大众ID.3有没有知道轮圈孔距多少
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- 电动轿跑 SUV 大众ID.5大众的 MEB 平台在国内已经有了三款车型,ID.3、ID.4、ID.6,颜值方面我觉得ID系列还是很符合大众审美的,没有很惊艳,但绝对是耐看类型的。 😍😍😃 ID.5是一台轿跑 SUV,溜背的造型是长在审美点上的,内饰方面与ID家族一致,也这是大众特色了,车型长的都差不多,目前还没有国产消息,但不知道volkswagen有没有想法国产了,看了发布会上的信息,还是很给力的,动力,底盘都很不错。大众在新能源的路上还是稳扎稳打的,及时速度慢一点,但是只要坚持,总可以成功。 这台电动轿跑 SUV你喜欢吗? 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.5,47900,23] 查看详情>>
- 想问,入手帕萨特能优惠多少?听说大众集团捐资1.2亿啊,这么大手笔了,要点赞的。 查看详情>>
- 好猫对比3欧拉好猫可爱且复古的造型让女人第一眼就爱了,整车复古未来性感曲线和萌酷LED猫眼灯设计,加上流畅性感的车身线条,整车传承了充满复古色彩的早期汽车设计风格,同时还兼顾了科技之美——既有复古主义的仪式感,又有未来主义的科技感,兼具复古的同时富含经典运动气息。 大众ID.3,它给人的第一印象就是不容易走丢,走到哪都知道是“大众”的孩子,尤其是前脸设计和大哥“ID.4、ID.6”几乎一样,看起来多少欠缺新鲜感。前LED日间行车灯采用贯穿式设计,前车灯组内包含了一个透镜,另外,大众ID.3也有自己独特的地方,例如更紧凑的车身显得很敦实,20英寸的“大脚”足够夸张。 查看详情>>
- 试驾大众ID.3:最适合都市穿梭我一直认为GTI是最适合都市通勤的家伙,恰到好处的尺寸、还不错的动力、成熟的后期强化体系加持......在电气化的浪潮到来之后,动力评价体系很轻松被破壁,上汽大众带来了欧洲纯电“爆款”ID.3,再度补足了ID.系列的产品链。🚛🚓 外观部分,ID.3前脸俏皮可爱更像是漫画里走出来的小车。IQ Light的灯组系统是ID.系列不可或缺的元素,保险杠的设计一改此前凶悍的气息,咧嘴一笑很呆萌,浮雕点阵的装饰也让前脸平添几分跳跃元素。💫💤 它的长宽高4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。侧面是标准的两厢车,但是又有不同。电动车的特性之一是空间利用率,前后悬可以尽量压榨,留出广阔的实用空间。而且,这么小巧的车居然使用20英寸的轮圈,低风阻造型作为电动车毫无意外。🚜🚎 内饰已不是任何秘密了,ID.系列的内饰主体大同小异,仪表小屏幕、中控大屏幕,全数字化的触控座舱,一切都很熟悉。虽然是系列主题,但是ID.3还是做出了代表年轻人的活力与时代性,黑白的撞色、蓝白的撞色,让原本熟悉的座舱多了几分青春的感觉。 另外,ID. Light光语系统、同级别独有的AR HUD增强现实抬头显示,也让这款更入门的座驾拥有了旗舰ID.6 X的最强智能。💢✨ 大众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机,最大扭矩310Nm,电子限速到160km/h。电池容量57.3kWh,可以实现NEDC续航里程430km。第一脚电门下去就知道上汽大众ID.3继承了ID家族平和的初段动力响应,直接、顺滑、柔和、跟脚,你不需要去尝试就知道它会给你怎样的回馈。🚙🚨 当你需要动力的时候,你就清楚这167匹马力并不会比GTI的220匹差太远,因为变速箱是单速比的,没有档位切换!如果你猛踩一脚加速踏板,那种始终如一、源源不绝的加速感比起GTI要更有恐惧感。💥🌟 底盘一定是ID.系列需要点赞的部分,大众ID.3继承了传统德系的韧性。20英寸的轮圈下依然能够让路感与过滤兼容的这么好,ID.3的底盘工程师有点东西。当然,如果你想要尝试一下攻弯,弹簧的拉伸与悬挂几何同样能让你很有信心,但运动感不应该是它的常用场景,我们可以再耐心等等性能版。🚔🚍 #大众ID.3# 查看详情>>
- 试驾体验上汽大众ID.3首先大众ID.3的外观,能看到,其前脸采用了ID家族化的设计元素,看上去比较可爱,让人眼前一亮。😍 车头配备了贯穿式的LED灯带,无论是白天还是夜晚,都有着较高的辨识度。 值得一提的是,相比其它的ID车型,这款ID.3会显得更为时尚。例如在车头采用了六边形的浮雕纹理,细节比较多,让人印象深刻。 来到侧面,上汽大众ID.3就显露出相当个性的一面。可以看到,这款电动车采用了短前悬&后悬的设计思路,比例感较为不错。 尤其是配备了20英寸的轮圈,更是让人联想起小钢炮车型。轮胎宽度达到了215mm,扁平比则为45,对于一台紧凑型车来说,这种设计,很明显是为了提升操控性。😀 来到车尾,可以发现,上汽大众ID.3的设计也相当用心。采用了造型独特的LED尾灯,增强了这款车型的时尚气质。 对于打算买一台电动车的消费者来说,搭载电池的品质是怎么样的,无疑是相当重视。而上汽大众ID.3,作为一款按照欧洲标准设计的电动车,😃采用了宁德时代的高密度三元锂电池。并且,在品质方面,也相当出色。相比竞品来说,大众这款电动车,还是有优势的。 这款动力电池的容量为52.8千瓦时,笔者获悉,在CLTC工况下,上汽大众ID.3的纯电续航里程达到了450公里。并且,支持快充。对于消费者来说,完全可以满足日常所需。 而动力部分,😃搭载的是一台最大功率为170马力的电动机。虽然从数值看,并不算很大,但对于一台紧凑型车而言,这个动力水准也是能够满足大部分用户的需求的。 据官方公布的数据显示,得益于电机在动力方面的快速响应,大众这款车型从静止加速到50公里每小时,仅需3秒即可达成。并且,这款车型的最高车速也达到了160公里每小时。相比同级竞品来说,大众这款电动车,也是有一定优势的。😊 底盘采用五连杆后悬架 在广州市区试驾的时候,笔者发现,上汽大众ID.3这台电动机的起步是相当轻快的,舒适性不错。而当深踩电门的时候,这台电动机后劲也相当足够。😜 除了动力相当迅猛外,上汽大众ID.3的底盘也相当扎实。熟悉这款电动车的都知道,其卖点除了动力电池外,操控也是一大亮点。 在底盘方面,上汽大众ID.3的前桥是双叉臂前悬架,而大众这款电动车的后桥,则是五连杆后悬架。可以带来更稳定的高级行驶质感,在15万以内的电动车中,表现算是不错。😨 并且,这款电动车采用了德系的底盘调校,很好兼顾了操控和舒适性。同时,得益于采用了后置后驱的架构,令上汽大众ID.3的驾控表现也相当不错。可以说,在驾驶质感方面,是一台典型的大众车。 从产品表现看,上汽大众ID.3无疑是一款出色的产品。不仅搭载了安全性较高的三元锂电池,还拥有出色的操控性和底盘调校。在合资紧凑型纯电轿车这个细分市场,具备了较高的竞争力。而在降价之后,仅需12.59万起售,性价比优势明显。😨😨[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 家用代步首选~上汽大众ID.3[_LinkTopic:选买理由,69474,37]小小的车型却五脏俱全,非常可爱的外观迷死多少少女少男,配置也是相当不错的,对于家用接小孩是个不错的选择,今天来分享一下我购买这台ID.3的过程,希望对未购车的朋友有帮助,也能帮助你们选择合适自己的车。 购车背景: 对于购买ID.3,因为疫情三年。油价上涨的比较厉害,以至于之前92号油都到8块多了。现在92号油也是7.75元,感觉还是很贵。所以放弃了家里的一台燃油车选择新能源车,燃油车现在的平时用车成本太贵了。新能源现在的使用费用会相对低很多,所以就选择了大众ID.3。 因为大众这个品牌也是全球数一数二的,所以对于这么有实力的品牌我还是比较相信的。还有一点就是ID.3的外观非常的小巧深得吾心,整个车身说大也不大,说小也不小。对于小区停车的话,ID.3还是非常容易的,因为车身小所以会更加容易一点。 购车预算 本来想买一台几万块的新能源,奈何看到五菱宏光MINIEV之后就觉得还是差了点意思,就把预算提高一点了,然后就看到BYD海豚,这个车稍微比MINIEV好点,但是有犯老毛病,就把预算在提高一点了,就去看了大众ID.3,最后就看的非常可以了,就直接花了15万把这台车提走了,因为当时优惠有2万还是相当不错的,最主要还是我喜欢的。 对比车型: 看车我觉得是我经历比较多的,我从预算几万到十五万的预算过程。也看了五菱宏光MINIEV,BYD海豚,最后是我比较心仪的ID.3。Mini还是比较火的,毕竟人民的企业五菱宏光知道啊!最后就是我们国产的比亚迪也是后起之秀,不过看到最后还是比较倾向于ID.3的,毕竟这么可爱的外观与车身内饰谁不爱呢!反正我是爱了,最后敲定ID.3。 选车理由: 因为现在燃油车使用成本比较贵,所以我放弃家里的一台燃油车选择购买一台新能源。毕竟市区代步新能源还是非常的香呢。虽然充电稍微慢了点,但是相对于省下更多的钱。作为市区我还是会选择新能源的,因为我一个月的用车成本才几百块而已,还是非常的香呢。 用车感受 优点:首先不用多少在用车成本方面还是新能源更加的节省,因为充满一次点只要燃油车的三分之一,所以这里不用多说把。其二就是小巧的车身停车更加方便,不管是胡同道路还是什么道路都能开过去,对于一些女性车主是毋庸置疑的好用的,其三是保养更加的简单与实惠,这么多优点还不够你选择吗? 缺点:新能源有地域区别,对于北方地区的朋友新能源续航会大大折扣。还有车内用料稍微差了点,因为是塑料件所以会散发出异味,当初也是花了很久才去除异味的。 查看详情>>
- #2024我与深蓝一起征程。因为我是刚开始买, 所以用的还是纯电的那部分,油的那部还没怎么用。最让我惊喜的功能, 是抬头显示, 因为这东西可以结合并线辅助让我们能知道右边的左边有没有来车距多少远, 也不容易,在高速上走, 出差岔道, 但是城市与城市的路就别想, 但是多的话可能会颠到你怀疑人生。总而言之, 我觉得这个神这个机制少一点, 有点嗯, 就是不是特别好吧, 我只能说。HUD抬头显示确实是好用的东西, 另外电动尾门看起来也特别的高端。 查看详情>>
- 奔腾B70S期待下的惊喜在线奔腾B70S期待下的惊喜在线 身边朋友有开奔腾车的,对奔腾车多少知道点,因为身边有人开就有意无意间对它产生了兴趣,有所去年就听说会上一款轿跑,在奔腾B70上升级改造,我个人觉的B70就已经很好看了,所以很是期待,看到崩腾B70s后果真是所有期待不负所望。空间宽敞不说,2800MM超长的距,掀背式后备箱,流线型设计,内饰豪华科技,在10万出头的车中配置、动力、颜值都算得上是佼佼者了。看照片感觉还是挺养眼的。看到实车,有没有小伙伴和我一样,一眼看上去感觉还是挺惊艳的。 查看详情>>
- 15万买纯电动轿车选哪款?🙋买车选车,没有最好,只有更适合。国家新能源车补贴即将结束,接下来各个厂家就是开始真刀真枪的比拼产品力了。有些汽车宣布涨价,有些汽车还有优惠。前两天有位朋友问我,冬天太冷了,✔想15万元预算买辆纯电动车出行代步,有没有比较好合资品牌汽车可以选? 🙅新势力品牌的新车动不动就20万30万,要我说现在经济形势收紧,工薪阶层能接受的买车预算也就是在15万左右。那么这个价位区间能买到适合代步的合资品牌纯电动轿车吗?下面找来两款车型对比一下,看看能不能满足那位朋友的需求。 👉别克微蓝6 互联智享型PLUS 厂家指导价18.49万元 终端售价约14.5万元 👉上汽大众ID.3 纯净智享版 厂家指导价14.98888元 终端售价约14.5万元 👏根据目前掌握的情况,这两款车型终端售价相当,当然全国不同区域的经销商销售政策可能会有差异,大家可以去店里具体问问。别克和大众,都是比较著名的汽车品牌,开出去排面到位,保值率也有一定保障。 ✨两款车型的造型,大家可以自行对比下更喜欢哪款。大众ID.3算是采用大众最新的设计语言,车身线条圆润可爱,据说有一半以上的车主都是小姐姐,而微蓝6的造型比较比较中性一些。 ✨除了颜值以外,这两款车型还有三个比较明显的差异点,看完你就知道怎么选了。 🌟1、动力,冬天买车代步,肯定对续航比较敏感,而且如果是在北方用车,还是尽量选择基础续航里程比较长的车辆。微蓝6 互联智享型PLUS搭载61.1kWh的三元锂电池组,电芯来自上汽和宁德时代的合资公司,前单电机布局,即为前轮驱动,CLTC续航里程为518km。大众ID.3的电池组能量为52.8kWh,电芯来自宁德时代,同样是三元锂来行,后单电机布局,也就是说是后轮驱动,下雪天需要注意防滑,CLTC续航里程为450km。从续航里程的角度,别克微蓝6更为出色。 👉别克微蓝6 互联智享型PLUS 电机布局:前置前驱 功率:130kW 扭矩:265N·m 👉大众ID.3纯净智享版 电机布局:后置后驱 功率:125kW 扭矩:310N·m 🌟2、尺寸,别克微蓝6是标准的紧凑型两厢轿车,还有一点溜背设计,车身长度4米6多,车身宽度超过1米8,不过由于不是纯电平台的产品,所以轴距没有拉得很长,不到2米7,但是这也让别克微蓝6留出了更大的后备厢空间,达到455L;大众ID.3则算是根正苗红的MEB纯电平台产品,轴距超过2米7,不过车身长度只有4米2多,这样布置的好处是底盘下面有足够的地方放电池组,后排乘客的腿部空间也很宽敞,但是后备厢就很小了,只有385L,想容纳更多物品需要放倒后排座椅扩展。 👉微蓝6 互联智享型 PLUS 车身长宽高:4673mm、1817mm、1514mm 轴距:2660mm 👉大众ID.3 纯净智享版 车身长宽高:4261mm、1778mm、1568mm 轴距:2765mm 🌟3、配置,大家肯定会觉得,那大众ID.3车身小续航短,价格一样那配置肯定要补上来,这话对也不对。我们对比的大众ID.3 纯净智享版,是全系的入门版车型,不过它依旧提供了比较丰富的智能驾驶辅助功能,例如全速自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警等等,这一点是别克微蓝6的对比车款所不具备的。不过在另一方面,别克微蓝6的舒适性功能要更为丰富,例如主驾驶席电动调节座椅、前排座椅加热、前排隔音玻璃、后排座椅出风口,这些功能是大众ID.3所有没有提供的。 👀总结一下:看完上面的分析,这两款车型如何选择你应该心里有数了。✔别克微蓝6拥有更长的续航里程、更大的后备厢和较为丰富的舒适性配置,✔大众ID.3则提供了更大的后排乘坐空间,在智能驾驶辅助功能方面也比较丰富。 查看详情>>
- 隔得很远提车整整两个月 里程7000左右 倒也不是说很会开车首先就是车距大概自己知道多少合适了 日本开车车距都很近 只有安全范围的一半左右 一开始开的时候总是感觉可能要追尾 就隔得很远 现在日***机车距多远我就多远 如果前车贴了新手标或者老头标 就会下意识长一点 驾校车更要长之后就是起步 刹车的力度 以前常常一脚地板油拉红线 支楞在储物盒里面的手机经常掉到地下 刹车也踩得比较急 经常往前点头 现在起步也拉红线 但起步那一瞬间油门会只踩一半 刹车要一脚刹的话也是先轻中重后轻 就和开地铁一样 刹的不慢 也很稳 坐车的也很舒服路口右拐弯也知道大概对面车离我多远以外就可以拐 刚开车时候只要看到有车就不敢拐 现在看到对面车大概车型隐隐约约看清楚之前就一把拐过去 因为我知道我车拐这个弯要多久看到视线很窄的地方 第一件事永远是踩刹车 甚至停稳观察 确保安全再走拐弯注意非机动车和行人 左边车内前玻璃视野不够 一定要往左探头 看车窗 国内反之变道时候 一定要看后车在后视镜里的位置。大众CC 查看详情>>
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