大众ID.3感受离地间隙通过性舒服
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- 奔腾B70S离地间隙保证了车辆良好通过性外观方面,奔腾B70S既有SUV的实用性,通过性,又兼具了轿跑的颜值和视觉美感。奔腾B70S采用了富有中国特色的神兽元素,前脸造型硕大的进气格栅配合引擎盖前的小开口,看起来十分个性,与中国年画里的神兽有着异曲同工之妙。两侧战戈型分体式大灯同样极具中国韵味,巧妙地将日行灯与大灯组分离,将战戈的形状呈现得更加传神,从而强化了视觉上的冲击力。另外,灯组通过狭长的格栅相连,延展了前脸整体的视觉宽度。修长舒展的车身造型将轿跑SUV的视觉美感,表现得淋漓尽致。黑色涂装的后视镜以及双色轮圈的加入为该车增添了不少运动气息。尾部设计呈现出GT跑车的风范,大跨度的溜背造型配合顶部双扰流设计,营造出极强的运动氛围,贯穿式led尾灯,其设计灵感来源于长城箭垛,颇有中国韵味。虽然奔腾B70S采用了较为低趴的视觉姿态,但其依然保持了SUV车型的特性。180毫米的离地间隙,保证了车辆良好的通过性。 查看详情>>
- 大众ID.3通过E-NCAP五星碰撞测试#大众ID.3#日前,大众ID.3通过了E-NCAP碰撞测试,获得五星级别评分。众所周知,大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车,定位于紧凑型车,据悉,目前已正式向欧洲市场交付。从官方公布的具体数据来看,ID.3的各项碰撞成绩均表现不俗,其中成人乘员保护得87分;儿童乘员保护得89分;行人安全保护得71分;安全辅助系统方面得88分。 查看详情>>
- 大众ID.3已通过欧洲NCAP碰撞测试 荣获五星级别评分【佰咖汽车·新能源新车资讯】据海外消息称,大众ID.3已通过欧洲NCAP碰撞测试,获得五星级别评分。据了解,大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车,未来将推出有多达7个版本配置,目前已经向欧洲市场交付。 查看详情>>
- 大众ID.3通过欧洲NCAP碰撞测试,获五星评分近日,大众ID.3通过了欧洲NCAP碰撞测试,并且获得五星级别评分。从成绩来看,ID.3在其安全测试中在所有领域都获得了良好的评分。在成人乘员保护方面得分为87%,在儿童乘员保护方面得分为89%,在行人保护安全方面得分为71%,在安全辅助系统方面得分为88%。 查看详情>>
- 中国汽研首个新能源车翻滚测试 上汽大众ID.3全优通过近日,上汽大众纯电车ID.3,以全优成绩通过中国汽研新能源车翻滚测试(60公里/小时),荣获“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书。该测试模拟车辆高速行驶时发生翻滚的事故形态,上汽大众ID.3是首个测试车型,验证了这款品质乐趣纯电跨界车的安全性。 查看详情>>
- 布加迪推one-off车型,大众ID.3通过NCAP测试新车资讯:第七代现代伊兰特车型正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为9.98-14.18万元;宝马官方发布了宝马M4雷霆版xKITH限量版车型官图,该车设计由KITH创始人Ronnie Fieg亲手打造,将宝马M的三色徽标与KITH合并在一起;布加迪推出了一款one-off车型,质量与马力的比值可能达到0.67. 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 中汽研首个新能源60公里翻滚测试上汽大众ID.3全优通过近日,ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试,并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书,验证了这款品质乐趣纯电跨界车的安全性。该测试模拟车辆高速行驶时发生翻滚的事故形态,上汽大众ID.3为首个测试车型。 查看详情>>
- 暑期闲逛郊外-感受ICON的离地间隙、通过性与舒服性!我的车是去年4月份买的,十六个月开了一万七千多公里,日常家居代步,不上班就爱出去钓鱼,带着娃去葡萄园摘葡萄,去无锡阳山摘水蜜桃,马三摘杨梅,我们东山的琵琶也不错。因为经常去乡下或者山上摘果子,泥巴路和崎岖小路也是有的,这个时候最考验的就是车子的动力,操控性和通过性了,ICON嘛,底盘高,动力强,操控也不错,开惯了城市平坦的水泥路,我反而更喜欢在小路上驾驭我的ICON,感受良的操控性,和毫不费力爬坡时候的感觉。现在开了一万七千多公里,车子没有出现过任何毛病,这是必须的,一年多还是准新车呢,不出问题是应该的,开着也更放心,从提车时候的小心翼翼,到现在的随心所欲,每一段路,每一个阶段,都有不一样的领悟,带给我不一样的驾驶感受。ICON也给了我和家人更多的欢乐笑语,在路上,我们开着大音量的DJ,然后一起跟唱,别提多开心了,坐在副驾驶的老婆就会用手机拍个小视频,记录一家人的快乐时光,在发到朋友圈嘚瑟嘚瑟。一年多的时间,也习惯了ICON的各种操作,相比于以前的老车,ICON不管是动力还是操控舒适性,都更,这钱,花的值。喜欢在这种有碎石子的小路上飞驰。郊外的风景真,开着ICON出来兜兜风。随便拍拍也漂亮ICON是一辆家用车。侧面我觉得是最看的地方。大灯前脸的设计确实非常有看点,整体视觉效果有点。离地间隙高,通过性有点。大脚真赞尾灯洗干净的蓝色有点靓 查看详情>>
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