赛那转向节螺丝换装
- 一条螺丝没拧紧,导致半轴被转向节拉出,车辆无法继续行驶!前几天,一位北斗星车主打来电话,在过颠簸路面时,左前轮突然歪了,貌似底盘出现问题,无法继续行驶,希望师傅来看看问题。 查看详情>>
- 新款丰田汉兰达配置曝光,或将换装双联屏,配备8155芯片5月9日,我们了解到新款丰田汉兰达的配置曝光,新车或将会换装双联屏,并且会配备8155芯片,新车将在6月份上市。前段时间,丰田将新款赛那以及格瑞维亚都换装了8155芯片,并且进行了降价,或许新款丰田汉兰达以及皇冠陆放都会沿袭赛那和格瑞维亚的路线,它的价格有望下探。 查看详情>>
- 新款赛那正式上市,换装20英寸大轮毂众所周知,丰田赛那作为一款中大型MPV,经济实用是它的“代名词”。不仅如此,丰田赛那除了拥有足够出色的燃油经济性和大空间之外,它在颜值方面也非常符合大众消费者的审美,同时其作为一款主打家用的MPV,在细分市场中也有着不错的销量成绩。 与此同时,就在近期丰田赛那上市了它的2023款车型,相比之下新款车型要比老款更加省油,不过在整体的动力方面,也进行了微调。除此之外,在价格方面,新款赛那的部分车型要比老款多出8000元。那么,说到这里,接下来我们就来看看新款赛那有着怎样的产品表现。 首先对于赛那的外观来说,我个人是非常喜欢它的设计风格,前脸两侧犀利的大灯组以及底部大尺寸的进气格栅,都是其家族式的设计风格,同时也会让这台MPV具备不错的时尚感与运动感。 😁 另外值得一提的是,新款赛那的部分车型还新增了20英寸的大尺寸轮毂,而这也让原本看起来就足够大霸气的赛那显得更有力量感,再配合上车侧犀利的线条布局,以及尾部锐利的尾灯组,都体现出一个家用MPV该有的调性。除此之外,全系标配的双侧电滑门也能够带来不错的高级感,而这一配置对于一台中大型MPV来说,也是这个价位该有的功能。 内饰方面,新款丰田赛那并没有做出太大的变动,同样是延续了老款车型的设计风格,并且内部的用料做工也仍然存在大量的硬塑料材质。不过在配置方面,新款赛那新增了道路救援功能按键、以及LDA车道偏离预警系统和手机蓝牙钥匙。除此之外,高配车型还提供了双区语音识别控制系统,从而在一定程度上带来更佳的用车体验。 😁😁 在空间方面的话,这一点一直是赛那的卖点,3060mm的车身轴距能够让坐在二三排的乘客都能够获得一个舒适的乘坐空间,并且在空间利用率上,赛那也是一个经典的存在。例如它后备箱大尺寸的凹槽设计,能够将第三排座椅放倒之后保持一个够大而且足够平整的后备箱地台,从而进一步的提升了后备箱的储物空间,这一点做的就非常不错。 在动力方面,新款赛那同样是采用了2.5L自吸发动机+182匹马力的电动机,不过在相比之下,你会发现全新一代的A25D型号的2.5L发动机的最大马力要比老款小了3Ps(189Ps),同时最大功率也从141kW降到了139kW,峰值扭矩也降到了236N·m。不过在实际驾驶过程当中,这些细微的改动并不会带来太多的影像,反而你会发现它的燃油经济性得到了优化,从以往的5.89L/100Km降到了5.65L/100Km。另外值得一提的是,新款赛那最大扭矩转速的爆发区间从4200-4600rpm调整到了4200-4700rpm。 并且在实际驾驶过程当中,虽然说赛那的动力参数看起来并不起眼,但是如果你想要加速超车时,它也能够给你带来足够充沛的动力输出,同时油门踏板的调校以及动力响应也很跟脚、线性。另外在底盘悬架方面,相对来说是偏软的调校,虽然说取得了一定的驾乘舒适性,但是当你高速过弯时,你会发现它的侧倾感是比较明显的。 结尾 总得来说,赛那作为一款售价最高能够来到四十出头价格的传统MPV车型,它的整体表现还是非常不错的,可以发现尽管赛那这台车的价格相对较高,同时在提车时还会出现一些加价现象,但它每月的销量表现还是比较不错的。那么在经过上述分析之后,年度改款后的赛那确实得到了一定的优化,不过部分车型的价格上调确实是有些显贵。那么,看到最后,你认为新款赛那这款车的整体表现如何😄[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 极氪超进化!全新智能驱动系统值得拥有7月11日,极氪举办“极氪进化 | KEEP GOING”发布会活动,正式推出极氪智能驱动系统,并在现场宣布ZEEKR 001全面免费升级高通骁龙8155芯片,老车主也能享有0元免费换装。只需花35分钟无损更换智能座舱域控制器,4颗螺丝就可完成,随后是约2小时的软件升级。同时官方还推出了一款新车型――超长续航双电机ME版,售价为34.90万元。 查看详情>>
- 极氪001升级骁龙8155智能座舱 老车主同享免费换装7月11日,极氪举办“极氪进化 | KEEP GOING”发布会活动,正式推出极氪智能驱动系统,并在现场宣布ZEEKR 001全面免费升级高通骁龙8155芯片,老车主也能享有0元免费换装。只需花35分钟无损更换智能座舱域控制器,4颗螺丝就可完成,随后是约2小时的软件升级。同时官方还推出了一款新车型――超长续航双电机ME版,售价为34.90万元。 查看详情>>
- 坦克300新车型申报图曝光 配新标志/原厂绞盘近期,旭车评从相关渠道获悉,坦克300新车型申报图曝光。外观方面,新车换装坦克品牌徽标,新车提供涉水喉,电动踏板多种越野装备,圆润的大灯搭配长方形的进气格栅,大灯内部设计有三条横向的LED灯带,新车下包围采用绞盘,提升越野性能,新车型轮眉以及轮毂都进行调整,新车采用带有螺丝孔设计的黑色轮眉以及17英寸黑色轮辋和AT轮胎,尾灯采用双竖线造型,极具硬派越野SUV风格,新车车顶带有横纵双向交织的行李架,新车长宽高分别为:4762/1972/1947mm,轴距为:2750mm。 查看详情>>
- 奥迪A4换装KONI变色龙避震奥迪A4换装KONI变色龙避震 爱巴赫弹簧 S4刹车 BLOX锻造螺丝 ——来自【Acc奥迪】改装推荐 查看详情>>
- 请教:换装蜗牛扬声器,另一边预留孔用什么规格螺丝固定?请教换装过蜗牛喇叭的朋友,另一个装在预留孔时用什么规格螺丝,或哪家店买有螺丝配送? 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ tS北美发布,由STI部门操刀打造,多处细节有tS特殊标识,搭配黑斯巴鲁BRZ tS北美发布,由STI部门操刀打造,多处细节有tS特殊标识,搭配黑色18英寸轮圈,轮圈内部的金色BREMBO卡钳。换装Hitachi减振器,悬架转向节也由铸铁取代了铝制材质,旨在提升驾驶反馈。 既然换了丰田GR86同款配方,你会选86还是brz呢? 查看详情>>
- 【艾伦】更换后转向节前几天去4s做小保养(参考上文),正好前段时间定的后转向节到了,这次正好换上了。 其实这个也是因为上次后面悬挂有时候会发现响动,到4s查了好几次,才查出来问题的,原来是后转向节的问题。 于是找到4s店去询问这个配件,售后查询光配件就需要大概4000左右,还有工时费。 但是因为之前买了延保,所以这次算是个勉强的免费更换了下。 后转向节可能很多车友不知道是什么东西,那就具体看图吧, 更换后转向节,要把后轮先拆下来,然后需要把整体的后刹车盘位置,全部拆下来进行更换。 两个师傅用风炮拆了半天才拆下来,而且后来才知道,为了增加安全性,这儿的螺丝在顶部都是有胶的,时间越长,胶越黏。 拆的时候发现之前喷的卡钳颜色快掉完了...又该要喷漆了;或者我在想,要不要整体重新换个小四活塞的卡钳,加上电子手刹。虽然刹重比很低,但是会增大刹车盘,看起来整体更加美观一些。 更换完后转向节之后暂时没有发现声响了,这次终于找对了地方。 小tips:冬季了,用常规进行打气的胎压,在北方天冷的时候胎压会下降,各位车友记得及时补充胎压,依据不同轮胎的要求给轮胎进行充气。我现在冷车240,热车260,刚刚好的状态。如果长时间亏气进行跑的话,会对轮胎造成很大的损害。 查看详情>>
- 领克03小宽体齐平数据!!!数据分析: 已领克03 2.0T为例 轮毂数据19*8.5J ET40的情况下,配合245/35/19的轮胎 装了我们的宽体之后,前轮要齐平的话,需要垫20MM厚的法兰盘 后轮齐平的话,需要垫15MM厚的法兰。 (每个人对齐平的概念不一样,仅供参考) PS:垫了法兰后需要换装对应的加长螺丝,不然可能会吃不到力! 查看详情>>
- 丰田车还是不行啊!最近打算买台MPV,看来看去,丰田赛那和别克GL8之间决赛圈了丰田车还是不行啊!最近打算买台MPV,看来看去,丰田赛那和别克GL8之间决赛圈了。两台车我都去看过实车,并且也动态试驾过,GL8基本没啥好说的,在中国市场长年制霸还是有实力的,整个动静态的体验之后都还挺满意的。反而丰田赛那的表现刷新了我的三观,都30-40万的的车了,入门级还是塑料方向盘+织布座椅,基本中配及以下车型都是满满塑料感,打开车门连接处各种外漏的螺丝,喷漆还不均匀,这就是所谓的丰田品牌高端车型?扭头就去定了隔壁的别克GL8。 放弃了7座SUV和C级轿车,考虑7座MPV就是图个舒舒服服的宽敞体验,奥德赛、艾力绅这些车都去看过,各有长短,不过在商务属性上还是比不了别克GL8。GL8整个车身设计敦实饱满,横向、纵向、车内高度三个空间项都考虑到位,丰田赛那明显为了凹造型带点小溜背设计,忽略了车内乘坐空间的高度问题。 别克GL8三围尺寸:5219/1878/1805mm,轴距:3088mm; 丰田赛那三围尺寸:5165/1995/1765mm,轴距:3060mm; 从账面数据来看包括实际的乘坐体验感受来说,赛那的整体舒适性确实比不上别克GL8,反而乘坐频次最高的第二排和第三排成为它的软肋。GL8虽然第二排前后可调节幅度没有赛那大,但是每一排空间布局利用更合理,能保证都具备同等舒适性,第三排坐垫明显比赛那更长也更软。内饰质感和豪华档次赛那也是和别克GL8相差甚远,能拿得出手的也就顶配车型了,GL8的那块横贯液晶大联屏幕就已经占据上风,车机系统赛那更是一言难尽,显像不够细腻外,操作流畅度还特别渣。相比于别克GL8的智能科技辅助系统和标配支持OTA升级,赛那车机系统简直还是停留在上个时代的产物。 (以上来自网友) 小编有话说:赛那被引进国内市场国产化,我们需要弄清楚国产赛那≠北美塞纳,被引进后在很多配置方面做出了阉割,包括核心动力部分,国产版发动机技术用的是VVT-i,而进口版搭载的是双VVT,并且提供三电机和四驱,这些都是国产赛那所没有的。日常城区来开,别克GL8和丰田赛那动力表现都是非常不错,燃油经济性优化宜商宜家。但是一旦上了高速,赛那2.5L混动劣势就出来了,没有别克GL8的2.0T爆发强、可持续性强,特别是带了中后段发动机噪音大,动力明显跟不上。 就MPV最注重的舒适性角度来看,GL8的设计更懂中国市场消费者需求,丰田赛那第二排和第三排确实存在设计上不合理,主要表现在头部空间偏小和第三排坐垫偏短,别克GL8第二排和第三排高度分别为:960mm和920mm,而赛那第二排和第三排高度为940mm和900mm,空间向上感明显不如别克GL8那么阔绰。赛那第三排坐垫长度比别克GL8短出了60mm,这细微的差别对舒适项影响是非常巨大的。 智能化一直也是大部分日系车的软肋,他们对这块太过忽视,所以现在很多新款车型上仍然配备的是较老的车机和系统,体验和交互能力确实没有办法和大众、别克、国产品牌相提并论。综合来说,别克GL8通过这么多年服务于中国消费者不断改良,其自身产品力和需求匹配度是高于丰田赛那的,地位和底蕴积累是很难被撼动的! 查看详情>>
- 赛那上市 售30.98-41.18万元【新款#丰田#赛那上市 售30.98-41.18万元】新车依旧保持了旧款车型的造型设计,但针对配置和价格进行了调整。其中尊贵版车型价格上涨7000元;至尊版版车型价格上涨8000元;铂金版车型价格上涨6000元。配置方面,部分车型换装全新的光带式尾灯组,而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈。 动力方面,新车依旧搭载包含2.5L发动机在内的混动系统,其中发动机最大功率为139千瓦,峰值扭矩为236牛·米,相比旧款车型参数有小幅降低,与之匹配的依旧是E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 唐dmi冠军版有什么不一样?现在的汽车更新换代节奏快要赶上手机了,大家的需求是不仅要还要又要,只有不断的升级换代才能满足大家的口味,所以也才有了更加内卷的中国汽车,因此比亚迪唐dmi也迎来了23年首次年度改款,命名为唐DMi冠军版! 外观方面最大的变化就是新增了冰川蓝的配色,这个配色看起来非常的清爽,采用的是巴斯夫的独家油漆调制,轮胎尺寸也升级到了255/50 R20,相对于老款的245/45 R20更加的霸气,配合全新的轮毂造型侧面整体效果非常协调。 配置上,冠军版最大支持40kW双口快充,并标配6.6kW的VTOL移动电站、智能电动尾门,中控大屏全系升级为15.6英寸。全车搭载丹拿音响,而且全系标配主驾座椅通风/加热。大家心心念到的手机NFC车钥匙也终于支持苹果设备了! 唐DMi冠军版最重头的是底盘上的重大升级,全系换装铝合金悬架,前悬架包括摆臂,转向节,后悬架包括控制臂,牵引臂,转向节,轻量化的设计带来更好的操控感,同时全系标配的FSD可变阻尼减震器,很好地兼顾了乘坐舒适性。 虽然做了非常多的升级但是它的价格没有变化,可以说的加量不加价,比亚迪是善于听见车主的声音的,没有停滞和满足目前的成绩仍然不断的优化和升级,配置上的全新进阶,继续着彻底颠覆传统合资燃油车的理念,更引领着国产品牌不断向上突破,这才是一个全球新能源领导者该有的样子。 查看详情>>
- 备无患,备胎也重要——检查清理备胎和换装工具今天给大家分享下如何检查备胎。首先打开后备箱盖,然后拉住后备箱底板抬起就能看到备胎了,备胎上面有个保护盖将其固定在里面,要想取下备胎就要先把保护盖拧下。 跟备胎一起配备的换装工具也在里面,一般会有个千斤顶,拧螺丝的扳手等......足够换轮胎使用了。 备胎跟正常行驶的轮胎一样,也有生命周期的,毕竟是橡胶制品,时间久了就容易老化,所以当检查发现备胎老化需要更换的时候,一定及时给安排上。 里面的换装工具也要定时检查是否损坏缺少,一般工具都不会有啥问题,不过检查下最放心。 再就是备胎胎压也要维持到正常胎压水平,胎压太低的情况下即便是换上备胎也没啥意义。 别克的备胎除了不是全尺寸轮胎,其他都挺好的,质量看着也不错。 查看详情>>
赛那换装热门推荐
- 赛那可折叠内后视镜换装
- 赛那轮眉换装
- 赛那刹车传感器换装
- 赛那侧围窗升降器换装
- 赛那前门门控灯换装
- 赛那外板换装
- 赛那行李箱锁扣换装
- 赛那叶子板上压板换装
- 赛那倒车镜下护板换装
- 赛那折叠钥匙换装
- 赛那自动头灯换装
- 赛那前门防撞胶条换装
- 赛那副驾驶座安全气囊换装
- 赛那外后视镜换装
- 赛那行李箱盖密封条换装
- 赛那后门密封胶条换装
- 赛那行李箱盖内衬换装
- 赛那刮水器换装
- 赛那儿童安全坐椅换装
- 赛那前挡风换装
- 赛那大灯喷水器总成换装
- 赛那吸能块换装
- 赛那前大灯卡扣换装
- 赛那保险丝换装
- 赛那方向轴锁换装
- 赛那后座椅头枕换装
- 赛那蓝牙电话换装
- 赛那后风挡雨刮喷水壶换装
- 赛那后防擦条换装
- 赛那仪表台杂物箱盖换装
- 赛那倒车后视镜换装
- 赛那后门三角窗胶条换装
- 赛那下摆臂换装
- 赛那后门换装
- 赛那副驾驶正面气囊换装
- 赛那回折后视镜换装
- 赛那侧车身后框架换装
- 赛那动门装饰条换装
- 赛那底座软垫换装
- 赛那音响换装
- 赛那动门密封封条换装
- 赛那立标换装
- 赛那盘刹换装
- 赛那仪表壳换装
- 赛那电动回折后视镜换装
- 赛那后座椅安全带扣换装
- 赛那动力刹车器换装
- 赛那一档齿换装
- 赛那后门玻璃升降把手换装
- 赛那后侧门后锁换装