MG ONE等速噪音详解
- 深度详解 MG ONE 到底值不值得买?10万级SUV是中国消费者最熟悉的汽车细分市场,拥有最多的车型数量,也占据了最大的细分市场,但受限于成本以及白热化的竞争,这个级别的产品同质化问题越来越明显。 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- MGONE音响体验解析MG ONE的音响系统采用了高品质扬声器,能够为乘客带来清晰、动听的音质。无论是在欣赏音乐还是收听广播节目,MG ONE的音响系统都能提供令人满意的听觉体验。 在音响控制方面,MG ONE的中控台设计简洁易用,驾驶者和乘客可以轻松调整音量、切换音源等功能。此外,车辆还支持蓝牙连接,方便驾驶者将手机与音响系统连接,实现无线音乐播放😆。 值得一提的是,MG ONE在车内降噪技术方面也有所表现。车辆采用了多种降噪措施,有效降低了行驶过程中的噪音干扰,让驾驶者和乘客能够在宁静的环境中享受音乐。 总之,MG ONE的车载音响系统在音质、操作便利性和车内降噪方面都表现出了一定的实力😗。这款车型的音响表现无疑为驾驶者和乘客带来了愉悦的听觉体验,值得关注。😙#MG ONE# 查看详情>>
- 空间美学名爵one座椅的调节方向虽然不多,但是前排座椅两侧对于身体的包裹很好,整个靠背还有头枕贴合性也相当不错,靠着很舒服。另外,相比于轿车,我觉得SUV坐姿高、视野开阔,整体更放松,是我和媳妇都喜欢的那种感受。MG ONE的隔音效果其实挺好的,高速上开到120km/h,各类噪音都不算明显,我坐过朋友的荣放跑长途,感觉他那车没有我的MGONE安静。 查看详情>>
- 畅享MG ONE 静态体验的别样乐趣MG ONE 的外观设计充满了现代风格,展现出动感和流线之美。无论是前脸、侧面还是尾部,都充满了大胆和时尚的气息。车身线条流畅优雅,呈现出精致而独特的美感。 进入车内,你会被 MG ONE 的内饰所吸引👆。优质的材料和精湛的工艺营造出一个舒适而豪华的驾乘空间。💄控制按钮的布置合理,简洁又具有科技感。在车辆驾驶座上,你将享受到出色的人机交互体验,各种功能都设计得便于操作。 MG ONE 提供宽敞的腿部空间和舒适的座椅,使乘坐变得更加轻松愉悦。智能功能和卓越的安全性能,让驾乘体验更加便捷且可靠。 除了外观和内饰设计,MG ONE 在静态体验方面也表现出色。它的底盘悬挂系统和减震装置确保了舒适的驾驶感受,即使在不平坦的路面上也能保持稳定。此外,出色的隔音效果有效地减少了外界噪音的干扰,创造出一个宁静而静谧的驾乘环境。 总结起来,通过 MG ONE 的静态体验,你将领略到它别具一格的魅力。精湛的工艺、细腻的触感、宽敞舒适的内部空间和优秀的静音效果,这些特点使 MG ONE 成为令人难以抗拒的选择。❤期待更多的人能够亲身感受 MG ONE 的独特魅力,发掘其中的惊喜和乐趣。#MG ONE# 查看详情>>
- 感受MG ONE 静态体验的独特魅力MG ONE 的外观设计给一种动感、流线的美感,展现出现代汽车设计的独特风格。车身线条充满力量感和流畅感,无论是车头、车身侧面还是车尾,都散发着一种大胆而时尚的气息。 注意到 MG ONE 的内饰同样不错。高品质的材料和精细的制作工艺使车内空间充满了舒适感和豪华感。各种控制按钮的摆放合理,简洁而富有科技感。坐在驾驶座上,也感受到了良好的人机交互体验,各种功能都设计得方便易用。 MG ONE 还为乘客提供了宽敞的腿部空间和舒适的座椅,让长途旅行也变得更加轻松愉快。一触即发的智能功能和出色的安全性能,让对 MG ONE 的实用性深感赞赏。😍 除了外观和内部设计,MG ONE 在静态体验方面还表现出色。它的底盘悬挂系统和减震装置使得驾驶在不平的路面上也能得到平稳的感觉,增加了乘坐舒适性。此外,车辆的隔音效果也很出色,有效地减少了外界噪音的干扰,使驾乘体验更为宁静。 综上所述,通过 MG ONE 的静态体验,感受到了其独特的魅力。精湛的工艺、细致的触感、舒适的内部空间和出色的静音效果,这些特点使得 MG ONE 成为一款令人难以抗拒的汽车选择。#MG ONE# 查看详情>>
- 给你看看我的大玩具MGONE的舒适度还是不错的,它的座椅虽然是运动风格的,但包裹性和支撑性都很到位,软硬适中,坐起来很舒服,不过后排的座椅靠背角度有点直,多一个角度调节会更好;隔音方面,它用的是多层隔音玻璃,能把大部分的噪音隔绝在外。 查看详情>>
- 兄弟萌,MG ONE的隔音效果如何最近要换个新车,有点看上名爵的MGONE了。我看的是上配的是1.5t涡轮增压的发动机,181马力的,是不是声音要大一点啊。想知道车窗玻璃的密封性如何,能压得住降噪吗?而且看了一下只有前排有多层车窗玻璃,后排噪音会不会更大啊 查看详情>>
- 探索MG ONE 车载音响的奇妙世界MG ONE 车载音响以其卓越的音质和出色的音场表现令难以置信✋。它采用了先进的声学技术和精心调校,为车内乘客打造了一个身临其境的音乐空间😀。无论是重低音的震撼感,还是中音和高音的清晰度,都让感受到了音乐的细腻之处😂。 这款车载音响不仅在音质上给予了全新的体验,还为带来了更多的便利和智能化功能。通过车载系统,可以轻松连接的智能设备,畅享个性化的音乐体验。可以根据喜好选择不同的音效调校,调整声音平衡,使每首歌曲都能在车内得到最佳的播放效果。 MG ONE 车载音响还具备出色的噪音控制能力。车内隔音效果优秀,即使在高速行驶或者嘈杂的城市道路上,音乐依然清晰可闻,不受外界干扰。这让能够在愉悦的音乐中畅游,尽情享受驾驶的乐趣。 总的来说,MG ONE 车载音响以其卓越的音质、智能化功能和出色的噪音控制能力,为驾乘者带来了独特的音乐体验。它无疑是一款让人难以抗拒的车载音响系统。不管是独自驾车还是与朋友分享美好时光,MG ONE 车载音响都能为你带来无与伦比的音乐之旅。#MG ONE# 查看详情>>
- 今天特意去试驾了MGONE 感觉棒棒哒今天给大家分享下我的试驾感受^_^几年前选购一台入门级紧凑SUV,人们第一时间提起的大多是别克昂科拉/本田XR-V等合资品牌车型,但换到现在恐怕已经很少会有人这么想了。而当在今天我们试驾完这台名爵MG ONE时,我更加确信了这一点,对于入门级SUV这个品类来说,自主品牌的产品已经完全不弱于合资品牌车型。在APP上预约了试驾MG ONE,不久就接到销售工作人员的电话要去试驾,带上驾驶证就去了,现在试驾归来谈谈感受: 1:动力表现均衡,行驶质感出色 此次试驾车为1.5T标准版MG ONE,4s店提供的试驾路线为封闭式道路试驾。 油门踏板的初段还是比较保守的,这也让其在城市里开起来更柔和,不会太窜 新车在低速阶段的响应并不算积极,需要稍微再深踩一点才能体验到1.5升涡轮增压发动机的爆发力,当然这种爆发力仅局限于70公里/小时以下的速度。当时速来到中高区域时,车辆的再加速能力就比较一般了。CVT变速箱的平顺性自然不必多说,放在这样一台外观靓丽的城市型SUV上倒也合适。CVT变速箱表现兢兢业业,可以模9个挡位的手自一体变速箱,但你可不要奢求它能够给你带来什么乐趣,平顺的动力输出就是它最大的卖点。SUOER SPORT驾驶模式切换被放置在方向盘右下角,这也是名爵MG车型的一贯设计风格名爵MG ONE还拥有两种驾驶模式,标准模式下新车动力响应会迟缓一些,到了中段爆发力才会喷蒲而Sunre Snart S模式下车辆如猛兽一般。 2:隔音降噪算是名爵MG ONE的强项了低速阶段还是比较正常,时速一旦超过80公里/小时之后车内的噪音控制的还可以比一般suv强多了。急加速情况下,发动机的噪音也会更明显一些,相比之下风噪的隔绝比较彻底,这可能也得益于前排的双层夹胶玻璃。 3:颜值出众,侵略性较强 以MG标识作为中心,利用闪电趋势造型向四周扩散,MG ONE的中网具有强烈的辨识度。两侧亮黑色的装饰元素向内延伸贯通下部格栅,极具攻击性视觉特点。前脸吸引人的地方还有它的灯腔内部造型,独特的品字形灯腔由三条LED灯带联合演绎,非常犀利。而且MG ONE的全车外部灯源均为LED。 试驾总结: 名爵后辈新精英,ONE字当头不负卿。 传动系统很得力,平顺有劲CVT。 悬架调校快准稳,外观内饰也吸粉。 更多亮点不多说,有空就来试试车。 查看详情>>
- 与亚洲狮相比😜MGONE在越野性能上🏀🏀动力方面,亚洲狮搭载的是一台2.0L的发动机,最大功率为126kw,最大转速为6600rpm,最大扭矩为205N·m。虽然在动力方面性能不错,但油耗表现并没有明确的数据。令人遗憾的是,丰田亚洲狮在越野性能上表现中规中矩,车身底盘不高,对于颠簸路面的处理能力略弱。🚖 MGONE配备了一台1.5T发动机,最大功率为133kw,最大转速未知,最大扭矩为285N·m。与亚洲狮相比,MGONE在越野性能上表现更胜一筹,车身底盘更高,使其在处理颠簸路面时更为顺畅。🏀 哈弗M6在越野性能上占有一定的优势,车身底盘相对较高,在处理不平路面时表现优异。同时它提供了手动和自动两种变速箱,针对不同消费者的需求,性能方面表现更加丰富。🏀 但需要注意的是,哈弗车型虽然品质不错,但在部分车主反映的车内装饰和噪音等问题上,需要继续改进。[_LinkTopic:亚洲狮,45611,37]😂 查看详情>>
- 自动泊车功能到底算不算鸡肋功能之前订车的朋友们,最近应该可以提车了吧,我看4S店到了不少车呢。 周末的时候去四儿子那里试驾了一下MG ONE,绕着四儿子店兜了一圈然后还体验了一下自动泊车功能,原本我觉得挺鸡肋的功能,现在操作起来感觉还不错,所以跟大家探讨一下。 首先吐槽一下,我到现在都没法接受MG ONE的橙色车漆,特别容易显脏,一旦车上有灰,这个车漆看着就很土,所以如果想买这个颜色的话必须做好时不时洗车的准备,我不想那么麻烦,所以还是倾向于传统颜色灰色或者白色。 整体开下来我觉得MG ONE表现最突出的是平顺性,加速效果也还不错,除了在提速过程中能感受到发动机噪音之外,感觉也没什么其他问题。 这次试驾MG ONE感觉它的CVT变速箱跟我之前开过的CVT的确是不太一样。之前开的1.5L起亚K3每次超车踩油门时都会发现转速飙升,但是速度起不来,MG ONE倒是没出现过这种情况。 再来说一下这辆车的自动泊车功能,其实10来万的车有好几个车型都备注说带有自动泊车功能的,但是买完车实际用这个功能的人很少,主要就是因为操作比较困难,还有就是车机芯片不够智能,专业点讲就是芯片算力不强,光是感应停车位就要很久,有等待的时间我早就把车倒进去了。 MG ONE的自动泊车系统整体表现还不错,我认为主要原因还是用了8155芯片,只有算力提升才有更智能的使用效果。在倒车时多媒体屏幕会出现自动泊车的标志,点完之后会提示查找停车位,最开始离停车位有点远,所以没识别到,等到我再贴近一些,就立马弹出来车位了。 倒车过程中,我当时担心剐蹭到旁边车,到时候有口说不清,所以脚一直放在刹车上面准备随时踩停,而且中间也确实踩过刹车,因为它倒车时跟旁边车贴的很近,雷达预警都开始叫了,也没见它调整角度,所以我人为干预了一下,不过接下来都比较正常,算是有惊无险的倒进去了。 之前我还觉得自动泊车功能非常鸡肋,效率低,但是现在看来在一些特定环境下还是很有用的,尤其是对于那些倒车技术不好的朋友们来说更有必要。 PS:我觉得MG ONE的倒车影像非常清晰,这个价位当中应该能排进TOP3吧。除了360之外,还有个透明车底,我想说这有什么用呢,看看地上有没有钱嘛?哈哈。 查看详情>>
- 最近打算买ONE的可以进来看看期待了很久,终于等来了MG One的试驾车。 看到实车第一眼满满的喜欢,橙色的外衣璀璨的中网,大灯尤其漂亮。 1.5T的发动机动力还可以,油门也比较跟脚,除了发动机的噪音有点大之外,我好像也挑不出其他的毛病。 变速箱表现是最好的,我开车的时候全程都没感受到顿挫,之前一直说国产CVT不行,但我开下来感觉没什么缺点啊,说老实话我觉得之前讲国产CVT不好的那些人真的是有些打脸了。 这辆车的底盘质感我觉得还可以和朋友试下来感觉都挺不错。开着比较软,试了两把急转弯,感觉这个支撑性倒也还行。 说说我认为体验感最好的三个方面吧。首先是360全景摄像头,画质真的太清晰了,转向辅助时显示透明底盘的画面,路面上有任何东西都可以清楚的看见。对于新手司机来说,这个功能太有爱了。 其次,MG One搭配的是雅马哈音响,除了车门和仪表台上的音响,驾驶位座椅头部位置也有2个音响。听音乐非常舒服,也很好听,个人比较喜欢这种质感的声音。 最后是自动泊车功能,太方便了。车子自动寻找车位,识别后需要手动点选你想停的车位,然后开始它的表演,全程不需要驾驶员介入,完美泊车,也可以在车外面遥控MG One驶出停车位。一个遥控钥匙解决由于老小区停车位小导致的停车后上下车不方便的困难,不香吗? 这个价位搭配的这些配置,性价比不是一般的高。如果再有购车需求或者身边的朋友想买车时,我会优先推荐考虑这一款车。 查看详情>>
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