坦克500胎压传感器在哪

因为玩改装轮毂，我购买了一套第三方兼容原厂车机的内置胎压传感器，已使用一年半。最近发现其中一个传感器出现“信号异常”，有时无信号，有时数据不更新。我联系了客服，没想到这款传感器提供5年质保，客服为我提供了一个新的传感器。更换后需将旧传感器寄回，总体来说还算顺利。 查看详情>>

Tesla胎压传感器电压寿命参考 查看详情>>

21款的缤瑞胎压传感器，换一个多少钱，传感器是一体的还是可以换电池，有哪位兄弟换过，急等回复 查看详情>>

新品上市，全能型胎压编程器重磅登场！仅需3分钟即可完成全车型TPMS匹配，省时省力更省心！ 查看详情>>

我的车子前些时间更换了轮胎，当时是更换了两个前轮胎，把原来的前轮胎换到后面去了，所以车辆的胎压监测位置就不准确了，位置相互颠倒了，能够更准确地了解到每个轮胎的使用情况、胎压情况，所以就有必要对车子的胎压进行一个调整了，一般外面做不了，只有在4S店进行完成，使用专业的设备进行一个调整。 说到胎压监测，那要了解胎压监测对我们车子的一个重要性了，胎压监测是车辆非常关键的安全配置，现在在很多的中低端车型都配备了，高端车更都不用说了，能实时查看四个轮胎气压、温度变化，时刻掌握轮胎健康状态。 1. 提前预警漏气、亏气，轮胎扎钉、慢漏气能第一时间发现问题，避免半路抛锚，影响行车安全。 2. 预防爆胎事故，胎压过高易爆胎，胎压过低易变形发热，高速行驶风险极大，胎压监测可提前规避危险。 3. 降低油耗，胎压正常行驶阻力更小，胎压不足会明显增加油耗，常年标准胎压更省油一些。 4. 延长轮胎寿命，胎压不稳会造成轮胎偏磨、异常磨损，保持标准胎压能大幅延长轮胎使用年限。 车子胎压，关乎行车安全，这是最主要的，所以每次出行还是要对胎压进行一个检查，需要补气就要补气，以防万一，确保车辆安全状态。 查看详情>>

转眼，10月已过，各大车企的销量成为了非常热闹的话题。从整体趋势来看，品牌之间的竞争依然非常激烈。一些去年交付量萎靡的车辆，这几个月也是支楞起来了。 查看详情>>

前段时间，我预约前往服务中心检查胎压故障。幸运的是，该问题符合延保政策，因此免费更换了一个胎压传感器，省下了一千元。平时确实难以察觉这一部件的重要性，但一旦传感器失效，屏幕上出现警报时便颇为麻烦。维修师傅表示，若无延保，此次更换必然需要自费。不得不说的是，特斯拉的延保政策及时而有效。省下的费用足以支付多次充电的费用，这种“意外之喜”让老车主们倍感温暖。 查看详情>>

Tesla 更换四个，完美解决问题 查看详情>>

上次少量到货，几天内便已用罄，许多车主未能及时更换，不断询问新货何时到。本次货源充足，心中无忧。 查看详情>>

车主联系更换两个部件，上门后发现三个有问题，最终顺利完工。 查看详情>>

全新坦克500黑武士4月15日上新了，咱今天不整那些晦涩的专业词，就用最实在的话，跟大家唠唠全新坦克500黑武士这款车——不管你是懂车的老司机，还是刚想买车的新手，听完都能明白它到底牛在哪、值不值得选。 查看详情>>

适配广汽传祺埃安 GS8、GS4、GS5、GM8、M6 胎压检测传感器原厂升级与故障清除 查看详情>>

T03的车主们，你们的胎压传感器一切正常吗？ 查看详情>>

全新猛士M817对比坦克500核心优势 猛士M817主打插混纯电、极限越野硬件、华为高阶智驾、空气悬架+后轮转向、更低起售价、更强三电长途能力；坦克500优势是V6燃油、7座、传统商务豪华质感。下面分维度梳理M817的明确优势： 一、价格门槛更低，同配置性价比更高 1. 猛士M817起售价29.99万，坦克500燃油版起售35.5万、Hi4-T插混33.5万起，入门便宜5万左右。 2. 35万价位，M817能买到2.0T高配+双腔空悬+后轮转向+华为ADS5；同价位坦克500仅基础燃油/入门插混，无空气悬架、高阶智驾。 二、三电/动力全面领先，新能源属性碾压 1. 综合动力输出断层领先 - M817顶配2.0T双电机：综合功率715kW，轮边扭矩13685N·m，零百4.26s，环塔拉力赛同源动力，冲沙、陡坡脱困动力储备极强。 - 坦克500 Hi4-Z双电机综合仅455kW，3.0T燃油版仅265kW，动力差距巨大。 2. 纯电&综合续航、补能优势 - 纯电续航：M817 Ultra版CLTC301km；坦克500插混最高仅201km，日常通勤完全纯电无压力。 - 综合续航：M817最长1450km；坦克500插混约1096km，长途穿越更少加油充电。 - 800V高压超充：M817 30%-80%快充仅9.6分钟；坦克500为400V平台，充电速度慢一倍。 - 25kW大功率驻车发电+6kW外放电：露营、野外供电能力远强于坦克500；高原动力衰减仅6%，高海拔越野动力衰减少。 3. 馈电经济性更好 M817馈电油耗低至6.99L/100km；坦克500 3.0T轻混馈电油耗普遍11L+，插混馈电也高于M817。 三、底盘与越野硬件，城市+越野双重更强 1. 同级独有双腔空气悬架+CDC减震（Max+以上标配） - 悬架行程150mm，车身升降105mm，最高离地间隙333mm；坦克500全系无空气悬架，仅机械弹簧，舒适性、路况适配差距明显。 - VMC底盘域控，兼顾城市滤震与越野支撑，高速不飘、烂路不颠。 2. 20°后轮转向+蟹行模式（坦克500无蟹行） - 最小转弯半径仅5.2m，车长超5米却比中型SUV更好停车、窄路会车；坦克500无后轮转向，掉头、窄山路灵活性差。 - 蟹行模式斜向脱困，泥地、碎石侧滑路面脱困能力坦克500不具备。 3. 通过与涉水能力更强 - 最大涉水深度900mm；坦克500官方涉水700mm，雨季、河道穿越上限更低。 - 最大爬坡度100%（45°），接近/离去角37.7°/37°；坦克500仅30°/24°，陡坡、交叉轴极限通过性弱。 4. 轻量化高强度全铝磐石底盘 底盘轻量化减重30%，操控、续航更好；一体成型无焊接纵梁，高强钢占比83.2%，车顶承压20.2吨，翻滚安全性更强。 5. 智能三把锁+全域四驱 全系标配前后电控差速锁+中央锁止，双电机独立轮边扭矩分配，打滑车轮瞬时锁止；坦克500仅中后两把锁，前轮无电控锁，单轮脱困上限更低。 四、智能驾驶：全系标配华为ADS 5，碾压坦克智驾 1. 全系标配896线双光路激光雷达（坦克500高配才单颗低线数雷达，低配无激光雷达），最远识别120cm低矮障碍物，越野小路、乱石精准感知。 2. 华为ADS 5全场景NCA：城市、高速、山路、越野路面全程可用，独有越野NCA；坦克500仅高速NOA，复杂山路、乡村窄路无自动领航。 3. 窄路智能会车、自动避让障碍、越野循迹倒车更丝滑；实测狭窄乡村道路，坦克500智能避让顿挫明显，M817平顺流畅。 五、座舱智能与空间优势 1. 鸿蒙Harmony Space 6座舱，华为生态互联，手机、平板、车机无缝流转；坦克Coffee OS自研生态，跨设备联动弱。AI自动生成越野路书、长途行程规划，专为穿越优化。 2. 轴距3005mm，比坦克500（2850mm）长155mm，后排纵向腿部空间更宽敞；后备箱容积2112L，装载能力更强。 3. 标配车载冰箱、零重力女王副驾，空气悬架车型标配主动降噪，城市驾乘舒适性远超机械悬架的坦克500。 六、车身安全冗余更高 军工战甲车身，1500MPa热成型一体式门环，非承载车架无焊接一体成型纵梁；电池为越野专用骁遥电池，防挤压、防水冲击，重度越野电池安全性优于坦克500普通动力电池。 查看详情>>

全新坦克500的安全性能卓越。该车配备了27个辅助驾驶传感器，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个高清摄像头。摄像头和激光雷达的双重冗余设计，为车主提供了全方位的安全保障。前不久，这款车型成功通过了行业首次风沙雨夜的真实场景挑战，轻松应对了雨后眩光、黄沙漫天以及夜间弯道等复杂环境，其卓越的安全性能得到了充分验证。 查看详情>>