大众ID.34驱如何
- 开启定期OTA服务,大众强化ID.家族科技属性据悉,大众的首次OTA(空间下载技术)服务将用于欧洲市场的大众ID.3和 大众ID.34,同时大众也准备在今年对其完成全方面的升级。另外,此次大众对其ID.家族车型所配备的OTA也会进行定期的升级来更好地服务大众客户。升级内容有软件升级,和系统流畅度等。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3:最便宜的后驱大众,出乎意料的好开ID.3从去年十月在欧洲上市后,就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来,但或许是因为SUV在中国更吃香,大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。因此,直到在欧洲上市一年后,ID.3才姗姗来华。不过老话说得好,“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型,ID.3的价格同样也是该平台最便宜的(定在了15.9888万—17.3888万元)。而且,这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车,实际驾乘表现却远超我们预料。先说操控方面,这台小车出乎意料的好开,虽然方向盘助力不小,但车身在转向时很轻巧灵活,指向性也不错。此外,让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车,甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局,前悬变得更短,掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小,让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重,让它意外的富有驾驶乐趣 查看详情>>
- 试驾|上汽大众ID.3:最便宜的后驱大众,出乎意料的好ID.3从去年十月在欧洲上市后,就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来,但或许是因为SUV在中国更吃香,大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。因此,直到在欧洲上市一年后,ID.3才姗姗来华。不过老话说得好,“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型,ID.3的价格同样也是该平台最便宜的(定在了15.9888万—17.3888万元)。而且,这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车,实际驾乘表现却远超我们预料。先说操控方面,这台小车出乎意料的好开,虽然方向盘助力不小,但车身在转向时很轻巧灵活,指向性也不错。此外,让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车,甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局,前悬变得更短,掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小,让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重,让它意外的富有驾驶乐趣 查看详情>>
- 上汽大众ID.3:最便宜的后驱大众,出乎意料的好开ID.3从去年十月在欧洲上市后,就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来,但或许是因为SUV在中国更吃香,大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。因此,直到在欧洲上市一年后,ID.3才姗姗来华。不过老话说得好,“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型,ID.3的价格同样也是该平台最便宜的(定在了15.9888万—17.3888万元)。而且,这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车,实际驾乘表现却远超我们预料。先说操控方面,这台小车出乎意料的好开,虽然方向盘助力不小,但车身在转向时很轻巧灵活,指向性也不错。此外,让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车,甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局,前悬变得更短,掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小,让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重,让它意外的富有驾驶乐趣 查看详情>>
- 大众的“第一款”电动车到底如何比起特斯拉、小鹏等一众新势力车企的车型,大众ID4X要上市晚很多,但是它所代表就是传统老牌车企对于新能源汽车的独特理解。那么,今天就来静态体验一眼大众这个老牌车企所生产的新能源汽车到底如何? 查看详情>>
- 大众浩纳这车究竟如何?今天要和大家说的这款车是,大众浩纳,也是一款不错的紧凑型车。在油耗方面表现的不错,比较的省油,这在10万级车中,还算是较好的。大众旗下的车,总得来看还是很不错的,也普遍受到人们的信赖。那就一起来看看,浩纳具体如何吧。 查看详情>>
- 再也不推头?后驱大众开起来是什么感觉你开过后驱的大众吗? 查看详情>>
- 途岳2021款280TSI两驱风尚版具体如何?途岳2021款280TSI两驱风尚版属于上汽大众在2020年9月推出的车型,这篇我们一起来多维度地解析这款车型,车型定位为紧凑型5门5座SUV,厂商指导价16.58万。 查看详情>>
- ID.4CROZZ自带“光环”,开启一汽-大众电驱化时代一汽-大众 ID.4 CROZZ 汽车有什么魅力?随着电驱化时代的带来,科技在不断创新发展,各大车企正在纷纷迈入新能源市场,基于MEB平台打造的ID.4CROZZ是一汽-大众旗下首款纯电动车,填补了一汽-大众新能源市场的空白,下面大家一起来了解一下。 查看详情>>
- 一汽-大众油电双驱战略成效初显根据乘联会公布的数据,今年4月,一汽-大众(全品牌)销量达14.1万辆,同比增长73.9%,1-4月累计销量为50.9万辆,位居乘用车销量亚军。这表明,一汽-大众持续推进的油电双驱战略正在收到实实在在的成效。 查看详情>>
- 大众ID.4路试谍照曝光 采用后驱或全驱布局 续航可达402公里近日,海外媒体曝光了大众ID.4在美国某街头停车场的谍照,该车正在进行充电测试。大众ID.4基于IDCrozz概念车打造,是继ID.3之后ID纯电动车系列又一量产车型,限量版车型——ID.41stEdition已于今年9月在美国发售,目前已全部售完,ID.4ProRWD和ID.4AWDPro将与2021年先后登陆美国市场。动力方面,ID.4ProRWD采用单电机后驱,最大功率150kW,峰值扭矩309N·m。ID.4AWDPro采用先后双电机全轮驱动,最大功率225kW。两车均配备82kWh的锂电池组,后驱版车型的EPA续驶里程可达402km。AC交流慢充模式下,充满电量需要7.5小时,DC直流快充模式下,电量由5%充至80%需要38分钟。 查看详情>>
- 大众ID.4路试谍照 后驱或全驱布局/续航达402公里近日,海外媒体曝光了大众ID.4在美国某街头停车场的谍照,该车正在进行充电测试。大众ID.4基于ID Crozz概念车打造,是继ID.3之后ID纯电动车系列又一量产车型,其限量版车型——ID.4 1st Edition已于今年9月在美国发售,目前已全部售完, ID.4 Pro RWD和ID.4 AWD Pro将在2021年内先后登陆美国市场。动力方面, ID.4 Pro RWD采用单电机后驱,最大功率150kW,峰值扭矩309N·m。ID.4 AWD Pro采用前后双电机全轮驱动,最大功率225 kW。两车均配备82 kWh的锂电池组,后驱版车型的EPA续驶里程可达402 km。交流慢充模式下,充满电量需要7.5小时,DC直流快充模式下,电量由5%充至80%需要38分钟。 查看详情>>
- 大众途昂x,这款车实力如何?大家对于大众品牌相信绝对是耳熟能详,日常在街上看到最多的车型都是大众旗下的各种分级车型,但也是最早进入国内的车企。旗下的迈腾帕萨特一直是作为旗舰车型进行销售的,也是销量较高的品牌之一,今天呢,给大家介绍的这款车型是大众途昂x,该车表现如何呢?让我们来看一下。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION登场,一汽-大众如何“油电共进”在转型的十字路口,如何满足不同消费者的全面诉求?一汽-大众已经给出了答案:油电共进。从燃油车到电动产品,一汽-大众希望用多种产品提供不同的解决方案满足不同的消费者。显然,从当下来看,一汽-大众阶段性地实现了目标。 查看详情>>
- 中国品牌如何战胜大众、丰田先是特斯拉,而后大众、丰田等国际巨头都向着软件和硬件并驾齐驱的实力公司转型,中国品牌未来如何与之竞争?8月14日,在上海召开的“2020中国汽车论坛”上,多位与会嘉宾共同探讨后,方向逐渐明晰。 查看详情>>
大众ID.34驱热门推荐