大众ID.3熄火里程表归零怎么回事
- 自动落锁,怎么解除。小记里程表,熄火后会自动归零。自动上锁门时好时坏,想直接解除了,不要自动上锁门。小记里程表,熄火后会自动归零,算不到耗油量,求大神指点一二,谢谢。 查看详情>>
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- 老款英朗GT code68故障12年上牌的英朗GT,现在一直有code68这个故障代码(夏天出现的比较频繁),出现这个故障的时候仪表盘显示黄色扳手🔧和方向盘…➕感叹号❗,空调不制冷,仪表盘上转速表,水温表里程表全部归零不动(行驶中也不会动),车辆还可以正常行驶。停车熄火拔掉钥匙几分钟后再次着车所有表盘指针正常但是还有68故障码,左右各打死三秒故障码消失,然后恢复正常。网上看了好久各种说法都有,车上电瓶电量足够,肯定不是电瓶的事。下面附上出现这个故障事电脑检测的代码,求大佬们帮忙,感谢! 查看详情>>
- 为啥日系车排气管总滴水, 德系就不会? 修车工: 技术差距太大了《为啥日系车排气管总滴水,德系就不会?修车工:技术差距太大了》在我国的汽车市场日系车和德系车表现都是非常出色的,像大众、丰田等销量都是非常高的,不过德系车和日系车也是有很多地方不一样的,像为啥日系车的排气管总是会出现滴水的情况,但是德系车基本上就不会呢?对于这个问题,修车工表示:技术差距太大了!这到底是怎么回事呢?下面我们就来看看吧!想要搞清楚这个问题,我们首先要知道发动机为啥会滴水,这是因为在汽油中石油一定的碳氢化合物的,如果汽油经过了充分的燃烧,那么这些碳氢化合物是非常容易形成水蒸气的,随着汽车的熄火,温度就会下降,从而这些水蒸气就会从排气管变成水滴下来,所以说很多时候滴水是比较好的,当然如果滴水非常多的话,那也有可能是出现了其他的问题,这点大家还是要清楚的。既然滴水是好的,为啥总是在日系车上出现,而德系车上基本上没有呢?这是因为日系车和德系车在技术上的差距而导致的,其实不管是日系车还 查看详情>>
- 大众ID.3用车技巧以及充电桩使用分享作为大众向纯电进军的首款新能源车型,ID.3开启了大众ID系列的先河。从20年上市交付至今,已然过去两年之久,但是它的热度没有随着时间的流逝而归于平静,反而受到了消费者的喜爱。那么今天小编就结合自身用车经验和大家分享一些我知道的关于ID.3的用车技巧。 这款新车启动方式与以往不同,没有按键或钥匙,而是通过主驾座椅感应和刹车踏板来启动。踩下刹车并旋转档位旋钮选择前进或倒车,再抬起刹车踏板即可行驶。停车时,踩下刹车并将档位选择到驻车档,车辆就会自动熄火,离开主驾位锁车即可。全车待机状态可在坐在主驾驶位时激活,供电后即可启动行驶。 车机使用技巧:除了主界面功能外,车机还有隐藏界面,可以下拉显示。常用功能如蓝牙、声音、氛围灯、自动泊车等都可自主调节。大众ID.3预约充电可在车机界面找到车辆按钮,自定义充电场景后设定充电时间区间即可充电。行驶途中电量偏低,可利用车机交互系统寻找附近充电站。建议多使用交流充电,可延长电池寿命,降低用车成本。 安装充电桩需申请电表,城市小区需物业证明,农村房屋不需要;推荐申请380V三相电表以满足充电需求。大众ID.3购车活动赠送1.9万ID.豆可兑换3000ID.豆价值的家用充电桩,功率为7KW,充电40米内免费安装,超出部分需自费,不足不退。也可选择普诺得充电器,价格更具性价比,功率和效果同大众原厂充电桩,还可以作为随车充使用。充电桩的安装需要使用3芯6平方的线路。建议结合预约充电功能,最大程度降低用车成本。 大众ID.3续航能力强,三元锂电池可提供近450公里的续航,实际使用可达350公里。开ID.3不仅使用电代替油能大幅降低用车成本,充电也只需八个小时,费用成本更低。同时,享受不限行不限号等政策,开车更为便捷和经济。 查看详情>>
- 考虑大众ID.3电动车的想法与疑虑最近,我和我的妻子在考虑购买一辆电动汽车,结合朋友们的想法,与自己的所好,我们对大众ID.3产生了浓厚的兴趣。昨天专门约了一个去试车,分享一下我们去店里看车试驾的经验,以及一些我心中的疑虑。 我和妻子找了一个附近的的大众SSSS店,专门体验了一下ID.3。从外观到内饰,车辆给我们留下了深刻的印象。外观设计简洁时尚,内饰宽敞舒适,而且配备了许多先进的科技功能,这让我们觉得非常吸引好好目的地。试驾的过程也让我们印象深刻,ID.3的动力输出顺畅,操控灵活,启动不用打火,下车不用熄火,有点不习惯,但还是感觉很省事,整体驾驶感觉非常不错。有点动心了; 然而,尽管我们对ID.3的比较满意,但我们仍然有一些疑虑。首先,就是价格问题。目前的价格虽然在我们的承受范围内,但我们担心随着时间的推移,特别是今年的行情不好,也许会降价呀,ID.3可能会大降价。尤其是在电动车市场竞争加剧的情况下,是否会出现更有竞争力的价格或者优惠政策,这是我们一直在思考的问题。如果我们现在购买,会不会错过更好的优惠? 其次,我们也在考虑ID.3的充电问题。虽然现在充电桩相对完善,但我们经常需要长途旅行,所以对充电设施的便利性和覆盖范围有一定要求。我们担心在某些偏远地区或者充电站较为繁忙的时候,会遇到充电困难的情况。来回跑,150公里的时长够不够,以前都是油车跑的,另外,充电速度和充电效率也是我们关心的问题,要是好几个小时才能充满点,才耗费时间了! 最后,我们也在考虑ID.3的保值率和维护成本。尽管ID.3是一款新能源电动车型,但我们希望它能够保持较高的保值率,这样在未来如果我们决定更换车辆或者转卖的时候能够获得较好的回报。另外,我们也想了解一下ID.3的维护成本和保险费用,是否会比传统燃油车型更高?保养周期多长,需要换什么,在用的老铁说一说呢? [_LinkTopic:买车我听劝,96593,37]总的来说,大众ID.3的印象非常好,也看过比亚迪,不过现在海豚很火啊,也是在纠结中,我名下有一辆大众车,听说ID有优惠,我们希望能够听取更多有经验的车主或者专业人士的建议,了解更多关于ID.3的信息,以便做出最合适的决定。非常感谢大家的帮助和支持! 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 开启我与ID.3的故事🌸越来越多的新能源车出现在我们眼前,让我的内心也有了想试试纯电车的冲动💖。当然还有一个更重要的原因是因为油价太贵,哈哈,这个可能比较真实一点🤫。选择大众ID.3咋说呢也是因为家中有一辆明锐所以对于上汽大众有着非常深的感情吧,其实可以说我是在它上市之初呢我们就一直在关注ID的车型了,也可以说我们一家人对于ID的车型有着非常深的了解了吧,大众ID系列的车确实无论是从外观还是科技配置或者说品质都表现非常不错的,ID.3的空间方面你别看他是一台两厢的小车但是它的空间却是令人很惊讶的🌺。而当当你打开车门时会发现其实ID.3的前后排空间也都是很宽敞的一点不小,尤其是它的后排空间会让你惊讶确实比我们想象中的要宽敞很多的,再加上宽厚的座椅让乘坐上去感觉的舒适性高了许多,特别是前排调整好坐姿之后后排的腿部还能留有不少剩余空间,后排的大空间这个确实很不错特别是对于个子比较高的朋友就非常友好了啦,不用不知道其实很难想象外观不大而且可爱的ID.3它的空间能有这么宽敞,另外一点就是ID.3的后备箱其实也是很大的我试过放三个行李箱绝对是没问题的🌵。动力的话我觉得对于家用来说ID.3的动力是够用的可能是电车的原因它的提速超级快而且电门响应真的是很及时,这一点你们可以用一辆电动自行车做个感受就是你在骑电瓶车的时候是不是稍微宁动一下把手车就蹿出去了,而且那个感觉就是手动了车同时也跟着动了就是这个感觉🎋。还有很多让我感觉不错的地方在下面图片中会介绍一下既然说了要说说优缺点,就要吐槽一下对于这款车目前不满意的地方是车帝系统,屏幕使用的时候有时候会出现卡顿的现象而且有一次用着用着突然黑屏了,当时不知道咋整了然后就赶紧的靠边停下车熄火重启了一下就好了那个时候毕竟是第一次给我整的整个人都紧张起来了,我觉得吧希望大众后续能把车技软件方面的系统做个升级解决这一个不满意的地方🌱。下面看看我的爱车吧🤙!上面也简单的总结了一下ID.3的优点和缺点了,而且也都是自己的感受吧有说的不对的地方多担待下面也简单的聊聊它吧🚕!#大众ID.3##车主故事# 查看详情>>
- ID.3是一款实力派车型我宣布为ID.3定位为实力偶像派。 实力派表现在ID.3小巧的车身设计,可以灵活穿梭在城市马路中。起步加速灵敏轻巧,转弯半径很小,车身稳定。偶像派当然源于ID.3的超可爱颜值~圆圆润润的车身造型和未来感前脸,可爱感与科技感并存。外观造型设计可以说活脱脱一个小精灵了。整体车身流线是圆润的,前脸是大众ID.家族的未来感前脸,我觉得是个女生可能都会一眼种草。白色车身经典耐脏,也特别耐看。内饰是跟车身外观一样是白色的,车漆白色耐脏内饰白色可就不耐脏了。但谁叫它这么好看呢?梦幻的白色是个女生都拒绝不了! 空间方面,别看车身小巧,实际内部的乘坐空间和储物空间都挺大的。以前坐过polo,还是有点发言权的。ID.3和 POLO的车身尺寸差不多大,但后排空间ID.3要比POLO感觉大的多,不会挤。仔细比较可以发现,ID.3车身前短后悬,大部分尺寸都集中在中间部位。车身尺寸小内部空间又大,绝绝子! 再就是ID.3驾驶感受很好,是我最满意的一个点之一。起步灵敏,提速很快。都说电车后段提速不好,但ID.3是个城市内代步电车,不需要多高的速度,代步完全足够。还有就是转弯半径很小,马路上调头的时候基本一个车道就能完成,也是增加了便捷性和行驶安全性。 续航方面还行,官方续航400多公里,实际续航大概打个六七折吧。一星期冲一次电很便捷。冬天续航短一些,也在可以接受的范围内。具体续航大概在冬季350,夏季380的样子。 ID.3可以通过手机APP远程操控空调,冬天夏天的时候这个功能很好用。主动刹车特别灵敏,倒车影像也很清晰。车道保持感觉有点子鸡肋。现在还没上过高速,想来自适应巡航应该也很好用,大众这一点还是可以相信的。 就是不太满意不系安全带就给断电。虽说也是为了安全着想,但有时候想近距离调个车速度都不到5,就要直接给断电熄火,觉得没有必要。再不济可以设计一下速度达到多少以后不系安全带再断电。 总体性价只能说还行,能再便宜一点就好了。好在现在买电车不用购置税,还给免费赠送充电桩,还有免费的保养,想想后续用车的话,总体还是挺划算的。 查看详情>>
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