大众ID.3双叉臂悬挂有什么优缺点
- 空气悬挂什么?和一般的悬挂有什么区别?空气悬挂是一种先进的悬挂系统,它使用空气弹簧来代替传统的钢弹簧。空气弹簧是由橡胶气囊和金属框架组成的,气囊中填充着压缩空气。通过调整气囊中的气压,可以改变悬挂系统的阻尼和高度。 查看详情>>
- 双叉臂独立悬架有哪些优缺点?嘿,小姐姐们,你们知道什么是双叉臂独立悬架吗?它是一种酷炫的悬架结构,可以让车轮在垂直方向上独立运动,提高汽车的行驶稳定性和操控性。那么,双叉臂独立悬架有哪些优缺点呢? 优点方面,首先它可以减少车轮的侧倾角,在转弯时能更好地增加车轮与地面的接触面积,提高抓地力。其次,减少了车轮的前束变化,使车轮的定位精度得到保持,减少了轮胎的磨损程度,延长了轮胎的使用寿命。最后,还能很好地吸收路面的不平顺,降低车身的振动和噪音,提高了驾乘舒适性。 当然,双叉臂独立悬架也有一些缺点。首先是结构比较复杂,占用空间较大,导致车辆的重量和成本增加。此外,它的维修和调整比较困难,需要专业技术人员和设备,使用起来相对不太方便。 总的来说,如果你是一个追求高性能、高速行驶的driver,双叉臂独立悬架无疑是一个不错的选择。它具有优秀的稳定性和操控性,能够让车辆在高速驾驶时更加平稳,同时它也能减少车身的噪音和振动,提高驾乘舒适性。但是,也不能忽略它的缺点,需要在选择之前好好考虑一下哦。 那么,你们都了解双叉臂独立悬架有哪些优缺点了吗?赶紧收藏此篇文章,分享给其他小伙伴们吧! 查看详情>>
- 广东远立诚:空气悬挂和液压悬挂有什么优缺点?区别在哪?人类发明工具,使用工具,为的就是日常生活中的便利。细数古时的牛车或马车,到近代的人力三轮或古董车,最后逐渐演变成小汽车,人类在追求速度的道路上是孜孜不倦的。 查看详情>>
- 大众ID.3 | 优缺点评测嗨,小伙伴们,今天我们来聊聊市场上备受瞩目的纯电动小车——大众ID.3,同时也替你评估一下它的优缺点。 优点部分: 如果你正在寻求价格在15w包牌这个价位区间里,而且想要一台有品质感的小车代步,那么大众ID.3绝对是你的不二之选。同样来自于大众纯电平台MEB的小车,ID.3沿袭了大众一贯的品质感。可能有人对于它的圆润设计有所不满,但我个人觉得ID.3略带憨态的外观就像一位面带微笑的顽皮小孩一样,让人格外喜爱。沿到尾部,通过大面积的黑色涂装,ID.3显得格外酷感,而小小的后尾翼更让整车看上去更加时尚。(闲话:如果有改装大佬敢拿它做实验,我想全黑涂装肯定会更加帅气) 缺点部分: 虽然ID.3有着不少的优点,但也存在一些不足之处。首先是它的热泵空调需要单独选择配置。其次,对于这个价位而言,车辆不带倒车影像的配置会让消费者失望。后排座椅虽然支持4/6比例放倒,但是放倒后仍有凸起,使得基座没有办法做到纯平。同时,ID.3的最新方向盘触摸按键使用体验也不是很舒适,容易误触操作。而主驾驶的门窗控制区域,只设置了两个实体按键来控制上下,如果需要控制后排车窗就需要触控前面的“REAR”按键。 好了,就是这样了。虽然ID.3存在着一些缺点,但是它的优点依然让人心动,尤其对于怀有环保意识并且不想失去品质感的消费者来说,大众ID.3仍是一个极具竞争力的选择。 查看详情>>
- 深蓝S7后悬挂有什么说法吗?应该比筷子悬深蓝S7后悬挂有什么说法吗?应该比筷子悬架好 查看详情>>
- 双叉臂结构悬挂用在前悬和后悬到底有什么差距?看完你就懂了随着生活品质的提升,人们对于车辆的概念不仅仅是一辆交通工具那么简单了,所以对于机械素质也不仅仅是可靠性的要求,舒适性也是一个很重要的考量标准。舒适性的表现从很大一部分取决于底盘,而在底盘结构件中,悬挂又是最重要的一个部分。 查看详情>>
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- 大众ID.3优缺点大盘点🖊️🖊️【车主有话说】 我于去年9年提了一台大众ID.3,到现在它已经陪我在市内跑了4000多公里,用于日常的各种通勤活动。在这段时间里,我与爱车充分磨合,基本熟悉了车上的各种功能。我将以日常一至两个人使用乘坐的视角,把我所感受到的车辆优缺点一一进行盘点,让各位听听一线车主的声音,希望能够给广大车友以及“准车友”朋友们提供参考。 🚗🚗【车辆档案袋】 车型:上汽大众ID.3 2023款 升级版 纯净智享版 行驶里程:4000公里 平均电耗:12.7kwh/100km 用车时长:6个月 购车用途:市内通勤代步 ❤️❤️【满意之处】 1.外观 买车的时候确实有一定程度被ID.3的外观给吸引了,这车外观是真长在我的审美点上了,个人认为还是远好看于其他几个竞品的。LED大灯看起来blingbling的,非常可爱,灰色显得很有高级感,18寸的轮毂增加了整体的运动氛围。 2.动力 毕竟是电车,单速变速箱,不需要像传统油车那样频繁换档,加速非常线性平稳。只要舍得踩,在运动模式的时候,市区0-60Km/h的加速是非常给力的,当然爽归爽大家一定要安全驾驶哈,道路千万条,安全第一条。 3.售价 作为原产地,ID.3在德国卖30万,在我们中国卖12万,此前大众在中国40年,可曾有过这样的情况?原本卖16万的时候大家不会多看ID.3一眼,现在卖12万的ID.3浑身都是亮点。 4.使用成本 目前行驶了4000公里,花费电费不过270元,综合下来一公里的电费不足7分钱,这个每公里使用成本就连最省油的丰田卡罗拉都望尘莫及。电车这种就一定要多开,开的越多越省。而且保养也比油车便宜,像ID.3的保养,空调滤芯这种可以自行更换,非常简单,就跑到里程数去换换刹车油就好了,而且参加大众app的活动获得v豆可以直接在4s店抵扣保养的费用。虽然保险会比同级别油车要贵,但是算下来的话总成本肯定要远低于油车。 5.L2辅助驾驶 虽然不像一线主机厂那种可以实现自动变道、自动驶入匝道这种级别的智能化,但是在部分路况下一定程度上缓解驾驶员的驾驶疲劳。在市区,只要不是在堵车的场景,基本上都可以实现全速自适应巡航,且带有主动刹车AEB系统,也算是为ACC增强了一定的安全指数。作为低配版车型,原厂是只配有车道保持不配有车道居中的,但是在方向盘上如果你打开手机闪光灯是可以看到在高配版ID.3方向盘对应车道居中按钮处是有个图标的。可以通过后期软件+硬件升级,获得车道居中的功能。升级的成本大概在400元左右,亲测是比较实用的,有需要的车友可以自行升级。但是,需要强调的是,这毕竟只是辅助驾驶,不是自动驾驶,开车一定要注意安全,精力集中,安全驾驶!!! 6.Carplay Carplay虽然多年前就有了,但是作为一台10w级别的车,能够用上Carplay已经相当不容易了,尤其是现在很多车企不愿意给苹果公司支付相关费用,导致越来越多的新车型都不配备这一功能,但这一功能毕竟是苹果公司自己开发的,实际体验还是要比车企自研的车机互联要好些的。 7.大空间 不同于其他传统燃油车企推出的所谓“油改电”的新能源车型,大众ID系列是完完全全的纯电平台,空间上变现变得很好,其家族同级别油车高尔夫基本与ID.3尺寸相同,但拥有2765mm的轴距,基本全平的后排,以及相对宽裕的车内乘坐空间。作者本人175cm+75kg的身材,主驾驶调整到合适位置后亲测后排还有一拳的腿部空间。 💔💔【diss之处】 1.空间利用不合理 每个门把手上都有一个镂空,这样设计并不能提升颜值,反而影响了空间的利用效率,非常不实用的设计。 解决:花25买了4个储物盒,刚好能填补空的地方,并且平时可以放手机,放烟以及女朋友的口红粉底等小物品。 2.开窗很麻烦 这绝对是本车最反人类设计了,主驾驶控制车辆窗户只做了2个按键,行车过程中开窗经常出现误触的情况,这就导致有时候开错了窗户雨或者灰尘直接飘进来了。 解决:无 3.30分钟断电 主驾驶如果不做人,熄火的话,30分钟车辆自行断电,对于出去露营需要放电很不友好,每隔一阵子就需要返回车辆去按下点火开关。 解决办法:通过刷程序可以变为车辆不自动断电。 4.D档刹车疲软 ID.3动能回收不可调节,B挡的功能回收很强,D挡接近不回收,导致D/B挡刹车距离存在很大差距。B挡一下就能完成刹车动作,D挡脚踩刹车得到的反馈非常弱。 解决:车流量大的时候使用B挡,在车流量小路况较好的情况下使用D挡,如遇突发需要急刹的情况马上切换回B挡,确保行车安全。 👑👑【结束语】 人无完人,车亦是如此。ID.3并非一台完美的电车,存在一些小缺点,但其整体在实用、经济、便捷等维度所展现的优势足以掩盖这些不足。尤其是我目前对电车的使用场景来说,ID.3无疑是很好的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3:优缺点分析👍在优点方面,ID.3的底盘调教偏向于运动,底盘的整体质感比较硬。 此外,ID.3使用的是韩泰的运动型轮胎,这种轮胎的操控性高路感也很清晰。 但是,在缺点方面,ID.3无法过滤太多的路面震动,车辆在经过颠簸路面或者减速带时,车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。另外,韩泰运动型轮胎最大的缺点就是噪音很大。此外,该车型整车的隔音比较一般,特别是在高速行驶时,会在车内听到较大的胎噪、路噪和风噪。 总之,大众ID.3作为一款紧凑型纯电动车,在操控性和路感方面表现出色,但在隔音和过滤路面震动方面还有待提高😻。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3优缺点分析💎💎 先来看看这辆ID.3的外观设计。采用了流线型的车身造型,充满了现代感和科技感。车辆的线条流畅自然,给人一种动感十足的视觉效果。内外光源的无缝连接为整个车辆增添了一丝未来感。😀😀 此外,座椅使用皮、织物混搭,前排和后排的乘坐空间也都足够宽敞,对于日常家用是足够的。但后备箱空间表现就比较一般,好在后排座椅是支持放倒的,所以必要时空间利用还是比较灵活的。😊😊 ID.3的底盘调教注重运动性能,底盘表现较为坚实,对路面震动的过滤效果较差。所以比较明显的缺点是不😜当车辆行驶在颠簸的路面或通过减速带时,车子的摇晃是比较明显的。而且ID.3采用了韩泰的运动型轮胎,虽然这种轮胎具有出色的操控性和清晰的路感,然而,噪音水平较高,此外,整车的隔音效果一般,尤其是在高速行驶时,胎噪、路噪和风噪声都是比较明显的。😜 作为一款电动车,续航里程是一个重要的指标。大众ID.3搭载的电池组容量较大,使得它的续航里程达到了令人满意的水平。根据我的使用情况,😠一次充电能够满足我的日常通勤需求,而且充电速度也比较快。 ID.3的内部科技配置也令人印象深刻。中控台配备了一块大屏幕,可以方便地进行导航、娱乐和车辆设置。系统的操作界面简单直观,容易上手。此外,ID.3还支持手机互联功能,可以通过手机对车辆进行控制和管理,提升了使用的便利性。😌😌[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众ID.3优缺点分享大众ID.3,作为一款全新的电动汽车,无疑给消费者带来了前所未有的驾驶体验。它凭借着一系列的创新与优势,成为了当今市场上备受瞩目的新宠。然而,就像任何一款产品一样,它也不可避免地存在着一些不足之处。接下来,我们将分别从优点和缺点两个方面,对大众ID.3进行深入探讨。 优点: 搭载先进的电动技术,ID.3以其强劲的动力表现令人赞叹不已。不仅仅是起步加速,即便是高速行驶时,ID.3也能轻松应对各种路况,给予驾驶者稳定而顺畅的驾驶体验。 ID.3采用的电池技术相较于传统燃油车,具有更低的维护成本和更环保的特点。这也意味着,ID.3的使用者能够在减少对自然资源的消耗的同时,为环境保护事业做出实质性的贡献。 内饰设计简洁大方,科技感十足。ID.3采用了大面积的数字化显示屏,使驾驶者可以直观地了解车辆的各项数据和状态,提升了驾驶的便捷性和安全性。 缺点: ID.3的续航里程相较于部分竞争对手仍有一定差距。虽然能够满足日常通勤和城市驾驶的需求,但对于需要长途旅行的消费者来说,可能需要更频繁地进行充电,这无疑增加了使用的不便。 充电设施的建设仍然不够完善,特别是在一些偏远地区。这就意味着,如果驾驶者需要在偏远地区进行充电,可能需要耗费更多的时间和精力。 尽管ID.3在动力和操控方面表现出色,但对于一些追求极致驾驶体验的消费者来说,ID.3的悬挂调校可能稍显保守。这也导致了在高速行驶时,ID.3的悬挂略显过于柔软,影响了驾驶的激情和操控的精准性。 总之,大众ID.3以其先进的电动技术和出色的动力性能,成为了电动汽车领域的佼佼者。然而,它仍面临着一些挑战,如续航里程、充电设施建设和悬挂调校等方面的不足。希望随着科技的进步和市场的发展,大众ID.3能够在不久的将来进一步完善和提升,为消费者带来更加完美的驾驶体验。 查看详情>>
- 优缺点很明显 12万买大众ID.3值不值16万的大众ID.3:杂牌;12万的大众ID.3:真值。连大众都放下面子降价拼销量了,其他车企有啥理由不降价。首先要感谢比亚迪,让大众粉也能低价买喜欢的品牌了,这种国内车企内卷的效应是扩散的。价格才是最好的广告,合资品牌都来学习放下身段,才能拼过度到新能源新一局的中国汽车市场,目前在官宣降价之后连续2个月上海大众ID系列销量破万,大厂只要认真起来底蕴加硬实力还是非常能打的。ID.3优惠后官方价:12.59万元起,成都车展期间其实到店还能少,具体看每家店的资源,但是9月的价格比8月收了1000元,同时9月选装包有调整:6200元的乐享包貌似没有了,改成7500元的畅享极致包,交付时间预计在2周内。 查看详情>>
- 大众纯电ID.3优缺点分析外观: 这辆车子的车型还是蛮大的,从侧身看的时候,整个车子也比较圆润,尾部设计的也比较干练,直上直下的那种,设计的很标志,不拖拉,前面采用的是扁平犀利的大灯,与中间的车LOGO进行连接,从正前方看的时候就更加的有弧度感,不过说句实话,怎么看都觉得少了一些高级,毕竟最后入手的价格也有小20万呢,但总觉得这个外观设计的不够吸引人。 内饰: 车内环境氛围灯有30种颜色,配有语音识别系统,而且个人觉得方向盘跟座椅的材质都是很不错的,中控屏和液晶仪表盘也很立体,外形看起来很高级,满满的操控欲望,左边小屏幕,右边大屏幕,一左一右的呼应,唯一不足的就是后座没有出风口,我的职业是一名医生,对环境要求比较高。 空间: 4.3m不到的车,轴距2.76m,本人175,调整好坐姿后,后排还有2拳左右的空间,妥妥的A+级空间啊。后备箱日常来说够用,后排可以46放倒,id3是欧洲车型,对于后备箱要求较高的欧洲人来说都能满足,国内也不是事啊。门上的储物空间不算大,放把雨伞都有点卡。在此吐槽的就是没有眼镜盒,墨镜没地方放,不方便。☆ 空间设计亮点:中央扶手区空间巨大,里面分为多个区域,储物能力不错。 动力: 0-50加速3秒左右,红绿灯基本第一个窜出去,市区内通行,动力完全够用。经济运动模式:经济模式动力输出稍微弱点,运动模式电门响应快,动能回收会感觉弱点。跑高速:相对于前段加速,后面加速稍微有点乏力,70后感觉比较明显,但是高速上到120后还是有明显推背感的,整体来说动力够用。上坡动力:电车起步都是深踩电门,不怕耗电,上坡动力充足。:加速完全没有燃油车的迟滞感,并且加速过程非常安静,不会对于驾乘舒适性产生负面的影响。 优点分析: 1. 优秀甚至可称越级的底盘质感,悬挂软硬适中,在大多数的城市路面中行驶非常舒适,小的起伏处理得不留痕迹,大的起伏和颠簸又能迅速且干净利落,高速行驶平稳安逸。 2.不错的车身及内饰设计,虽说内饰用的硬塑料较多,但搭配及使用的布局上有为驾驶者考虑,设计年轻活力不落俗套,车身设计保留大众两厢车的一贯风格,简洁有力线条刻画突出之余,车身显得圆润紧凑,还是能一眼认出是大众的基因。车厢空间远比看上去的大。3.L2的辅助驾驶系统能用,且运行得比较流畅,不输新势力们。 缺点分析: 1.车机跟新势力不能比,中规中矩,语音控制功能较少,感觉识别度较低。车机经常会莫名其妙的出现故障,但是不影响驾驶,一般重启后就会消失。2.网络有时候会丢失,开始流浪地球模式,着急的话拔保险丝重启,不着急的话过几天就会自己回来,纯粹看车子心情。3.轮胎太娇贵,极智版用了和宝马i8同规格的21545r20自修复轮胎,虽然小车配大脚视觉效果冲击强烈,但是这个胎壁太薄,路牙子上了就容易坏,1800的价格真心用不起啊,还没有后视镜下翻功能,停车时小心翼翼的,怕呀!4.自动刹车有时候比较智障,前进或者倒车会莫名其妙刹停,下车一看啥也没有,刹了个寂寞,体验感很差。5.全车塑料感极强,很大众,就中控台用了软包材料,其余都是硬塑料,特别容易有异响,选装的ar-hud有异响,感觉是塑料件配合不到位,目前该据说无解。6.车标不亮!车标不亮!车标不亮!重要的事情说三遍。不亮车标的id3感觉缺少了灵魂,看着别扭,完全采用国外造型,到国内应该迎合国人喜好啊,后期准备改发光车标。 查看详情>>
- 大众ID.3小优缺点评测大众ID.3的小优点 15w包牌的预算区间内,有品质感的小车代步,少不了大众ID.3。沿袭了大众一贯的品质感,来自纯电平台MEB的ID.3充满活力,设计圆润,略显顽皮,尾部黑化带来的酷飒感十足。 大众ID.3的小缺点 热泵空调需要选装,配置不带倒车影像,后排座椅放倒后有台阶,无法做到纯平。而方向盘触摸按键容易误触,主驾驶的门窗控制区域只有两个控制上下的实体按键,想控制后排车窗需要触摸“REAR”按键。 总结一下,大众ID.3虽然有些缺点,但依旧是一款很不错的小车,有品质感,充满活力。对于那些预算在15w包牌左右且想要一台小而精致的车的人来说,ID.3绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
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