赛那装饰网栅安装
- 丰田赛那--新款铝地板,无损安装真的牛丰田赛那升级的方案层出不穷,各位车主的喜好也是在我们这里碰撞相容。虽说赛那升级的项目因人而异,侧重点也各有不同。但总有些相似之处,值得我们多加剖析。 查看详情>>
- 网购安装了一套大众途观L专用水箱防护防虫网,据说这个网罩可以挡飞虫、柳絮、棉毛等网购安装了一套大众途观L专用水箱防护防虫网,据说这个网罩可以挡飞虫、柳絮、棉毛等。安装时才发现,确实有几只很大的甲壳虫粘在网栅上,用长棍子才弄掉了。不过,这款据说根据原车设计的防护网,安装还是不很方便,尤其是最下面两片 查看详情>>
- 丰田赛那上市对比腾势D9 DM-i在同级别车型中,腾势D9 DM-i的销量高于丰田赛那,和丰田赛那的价格高度重叠,那么这两款车摆在眼前,你会如何选择呢?我们今天从对比角度给大家一些购买参考。🌷 丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm,轴距为3060mm,🎂 腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm,轴距为3110mm💥 从数据来看,腾势D9 DM-i要比丰田赛那更大,基于此,前者的第三排空间表现也确实较宽敞,头部空间也比丰田赛那要高。💞🎎在车身外观上,丰田赛那由于高度为1765mm,所以整车呈现出比较流畅的姿态,车身上有许多较为复杂的线条,比如车身腰线、后轮眉等,中网的安装位偏下,也是丰田汽车现在比较有特点的设计方式💞 腾势D9 DM-i车身轮廓则比较厚重大气,相比丰田赛而言商务气息较为浓厚,前脸采用大尺寸上下贯通式中网,前包围的尺寸和造型也比较夸张,整车豪华感营造得比较鲜明[_LinkTopic:腾势D9,52023,23][_LinkTopic:新款丰田赛那上市,38597,9]💖 查看详情>>
- 解读丰田赛那,保值又省油🌂丰田赛那也是十分不错的车型,除了外观格外硬朗有力之外,动力表现也注重高效与经济性的平衡,目前新车在售6款配置,售价30.98—40.58万,一起来看看吧。 丰田赛那作为一台更适合家用的MPV车型,其外观设计保持了时尚硬朗的风格,整体线条保持流畅,💚同时型面的组合优雅丰富。前脸采用了丰田家族化双层格栅搭配,充满横向元素的设计让整体视觉感更有张力,给人以阳刚坚毅的坚实美感,大灯组拥有颇为锐利的尖角轮廓,与车头的流线型线条完美融合,下方的梯形的格栅内部配有五根栅栏式的饰条,带来了更强的气势。 标准的MPV身形将更多的空间留给了座舱内部,保证了车内更充裕的乘坐空间。腰身带有各种优雅灵动的线条走向,并一直延伸至尾灯区域,而前翼子板上延伸出一条上扬的折痕线条,从裙边延伸到后轮拱,使得车身更有层次感。车窗边缘采用了镀铬与黑色饰条组合,后排配有隐私玻璃,车顶还加入了实用的行李架,方便长途出行时乘客行李更好放置。💚 丰田赛那的尾部设计同样精致,后保险杠造型简洁大气,采用黑色的组件覆盖,车底也使用了隐藏式排气设定。该车配备了颇为锐利的灯组造型,外侧灯带还形成分叉的泪眼设计,与车身线条走向相得益彰,增强了后部的动感和时尚感。在尾灯的中央配有字母铭牌。号牌区域带有梯形的轮廓,与车头相同区域略有呼应。💚 走进赛那的车内,与传统MPV车型有所不同的是,丰田赛那呈现出更强的居家温馨感,中控区域采用了叠层设计,并在不同区域用上了不同面料的包覆,配色上也采用深浅搭配的明快方案,台面边角处配备了镀铬装饰条,中控台上有配有悬浮大屏,下方则保留了简洁的按键,挡把区域基本与中控区域保持相同高度,与传统MPV的贯穿设计相比更有环抱感。💚 丰田赛那搭载了12.3英寸中控屏,内部集成了丰田最新的智联系统,UI界面虽然不及当前主流表现那么酷炫,但操作起来非常实用,屏幕左右分为两部分,右边是应用显示区,左边是菜单栏,模块化布局让用户上手十分容易。此外,车辆还加入了车联网,可以拓展应用层,并且可以通过OTA更新系统,以保持最新的功能表现。💚 丰田赛那定位为中大型MPV,其长度达到了5165mm,宽度和高度分别为1995mm和1765mm,轴距为3060mm。车内采用2+2+3布局,由真皮和仿皮材质包覆的座椅加入了颇为厚实的内部填充,能为乘客提供非常充足的支撑和包裹感。第二排座椅带有独立腿托和前后宽泛的调节范围,可让第二三排的乘客都能找到最合适的坐姿。💚 由于第三排的缘故,丰田赛那常规状态下的储物容积算不上充裕,同时内部规整度相对一般,不过这些型面的凹凸正好可以充当行李的限位结构,把第三排座椅放平之后,就可以形成一个平整的台面,从而提升后备厢的整体容积,车内配有传统的储物槽和杯架,中控区域下方带有开放式储物格,非常方便放置随身物品。💚 动力方面,丰田赛那依旧搭载了2.5L混动组合,发动机与电机分别拥有141kW(192Ps)和134kW(182Ps)的最大功率,最大扭矩分别为238N·m和270N·m的扭矩,整个系统的综合功率达到183kW。E-CVT的加入在保持输出线性可观的同时也带来更高的传动效率,全套系统动力强劲,同时更低的油耗表现也更满足家用定位。赛那采用了偏向舒适的悬架调校,不论是面对大的颠簸还是小的晃动,都能保持一定的韧性。💚💚[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 实车感受,赛那实用好件分享,第二弹!Hello,大家好,小编出品,必是精品。 上一期还记得小编给大家分享了哪些实用好物吗?课代表请打在评论区 这一期小编给大家带来一些更为实用的项目,并且安装也是更加方便的一些项目,大家往下看。 1.水杯架无线充 赛那全车水杯架足足十八个左右,而有些水杯架却不是很实用,所以小编设计了一款无线充,能很好的解决赛那前排充电的问题。蓝光为正在充电,要是手机没放好,会有红光提示,并且也充不进去电。包括带有Tpye-c的充电口和USB的充电口,包括后边一个水杯架,能很有效的防止晃动产生的异响。 2.手机支架 相信很多车主都有一个头疼的问题,就是不喜欢用屏幕导航喜欢用手机,但是手机没有地方放,有的支架可以夹在进气口,但是赛那的这些位置都太尴尬了,这时候这个手机支架就非常的方便,它是根据原车的屏幕的尺寸做的一个支架,能当手机支架的同时,也能很有效的保护大屏不受划伤,非常实用,而且通过下方的水杯无线充的充电口,也可以很方便的为手机充上电,不会遮挡大屏,进气口,等等这些地方。 3.翻转水杯架 原车这个位置的水杯架,车友们都很清楚,两个杯架是在最底下的,拿也不好拿,还容易晃动,经过小编改良后,升级成这样的水杯架,不仅有220V的电源插口,杯架也被移到最上面,材质能有效的防止晃动,下方是一个储物盒,当然如果安装冰箱的话,也会是一个散热口。 4.大灯总成 为什么要换大灯?赛那除了顶配的车友,大家都可以明显感觉到,在跑夜路的时候,没有灯源的时候,赛那的大灯的照明度可谓是非常差的,根本看不清什么东西,在雾天这个灯光很难有穿透性。所以大灯必须得换。 好了各位车友,赛那实用好件分享第二期到这结束啦,后续会更新更加实用好物,大家多多关注~ 查看详情>>
- 都在追捧的赛那,为何销量不如GL8?一是外观不够霸气,二是内饰塑料感强,味道大;三是第三排空间小,四是动力弱,噪音大。 同样35w左右,塞纳icon可以买到尊贵版、GL8可以买到ES陆尊尊享和悦版。 2023年GL8,重新设计了前脸,更霸气,内饰方面,手能触摸的地方都使用了真皮,12.3寸中控联屏显示清晰,功能强大,支持carplayicon、carlife,也要比赛那的4.3寸好很多。 空间,在第二排乘客腿部空间有两拳的情况下入座第三排,GL8腿部空间居然也有接近两拳!而且座椅前后可调,使用了非全包覆式的独立座椅,便于儿童座椅安装和乘客进入第三排,关键后备箱空间也很大。 而赛那的空间,是舍弃了后备箱,第三排头枕直接顶在后车窗,关键后门还是塑料的!舒适性, 赛那由于采用了混动技术,低速靠电机,高速用发动机,这套2.5L的自然吸气发动机4200转才能达到最大扭矩icon,因为车辆本身隔音就不好,所以超过80km/h时,胎噪、风噪和发动机噪音巨大。 而GL8采用了2.0T可变缸+9AT+48v轻混,起步很轻盈,加速有力,1500转即可达到最大扭矩,高速油耗只要6个。此外,静谧性优异,也是很多人选择GL8的理由。 综合来讲,GL8的舒适性、静谧性、高级感都要比赛那好。[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
- 都在追捧的赛那,为何销量不如GL8?😛一是外观不够霸气, 二是内饰塑料感强, 味道大:三是第三排空间小, 四是动力弱,噪音大。 同样35w左右,塞纳icon可以买到尊贵版、GL8 可以买到ES陆尊尊享和悦版。😍😍 2023年GL8,重新设计了前脸,更霸气,内饰方 面,手能触摸的地方都使用了真皮, 12.3寸中控联屏显示清晰,功能强大,支持 carplayicon、carlife,也要比赛那的4.3寸好很 多。 空间,在第二排乘客腿部空间有两拳的情况下入 座第三排, GL8腿部空间居然也有接近两拳!而且座椅前后可 调,使用了非全包覆式的独立座椅,便于儿童座 椅安装和乘客进入第三排,关键后备箱空间也很 大。而赛那的空间,是舍弃了后备箱,第三排头枕直接顶在后车窗,关键后门还是塑料的舒适性,😃😃 赛那由于采用了混动技术,低速靠电机,高速用 发动机,这套2.5L的自然吸气发动机4200转才能 达到最大扭矩icon,因为车辆本身隔音就不好, 所以超过80km/h时,胎噪、风噪和发动机噪音巨 大。😍😍 而GL8采用了2.0T可变缸+9AT+48V轻混,起步 很轻盈,加速有力,1500转即可达到最大扭矩, 高速油耗只要6个。此外,静谧性优异,也是很多 人选择GL8的理由。 综合来讲,GL8的舒适性、静谧性、高级感都要 比赛那好,累计23年,160w销量足以说明一切。 😍😍[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
- #我是小威推荐官#充电物美价廉小鱼吐泡泡来啦!今天翻看一下当年安装充电桩的经历。 要说安装充电桩,这事儿还真是麻烦。首先但凡家里有点条件,家用充电桩的安装都是刚需。从物价计算,如果去外边充电,大概1.2-2.2元一度电,这还不算停车费。我之前去特来电充了一回电,电量增加45%,电费65块钱,停车费25块钱。这价钱都赶上打车了。如果是用家里的民用电,也就0.43元一度电,省了不少,而且不算阶梯用点,充满电也就30多块钱,还是超级划算的。整个安装过程需要物业开证明,证明我有自己独立的停车位,像我们这种老旧小区,能有地停车就不错了,连物业都没有,哪儿有固定停车位啊。国家电网不给申请单独电表,家用电电容不够不能安装,充电桩公司说不能装在栅栏上,而我家小区就是用栅栏隔开的。总之我为了充电桩换了个房子,这一系列硬钢操作之后,我终于有了自己的充电桩。小威也算是可以“吃饱饭”了。愿电车政策越来越完善,小区和停车场发展更多公用充电桩,让车主不再为充电而烦恼! 查看详情>>
- #开电车有多省钱#有家桩就所向披靡小鱼吐泡泡来啦!有了电车,用尽一切手段一定要装个家用充电桩。 要说安装充电桩,这事儿还真是麻烦。但凡家里有点条件,家用充电桩的安装都是刚需。从物价计算,从威马的充电地图上能够看到全市所有的充电站及可用数量、充电价格。我粗略看了一下基本上1.2-2.2元一度电,这还不算停车费,而且有的还要额外计算管理费。我之前去特来电充了一回电,电量增加45%,电费65块钱,停车费25块钱。这价钱都赶上打车了。如果是用家里的民用电,也就0.43元一度电,省了不少,而且不算阶梯用点,充满电也就30多块钱,还是超级划算的。整个安装过程需要物业开证明,证明我有自己独立的停车位,像我们这种老旧小区,能有地停车就不错了,连物业都没有,哪儿有固定停车位啊。国家电网不给申请单独电表,家用电的电容不够不能安装,充电桩公司说不能装在栅栏上,而我家小区就是用栅栏隔开的。我是一边求爷爷告奶奶的哀求,一边态度强硬的吵架,总之一系列硬钢操作之后,我终于有了自己的充电桩,也更珍惜优惠充电的来之不易。 查看详情>>
- 1月份上的牌赛那尊贵,1800公里想改灯去年12月订的车,今年1月份提车上牌。赛那2.5L混动尊贵版,车漆选喷珍珠白2000,20英寸轮圈轮胎组5000,送行记、全车膜。车子一个是家用,二个是拉设备,赛那“货运”是一把好手。我本人从事充电桩安装工作,承包下来也做不了甩手掌柜,师傅不够,自己就是个现成的青壮劳力,必须往上凑。 此车买到手,也是经过了层层筛选,GL8是MPV车型中的一个老资格选手,什么都好,就是商务气息太过浓郁,一出街人人都当它是接老板、送客户专车,当然这也不是什么缺点,只是我个人单方面不愿沾边,无商务之需,无老板可接;在一次车展上也看过威然,空间挺大,第三排尤其宽敞,对我们这种大块头圆润体型有足够的包容性,不顶头,腿脚自然伸展很巴适,但没试过车,对其动态表现不了解;嘉华这个车的第三排和赛那有异曲同工之妙,放倒之后都是“陷”进后备厢的收纳方式,拉货好用,至于乘坐感受,都差不多,我1米78的身高,稍微往后靠一点就会顶头,坐垫也不够长,大腿会悬空一截,托不住,赛那也是一样,所以三排都是留给小孩坐,坐成年人还是比较委屈。之所以选择,一是出于油电混动的油耗比较低,我用车频率较高,赛那在我手上八个月不到就跑了18000多公里,能省一点是一点。还有就是空间,虽然第三排乘坐它没什么优势,但贵在灵活,在三排都启用的情况下,掏得比较深的后备厢也能装下不少东西。第三排打倒,可以将座椅完全收进后备厢“凹槽”,与座舱地板形成一个平面,就非常适合用来拉大件,或是露营的时候当床车也可以,空间灵活支配,一车多用,也是我最终买这辆车的主要原因。 提车之后跑夜路才发现,原车LED大灯确实不怎么亮,除了比卤素灯白一些,亮度其实差不多,经常跑夜路还是要考虑换一下。我这个业务,乡镇经常跑,好多地方没路灯,因为看不清路况已经出过一回事故。在某音咨询了我们这边一家改装店,老板之前做了多台赛那灯光升级,经验丰富,有款激光2121一套改好,+这车要使用专用套件改装300,全部搞定2421,坛里有做过激光透镜升级的弟兄吗?你们什么价位? 另外,我看好多仁兄还做了全车隔音降噪,效果如何?要说这个车跑起来最大的毛病就是噪音大,胎噪、风噪、发动机噪音,一上高速全暴露出来了,就感觉它对噪音是完全放任不管的,它响任它响,原生态自然音,配合其硬塑料内饰,呈现出的一种强烈的“工业风”与本人当下所从事的职业还是十分匹配的,舒适容易让人沉迷,只有刺激才能让人足够清醒。 还好,没有遇到这里漏水,那里漏液的现象,也就是路太烂的情况下会颠出一点异响,问题不大。 这车还有一个骚操作我是有点看不懂,就是中高配的车型偏要把carplay取消了,低配车有,中高配却不给,所以就只能使用这个12.3英寸中控屏自带的车联网,有些卡顿,有些延迟,语音助手也并不好用。 关于驾乘,二排腿托调起来,躺在上面还是挺舒服的,全车最享受也就是二排两个独立位置。 备胎上了墙,后备厢就可以肆意往深处掏了,这是赛那空间设计的一大亮点。放平了拉设备,四处硬塑料其实也无关紧要,只是有时候家人坐车会冷不丁嫌弃它像个面包车,毕竟车无完车,得此失彼或是定数。 查看详情>>
- 豪华、运动、科技、实用,帕美很完美一直很喜欢帕美,我这一款是17年发布的,发布没多久就定了车,等了十个月才提的车,算下来到手也六年了。 外观绝对OK,在我眼里,这辆车的灵魂就是它的外观,流线型做得非常漂亮 去年给帕美换了个新的蓄电池,原厂瓦尔塔AGM蓄电池挺耐用的,所以这次还是选了它。 我在网上下单,安装师傅差不多30分钟就上门了,特别方便。 安装的师傅告诉我,瓦尔塔AGM蓄电池用的是倍伏锐板栅科技,里面的高活性铅膏,让它的放电能力比普通蓄电池强三倍多。车里的电子设备都能轻松支持,不用担心电不够用。另外,瓦尔塔是德国百年高端品牌,工艺精湛,耐用性也非常好。 帕美内饰的科技气息十足,制作工艺也非常精细。 尤其是仪表中控部分,保留机械转速表的设计真是太棒了,同时还配备了两个7寸液晶屏,既保持了科技感,又让人看了觉得漂亮。总的来说,这个仪表中控设计真是级棒。 前排空间相当充足,但后排空间就显得有点紧张。毕竟这是一款跑车型轿车,舒适性和运动性不能兼得。总的来说,表现还是不错的。 动力绝对给力,完全可以秒杀路上很多车。更高的动力咱也用不上,毕竟市内开车多,动力太强也是浪费。 综合来看,帕美对我来说堪称完美,融合了豪华、运动、科技和实用这些优点,用着超满意。 查看详情>>
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