大众ID.3一箱油用车感受换车
- 45动感,开完第一箱油的用车感受~&换车纪念终于换了人生第二台车,本来也懒着要不要记录下,但看到论坛大神都长篇大论的写下,闲着我也写下,留个纪念吧。我是在4S店置换旧车的,所以去提车当天就是旧车换新车,那么先说说我的人生第一台车——哈弗H6,它是当年第一代哈弗H6元年车型,8年多,139000公里。公里数像不多,因为早两年是我老婆开上下班多(手动挡哦)。但它拉近了我和老家的距离,它见证了家里的成员的变化,它也带给家人出去走走的机会,有了更宽广的视野,满载了欢笑和丰收……。这就是它的使命,都兢兢业业的完成了,没有带给我们烦恼的事情,所以分手的那一刻确实有很多不舍。两传奇来张黑合影我们约的8月28日提的车,因为那天是选的日子,包括提车时间也是家里人选的,(家人都比较讲究这个东西,还是要照办)挑的时间非常尴尬,早上8点~9点,所以我提前几天就跟销售约,千万要提前办手续,还有那天要他提前时间上班,他们4S店是9点才上班的,在此也非常感谢销售的配合的理解。8点40多分拿到车,先把仪式做了先,上车挂红包,寓意一切平安顺利,然后开出去旁边的马路兜一圈回来,算是提车完成,再回到4S店坐下来办手续。所有交车、验车、用车讲解的过程我就忽略了,反正验车的过车中就只有那个感应后备箱的不怎么灵敏,脚有时候伸进去几次都没感应打开。销售和交车客服说回去多点尝试,掌握技巧。我觉得反正用的几率也不高,还不如去按后备箱的锁。提完车出来后第一件事立马去加油,原车公里数显示有40KM,加满一箱95#就435元。当天提完车我就要回老家帮老奶奶贺寿的,立马跑上了高速,在服务区近看侧面还是觉得挺大的,特别是两个大轮来回400公里,然后接下来这个星期上下班都是市区路况,开到最后加油灯亮显示766公里,长期记忆的百公里油耗是10L的,我忘记拍照了,油耗我还是觉得可以的,但这个第一箱油应该不算很准,反正这次第二箱油,我把全部清零了,再观察看看吧。这个消耗量没看明白在高速上显示的油耗跑完高速以后的油耗显示这车给我的感受就是,一个字,爽,毕竟从一台手动1.5T国产车跳到2.0T,超车踩油门给到的动力反应,都很爽。方向盘偏轻,开起来完全没有开大车的感觉,我老婆开都很适合。这车特别在高速上定速巡航的时候,是真的稳。我妈是第一个乘客,她都说不会感到坐车的不适,睡得很平稳,哈哈。但停车等红灯时,偶尔会感到有点点抖动,这个不知道是不是正常。在老家门口和我姐的smart放在一起,感觉像大人和小孩一样了,两台传奇黑之间的互换,希望一切平安顺利,也希望这车能延续第一台车的使命,带我们去更多美的远方。后期的用车感受,之后再分享吧,还有后续等上完牌想去黑化下等……待续高速沿途风景送上家乡的美照 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 换车星驰后,说说用车感受。我的第一辆车就是宝骏510,那是2017年的时候,510堪称最具性价比的车型,对我来说,最最主要的符合我的预算。开了几年510,很不好意思因为我的驾驶技术原因,给我的510带来很多伤害,就有了换车的想法,进过多方对比,还是那句话:预算与我而言最最主要,然后就是可以优惠的幅度。然后就有了510置换星驰。 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 大众ID.3这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部大众ID.3 2023款 升级款 极智版,裸车价15.5万元。都2024年了,这部“杂牌”电车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- ID.3用车感受分享✨✨前言:时间过得真快,我已经是一名95的奔三大小伙了,已经不年轻了,ID.3我选择了白色,因为白色的比较耐看,而且显得干净,因为我觉得灰色的比较不耐看有点脏脏的感觉,红色又太显眼了,实在是驾驭不了,接下来分享一下我的爱车ID.3用车感受。 🚙🚙车辆信息 购车时间:2023年11月2日 车辆型号:2023款升级款纯净智享版 落地价格:13.3万 用车时间:四个月 行驶里程:4558km 用车场景:平时上下班通勤,放假的时候会带儿子去逛商场,去自驾游爬山露营之类的。 💜💜静态感受: 在选择车子的时候看到ID.3真的是一眼就爱上它了,颜值真的非常好看,萌萌的感觉非常符合我的审美,侧面的造型也非常流畅,搭配18寸的轮毂整体非常协调,内饰很有科技感的感觉,非常简约耐看,而且各种按键也都很好用,ID.3车子小小的,但是空间还是不错的,我身高180cm体重160斤的大身材坐着都不是很大问题,虽然不能算宽敞,但是坐着也不会感觉压抑。 💛💛动态感受: 电车的动力优势就是比较明显,没有油车要通过变速箱去加速,ID.3就是电车小钢炮一样,低速行驶时动力非常充沛,有点推背感的感觉,要是油车的话得价格很高的车子才能给到这种感觉,当然我不敢开太快,车子小小的,小巧的车身灵活的转向在转弯和掉头的时候真的非常轻松,非常游刃有余,高速行驶的时候不会有轻飘飘的感觉,还是很稳的,底盘质感挺不错的,有大众一贯的优点,对比同级车会有高级感。 💙💙能耗电耗表现:对于新能源来说冬季续航打折扣真的是想都不用想的,在没提车前就已经挺很多人讲过了,但是我不经常跑长途,所以就还比较不担心,冬天上车前启动空调,让车子热起来,电耗就会升到18kwh左右,续航就只有300km左右,续航会下降很多,到了春天夏天应该会好点,不然这续航真的差得挺大的,冬天对于新能源车子真的是非常大的考验。 💚💚车机方面感受 车机表现只能说中规中矩,但是它支持无线car play互联方式,这点是我最喜欢的地方,我一上车可以直接连接,语音控制也还挺可以的,像什么导航、空调都可以控制,就是不支持车窗的控制开启关闭,加上使用的时候反应速度有点慢,应用软件比较不是非常丰富,虽然够用,但是在对比国产那些新能源的车机还是有一定的差距,希望大众后期能够有所提升。 💙💙安全辅助系统感受 我的ID.3标配了L2驾驶辅助系统,对比油车这点非常好,有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等,放在以前是想都不敢想的配置,油车顶配的车子才有,我在开高速的时候都会设置自适应续航,设置好跟车距离,这能很好的保证我的行车安全,要是高配的车型安全辅助系统会更加全面,有预算的可以选择高配。 👌🏻满意的地方: 白色外观非常大气好看,时尚简约,侧面线条流畅动感十足,内饰有科技感,空间布局合理,能够很好的满足日常生活中的使用,驾驶质感非常不错,底盘对比同级感受好很多。 ❌不满意的地方: 第二排座椅角度太直,乘坐角度不是更好,没法调节角度,坐着有点直起来的感觉,长时间不是很舒服,车窗按键不是很好用,非常反人类的设计,有点不能理解设计师的想法,开后排的车窗户还要切换才能用,非常不人性化。 🎉总结:整体还是非常不错的,好看好开,非常适合日常代步,这个价格能买到这种车子已经是非常给力的了,要懂得知足,有它陪伴着我的生活挺好。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- ID.3用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟🌟【前言】 我相信每个男人都是喜欢车子的,就像女生喜欢包包一样,从小就喜欢看车,路上的车子我都喜欢去看,长大后有了一个习惯,在路上看到车子会看是什么品牌的,然后是什么车型,落地大概多少钱,然后遇到不认识的就会在易车里查看,然后看解读的视频,后面经过自己的努力工作,我也买了我最喜欢的车子ID.3,是经过各方面对比挑选才选择的,接下来跟大家聊聊我的ID.3的用车感受吧。 🌈🌈【车辆信息】 车型配置:2023款ID.3升级纯净智享版 车辆颜色:离子灰 购车时间:2023年11月 行驶里程:1897km 买车价格:12.9万 用车场景:上下班代步通行+节假日出行 💞💞【车辆用车表现】 外观表现: 大众的油车都是被说是套娃,每个车子都长得差不多,比较不懂的人都分不出来是什么车型,ID.3的设计还是很让人耳目一新的,跟油车很好的区分开来,外观非常有自己的特色,比油车时尚很多,前脸非常呆萌,LED的大灯晚上很亮眼,侧面线条非常流畅,搭配18寸的轮毂非常动感,我选的离子灰这个颜色非常有质感,而且比较耐脏,白色的我觉得比较更适合女生开一些,整体外观非常好看而有未来感。 内饰表现: 内饰算是比有科技感的,比较简约耐看,特别是我这个黑灰色的内饰,比较经典运动一些,看久了也不会像那些艳色的内饰看着有视觉疲劳,百看不厌,内饰用料中规中矩,有软性材质,塑料件也是有一部分,不仔细看精致感还是可以的。 空间表现: 车子小小的空间却有惊喜,特别是后排空间表现非常不错,我身高173cm坐在后排腿部空间还有两拳以上的空间,头部空间也有一拳以上,比油车高尔夫大很多,两辆车大小差不多,加上后排地板是纯平的,坐三个人也不是很大的问题,后备箱空间就是比较通常的表现了,应该是把空间让给了后排,后备箱空间就稍微小了一点,要是放大的物件的话我通常要把第二排座椅放倒去拓展空间,这样就好放很多。 动力和驾驶感受: 动力还是非常强劲的,算是电车小钢炮了,加速感我觉得比高尔夫GTI还要猛,地板油推背感还是挺明显的,要挂D档才不会有拖拽感,感受好很多,我不喜欢用B档,底盘调教非常不错,开起来给人一种扎实感,跑高速也是比较稳的,一点也不会飘,在走颠簸路段的时候震动过滤得也挺好的,一点也不会觉得很抖,整体来说非常满意。 续航表现: 我买车之前朋友就跟我说了冬天就是电车的噩梦,续航表现会差很多,我刚开始不信,后面自己开了以后才知道在冬天行驶然后开暖风后,续航掉的速度非常快,电耗也是达到了20kwh,续航就只能跑将近300km左右,对比官方续航450km还是差得有点多的,但是其它电车表现也是一样,加上我基本都是短途行驶比较多,所以基本没有续航焦虑。 车机表现: ID.3的车机算是中规中矩,比之前油车略有提升,但是对比国产新能源的车机还是有一定的差距,app的种类比较简单,没有那么丰富的功能,加上语音功能经常识别不出来,偶尔还会出现卡顿、黑屏的情况,唯一比较好用的是无线carplay功能,导航非常好用,车机总体来说还是比较一般,只能说够用但是没有新意。 ❌【不满意的点】 ①四个车窗只设计两个按键,然后再设计一个切换键,非常不合理的设计,用起来不是一般的麻烦,四个车窗也没办法同时开关,真的还不如传统的四个按键好用。 ②ID.3没有备胎,在路上要是轮胎出现问题,那就只能等待保险公司那边救援,非常浪费时间。 💖【总结】 男人有了一辆车就像有了一个得力助手一样,对生活帮助挺大的,虽然会多一些费用,但是创造出来的价值是远远超过那些的,有了ID.3会让我开启更加精彩的生活。 查看详情>>
- 我的ID.3用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 前言:我是一名95后的女生,每天都在挤公交上班,经常迟到,之前骑电动车也经常被交警抓,真的是非常头疼,也不可能让我哥天天载我去上班,他也要他自己的生意要忙,特别是遇到刮风下大雨的恶劣天气我整个人快疯掉,打滴滴真的贵,非常头疼,后面学了驾照后,就想着买一辆属于自己的车,这样出门就会方便很多,自己上班有赚了一些钱,然后我哥也赞助了我一些买了大众ID.3,出行真的改变很多,接下来分享一下我的ID.3用车感受。 车型品牌:上汽大众 车型配置:2023款升级纯净智享版 车身颜色:晶质白 购车时间:2023年9月2号 落地价:12.28万 用车情况:上下班代步为主 车机表现:听很多车友说ID.3的车机很一般,但是对于我来说我觉得已经很智能化了,可能我比较容易满足,carplay功能是我最喜欢的,一上车我都会马上连接,然后使用里面的导航、音乐,真的非常好用,然后车机里自带的那些app也是挺好的,虽然不是很多,但是也有音乐、视频那些,在我停车等人无聊的时候可以看一看视频,语音功能也还算不错,支持语音控制导航,但是就是不支持车窗的升降,偶尔会出现黑屏卡顿的情况,要从新启动才行。 外观感受:ID.3外观非常好看,特别是大小很合适,小小的我平时很好停车,也很精致,我觉得比高尔夫好看一些,然后颜色我喜欢白色的,会显得比较干净,然后顶部跟后视镜都是黑色的,熊猫配色好运动,搭配选装的20寸轮毂,整体外观设计我没有什么可以挑剔的,唯一挑剔就是标不能发光,车友说这个后期可以改。 空间感受:ID.3的空间对我来说是很够用的了,也不是什么大汉,我就是个小女子,前排后排空间都挺充足了,其实我比较关心的是储物空间,因为我出门带的东西比较多,女孩子没办法,储物空间还是能满足我的日常出行的,大的小的格子都可以放合适的东西,就是后排座椅乘坐舒适度会比较一般,靠背角度会比较直一些,而且没办法调节角度,只能保持一个角度乘坐,后备箱还是可以的,后排座椅也是可以按比例放倒的,可以放一些比较长的大物件,整体来说在这么小一个小车上面空间算是非常不错的了。 动力与驾驶感受:ID.3的动力还是很强的,比同级油车好很多,这就是新能源的优势吧,起步反应速度非常快,对我来说已经是动力过剩了,因为我也不是开快车激烈驾驶的人,开起来的感觉给人有很好的高级感,非常平稳,不会说会有飘的感觉,就算是开高速也是能保持得非常好,底盘的质感非常不错,采用后多连杆独立悬架,在经过一些烂路大坑的时候震动传动到身上也是非常轻微的,整体过滤得非常不错,还是跟油车很像的,保持了大众一贯的优势。 能耗续航表现:我买车的时候是秋天,那是天气是不冷不热的时候,我开车的时候都是窗户放一小个开口通风,然后都不用吹空调,温度比较适合的,电耗保持在12kwh左右,续航有400km以上,跟官方续航相差不会说很大,但是到了冬天就不一样了,气温瞬间下降,开了空调暖气后,电耗疯狂往上涨,达到18kwh以上,续航也就剩300km左右,一下子少了一百公里左右,还是差得挺大的,所以天气对于续航的影响挺大的,这是新能源车子都会遇到的问题,但是我基本都在市里通勤,所以对我来说影响不是很大,还是比较没有续航焦虑的。 ID.3优点: 外观颜值非常好看,女生最看中颜值了,就像我的一件大的精致装饰品一样,性价比非常高,12万多的价格能提到这样一辆车真的是很满意,开起来的感受非常好,非常好开,平时也非常好停车。 ID.3缺点: 副驾驶没有电动座椅,要调节比较不方便,后排座椅靠背角度比较直,而且不能调节角度,坐起来舒适度会比较一般,加上后排没有空调出风口,夏天对后排乘客照顾比较不周到,窗户升降控制按键只有两个,后排的还要按切换键,非常反人类的设计。 总结:女生有一辆属于自己的爱车真的是一件很不错的事,我觉得很帅气,特别是有一辆适合自己的爱车,ID.3它俘获了我的芳心,有它我的生活将越来越快乐。 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 女生ID.3用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌹🌹前言:我是一名95的宝妈,我的ID.3是2023款升级款纯净智享版,外观我没有选择白色而选择了灰色,因为我觉得白色都烂大街了,红色又太显眼了,我的购车时间是2023年11月20日,到目前行驶了1600km,跑得算中规中矩,落地价格是13.1万(加装了畅享极智包还有20寸大轮毂)。 🌻🌻用车场景:由于我女儿的学校离家里有点距离,在城区里面,我们房子是在郊区,所以每天要来回跑,我都是早上送去,晚上在接回来,红绿灯比较多,放假的时候会带女儿去逛街,去公园玩。 外观感受:⭐⭐⭐⭐⭐ 最吸引我的就是它的外观了,看了真的非常好看小巧,萌凶萌凶的样子,特别我选的灰色一眼就爱上了,一见钟情的感觉,侧面腰线非常好看,搭配我选装的20寸旋风大轮毂真的是颜值爆表,我太爱了。 空间感受:⭐⭐⭐⭐ 虽然ID.3是一个小车但是空间还是挺大的,我身高不高只有160cm,不论是坐在前排还是后排头部空间腿部空间都挺大的,一般后排也比较少坐人,然后后排座椅乘坐舒适度会比较一般,没有前排座椅舒服靠背角度比较直,而且没法调节角度,后备箱空间也是还可以的,放一些行李箱的话没问题,但是有很大的大件就放不下了。 动力与驾驶感受:⭐⭐⭐⭐ 我开过老公的油车,对比下来ID.3起步提速是真的很快,低速行驶时动力非常充沛,有点推背感的感觉,当然我不敢开太快,平时超车的话也非常轻松,时速超过80公里感觉有点使不上劲的感觉,底盘挺不错的,非常有质感,在经过一些烂路的时候可以很好的过滤掉震感,震动感还是比较小的。 隔音感受:⭐⭐⭐⭐ ID.3的隔音都是比较好的,比老公的油车会好很多,我在低速行驶的时候风噪跟胎噪也是很轻微的,让人有一种舒服的感觉,但是在高速路段就有很明显的胎噪跟风噪了,所以在高速行驶的时候我就得播放音乐来缓解噪音。 能耗电耗表现:⭐⭐⭐ 对于能耗表现,冬天的时候因为气温比较低,所以我基本都是开着空调暖风,百公里大概要17kw左右的电耗,续航就只有300km左右,这跟官方标的续航差得有点多,到了春天后开始会好点。 车机感受:⭐⭐⭐⭐ ID3的车机支持无线car play互联方式,上车可以直接连接,语音交互也是非常给力,像什么导航、空调都可以控制,就是不支持车窗的开合,应用软件也是非常丰富,有腾讯视频、网易云、喜马拉雅等一些app,搭配媒体流量真的是不用太香了,就是有时会出现黑屏、死机的情况,需要重启车辆。 驾驶辅助感受:⭐⭐⭐⭐⭐ 我的ID3标配了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警,我在开高速的时候都会设置自适应续航,设置好跟车距离,这能很好的保证我的行车安全。 🌸🌸以我女生的角度认为需要提升的地方和建议: ①第二排座椅角度太直,乘坐舒适度不是更好,坐着有点架起来的感觉,对胖的人比较不友好。 ②车窗按键不是很好用,开后排的车窗户还要切换才能用,非常不人性化,不适合盲操作。 ③后排没有空调出风口,在夏天对后排乘客非常不友好,会非常热,冬天的话又会比较冷,这个配置还是很有必要的。 ④希望厂家后续能增加一下续航里程,因为特别是在冬天的时候续航大打折扣,要经常充电,天气太冷了,也比较麻烦,有一个长的续航也是一个安全感。 🌺🌺总结:作为一个宝妈,有一辆适合的车子真的是非常重要,可以让出行得到很大的方便,老公也可以专心去工作,ID.3小而好开又好停车,还很精致,我非常满意。 查看详情>>
- 大众ID.3电车20000公里用车感受[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 🎆🎆🎆写在前面 自从拥有ID3这辆车有一段时间了,从2023年10月提车到现在,我已经驾驶这它开了20000公里了,现在的它已经成为了我们家庭不可缺少的一员。ID3陪伴我们一起走过了许多地方,度过了许多快乐的时光。我通过现实过程使用,对ID3的性能有了深入的了解,它是一款非常出色的电动车,它的各项性能和配置都符合我的期望。接下来,我来分享一些个人的感受,希望对还没拥有电车或者即将考虑购买电车的朋友一些参考和建议。 车辆型号:23款纯净智享升级版 落地价格:11.71万 用车城市:湖南长沙 上牌时间:2023年10月 行驶里程:20000公里 🚗🚗🚗外观颜值高 ID3的外观设计给我确定购买它加了很大的分,它充满了时尚与动感的元素,圆润的前后围相互呼应,特别萌。加上明亮的LED大灯以及发光的loqo是其引人注目。白色的车身颜色搭配黑色的车顶及后盖,有风度又不失运动,这个非常漂亮。远看就像一个萌萌的大熊猫,黑白搭配,我非常喜欢这种独特的配色。 🏠🏠🏠空间大 ID3虽是紧凑级车,看着车型不大,但是它的空间却让我超乎想象。即使车长只有4261mm,但轴距却达到了惊人的2765mm,和同门兄弟ID4X同样的轴距,可见它的车内空间之大。前后座椅非常长,无论是驾驶者还是乘客,头部和腿部空间都非常充足。像我身高175,调整好驾驶坐姿后排空间还可以跷二郎腿。座椅设计独特,可根据乘坐需求调节角度,非常人性化,同时前排还带有可调节扶手,这个设计很独特。作为电车,它的后排地板是平整的,没有凸起,这让三人乘坐也非常舒适。后备箱空间也相当大,一家人正常的需求都能满足,这使得ID3成为我们能轻松装下一家人的行李。这些特点使得它成为日常出行的最佳选择。 🛞🛞🛞驾驶感觉非常好 ID3的驾驶体验让我十分满意,驾驶它,轻松自如,信心满满。在D挡模式下驾驶,感觉就像是一辆动力满满燃油车车,在D档模式下驾驶,让我不用随时踩刹车,因为松油门时它会只能减速。ID3的转弯半径非常小,让我转弯轻松搞定,平时开我的油车还需要倒一把才能掉头的地下车场,ID3一把过,发自内心的轻巧了,整体驾驶感受非常出色。 🌉🌉🌉内饰布局合理 我对ID3内饰布局和材质材质非常满意,整体质感不错。我的ID是低配版,但座椅采用了高级材质,皮布混搭,质感满满,座感舒适。前排的可调节中央扶手活动自如,根据自身的舒适度进行调节。同时,车辆中控台的设计也很实用,各种功能按键显示明了,操作起来非常方便。 🛣️🛣️🛣️我的吐槽点: 1、主驾侧车窗升降按键:这个按键控制是触摸式设计,只有触摸点亮黄色指示灯才能控制后窗的升降。有时候我的手不小心触摸按键,在操作前窗控制时后窗玻璃动了,瞬间懵了,也不知道谁这么设计的! 2、车载语音控制:不夸张的说,使用ID3大半年,驾驶的时间非常多,到现在我还没得到“你好,大众”助手的“回应”,语音系统有时候并不能完全理解我们的指令,交流起来很费力,尤其是长沙人普通话不标准,很难准备交流。所以我慢慢的不再使用这项车载语音功能。希望厂家能升级系统,产品更新,早日出品功能更强大的车载语音系统。 3、仪表台上方异响:长沙的气温开始升高了,36度的太阳下,有时候车内仪表台会发出“嘎吱”响声,可能是内部塑料件受热。这方面希望厂家改善一下哦。 🌅🌅🌅总结: 总的来说,经过了20000多公里的驾驶,我对ID3的性能非常满意。这款车的外观好看,内饰也相当不错,驾驶体验非常舒适,后驱动力强,而且用车成本很低,很不错的一款家用电车。虽然有些不足,但是我可以接受,因为每个产品都有或多或少的缺点不足,希望厂家不断研发更好的产品。 查看详情>>
- ID.3用车感受[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 三胖子已经安全行驶了5000+公里,首保也已经做过了,下面说一下简单的用车体验感受: 1.费用方面,家里有一台油车,2.0T福特锐界,每个月上下班加上周末外出游玩,基本上在1000块钱左右的油钱,ID3的用车成本大大降低了,我用的是家用3.5KW的充电器,虽然冲的慢也使够用的,没有申请电表,用的0.55元一度的电,那是相当的哇塞,偶尔也在外面冲,趁着电费便宜的时候,现在基本走哪都开着这个小家伙 2.驾驶方面,之前锐界感觉笨重,特别在ID3的转弯半径,明显能感觉出来,双车道直接掉头,市区穿梭自如,红绿灯起步,感觉更是没谁了(安全第一) 3.空间方面,家用完全够,我是二胎家庭,我们一家四口外出,加上少许行李,后排空间,我这1.83m,230斤的胖子在后排,也是自如, 4.L2自动驾驶,加了永久离手模块,简直就是如虎添翼 总体来说,ID.3非常适合家用出行,省钱省力省心。 查看详情>>
- ID.3用车感受第一次买新能源车,总体上还是挺香的,我是在家里有一辆燃油车基础上入手的ID.3,就作为市里代步用。电车代步用可以说是很省钱的,一个月也就几十块钱,也挺好开,起步和提速是油车比不了的,在这方面优越感还是挺高的,不过电车残值也是低的很,我有一个朋友买了辆二十来万的电车,开了两年多卖的时候竟然才给了一半多点,所以我买电车的时候就已经做好一直开的准备了,誓将我的ID.3小车的价值发挥到最大。 💰费用明细 💯指导价格~190288 ⭐裸车价格~168000 🚗保险费用~1300(用V豆换了3000的保险) 没有购置税价 💯落地价格~169500 🔥终身质保(用4000V豆换的) 关于我这车的续航,我其实也挺无奈的,现在天气暖和了续航也好点了,但是也还是不到400,就我们社群里有个和我一样车的一个车主,人家上个月一半的电量显示的都能跑二百多,也不知道人家怎么开的,群里好多推荐用B挡开的,说这样省,不过,我试了之后不太习惯,一松油门车速迅速降下来,试了几次都适应不来,只能放弃了,幸好我也不会开这车出远门子,在家里充电也方便,续航三百多也勉强还行。 最后来说说我对ID.3喜欢和不满的地方吧,我挺喜欢大众3的造型,挺可爱的,尤其是轮毂很漂亮挺有个性的。内饰比较精简,氛围灯可选颜色挺多,怀挡很新鲜也挺方便的,而且智能化比较高:预约充电、提前开启空调、手机查看车辆情况等等,挺方便也挺实用。不满的地方就是副驾竟然是手动调节,太掉价了,还有就是冬天天冷那会出现过黑屏的情况,虽然不耽误开不过盲开心里特没底,我是回店升级过之后这种情况才改善了好多。 第一次买电车的感受还算可以,有些缺点还算能接受,现在对我这辆小车最大期望就是平平安安无事故! 查看详情>>
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