大众ID.3前盘后鼓小改
- 独此一家的前盘后鼓?大众ID.4这波有点迷不管评价方向如何,最近在国内首发的大众ID.4已经挣足了话题度:乐观者看到了它背后MEB平台的发展前景,不屑者则会因为其“创造性”采用鼓刹的设定而不忿。总之,ID.4赚到了推广所需的每一分流量。问题来了,对于ID.4而言,前盘后鼓的制动系统真的就如大众所言,“已经足够应对国内使用环境”了吗? 查看详情>>
- 前盘后鼓的小蚂蚁刹车性能表现怎么样?对于汽车产品来说,刹车性能是决定一款汽车是否安全的主要因素,因此很多消费者都将汽车的刹车配置作为衡量一款汽车安全的标准之一。那么在微型车市场中,、采用前盘后鼓的奇瑞微型新能源汽车产品小蚂蚁的刹车性能表现怎么样呢?是否够安全呢? 查看详情>>
- “前盘后鼓”听起来像是老黄历,但至今还有车在用,安全吗?在自行车都用上前后碟刹的年代,还有很多车在坚持“前盘后鼓”的刹车布局。常常听说鼓刹不安全,那买车时还要不要考虑配置“前盘后鼓”的车型呢? 查看详情>>
- 大众ID.3小改款登场,多媒体功能更丰富大众ID.3小改款亮点: 查看详情>>
- 前盘后鼓的制动形式由于ID.4 CROZZ的刹车需要与动能回收联合工作,因此在日常通勤使用时,制动表现不够线性,再具体点说,ID.4 CROZZ就是刹车初断的制动力释放不够足,需要深踩制动踏板,ID.4 CROZZ才能获得够用的制动力,多加适应就好。 ID.4 CROZZ的乘坐空间同样是得益于MEB纯电平台,ID.4 CROZZ虽然是紧凑型SUV的身材,但偏向于四轮四角的设计,令其拥有了跨级的乘坐空间。 在封闭场地对ID.4 CROZZ进行了简单体验,在中低速行驶中,其制动表现还是可以给驾驶者足够信心的,更何况,ID.4 CROZZ制动过程更多的还是要依靠前轮制动。 经常关注汽车的朋友或许知道,ID.4 CROZZ采用的是前盘后鼓的制动形式,因此会容易产生「用鼓刹不地道」的想法。ID.4 CROZZ盘刹和鼓刹只是结构上的不同,制动表现最终还是要看制动距离才能做出判断。 查看详情>>
- 汽车的刹车盘为什么要分前盘后鼓呢?最近汽修的儿子回来看我的车还问我,为什么每辆汽车的刹车都是前盘后鼓的?一样的盘或鼓不行吗?说实话我对车没啥研究我一直以为他们都是一样的,现在一看确实是这个问题喔,有没有懂车的师傅来说说为什么汽车是前盘后鼓啊? 查看详情>>
- 大众小改款ID.3的起售价为43995欧元大众汽车于此前发布了即将在2023年春季亮相的ID.3电动小车的预告草图。2023年式的小改款ID.3将换上经过微调整的外观设计、animal-free非真皮内装以及部分科技配备的升级。 查看详情>>
- 小改能治水土不服?新款大众ID.3新车图解大众汽车在国内耕耘数十载,对于中国消费者的喜好可以说是了如指掌,旗下耳熟能详的爆款车型更是数不胜数。但是,这种现象只停留在燃油车时代,当新能源的序幕缓缓拉开,大众给人的感觉颇有一种“大人,时代变了”的既视感。当然,在海外市场,大众ID.3的销量还是不错的,只是在中国,这个全球最大的纯电动车单一市场,却难见起色,那么最近海外发布的小改款大众ID.3,能治好在中国市场的水土不服吗? 查看详情>>
- 大众ID.7 VIZZION配前盘后鼓制动 或要以价换量在燃油车市场,大众品牌是国内车市的销量领导者,但在新能源市场,大众品牌纯电动车和插电混动车型却表现一般。从市场反馈情况来看,虽然大众品牌纯电动车终端优惠不小,但在销量方面却暂时未能跻身第一阵营。终端销量数据显示,一汽大众ID.4 CROZZ的今年前11个月总销量为31119辆,更高级别的ID.6 CROZZ仅有10656辆;单纯就销量而言,一汽大众的纯电车型已经不如一些头部自主品牌,从某种意义上说,在纯电动车市场,大众已经从之前的领跑者变成了追赶者。 查看详情>>
- 前盘后鼓?全球独一份!大众ID.4单靠电机真的就能减速?自称为梦幻之车的大众国产纯电动车,终于在11月3日登场了。这就是大众的ID.4系列车型。新车分为一汽-大众和上汽大众两个国产版本,对应的名称分别为ID.4CROZZ和ID.4X。ID.4亮相当天,远在德国狼堡的大众汽车掌门人迪斯,发了一条微博对中国网友说,“大众迈向新篇章”。但是,该车前轮采用盘式刹车,后轮采用鼓式刹车的设计,也引起了众多网友的热议,这样的制动系统真的就如大众所言,“已经足够应对国内使用环境”了吗? 查看详情>>
- 前盘后鼓的大众新能源SUV制动表现如何?在ID.4 CROZZ加速至100km/h时全力踩下制动踏板,可以明显感到车辆重心迅速前移。而ID.4 CROZZ悬挂系统趋于舒适性的设定使全力制动时重心前移的幅度更加明显。当避震器被压缩到一定程度时,弹簧中后段偏硬的设定又给了ID.4 CROZZ足够的支撑力,使重心不至于过分前移给予前轮过多压力,而车身尾部也因此相对安定,因此使ID.4 CROZZ在全力制动时的车身平衡性得到了保障。 在第一组100km/h-0冷制动测试完成时,Performance Box生成的读数是35.1米,制动时间持续2.6秒。无论从数据层面还是实际制动过程的表现来看,ID.4 CROZZ作为一款舒适性趋向的城市SUV,制动效果已经相当可圈可点。而且制动时间仅为2.6秒,可以设想ID.4 CROZZ在高速公路以100km/h高速巡航遇到突发状况时,可以在很短时间内完成全力制动,且制动距离仅需35.1米。 查看详情>>
- 前盘后鼓的大众新能源SUV制动表现如何?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/18/274fa096e14c4ad4ae9fcc8b21daa106_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 后鼓刹可以换盘刹吗后鼓刹可以换盘刹吗 查看详情>>
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