坦克500高速油耗测试
- 第三代哈弗H6 1.5T高速油耗测试说起中国消费级SUV的代表车型,哈弗H6凭借强大的人气首当其冲。作为一款累计88个月SUV销量冠军的传奇车型,诞生于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6更新、更年轻,在智能化、延展性、安全防护水平以及能效比方面,都做到了与国际水准比肩的水平。 查看详情>>
- 北京开放自动驾驶高速测试近日,北京先行区正式开放自动驾驶高速场景,允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。 查看详情>>
- 问界M5的高速油耗测试🚗最近网上又开始讨论增程式技术先进不先进,正好我要跑一次高速,我也记录了一下油耗。 🚕这是提车后第一次跑高速。2个大人1个孩子,行李箱满的。油箱基本满的,电是57%。全程299公里,其中高速路有289公里。 🚙我用燃油优先模式,时速120公里时,仍然可以同时给电池充电。充到69%时自动不再充了。 跑下来油耗百公里7.8L,同时给电池充电每百公里1.6KW。综合算下来油耗应该是7.3L。我还是比较满意的。 🚓再说说这车的高速行驶感受。动力是刚刚的,超车非常轻松,一不留神就会超速。 🚛hud跑高速比较实用,这个功能属于不用也无所谓,一旦用上就觉得方便了,不用低头看仪表屏,确实省事。 🚜底盘的感觉挺好,这么大的车,没有船的感觉。悬挂总体不错,小的滤震都过滤得很好,走匝道时过弯的侧向支撑感强。就是在过一些起伏的路面时,车尾有点跳的感觉。 🚔辅助驾驶够用,车道保持、自适应巡航都没有问题。高速路况好的话,基本上只用手扶着方向盘就行了。再高级的智能功能没有了,比如自动超车、自动变道。 🚨不满意的方面,高速噪音控制的不好,相对低速时的静音效果,高速噪音有点大,让人觉得差别有点大。我觉得主要是风噪,然后是胎噪。增程器的声音倒不明显。#问界M5 日常分享# 查看详情>>
- 海南发布智能汽车高速测试路段日前,海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组近日将G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段作为海南省首批智能汽车开放测试和示范应用高速路段,这也是国内首条开放式智能汽车高速公路测试路段。 查看详情>>
- 🔥哈弗f7高速油耗测试分享#油耗实测# 🌈城市坐标:山东 🚗载重:2人,平均130斤左右 🎇驾驶员:三年以上老司机 🚗车型:哈弗f7(1.5ti潮版本) 🧸高速路程:300公里 ⏰时速:110公里每小时 🔥燃油:92号汽油 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 🌡路况介绍:30公里省道,270公里高速🛣️限速120公里每小时。 🖲平均油耗:9-10个油 总结:提车到现在,马上三年了,一共行驶了67000公里,做了13次保养,平均5000小时一次。基本都是城市道路,省道之类的,平均油耗在9--10左右,还可以接受。 查看详情>>
- OTA5.0 后高速油耗测试日常城市代步,高速跑的不多,借着这次九华山公益祈福自己之旅,小测一下,高速的油耗表现! 时间:3 月 30-31 日 温度:28°C-32°C 地点:南京—九华山,单程 250km 全车两大两小,去程温度较高,全程空调制冷 25℃,胎压 3.0 左右。满油满电,驾驶模式:经济+燃油优先,动能回收回收:强,全程不充电。 出发前,小计里程清零,此时表显续航:纯电 198+燃油 744=942km 高速期间基本都是自己驾驶,辅助驾驶使用不多(主要是拍照时用😁) 以上是去程途中,不同电量、不同速度时候的发动机转速,电量剩 85% 时,增程器启动,可以看到,速度在 120km 以内时,转速基本可以维持在 2500 转以内,但是电量会缓慢下降。30 日当天全程行驶 330.1km,表显油耗:4.5L/100km,电耗:3.3kwh/100km,也就是每百公里消耗 4.5L 燃油+3.3 度的电量。 其中高速约 250km,80km 为到达九华山德懋堂后的城区行驶路段。此时表显续航:纯电 51+燃油 561=612km。 加上已行驶的里程 330.1+612=942.1km,与出发前的表显续航 942,基本一致!说明表显的工况续航还是相对准确的。 第二天返程:返程前有 大约 35km 的路程是就到到九华山的路程,相当于城区道路。九华山游览完毕后,就直接返程了,可以看到第一天行程结束,电量仅剩 33%,也就是说返程上高速时,车辆基本属于亏电行驶了。看一下亏电状态下的发动机转速: 亏电状态下,速度 120 时,发动机转速来到了 2900 转,比之前不亏电状改下高了 500 转。速度 100 时,转速来到了 2300 转。说明亏电状态下的油耗是要明显高于不亏电的状态的。看一下最终到家的里程: 最终两天的行程: 604.6km。表显油耗 5.2L/100km,电耗:2.1kwh/100km。 这个能耗看起来还是非常亮眼的! 此时表显剩余里程:纯电 18+燃油 305=323km,加上行驶里程 604.6km,927.6km,与出发前表显里程 942 是非常接近的,差额的部分,我认为主要是因为后半程亏电行驶导致的,如果能保持在电量 25% 以上,我认为达成表显续航是非常容易的。 实际油耗(因为没有跑完油箱,就理想化的粗略估算): 我们的邮箱 56L,剩余 1.5 格,实际用油量:2.5÷/4×56=35L,燃油行驶里程:559.9km,实际能耗:6.26L/100km,电耗折算成油耗,再加上 1L,也就是 7.26L/100km,也是可以接受的! 行车小 Tips: 1、个人认为高速油耗与驾驶模式关系不大,主要与行驶速度、气温、电量关联较大! 2、如果不赶时间可适当降低行驶速度,120km/h,能耗可以接受,如能保持 100km/h,可以维持电量不掉,且能耗也不高,100 以内的行驶速度,完全可以达成官宣的 1201 km 里程! 3、燃油优先还是适用与短途(300km 以内) 行驶,可以在服务区休息补电,这样可以维持相对较低的能耗! 查看详情>>
- 宋dmi高速油耗测试🐂🍺29日,带女朋友去方特欢乐世界去过万圣节。☺️路程就是从家出发到方特,再返回。全程高速。😍😍 去的时候是运动hev模式,路上还和凯美瑞飙了一 下。 回来全程 NORMAL模式。全程自适应巡航120公里。 开了空调通风,没有制冷。风量2档😇😇 出发满电满油,回来第二天一早又去加满。 保保电为智能25%保电,💘💘💘全程 345.1公里,回来还剩电 61%再次加油19.93升。 🔥🔥结论:满电满油出发,用运动或 NORMAL模式,345公里耗油19.93升,用电 39%。平均百公里油耗,5.77升。#“迪王”车主日常# 查看详情>>
- 坦克500 PHEV实车曝光:综合油耗4.4L ?近年来,硬派越野SUV几乎都被打上”高油耗“的标签,即使是曾经的销量霸主哈弗H6,也未曾“幸免”。而到了坦克品牌上,旗下坦克500车型搭载的是3.0T V6发动机,应付日常越野“动力过剩”。于是最新的新车申报目录上就出现了这款坦克500混动车型的身影。 查看详情>>
- 坦克500 PHEV车展实拍,百公里综合油耗为4.4L2022年广州车展,汽车有文化拍摄到了坦克500 PHEV的实车,新车搭载了2.0T+9HAT的插电式混动系统,综合最大功率300kW,综合最大扭矩750牛米,据悉新车纯电续航里程为55km,百公里综合油耗仅为4.4L。 查看详情>>
- 🔥🔥聊聊坦克500的油耗🔥🔥#这款车值不值得买# 🔥🔥聊聊坦克500的油耗🔥🔥 🚙🚙车款: 2022款 运动版 造境 5座 ⛽⛽油耗: 【油耗】 本人驾驶风格属于正常偏暴力一些的。二线城区油耗15左右,高速油耗8.5-10左右,山路油耗12左右。目前驾驶总里程3000公里,城区40%,高速30%,山路30%,综合油耗13.5。对于这么一个接近3吨的大家伙,这样的动力水平,这油耗我认为是很满意了。 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 💢💢由于测试环境不同,仅供参考💢💢 🔥🔥评论区说说你的爱车的油耗吧🔥🔥 查看详情>>
- 最省油的坦克500来了,插电式混合动力,油耗低至2.2L坦克500的上市是自主品牌豪华硬派越野车的里程碑,霸气的外观以及强悍的动力系统是很多人的理想车型。包括很多普拉多车主和陆巡车主开过坦克500之后都赞不绝口,3.0T发动机动力充沛,越野配置也比较丰富,除此之外,体验感最好的就是内饰表现,相比普拉多来说,内饰科技感表现很强,座椅比较宽大,并且用真皮材质进行包裹,舒适度比较不错。但是,唯一美中不足的就是油耗比较高,其实对于一台这么大尺寸的硬派SUV来说,这样的油耗表现并不高。长城汽车为了降低油耗下足了功夫,推出了坦克500 Hi4-T车型,采用插电式混动,满电综合油耗仅为2.2L,亏电油耗为9.55L。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。 查看详情>>
- ✨✨✨坦克500油耗✨✨✨🌟🌟🌟坦克500油耗🌟🌟🌟 #这款车值不值得买# 💥💥💥版本:3.0T 商务版 #这款车值不值得买# 💦💦💦油耗 这是一台3.0双涡轮发动机,动力很强,油耗在13个油左右,48轻混能省点油,我这辆车有2.5吨重,还算省油呢。 查看详情>>
- 22款帕萨特高速160KM油耗测试[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:油耗大比拼,45716,37]🖋️🖋️基础情况介绍: 车型介绍:2022款帕萨特330豪华版 目前行驶公里数:8500公里(截止测试) 车型排量:2.0T涡轮增压 发动机型号:EA888-DTH 发动机马力:137KW/320N·m 变速箱型号:7挡湿式双离合(DCT) ⛽️⛽️高速油耗记录: 📍测试环境:十堰市竹溪县城关---十堰市市区,其中包含3公里非高速路面。 📍环境温度:28摄氏度,天气晴朗。 📍车辆载重:两大一小,行李箱2个,重量合计140公斤。 📍车辆燃油:出行前加油⛽️300元(油品型号为95#),表显续航550公里。 📍行驶速度:高速畅通,无堵车,平均车速80公里/小时。 📍行驶模式:全程启用舒适模式。 全程我本人一人驾驶,中途竹山北休息区休息10分钟。全程空调1挡,中途未关闭。 📚结论:续航里程随着行驶速度的加快逐渐发生变化,当行驶1个小时左右的时候表显里程数为690公里,油耗由出发时的12L/100KM降到了5.4L/100KM,随着时间的延长,油耗也在逐渐下降,最终稳定在5.1L/100Km。整个过程中,因为高速有区间测速,车速在80-100公里/小时之间波动,结束高速通行时的车速为60公里/小时。 📚燃油油耗:行驶完毕,远程控车APP数据统计显示百公里油耗为5.0L,整体油耗表现十分满意,通行160公里下来油表格数下降1格,能耗转化率水平中等偏上;实际油耗应该和后台数据统计略有出入,但是应该相差不大(经过多次数据和实际耗油量比对)。 总结一句话:做为一台2.0T的发动机,高速油耗在B级车里表现确实很出色。 📖📖油耗知识总结: 🔘1.高速行驶过程中尽量避免急加速和急减速。反复的加减速会打破匀速行驶下发动机的转速,额外的增加发动机的负担,这样就会增加油耗。 🔘2.尽量不要开窗。因为高速行驶速度比较快,如果车窗打开会大大的增加风阻,相当于车后拖一重物,油耗自然会上升。 🔘3.定速行驶,发动机转速在1500转左右较为省油。 🔘4.合理的胎压很重要,太高和太低都不好,2.5bar算是比较合理值,如果轮胎比较扁,可以将胎压适量调高。 🎥🎥高速油耗总结: 经过160公里实测,帕萨特的整体油耗表现满意,高速通行速度控制在80-100公里/小时之间油耗最低,特别是在匀速行驶发动机转速波动不大的情况下。平均油耗在5.5L/100Km以内。 ❗️❗️用车的小建议: 🔘1.养成爱车的好习惯。切勿暴力驾驶,安全出行最重要。 🔘2.平时多跑跑高速。特别是23款以后都有颗粒捕捉器,多跑一跑高速不仅能降低油耗,而且能有效延缓发动机积炭,颗粒捕捉器堵塞的问题。 🔘3.常规保养不容忽视。只有车辆保持最佳的状态,才能带来最舒适的驾驶体验。 🔻🔻总结: 2.0T帕萨特高速油耗表现优异,得益于EA888+7挡湿式双离合的黄金动力组合。当然,好的驾驶习惯和车辆本身的性能是最主观的因素,定期做好保养,出行前检查车辆的性能才是安全出行的首要条件。以上测试仅为个人在160Km高速上的油耗总结,不代表所有车主,仅供参考,谢谢! 查看详情>>
- 坦克300和坦克500完成在俄恶劣环境测试,即将正式上市近日,中俄联合团队完成了坦克300和坦克500在俄罗斯的测试,以验证两款坦克在极寒条件下的可靠性和耐久性。坦克品牌已在去年12月宣布正式进入俄罗斯市场,坦克300和坦克500将于2023年第一季度投放市场。 查看详情>>
- 车坛快报|北京 6 条高速逐步开放自动驾驶测试北京 6 条高速逐步开放自动驾驶测试 查看详情>>
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