大众ID.3侧窗扶手改装
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- 我想问问各位朋友?哪里可以改装大通v80的后侧窗我想问问各位朋友?哪里可以改装大通v80的后侧窗 查看详情>>
- 亲自改装ID.3侧裙贴纸这次贴纸的全程都是一个人完成的。在贴之前,我先清洁了贴的位置,然后先贴上了四个门把手的防撞条和防刮门腕贴。个人认为这些贴纸还是有必要的。之前我的车子开始没有贴,但是使用门把手开关门的时间久了,白色车身会有很明显的划痕。贴上之后,效果还是不错的。黑色配白色还是经典的搭配!贴侧裙的贴纸难度还是比较大的,一个人操作起来比较耗时。我先用毛巾擦干净整个面,然后喷上水(用水不用担心不会粘,是为了更好地贴敷,避免气泡)。接着,我用贴纸看一下位置是否合理美观。购买贴纸时附赠了一个小刮板,我一点一点地符合位置,然后用刮板排除贴纸里面的水,感觉就能附和得很平整了。两侧贴完后,我个人感觉效果还是不错的。“魔爪”自身具有运动意义,与“小钢炮”还是很贴切的。绿色的贴纸和黑色的字样在白色车身的搭配下,让整个车辆感觉非常有活力和动力! 查看详情>>
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- 2015款大众凌渡前侧窗更换高透隔热窗膜车型信息:2015款大众凌渡280TSI DSG豪华版 现在车上的全车窗膜都是买车的时候贴的,当时贴膜师傅问我要不要加钱贴好膜,我一开始很抵触的问他,都送我膜了为什么还要我自己掏钱,他解释说销售送的就是普通的太阳膜,不隔热也不阻挡紫外线,加钱贴好一点膜既有隔热防晒的功能,因为是第一辆车,给师傅这么一说,我便同意了加钱升级他说的有隔热防紫外线功能的太阳膜。但是我只加钱贴了侧窗的窗膜,前后挡风玻璃没有贴膜,就怕加钱升级的膜也不好,就抱着先用用看的想法决定要不要再来贴前后挡窗膜。用过一段时候后证明,升级的太阳膜基本没有隔热效果,每次开车太阳通过主驾玻璃晒到身上的温度就是最直接的感受,我开始以为是前挡的问题,但是当我将手靠近侧窗的时候会明显感受到热,我就知道这个膜肯定是不好的,我就一直想把窗膜换掉,但是又没有信任的汽车美容店,这事也就一直拖着。 机遇巧合之下涉足汽车行业,通过汽车业务我对汽车美容方面的业务也有了一定的了解,并且也有了信任的汽车美容店了,我就一直想着哪天把窗膜给换了。趁着今天不忙,过来把窗膜换掉,这次换的膜要满足阻隔紫外线,高隔热,高透光三个条件,所以选择量子砖石70的前挡膜来贴前面侧窗,贴之前测试了下这款膜的性能,那效果是相当满意。贴完之后不仅视野更清晰,隔热效果真的太好了,接下来就要把前后挡风玻璃也贴上了,这样车内的隔热效果会更加的好。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3实车曝光 家族式外观设计 年内上市网上车市获得了上汽大众ID.3的实拍图和相关信息,新车基于MEB纯电动平台打造,定位紧凑型轿车,预计将于年内正式上市。上汽大众ID.3外观与海外版保持一致,ID.家族的设计语言得以延续,A柱的三角窗设计与一些MPV车型较为相似,全黑色车顶配色延伸至尾门处,也为相对简约的车尾增添了几分时尚感。 查看详情>>
- #外观改装#牧马人加装侧窗小书包分享!#外观改装#牧马人加装侧窗小书包分享! 查看详情>>
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- ID.3玩改装、ID.4 X安全测评获优,上汽大众很稳!近期上汽大众ID.家族动态不断,4月销量再次突破1万辆,同比增长56%,在合资新能源中表现强势。除此之外,ID.家族两款高关注度车型ID.3和ID.4X也频频在车圈中刷屏。 查看详情>>
- 表现优秀,斩获五星,大众ID.3完成E-NCAP碰撞测试日前,大众ID.3已完成了E-NCAP碰撞测试,并获得了优异的五星评价。具体来看,ID.3在所有项目上表现良好,其中成人乘员保护87分,儿童乘员保护89分,行人保护安全71分,安全辅助88分。在安全辅助测试中,E-NCAP测试了ID.3的自动紧急制动系统(AEB)在碰撞即将发生时如何保护行人安全。同时ID.3车体设计合理,遍布车身的传感器能够有效保障车辆主动安全系统正常工作。而在侧碰图中,我们能够看出ID.3还搭载了前排中央安全气囊,这也是该配置在大众车型中首次应用,可在发生侧碰时放置主副驾之间的头部接触。E-NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根表示:“E-NCAP将继续确保拯救地球不会以安全为代价,我很高兴看到ID.3在这方面没有妥协。” 查看详情>>
- 逍客智享版改装一键侧包围窗升降后,实际效果为什么只能一键升,不逍客智享版改装一键侧包围窗升降后,实际效果为什么只能一键升,不能一键降啊? 查看详情>>
- 一起来体验比亚迪海豚和大众ID.3看看哪款冬季续航不发愁想要一台便宜又实用的车吗?最近新关注了一款车,比亚迪海豚。它的中央扶手前方带有手机无线充电槽,手机取放十分方便,充电更加方便。但是冬季续航一直是新能源汽车的短板,不过比亚迪海豚解决了这个难题,最近海豚还进行了冬日续航测试,成绩斐然,比大众ID.3更令人满意,下面,让我们一起看看它到底好在哪里! 查看详情>>
- 设计赛博朋克,学徒亲手操刀,大众ID.3改装版发布由于新冠疫情,一年一度的沃尔特节今年将不会在奥地利举办,但这并没有耽误大众集团旗下各品牌炫耀自家学徒改装作业的计划。其中大众的ID.系列拿出了一台ID.3特别版,由萨克森工厂的14名有抱负的学徒与来自茨维考、开姆尼茨和德累斯顿的同事一起合作打造。 查看详情>>
- 前挡风玻璃和侧窗面积较大,延续了大众品牌的务实内核由于机械布置上的差异,电动车的空间表现与燃油车有所不同,需要更多考虑到电池的空间占用。作为MEB平台的产物,大众ID.4 CROZZ拥有合理的空间布置,前后排坐姿并不会让人感到任何异常,正向研发相比“油改电”的优势由此可见一斑。储物空间方面,新车延续了大众一贯的优良表现,并在灵活性方面更进一步。 大众ID.4 CROZZ静评 老牌车企破圈之作 将前排座椅调至最低位置后,身高182cm的体验者拥有两拳左右的头部空间。坐姿调节范围很大,与方向盘的相对位置合理,人机工程学设计出色。与此同时,驾驶者视野比较理想,前挡风玻璃和侧窗面积较大,延续了大众品牌的务实内核。 保持前排座椅位置不变,同一体验者落座后排时,腿部空间余量为一拳,头部空间则为一拳两指。后排空间中规中矩,不过坐姿较为舒适,地台高度和靠背角度显然是仔细推敲的结果。在这一方面,大部分“油改电”车型要自愧不如。 查看详情>>
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