配置了。这款问界M7的第三排座椅支持等比例放倒,而且放倒以后平整度较高,稍加改造就能变身为双人大床。为了提升实用性能,该新车的第三排座椅不仅拥有独立的阅读灯,而且应急电源更是一应俱全。🚅🚐🈶👛🎗🚌🚃🚝🙂🚒 #问界M7# 查看详情>>
- 空间优越,运动感十足🥑🥑🥑前排座椅还是常规的丰田造型,虽然看起来非常紧凑,带有些许运动感,但坐起来的舒适性还是很不错的,尤其是对肩部的承托非常到位。 🥑🥑🥑这款顶配车型配备了通风和加热功能,尤其是现在大夏天,座椅通风给到的体验真的很爽。后排座椅则换用了比较常规的造型,座垫非常填充物非常厚实,在柔软程度上要优于第一排,腿部空间相比荣放稍大一些,但距离真正的中型SUV还是有明显差距。 🥑🥑🥑凌放开起来的感觉就和它的外表一样,不紧不慢非常老成。无论是转向还是底盘的调教,这台车都是呈现出一丝不苟的调性。悬挂对于振动的过滤的确要比荣放要好上不少,动作干脆利落的同时也能感到衬套胶圈等减振部件的存在。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 宏光迷你改装好物推荐💖分享一下我的mini仔总共花了多少钱来小改: 💨1,方向盘套16.8元 💨2,白色饰品贴129.9元 💨3,车内阅读灯12元 💨4,全包围黑色脚垫(黑色也没有很耐脏,我推荐灰色)138元 💨5,手机支架22.8元 💨6,后视镜(我上一部车留下来的,我觉得装了之后感觉很大,我不太习惯,可装可不装吧,我是刚好有就用上了) 💨7,中控扶手箱(这个我建议一定要买可以堵住副驾驶的,因为安全第一你懂的)178元 💨8,中控屏(这个我觉得太有必要了,我的是导航+倒车影像+行车记录仪3合1的,就买最低配就行了,没必要买贵的我觉得)738元包安装 💨9,黑白皮套坐套(装了之后提升气质)189元 💨10,车载风扇40元 💨11,车顶装饰耳朵38元 💨12,眉毛流水转向灯(挺酷的,装了不后悔只能说)78元 💨13,diy车膜298元 💨14,车顶天线奥特曼10元 💨15,刹车标语(别贪便宜,我就是贪便宜质量麻麻地)9.5元 💨16,空调滤网16元 💨17,接地宝(啥都不说推荐指数5星)58元 💨18,自动升窗器125元 说不花钱也花了接近2000大洋改造啦,不过改完之后车车明显提升一个档次,mini粉可以看情况购买。#宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- 不管是员工接送车还是商务接待,V80plus都挺好想必年长一些的朋友对乡镇企业这个概念还是比较熟悉的,在九十年代的时候我们这边的乡镇企业非常多。我家的厂也是我爸在那个时候办的,后来随着我大学毕业慢慢地开始接手一些厂里的管理和运营。 其实以前的话像我们这种厂都是在市区的,后来由于配合ZF城市化改造,就搬迁到了远郊乡镇。这就带来了一个问题,那就是员工的接送问题。之前大家离厂里很近,骑个自行车或者电瓶车就到了。现在厂子距离市区将近二十公里,非常不方便,所以考虑到员工上下班问题,我后来又添了一辆轻客,就是这辆大通V80 PLUS。 我的这辆大通v80plus是长轴中顶的。全车一共是十个座位。这就完全可以满足我的用车需求了。实际效果真的不比一辆中巴车差多少了。其实我买这辆车的时候,不光有作为员工接送车的考虑,还有就是负责接送来厂里的客户,所以我买回来也是特意给车里的座椅进行了改装,第一排和第二排都有独立的扶手,第二排座椅甚至还有腿托,这就大大提高了乘坐的舒适性。还可以,少买一辆专门的商务车了。这辆车一般是厂里有30年驾龄的老张开的,他的个人开车非常稳健,而且对汽车方面有自己的业余爱好和研究,之前我和他聊天的时候说过这辆v80plus在他看来,这辆车开起来还是非常稳的。而且她说相比之前开过的特顺全顺v80plus的隔音效果做得更好,底盘减震效果也不错,这对于一辆轻客来说,是非常难得的优点。 查看详情>>
- 假如入门版真的是18起步如果库斯途入门版真的是18万起步的话。个人认为还是选马上上市,新改款的2022款荣威imax8更有性价比,大部分槽点都解决了。一、方向盘四向可调二、魔吧可前后滑动,改造了魔吧内部空间,有冷热冰箱,魔吧滑动后,第一排可方便走到第二排。三、加了小桌板。四、第二排除了前后是手动,腿托躺倒都是电动。而且滑轨是隐藏在地板内,感觉更平整些。第二排安全带是一体式的,使用更方便。五、第三排横向更宽敞些,座垫更厚,坐姿更高,窗口更大,也有第三排出风口,第三排靠背在车内就可以调节角度,而库斯途要到后面去拉绳。六、后备箱容积差不多,甚至荣威第三排往前调节后更大一些。七、电动尾门,电动侧滑门,全景天窗都有了。8、车机系统更智能,而且显示屏是横向的。九、入门版动力组合2.0T+8AT。十、车头显得更豪华更有档次感。欢迎讨论,希望库斯途在定价时,好好考虑一下竞争对手的实力,不要太飘了。 查看详情>>
- 缩小版“汉兰达”?丰田威飒试驾评测🚌威飒定位介乎于汉兰达与威兰达之间,属于中型大五座SUV,21.68-30.38万元的售价区间,精准涵盖大部分消费者的预算范围。而这台试驾车为顶配的双擎四驱至尊版,下面就来聊聊它最打动用户的是什么。⛄ 中国特供车?😄 答:国内销售的威飒/凌放是全球车,只不过这个级别的产品首次正式登陆国内市场,所以大家还比较陌生,其实在不同地区,它们以Venza或凌放HARRIER名字出现,且历经了几代车型。🤤 威飒的前脸与兄弟车凌放有些许不同,我认为前者封闭的上半部分,营造出更年轻运动的视觉感受,甚至能看到跑车Supra的元素,所以一经推出,凭着超强辨识度和流畅的车身线条,让许多消费者眼前一亮。😴 谁会买威飒?😳 答:注重丰田口碑,兜里预算还可以,但又够不着雷克萨斯,觉得威兰达/RAV4荣放高级感差点意思,且没七座需求不想买汉兰达,那么威飒就能完美满足这部分群体。🏎 尺寸表现如何?🐲 答:定位中型SUV,但其实轴距、宽度和高度都与威兰达接近甚至某些参数相同,只是车身更长。🌷 而相比汉兰达,威飒显然要小一圈,长度短了接近20厘米,配合大角度溜背车顶和长车头,风格更年轻时尚。😌 后排能让人眼前一亮?🤝 答:没有了第三排的约束,它将重点放在了第二排,无论是头部还是腿部空间,都相当宽敞。但又没到本田冠道那种让人发出惊叹的程度。💜 不够预算买“雷车”,选它能满足吗?✨ 答:网上许多人都说威飒是台“精装版”丰田,因为无论是开起来的行驶品质、NVH,还是车厢里看得见摸得着的地方,相比威兰达甚至更贵的汉兰达,都在质感上有进步。🚒 但如果是抱着买台挂丰田标的雷克萨斯的期待,显然也不现实,因为车厢的豪华感还有很大距离,尤其是这台黑内饰。😺 所以结论就是,它还是一台“精装版”丰田,一分钱一分货,这道理准没错。🚐 有什么特色配置?🐯 答:必须点赞的,是这块不可开启的全景天窗,采用了一键调光功能,默认状态是通透玻璃状态,通过前排阅读灯附近的按键切换,能秒变磨砂质感,隔光又隐私。无论什么模式下,它的隔热功能都非常好,当然,还有一层厚实的遮阳帘。🤛 另外它的车机也终于跟上主流节奏,内置百度地图、第三方娱乐软件等功能,操作顺滑程度和界面设计都符合当下消费者的预期,对于丰田而言,这可是迈出了一大步。💝 好开吗?🐒 答:老实讲,搭载丰田这套最新混动系统的车,没试过不好开的。😉 内燃机部分为2.5L自吸四缸引擎,烧92号汽油,匹配E-CVT变速箱,四驱系统由前后轴的两台电机组成。整备质量接近1.8吨,加上尺寸不算小。😌 电机+自吸+CVT,效果就是油门相当跟脚,配合侧向支撑不错的悬架与比例适中的转向标定,让它在城里开起来相当轻快,加上优秀的驾驶视野,快速变道或拐弯抹角都毫无压力。💔 它拥有经济、标准和运动三种驾驶模式,但区别都不大,所以日常放在标准模式即可。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
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