坦克500改装17轮毂之后问题
- 坦克500轮毂改装最全闭坑手册之前我们聊了轮胎、减震,其实这仨东西往往是一起改的。 1. 铸造、锻造 * 锻造轮毂广泛被跑车、性能车车主选用,理由很简单轻、强度大 * 但是越野车不同于轿车,轮胎更厚、扁平比更高,对轮毂的强度要求远没有轿车高,对簧下质量的追求也没有那么极致,尤其是500这样动力充沛的车 * 所以普通玩家没啥必要花那么多钱上锻造轮毂了,氪金玩家请选择正规品牌锻造轮毂,不要轻信那些什么所谓的“定制国锻”、“宏鑫锻胚” 2. 20 * 原车20轮毂挺好看的,尤其是花了5000选装的朋友就别换了 * 虽然说20的AT胎扁平比指有50或者55,但是一般的穿越也够了,凑合用吧 3. 19 * 最尴尬的就是19,没有正经AT胎,原车轮胎凑合用吧,坏了两条就直接换17、18轮毂吧 4. 18、17 * 都有很多选择,265配8J、2858.5J * 500这样的车不适合特别夸装的ET值,齐论美在视觉上、地盘稳定性上是最好的,建议18-20,15-25也可以 * 中心孔等数据跟300一样 5. 法规问题 * 变更轮毂尺寸肯定没法备案、没法验车 * 路上被执法的风险大不大可以搜一下有没有这种案例,我所知很少 6. 总结 * 改装是个性化的,根据自己玩的风格选择适合自己的,轻度穿越20轮毂+AT胎足矣,玩的狠就17别犹豫 * 300的原车轮毂500不建议用,载重差很多 * 轮毂轮胎是决定一个越野车通过性的第一步也是最影响安全的,一定要选择正规品牌、正规渠道 查看详情>>
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- 改装轮毂之后还能不能过年检的?改装轮毂之后还能不能过年检的?年检的时候要是过不了怎么办? 查看详情>>
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