大众ID.3五挡同步齿环维修
- 上汽大众ID.家族:新能源市场的领军者2023年,对于上汽大众来说无疑是一个充满成就感的一年。他们的纯电汽车市场表现抢眼,尤其是ID.3成为了当之无愧的现象级爆款。ID.3以其出色的外观设计、出色的性能和高性价比,迅速吸引了消费者的目光,销量连续五个月实现环比增长,全年更是同比增长215%,累计销量超过10万辆。这样的成绩让上汽大众在合资纯电市场中遥遥领先,稳居新能源市场第一梯队。 查看详情>>
- 探店上汽大众全新ID.家族,购车有机会抽取定制金钞?就在这个月月前,上汽大众新能源公布12月销量数据,在2023年12月中,上汽大众新能源销量为20538辆,同比增长88.8%。2023年全年新能源车累计销量130363辆,同比增长44.7%。而从中,上汽大众ID.家族在12月中销量突破了1.9万辆,在2023年中全年累计销量10.57万辆,累计销量超过 22 万辆。其中,ID.3 上市至今累计销量突破 10 万+辆,连续五个月实现环比增长,全年销量同比增长 215%。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 近期,国家提出稳定传统消费、提振大宗消费近期,国家提出稳定传统消费、提振大宗消费,多措并举激发消费。上汽大众积极响应,先是3月推出ID.3 40周年出众“壕”礼,4月20日又升级推出ID.Care保值包。五天后,ID.4 X、ID.6 X也迅速跟进,于北京车展媒体日当天同步上线ID.Care保值包。 查看详情>>
- 近期,国家提出稳定传统消费、提振大宗消费近期,国家提出稳定传统消费、提振大宗消费,多措并举激发消费。上汽大众积极响应,先是3月推出ID.3 40周年出众“壕”礼,4月20日又升级推出ID.Care保值包。五天后,ID.4 X、ID.6 X也迅速跟进,于北京车展媒体日当天同步上线ID.Care保值包。 查看详情>>
- 首付3万提新能源小钢炮ID3ID3纯净智享版优惠后终端成交价格12万,首付百分之二十,也就是24000元,保险上牌也就5000元左右,免购置税,首付落地29000元左右,分期五年月供1900元左右。😀 8月1号,各新能源车企纷纷发布上月交付成绩,上汽大众销售新能源车1.3万辆,ID.3订单环比增长689%,单日最高订单高达950辆。 查看详情>>
- 上市首日开启万辆赴欧新征程名爵MULAN,扬帆起航!9月13日,上汽集团名爵品牌全新纯电动车型MG MULAN发布上市,并在德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市,万辆赴欧开启出海战略浪潮,以身作则为引领全球纯电车型,为其它自主品牌真正实现全球化布局开辟“蓝海航线”。名爵MULAN是由全新星云平台打造的纯电后驱车型,全系采用五连杆独立悬挂,海外和国内都是采用了宁德同一生产线,并获得欧洲五星安全标志,要知道,即使是像比亚迪这样同样出口海外产量多的品牌也并没有获得欧洲五星安全标志,因此名爵品牌高品质造车深受消费者欢迎名副其实时尚的外观设计、丰富的驾驶辅助系统、3.8秒破百的动力性能等都是MG MULAN得到消费者青睐的重要元素,作为名爵配备了全新超级电驱驱动系统及魔方电池的名爵全新电动车型,MULAN很好的兼顾了舒适性与运动性,在海外的评分高于同样受欢迎的大众ID.3。即使在疫情影 查看详情>>
- “纯电版迈腾”一汽-大众ID.7 VIZZION与全球版大众ID.7是同步发布的,因为一汽-大众ID.7 VIZZION延续了“德版”车型的原汁原味,不需要在现有的产品基础上再做改进。因此,一汽-大众ID.7 VIZZION能够先上汽大众一步亮相。 ID.7 VIZZION前脸设计与目前在售的ID.3、ID.4 CROZZ基本保持一致,发光大众车标、家族式日行灯带、具备IQ.Light 矩阵式随动功能的头灯、18颗可独立控制明暗的灯源等。 新车的前脸设计不似新势力车企那般张扬,恨不得把“高科技产品”五个字压铸在引擎盖上,一汽-大众ID.7 VIZZION的性格内敛,通过偏保守、圆润的设计,让用户去探索。 对于一汽-大众布局轿车市场的新产品,不少人会称之为“纯电版迈腾”。先不说新车是基于纯电平台MEB打造,在电子电气架构等方面完全区别于迈腾,而且产品的“三围”比迈腾、帕萨特等车型大了整整一圈。 查看详情>>
- IQ.Drive自动驾驶辅助系统一汽-大众ID.6 CROZZ目前提供两种电池容量,除了最低配车型标准续航PURE版使用62.6kWh电池,其他车型都使用84.8kWh的三元锂电池。动力方面分为132kw(约179马力)、150kw(约204马力)和230kw(约313马力)三种,对应的续航里程方面分别为439km,565km和516km。悬挂方面,ID.6 CROZZ采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架,顶配车型配备了DCC智能动态底盘控制系统。这款车是目前ID.6 CROZZ整个车系中唯一采用前交流异步后永磁同步,双电机驱动的四驱车型。总功率230kw(约313马力),总扭矩是472牛·米,传动系统就是电动车常见的固定齿比单速变速箱。 ID.6 CROZZ的动力输出十分线性,加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。它的动力是那种有层次的爆发,不会让人产生那种大脑空白的加速感。与其他新能源车型不同,能量回收方面ID.6 CROZZ没有分段调节,只设计了D挡和B挡两种模式。D挡驾驶时,你几乎感觉不到动能回收的作用,车辆会像燃油车一样保持滑行的状态,B挡下就感受明显一些,但也不是那种重踩刹车似的感受。 在智能驾驶方面,IQ.Drive自动驾驶辅助系统,赋予了 ID.6 CROZZ L2+级的自动驾驶辅助功能,其中集成了 30 多项主动安全技术及装备,可支持 0-160km/h 的“全速域”驾驶辅助功能,同时可以一键开启 查看详情>>
- #用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简#用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌 大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简单,只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上,如果操作不当,经常用一些错误挂挡方式,变速箱也会出问题,要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢?今天我们就来详细说一下。 1.离合没踩到底挂挡,经常出现打齿声。有的车离合器很低,必须要踩到最底才能彻底分离,在快速操作时,由于驾驶员比较着急,往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了,会阻碍离合器向下运动,不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况,一个车主请求救援,故障是车子打火没有反应,一直提示踩离合,但已经踩了。维修人员到场检查最终发现,就是因为脚垫向前移动了且太厚,导致离合器踩不到底,因此打火没有反应,他的车是需要踩下离合才可以打火的。 行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱,导致变速箱齿轮无法同步,挂挡时就会出现打齿现象,也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响,但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命,严重的齿轮就会损坏。 2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的,如果车速稍快,倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的,挂入后同时松离合加油门,会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击,影响齿轮寿命。 3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡,越级加挡会出现两种情况,一是挡位太高发动机转速太低,导致动力不足,出现敲缸现象,使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久,发动机转速过高,加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理,不要出现车速与挡位不匹配的情况,比如在五挡还没有减速就挂入二挡,松离合后冲击是很大的,对变速箱和发动机都有很大影响。 4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦,还要追求起步速度,同时起步总想跑第一,因此会直接用二挡起步。为了不熄火,在半离合状态下油门就要加的很大,因此会大大加速离合器片的磨损。 5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等,车速比较慢的情况要用离合器控制车速,虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损,但只要不加很大的油门,发动机转速不是很高,磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片,就把离合器全部松开,靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火,二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转,你却在踩着刹车不让它转那么快,会一直憋着一股劲使不出来,使燃烧不完全而产生积碳。 查看详情>>
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- 让人眼前一亮一汽-大众ID.7 VIZZION与全球版大众ID.7是同步发布的,因为一汽-大众ID.7 VIZZION延续了“德版”车型的原汁原味,不需要在现有的产品基础上再做改进。因此,一汽-大众ID.7 VIZZION能够先上汽大众一步亮相。 ID.7 VIZZION前脸设计与目前在售的ID.3、ID.4 CROZZ基本保持一致,发光大众车标、家族式日行灯带、具备IQ.Light 矩阵式随动功能的头灯、18颗可独立控制明暗的灯源等。 新车的前脸设计不似新势力车企那般张扬,恨不得把“高科技产品”五个字压铸在引擎盖上,一汽-大众ID.7 VIZZION的性格内敛,通过偏保守、圆润的设计,让用户去探索。 对于一汽-大众布局轿车市场的新产品,不少人会称之为“纯电版迈腾”。先不说新车是基于纯电平台MEB打造,在电子电气架构等方面完全区别于迈腾,而且产品的“三围”比迈腾、帕萨特等车型大了整整一圈。健康安全(CA-HII中国汽车健康指数五星标准,第三代空气监测系统Clean air 3.0、双层高效滤芯、负离子发生器,保障车内空气质量) 查看详情>>
- 99年女生的第一辆纯电车|大众ID.3🗼购车城市:浙江宁波 🚗购车车型:上汽大众ID.3 🚙车型配置:23款纯净智享版 指导价:162888元 💰现金优惠:25000元 🏠库存情况:有 🎖购置税:免购置税 🎁赠送:贴膜、脚垫、行车记录仪、后盖垫、保养两次! 💕在传统车企上汽大众里,有一款后置后驱的纯电车,一半以上用户是美女,那就是德系品质的大众ID.3获得车友的一致好评💯 💖以下是我个人评价及用车评价: 一、购车经历 99年女生,刚毕业入职工作不久,因为工作需求,需要跑基层企业谈业务,买车除了考虑用车成本,对于我来说考虑最多的还是安全,总归工作日平均70公里路程,然后也因为是自己的第一辆车,所以经过多方面对比(长城好猫及比亚迪海豚)和综合考虑,最终还是因为大众合资品牌质量,就坚定了我对ID.3的选择! 二、选车理由 1.除了工作用车,日常生活范围小,基本就是在城市周边,大众ID.3的续航里程对我来说够用,且自己想要个小车,续航在同等级里面是自己满意的。 2.买电车考虑最多的还是安全,传统合资企业造车精益必须是加分项,电池安全真的很重要,上汽大众基本上是安全的代名词了。当时销售也介绍过用料强度、电池包,大众ID.3的电池前后经过338项严苛的电池安全验证以及底部装甲保护,多项严苛测试确保电池在各种极端环境下的安全性。除了电池安全,貌似小车很少有做安全试验的,但我看过ID.3的60KM翻滚测试,让我用车更加放心。 3.当时也试驾了海豚好猫,行驶质感一般,提速一般,相比大众ID.3的驾驶感可以用精准来描述,加上它是后置后驱,操控行驶可以说是我开过同等级价位里最好的;除了行驶质感,第一印象也很重要,如外观:好猫太小女生了,有点不太适合去谈业务,海豚就没有那么精致,有点网约车的感觉;其次空间整体和ID.3相差不大;由于大众ID.3的转弯半径非常小,对于狭窄道路掉头非常友好,轻松一把掉头,转弯时也非常轻松,相对海豚好猫就相差人意了,不得不说转弯半径这个对女生的我来说太照顾了; 4.然后家里还可以安装充电桩,停车和充电都很方便,毕竟电费远没有加油贵,其成本就大大降低了,对我这种刚工作的女生来说,真的太省成本了;(大众ID购车还赠送3000ID豆,刚好可以兑换一个原装的充电桩,同样可靠安全) 5.另外别看我是女生,我也追求动力性能、讲究舒适性,我就喜欢起步冲在第一个的感觉,果然0-50km/h加速仅需3秒,起步说走就走,享受ID.3畅快出游; 6. 2023款ID.3上市后,售价直接减少,将ID豆降至3000,再加上终端优惠补贴,价格直接干动13万多,身边的车友表示羡慕! 三、架乘体验 小钢炮的动力不用担心,起步和超车完全无压力,方向盘转向也很轻松,没有虚弱感,整车底盘调教也非常扎实,变线、掉头一把方向一气呵成,这里特别要说下转弯半径,去单位的路上有个调头路,很拥堵,大家调头都要打个两三把方向,买车前还担心到时调头慢,会不会被人家滴滴,这样我肯定会很紧张的,现在好,调头一把过,丢下后方车辆凌乱,转弯半径小,对女生真的太照顾了,上手就停不下来。 在上下班路上还有一段高架路,有时还比较拥堵,这个时候我特别喜欢用大众ID3的ACC自适应巡航,雷达会感应前后距离调节速度,我一直以为ACC只有配置高的才有,万万没想到纯净版也配置了该功能,这提高了我新手驾驶的安全性不说,还减少了我驾车疲劳感,以及ID.3还提供了四种驾驶模式,分别是运动,经济,标准和个性化。 除了驾驶优秀以外,ID.3在实用性方面的表现也十分不错,标配无线Carplay,可以将我手机导航,投屏到车机上,太贴心了,再也不用频繁低头查看手机导航信息了,也不用担心开错路口的困扰了。其次是在空间表现上,大众ID.3采用了短前后悬的布局,加上后排地板采用了接近纯平的设计,所以即使是在满载的情况下,也不会影响后排中间座位乘客的乘坐舒适性。 四、电耗表现 我的ID3百公里13左右的平均耗能,因为家里安装了充电桩,充电很方便,我也没续航焦虑,即使出去短途游,宁波充电桩分布还算广,快充半小时就可以充至80%的电量。另外家用谷电慢充4毛一度,外面公用充电桩1.2元一度,也就是说每百公里只需花费10元左右,而燃油车,现在油价以95号为例,算8.2元,百公里油耗算9L,那么百公里花费73.8元,几乎是纯电动汽车的7倍,省油钱这一点毋庸置疑,平时出门上下班也满足了我的通勤需求。 五、用车总结 买了大众ID.3后才发现自己买的不止是一辆电车,除了给我工作和生活改变,满足了我的用车需求,售后这块也做的很好,可以用V豆兑换保养、维修、电卡、商品等,可以说是“零成本”用车;另外通过ID3我也认识了很多朋友,我们经常一起组队参加活动!我人生的第一辆纯电车,推荐家人们去试驾体验,我相信会得到你的认可的![_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- R-Line版专属的方向盘样式揽境实拍车型配备了R-Line版专属的方向盘样式,三辐式真皮多功能方向盘环身粗壮,两侧配有打孔防滑处理,按键区域为高光黑一体式触摸面板,具备震动反馈。揽境全系标配换挡拨片,两款入门车型外均配有方向盘加热功能。 车内采用了体积小巧的电子换挡机构,并将其安置在揽境新设计的“云端悬浮T字区”部分,设计上更具新意,挡杆一侧还配有手机无线充电区,下方则有方便拿取的大尺寸储物空间。 10.25英寸液晶仪表盘为大众最新的款式,并且揽境还在仪表盘上方加入了“TALAGON”车型标识。液晶仪表可切换多种显示模式,并可与氛围灯同步色彩主题,界面细腻而具备科技感。R-Line版车型另具备专属的运动化仪表主题。 查看详情>>
- 两款入门车型外均配有方向盘加热功能揽境实拍车型配备了R-Line版专属的方向盘样式,三辐式真皮多功能方向盘环身粗壮,两侧配有打孔防滑处理,按键区域为高光黑一体式触摸面板,具备震动反馈。揽境全系标配换挡拨片,两款入门车型外均配有方向盘加热功能。 车内采用了体积小巧的电子换挡机构,并将其安置在揽境新设计的“云端悬浮T字区”部分,设计上更具新意,挡杆一侧还配有手机无线充电区,下方则有方便拿取的大尺寸储物空间。 10.25英寸液晶仪表盘为大众最新的款式,并且揽境还在仪表盘上方加入了“TALAGON”车型标识。液晶仪表可切换多种显示模式,并可与氛围灯同步色彩主题,界面细腻而具备科技感。R-Line版车型另具备专属的运动化仪表主题。 查看详情>>
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