大众ID.3自动空调暖风怎么使用
- D60怎么使用暖风D60怎么使用暖风 查看详情>>
- 同为大众两厢车,高尔夫VS大众ID.3,该怎么选?当前许多车企都开始实行电气化转型,但不可避免地会出现产品间相互竞争的情况,尤其是定位相差不大的车型,但作为转型的阵痛期,车企必须要承受,今天为大家带来的大众ID.3和大众高尔夫均出自大众集团,我们以16.29万的大众ID.3 2022款纯净智享版与16.58万的高尔夫2023 280TSI DSG R-Line版为例来进行对比,看看两辆车到底怎么选? 查看详情>>
- 大众ID.3和比亚迪海豚该怎么选?今天聊聊大众ID.3和比亚迪海豚,这两台车该怎么选? 查看详情>>
- 北京EU5和大众ID.3怎么选? 哪款车尺寸更大?手握10万元想购入一款紧凑型车,很多人都会纠结选北京EU5还是选大众ID.3,今天我们就来聊一聊这两款车怎么选。 查看详情>>
- 17万出头,大众ID.3和小鹏P5怎么选?20万的纯电动轿车怎么选?可能大多数都会脱口而出:特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7,但是15万左右的纯电轿车呢?相信很多人心头都没数,但随着大众ID.3和小鹏P5的上市,这个细分市场也迎来了ICON车型,那么问题来了——这两台电动轿车,到底该怎么选? 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 思皓爱跑、小鹏P5、大众ID.3,怎么选最靠谱?随着新能源汽车的不断普及,国内新能源汽车市场也越来越大,国内新能源汽车的保有量也已经突破了1000万大关,占汽车总量的3.23%。几乎国内所有的车企也都开启了电动化转型之路,对于消费者来说,究竟怎么选车也成为了大家心中的难题。今天就为大家带来思皓爱跑、小鹏P5、大众ID.3这三款车型,为大家提供选车时的建议,减少大家买车前的烦恼。 查看详情>>
- 冬季暖风怎么使用[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 很多司机老铁认为夏天开空调费油,冬天开空调也费油,那你就错了。 其实冬季开空调两个情况,一费油,二不费油。 当汽车启动不久,水温还没有达到发动机预设的温度时,开启暖风就会费油。 当发动机达到预设温度时,水温靠发动机冷却系统保持温度平衡,温度高了节温器就调节温度平衡,开暖风其实就是发动机运行时挥发出的温度,这个时候使用暖风就不费油。 所以冬天感觉车内寒冷时,前期尽快让发动机升温,之后放心地使用暖风即可。 查看详情>>
- 使用“南北双车战略” 大众ID.3将于明年国产ID.3是大众品牌旗下纯电动紧凑型两厢车,基于MEB平台打造。日前,网通社从相关渠道获悉,大众ID.3将于明年国产,同时由一汽-大众和上汽大众共同生产。新车在续航方面提供三种版本,最大综合续航里程为550公里。 查看详情>>
- 比亚迪海豚对比大众ID.3,家里第二辆代步车怎么选?不考虑售价的情况下,比亚迪海豚和大众ID.3应该怎么选?想必这应该会难倒很多人。目前比亚迪海豚售价已经公布,其售价为9.38-12.18万元。而大众ID.3尚未上市,新车即将在10月份内上市,根据上汽大众的ID系列车型定价策略,大众ID.3的售价或者主推车型不会超过20万元,主打车型可能在15万元左右。因此,这两款车的可比性可谓相当高。 查看详情>>
- 大众ID.3后期使用成本高吗?随着全球对环保意识的提高,越来越多的人开始选择购买电动汽车。作为大众汽车旗下的全新电动车型,大众ID.3在市场上备受瞩目。那么,这款车的能耗如何?后期使用成本是否会很高呢?作为一名ID.3的车主,我想分享一下我的使用体验。 首先,来谈一谈ID.3的能耗。ID.3搭载了一台150马力的电动机,并搭配了大容量的77千瓦时电池,官方续航里程可达到550公里。在我的日常使用中,我发现这款车的能耗表现非常出色。在城市道路上,每百公里的能耗只有15-16度左右,而在高速公路上的能耗则略高,约为18-19度。这样的表现不仅比同级别的传统燃油车省油,而且相比其他电动车也很不错。 其次,来看看ID.3的后期使用成本。相比于传统的燃油车,电动车的后期使用成本确实会更高一些,因为电池寿命有限,需要定期更换。但是,大众为ID.3提供了长达8年或16万公里的电池质保服务,因此对于普通用户来说,电池寿命应该是足够的。此外,ID.3还享受政府补贴和免费充电等优惠政策,这些都可以降低后期使用成本。 当然,作为一款全新的电动车型,ID.3还有一些需要改进的地方。例如,有些车主反映车辆的细节设计还有待完善,如中控屏幕操作界面不够人性化,车内储物空间不够充足等。此外,由于电池的存在,ID.3的车身相对较重,导致悬挂和刹车等部件的磨损加剧。因此,ID.3在维修保养方面可能会比传统燃油车更加复杂和昂贵。 总的来说,作为一名ID.3的车主,我认为这款车的能耗表现非常不错,续航里程达到了预期,而后期使用成本也不会过高。当然,购买ID.3需要考虑到它的售价和后期使用成本等多方面因素。 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽,就决定买一辆纯汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻轻拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足日常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 预算10多万买纯电小车 比亚迪e2与大众ID.3怎么选?或许在比亚迪决定“重启”e2的那一刻,大众就感受到了很大的压力,因为对于大众重要的纯电车型ID.3来说,前有比亚迪海豚的阻击,后又有比亚迪e2的追赶,未来的竞争将非常激烈。想要入手城市代步纯电小车,比亚迪e2和大众ID.3怎么选,来看看它们的具体表现。 查看详情>>
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