赛那中央控制台前段换装
- 新款丰田汉兰达配置曝光,或将换装双联屏,配备8155芯片5月9日,我们了解到新款丰田汉兰达的配置曝光,新车或将会换装双联屏,并且会配备8155芯片,新车将在6月份上市。前段时间,丰田将新款赛那以及格瑞维亚都换装了8155芯片,并且进行了降价,或许新款丰田汉兰达以及皇冠陆放都会沿袭赛那和格瑞维亚的路线,它的价格有望下探。 查看详情>>
- 新款赛那正式上市,换装20英寸大轮毂众所周知,丰田赛那作为一款中大型MPV,经济实用是它的“代名词”。不仅如此,丰田赛那除了拥有足够出色的燃油经济性和大空间之外,它在颜值方面也非常符合大众消费者的审美,同时其作为一款主打家用的MPV,在细分市场中也有着不错的销量成绩。 与此同时,就在近期丰田赛那上市了它的2023款车型,相比之下新款车型要比老款更加省油,不过在整体的动力方面,也进行了微调。除此之外,在价格方面,新款赛那的部分车型要比老款多出8000元。那么,说到这里,接下来我们就来看看新款赛那有着怎样的产品表现。 首先对于赛那的外观来说,我个人是非常喜欢它的设计风格,前脸两侧犀利的大灯组以及底部大尺寸的进气格栅,都是其家族式的设计风格,同时也会让这台MPV具备不错的时尚感与运动感。 😁 另外值得一提的是,新款赛那的部分车型还新增了20英寸的大尺寸轮毂,而这也让原本看起来就足够大霸气的赛那显得更有力量感,再配合上车侧犀利的线条布局,以及尾部锐利的尾灯组,都体现出一个家用MPV该有的调性。除此之外,全系标配的双侧电滑门也能够带来不错的高级感,而这一配置对于一台中大型MPV来说,也是这个价位该有的功能。 内饰方面,新款丰田赛那并没有做出太大的变动,同样是延续了老款车型的设计风格,并且内部的用料做工也仍然存在大量的硬塑料材质。不过在配置方面,新款赛那新增了道路救援功能按键、以及LDA车道偏离预警系统和手机蓝牙钥匙。除此之外,高配车型还提供了双区语音识别控制系统,从而在一定程度上带来更佳的用车体验。 😁😁 在空间方面的话,这一点一直是赛那的卖点,3060mm的车身轴距能够让坐在二三排的乘客都能够获得一个舒适的乘坐空间,并且在空间利用率上,赛那也是一个经典的存在。例如它后备箱大尺寸的凹槽设计,能够将第三排座椅放倒之后保持一个够大而且足够平整的后备箱地台,从而进一步的提升了后备箱的储物空间,这一点做的就非常不错。 在动力方面,新款赛那同样是采用了2.5L自吸发动机+182匹马力的电动机,不过在相比之下,你会发现全新一代的A25D型号的2.5L发动机的最大马力要比老款小了3Ps(189Ps),同时最大功率也从141kW降到了139kW,峰值扭矩也降到了236N·m。不过在实际驾驶过程当中,这些细微的改动并不会带来太多的影像,反而你会发现它的燃油经济性得到了优化,从以往的5.89L/100Km降到了5.65L/100Km。另外值得一提的是,新款赛那最大扭矩转速的爆发区间从4200-4600rpm调整到了4200-4700rpm。 并且在实际驾驶过程当中,虽然说赛那的动力参数看起来并不起眼,但是如果你想要加速超车时,它也能够给你带来足够充沛的动力输出,同时油门踏板的调校以及动力响应也很跟脚、线性。另外在底盘悬架方面,相对来说是偏软的调校,虽然说取得了一定的驾乘舒适性,但是当你高速过弯时,你会发现它的侧倾感是比较明显的。 结尾 总得来说,赛那作为一款售价最高能够来到四十出头价格的传统MPV车型,它的整体表现还是非常不错的,可以发现尽管赛那这台车的价格相对较高,同时在提车时还会出现一些加价现象,但它每月的销量表现还是比较不错的。那么在经过上述分析之后,年度改款后的赛那确实得到了一定的优化,不过部分车型的价格上调确实是有些显贵。那么,看到最后,你认为新款赛那这款车的整体表现如何😄[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 丰田赛那:豪华省油,驾驶轻盈,绝对物超所值!丰田赛那作为同级别MPV车型的一员,以其高配置、省油能力和豪华驾乘体验,成为了消费者心中的不二选择。无论是配置方面的提升还是整体省油成本能力的突出表现,赛那展现出了令人瞩目的产品实力。 首先,丰田赛那在配置方面相较于同级别的MPV车型更加高级,给人一种强烈的高级感受。无论是内饰的豪华氛围还是外观的敦实分量,赛那都展现出了强大的产品力。此外,全系车型都以2.5L混动形式配备,综合油耗仅为5~6个+。这个油耗表现对于一款如此庞大的车型来说实属难得,进一步提升了赛那的经济性和成本效益。 赛那外观设计敦实有分量,尤其双边电侧滑门的设计更显高端大气。内饰则呈现出新颖的设计风格,营造出浓厚的豪华氛围。座椅舒适度极佳,还配备脚托,为乘坐带来更加舒适的体验。尽管座垫前端略显硬,但整体影响不大。三排座位宽敞,但腿部支撑稍显不足。 在驾驶方面,赛那表现出令人惊艳的轻快驾驶感。油电衔接平顺,动力充沛,让驾驶者体验到出色的驾驶乐趣。同时,噪音抑制方面做得相当出色,底盘滤震细腻舒适。然而,唯一的美中不足是刹车的前段感觉一般,需要深踩才能获得良好的刹车效果。转向手感一般,但精准性方面表现出色。 综上所述,丰田赛那以其豪华省油的特点和轻盈驾驶的感受,以绝对物超所值的性价比成为了消费者的追捧。 查看详情>>
- 寻求25年来最高薪资涨幅,丰田汽车工会真刚。 前段炒的沸沸扬扬的丰田汽车工会涨薪寻求25年来最高薪资涨幅,丰田汽车工会真刚。 前段炒的沸沸扬扬的丰田汽车工会涨薪事件持续推进中。随着丰田连续四年蝉联全球销冠,并在去年创下最好利润,申请大幅加薪被工会推至风口浪尖。 丰田实力不容质疑,业绩是最好的证明。即便是在MPV市场,丰田赛那同样取得不俗成绩,即使应对纯电新能源挑战也毫不逊色。 赛那续航实力派,省钱省心行千里。 续航出众,赛那独具匠心。同类对比油耗更低,每一滴燃油都转化为满满动力,让您既能轻松承载满车欢乐,又能在归家途中畅享省心节能。无论满载行李还是满载亲情,赛那总能以经济实惠的方式,助您惬意抵达家门。 挑战续航极限,赛那挥别“电动爹”困扰。千公里续航能力一骑绝尘,无需担忧电量捉襟见肘,只需尽情享受路途风景,即可安然驶达心中的港湾,让每一次出行都成为一场无忧的长途旅行。 对于一家人来说,赛那不仅是移动的温馨之家,更是续航稳健的出行伙伴。无论近郊踏青还是长途探亲,赛那始终如一的稳定续航,让您彻底摆脱续航焦虑,只管沉浸于家人相伴的美好时光,出行全程稳稳当当,毫无后顾之忧。选择赛那,就是选择了长久陪伴的安心与舒心。 对于家庭用车来讲,丰田赛那是不错的选择。 查看详情>>
- 丰田赛那:高配置省油,豪华驾乘体验引领潮流丰田赛那作为同级别MPV车型中的佼佼者,不仅在配置方面更加高级、充满高端感,还具备出色的省油性能和强大的产品实力。 首先,相较于同级别的MPV车型,丰田赛那在配置方面更加出众,展现出强大的产品力。其高级感强,整体配置水平更高,给人带来更豪华的驾乘体验。此外,赛那在省油方面也有出色的表现,全系采用2.5L混动动力系统,综合油耗仅为5~6个+,对于一款如此大型的车型来说,这样的油耗表现非常出色,进一步提升了赛那的经济性和成本效益。 赛那的外观敦实有分量,尤其双边电侧滑门的设计更显高端大气。内饰新颖且豪华,营造出强烈的奢华氛围。座椅舒适度极佳,还配备脚托,带来更加舒适的乘坐体验。虽然座垫前端稍硬,但整体影响不大。三排座位宽敞,但腿部支撑略显不足,对于长时间的乘坐可能稍显不够舒适。 在驾驶方面,赛那表现轻快,油电衔接平顺,动力充沛。噪音抑制方面做得相当出色,底盘滤震细腻,给乘客带来舒适的驾乘感受。唯一的美中不足是刹车的前段感觉一般,需要深踩才能获得良好的刹车效果。转向手感一般,但在精准性方面表现出色。 综上所述,丰田赛那以其高配置、省油性能和豪华驾乘体验引领着潮流。无论是外观的高级感还是内饰的奢华氛围,赛那都以出色的设计融入了豪华元素。 查看详情>>
- 丰田赛那:高级配置与省油成本的完美结合丰田赛那:高级配置与省油成本的完美结合 丰田赛那是一款在同级别MPV中配置更高、高级感更强的车型。不仅如此,它还具备出色的省油能力,为用户带来更低的使用成本。 全系车型都采用2.5L混动引擎,综合油耗仅为5~6个+,这在一款如此宽敞的车型中非常出色。丰田赛那以其出色的燃油经济性成为省油大法的典范。 外观方面,丰田赛那展现出敦实有分量的气质,双边电侧滑门更增添了高端大气的感觉。内饰设计新颖豪华,营造出舒适的驾乘氛围。座椅舒适且配备脚托,尽显人性化设计。虽然座垫前端略硬,但对整体舒适性的影响并不大。三排座椅宽敞,但腿部支撑稍显不足。 驾驶丰田赛那的体验同样令人满意。驾驶感觉轻快,油电衔接平顺,动力充沛。噪音抑制效果出色,底盘滤震细腻舒适。然而,刹车前段感觉一般,需要深踩才能产生明显的刹车效果。转向手感一般,但精准度较高。 总的来说,丰田赛那在配置、省油能力以及驾乘体验方面表现出色。它是一款能够满足用户需求的实用车型。 查看详情>>
- 丰田赛那:2.5L混动,综合油耗低至5~6个+,省油大法好!丰田赛那是一款在同级别MPV中配置更高、高级感更强的车型。不仅如此,它还具备出色的省油能力,为用户带来更低的使用成本。 全系车型都采用2.5L混动引擎,综合油耗仅为5~6个+,这在一款如此宽敞的车型中非常出色。丰田赛那以其出色的燃油经济性成为省油大法的典范。 外观方面,丰田赛那展现出敦实有分量的气质,双边电侧滑门更增添了高端大气的感觉。内饰设计新颖豪华,营造出舒适的驾乘氛围。座椅舒适且配备脚托,尽显人性化设计。虽然座垫前端略硬,但对整体舒适性的影响并不大。三排座椅宽敞,但腿部支撑稍显不足。 驾驶丰田赛那的体验同样令人满意。驾驶感觉轻快,油电衔接平顺,动力充沛。噪音抑制效果出色,底盘滤震细腻舒适。然而,刹车前段感觉一般,需要深踩才能产生明显的刹车效果。转向手感一般,但精准度较高。 总的来说,丰田赛那在配置、省油能力以及驾乘体验方面表现出色。它是一款能够满足用户需求的实用车型。 查看详情>>
- 驾驶轻快,动力充沛,噪音抑制出色——丰田赛那驾乘体验!丰田赛那是一款在同级别MPV中配置更高、高级感更强的车型。不仅如此,它还具备出色的省油能力,为用户带来更低的使用成本。 全系车型都采用2.5L混动引擎,综合油耗仅为5~6个+,这在一款如此宽敞的车型中非常出色。丰田赛那以其出色的燃油经济性成为省油大法的典范。 外观方面,丰田赛那展现出敦实有分量的气质,双边电侧滑门更增添了高端大气的感觉。内饰设计新颖豪华,营造出舒适的驾乘氛围。座椅舒适且配备脚托,尽显人性化设计。虽然座垫前端略硬,但对整体舒适性的影响并不大。三排座椅宽敞,但腿部支撑稍显不足。 驾驶丰田赛那的体验同样令人满意。驾驶感觉轻快,油电衔接平顺,动力充沛。噪音抑制效果出色,底盘滤震细腻舒适。然而,刹车前段感觉一般,需要深踩才能产生明显的刹车效果。转向手感一般,但精准度较高。 总的来说,丰田赛那在配置、省油能力以及驾乘体验方面表现出色。它是一款能够满足用户需求的实用车型。 查看详情>>
- 丰田赛那:高配省油豪华,驾乘体验一流!丰田赛那是一款在同级别MPV中配置更高、高级感更强的车型。不仅如此,它还具备出色的省油能力,为用户带来更低的使用成本。 全系车型都采用2.5L混动引擎,综合油耗仅为5~6个+,这在一款如此宽敞的车型中非常出色。丰田赛那以其出色的燃油经济性成为省油大法的典范。 外观方面,丰田赛那展现出敦实有分量的气质,双边电侧滑门更增添了高端大气的感觉。内饰设计新颖豪华,营造出舒适的驾乘氛围。座椅舒适且配备脚托,尽显人性化设计。虽然座垫前端略硬,但对整体舒适性的影响并不大。三排座椅宽敞,但腿部支撑稍显不足。 驾驶丰田赛那的体验同样令人满意。驾驶感觉轻快,油电衔接平顺,动力充沛。噪音抑制效果出色,底盘滤震细腻舒适。然而,刹车前段感觉一般,需要深踩才能产生明显的刹车效果。转向手感一般,但精准度较高。 总的来说,丰田赛那在配置、省油能力以及驾乘体验方面表现出色。它是一款能够满足用户需求的实用车型。 查看详情>>
- 外观敦实豪华,内饰新颖高端——丰田赛那!丰田赛那是一款在同级别MPV中配置更高、高级感更强的车型。不仅如此,它还具备出色的省油能力,为用户带来更低的使用成本。 全系车型都采用2.5L混动引擎,综合油耗仅为5~6个+,这在一款如此宽敞的车型中非常出色。丰田赛那以其出色的燃油经济性成为省油大法的典范。 外观方面,丰田赛那展现出敦实有分量的气质,双边电侧滑门更增添了高端大气的感觉。内饰设计新颖豪华,营造出舒适的驾乘氛围。座椅舒适且配备脚托,尽显人性化设计。虽然座垫前端略硬,但对整体舒适性的影响并不大。三排座椅宽敞,但腿部支撑稍显不足。 驾驶丰田赛那的体验同样令人满意。驾驶感觉轻快,油电衔接平顺,动力充沛。噪音抑制效果出色,底盘滤震细腻舒适。然而,刹车前段感觉一般,需要深踩才能产生明显的刹车效果。转向手感一般,但精准度较高。 总的来说,丰田赛那在配置、省油能力以及驾乘体验方面表现出色。它是一款能够满足用户需求的实用车型。 查看详情>>
- 性价比超高的奶爸车!丰田赛那💝💝🚗丰田赛那 😳😳相较于同级别类似MPV,配置方面更高,高级感强,整体省油省成本能力更强,产品力是足够的。 ❤❤全系没有纯燃油,以2.5L混动形式配备,综合油耗5~6个+,这么个大车非常省油了; ❣💞💞外观敦实有分量,双边电侧滑门高端大气,内饰新颖豪华氛围强,座椅舒适带脚托,就是座垫前端略硬,影响不大。三排宽敞,但腿部支撑不太够。 💎💎驾驶轻快,油电衔接平顺,动力充沛,噪音抑制相当好,底盘滤震细腻舒服;美中不足刹车前段感觉一般,得深踩;转向手感一般,胜在精准。#赛那##汽车##汽车知识##值得入手的车# 查看详情>>
- 空间大油耗低,比别克GL8更适合家用要说国内市场最受欢迎的MPV车型,别克GL8绝对是榜首,别克GL8虽然在销量上很有优势,但作为家用车它并不是很合适。很多家庭消费者对于用车成本是比较看重的,特别是现在很多地区95号汽油重回9元时代,如果你看重用车成本,那么我可以肯定的说别克GL8并不适合你,比别克GL8更适合家庭用户,这款车就是来自广汽丰田的赛那♥️。 2021款丰田赛那的售价区间是在30.98-40.58万元,和别克GL8对比的话,丰田赛那的起步售价不算低,但是对比别克GL8陆上公务舱顶配版本,入门版的丰田赛那后桥是使用了独立悬架的结构,配备了双侧电动门,能更好地照顾到乘坐舒适性和驾驶感受。我这次试驾的丰田赛那是2021款2.5L混动尊贵版,这款车究竟如何呢🤔。 外观方面,国产版丰田赛那同样是采用TNGA架构,所以这款车的外形和同平台其他车型是有相似的。整个前脸采用相对年轻时尚的风格,前进气格栅尺寸很大,因为位置比较靠下,所以让整个前脸显得十分稳重。头灯造型比较锐利,有些雷克萨斯的感觉。远近光采用一体式光源,标配有自适应远近光和自动大灯功能,顶配版车型独享矩阵式功能。 丰田赛那轴距长度为3060mm。其车身宽度超过了别克GL8,理应有着不错的横向空间效果,需要注意的是家里的停车位能否放进这样一台大块头的MPV车型,360度全景影像功能是只有顶配车型才有⚠️。车身侧面以及尾部都有着丰富的线条设计,塑造出不错的型面。尾灯外观件经过熏黑处置,底杠部位覆盖大面积亮黑色饰板,看着挺时尚贵气的。 内饰方面,整个内饰布局看着比较有档次感,用到了很多软性材料,中控部位采用木纹饰板覆盖,再加上内饰浅色的配色,整体显得比较温馨,有着不错的质感。除了次顶配和顶配车型使用的是全液晶仪表盘,其他车型都是采用机械指针仪表盘,对比同价位的大众威然和别克GL8,丰田赛那在配置方面还有待提升。中控车机屏幕采用横向设计,相比中低配车型使用的8英寸屏幕,这块12.3英寸的中控屏幕有着更清晰的显示效果,内置功能也比较丰富,标配有车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。屏幕下方保留了一排空调的物理按键,使用起来比较方便👏🏻。 丰田赛那的后排空间是非常宽敞的,座椅采用2+2+3布局形式,所以也能兼顾商务接待的使用需求。后排的两侧车门均采用电动开启,B柱部位设计有扶手,对于老人和小孩是一种照顾🫶。我们重点体验了一下第三排的乘坐感受,我178cm的身高坐在第三排空间表现还算适中,座椅高度不是很低,所以坐着不会有小板凳的感觉。对比前两排座椅,个人觉得第三排座椅的皮质以及填充物都有些偏硬,乘坐舒适性比较一般。这台尊贵版的丰田赛那,前两排座椅均可以电动调节,同时配备有加热通风功能,这样的配置表现对得起这款车的定价。 动力部分,目前在售的丰田赛那都是采用THS油电混动系统,2.5L发动机最大功率是141kW(192Ps),最大扭矩238N·m;前置的永磁/同步电动机最大功率是134kW(182Ps),最大扭矩270N·m,使用的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成放在丰田赛那的身上,前段的动力响应是比较轻快的感受,车内环境也比较安静。但是当需要动力急加速超车时,此时的动力响应就有些不足,发动机的噪音会传递到车内,对比使用2.0T发动机的别克GL8和大众威然,丰田赛那的绝对动力表现是比较一般的。因为自身重量超过2吨,所以丰田赛那在高速上的表现很不错👌,车辆没有出现飘忽不定的情况。悬架方面采用的是前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬架结构,整体调校偏柔软舒适。NEDC综合油耗是5.3L/100km,这样的油耗表现在同级别中绝对算得上是优等生👍。 #赛那# #试驾# #车型推荐# 查看详情>>
- 赛那上市 售30.98-41.18万元【新款#丰田#赛那上市 售30.98-41.18万元】新车依旧保持了旧款车型的造型设计,但针对配置和价格进行了调整。其中尊贵版车型价格上涨7000元;至尊版版车型价格上涨8000元;铂金版车型价格上涨6000元。配置方面,部分车型换装全新的光带式尾灯组,而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈。 动力方面,新车依旧搭载包含2.5L发动机在内的混动系统,其中发动机最大功率为139千瓦,峰值扭矩为236牛·米,相比旧款车型参数有小幅降低,与之匹配的依旧是E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 丰田赛那 | 30w级性价比超高的奶爸车!为什么说这款MPV是最能满足30w价位家庭舒适、二胎带娃的用车场景的车型呢? 🚗丰田赛那 1、相较于同级别类似MPV,配置方面更高,高级感强,整体省油省成本能力更强,产品力是足够的。 2、全系没有纯燃油,以2.5L混动形式配备,综合油耗5~6个+,这么个大车非常省油了; ❣3、外观敦实有分量,双边电侧滑门高端大气,内饰新颖豪华氛围强,座椅舒适带脚托,就是座垫前端略硬,影响不大。三排宽敞,但腿部支撑不太够。 4、驾驶轻快,油电衔接平顺,动力充沛,噪音抑制相当好,底盘滤震细腻舒服;美中不足刹车前段感觉一般,得深踩;转向手感一般,胜在精准。 #塞那加价# 查看详情>>
- 丰田赛那 | 30w级性价比超高的奶爸车!为什么说这款MPV是最能满足30w价位家庭舒适、二胎带娃的用车场景的车型呢? 🚗丰田赛那 1、相较于同级别类似MPV,配置方面更高,高级感强,整体省油省成本能力更强,产品力是足够的。 2、全系没有纯燃油,以2.5L混动形式配备,综合油耗5~6个+,这么个大车非常省油了; ❣3、外观敦实有分量,双边电侧滑门高端大气,内饰新颖豪华氛围强,座椅舒适带脚托,就是座垫前端略硬,影响不大。三排宽敞,但腿部支撑不太够。 4、驾驶轻快,油电衔接平顺,动力充沛,噪音抑制相当好,底盘滤震细腻舒服;美中不足刹车前段感觉一般,得深踩;转向手感一般,胜在精准。 #丰田SAI# 查看详情>>
赛那换装热门推荐
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