大众ID.3性能用车感受
- 大众ID.3性能版曝光大众ID.3性能版曝光!近日有海外媒体曝光了一张大众ID.3高性能版车型的渲染图。新车基于大众ID.3打造,外观采用了此前曝光的ID.X Concept设计元素,从渲染图来看,新车采用双色车身设计,前脸配备贯穿式LED灯带,两侧头灯变化不大,依旧为家族式造型。大众徽标下方贴有“R”徽标,彰显其车型身份。从曝光的ID.X Concept看,新车内饰或配备运动氛围十足的一体式座椅,液晶数字仪表和悬浮式中控屏,部分位置还将采用Alcantara面料。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3同门姊妹,Cupra Born VZ性能爆棚国内的新势力品牌已经“卷”到一个新维度,不少车企在2023年已开始国外市场的布局,传统合资企业也丝毫不敢怠慢。近日,西班牙汽车西雅特发布Cupra Born系列的高性能版官图——Cupra Born VZ。官图一经发出,不少网友都说Cupra Born VZ是大众ID.3的姊妹车型。这倒也不稀奇,因为西雅特是属于大众集团旗下的,而Cupra 是源于西雅特旗下的一个独立高性能子品牌。 查看详情>>
- 配置升级/性能提升 新款大众ID.3正式发布日前,行车视线获悉,大众汽车在海外发布了新款大众ID.3官图,新车在外观与内饰方面进行了升级,新款ID.3各方面性能都将有所提升,续航将达到546km。据悉,新款大众ID.3将于年内在海外发售。 查看详情>>
- 酷似高尔夫GTI,大众ID.3性能版曝光!2024年推出各位车友,大家好!今天选车网为您带来大众ID.3性能版的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。 查看详情>>
- 大众ID.3性能版曝光,双电机四驱布局近日,大众品牌CEO在自己的个人社交账号上放出了一组大众全新概念车ID.X的图片。从曝光的外观图来看,新车整体还是延续了大众ID.3的车身造型设计,定位高性能版车型,但在很多细节上做出了调整。新车采用了双电机四驱布局,比普通版大众ID.3减重200千克,拥有漂移模式,最大功率324马力,百公里加速仅需5.3秒。据悉,新车有望在2024年正式量产,并很可能命名为大众ID.3 R。 查看详情>>
- ID.3 用车真实用车感受自从我成为ID.3的车主以来,我的生活便与这款新能源汽车紧密相连。从日常的通勤到周末的短途旅行,ID.3以其独特的魅力和出色的性能,逐渐赢得了我的喜爱和信赖。今天,我想分享一下我使用ID.3的真实感受,希望能为那些正在考虑购买新能源汽车的朋友们提供一些参考。 首先,让我们来谈谈ID.3的外观设计。它采用了一种简约而又不失现代感的设计理念,线条流畅,造型时尚。车身的每一处细节都经过精心打磨,呈现出一种高质感的美学体验。我特别喜欢它的前脸设计,简洁大方,给人一种清新脱俗的感觉。同时,车身的颜色选择也非常丰富,我选择了一款深邃的蓝色,无论是在阳光下还是夜晚的灯光下,都能散发出迷人的光芒。 接下来,让我们来聊聊ID.3的驾驶体验。作为一款新能源汽车,ID.3的驾驶感受与传统燃油车有着明显的不同。它的加速非常平顺,几乎感觉不到任何顿挫感,这得益于其先进的电动驱动系统。在行驶过程中,ID.3的噪音控制也非常出色,即使在高速行驶时,车内依然能保持相对安静的环境。此外,ID.3的悬挂系统也经过精心调校,无论是城市道路还是乡村小路,都能提供稳定而舒适的驾驶体验。 除了驾驶体验,ID.3在智能科技方面也给我留下了深刻印象。它配备了一套先进的驾驶辅助系统,包括自动泊车、自适应巡航等功能,大大提升了驾驶的便捷性和安全性。同时,ID.3的中控系统也非常智能化,可以通过语音控制实现多种功能,让我在驾驶过程中能够更加专注于路况。 当然,作为一款新能源汽车,ID.3的续航能力也是我非常关注的一个方面。在实际使用中,我发现ID.3的续航表现非常出色。即使在寒冷的冬季,它的续航里程也能保持在一个相对稳定的水平。这得益于其高效的电池管理系统和优秀的能量回收技术。此外,ID.3还支持快速充电功能,让我在紧急情况下能够快速补充电量,保证出行的顺利进行。 除了以上这些方面,ID.3的空间表现也让我感到非常满意。虽然它是一款紧凑型轿车,但车内空间却非常宽敞。无论是前排还是后排乘客,都能享受到足够的头部和腿部空间。同时,后备箱的容积也足够大,可以轻松容纳日常所需的行李和物品。 在安全性方面,ID.3同样表现出色。它配备了一系列主动安全技术,如主动刹车、车道偏离预警等,能够在关键时刻保护我和乘客的安全。此外,ID.3的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时提供有效的保护。 最后,我想谈谈ID.3的环保性。作为一款新能源汽车,ID.3的零排放特性让我为保护环境贡献了一份力量。在日益严重的环境问题面前,选择新能源汽车无疑是一种负责任的选择。同时,ID.3的能效也非常高,相比传统燃油车,它能够更有效地利用能源,降低能源消耗和碳排放。 总的来说,ID.3是一款非常出色的新能源汽车。它不仅拥有时尚的外观和出色的性能,还具备智能科技、续航能力强、空间宽敞、安全性高以及环保节能等诸多优点。在使用ID.3的过程中,我感受到了新能源汽车带来的便利和舒适,也体验到了为环保事业贡献力量的喜悦。我相信,随着新能源汽车技术的不断发展和完善,我们的生活将变得更加美好和绿色。 查看详情>>
- 有消息称 大众正在考虑打造ID.3性能款日前,我们从海外媒体获悉大众正在考虑打造ID.3性能款。新车对外观和内饰多处细节进行了调整,并采用了双电机四驱布局,百公里加速仅需5.3秒。据悉,新车有望在2024年正式量产,并很可能命名为“ID.3 R”。 查看详情>>
- 马斯克试驾大众ID.3,夸奖转向性能“相当不错”在埃隆-马斯克最近对德国的访问中,令人惊讶的是他与大众汽车集团高管Herbert Diess的会面。Diess在布伦瑞克机场接待了马斯克。在两个小时的会面中,两位电动汽车的倡导者试驾了大众MEB平台上首款电动汽车ID.3。这个消息让电动汽车界颇感意外,很多人都想看看埃隆-马斯克对ID.3的见解,因为这款车可能在主流汽车市场与Model 3并驾齐驱。 查看详情>>
- ID.3 :大众的“小众”10月22日,大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了,而放在整个大众集团,ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 大众ID.3,你接受吗?大众ID.3 查看详情>>
- 大众ID.3特别版曝光大众ID.3特别版曝光!近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图,新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动,新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘,空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔,预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>
- 大众ID.3这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部大众ID.3 2023款 升级款 极智版,裸车价15.5万元。都2024年了,这部“杂牌”电车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
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