大众ID.3杂物搁板上扬声器罩接线
- 聊聊ID.3作为家庭唯一用车的感受🌈23年1月我提车了ID.3,因为是家庭第一辆车,买车之前也有过纠结,担心空间,续航等方面不能承担起家用。如今用车已有将近一年半的时间,再来和大家聊聊我的用车感受。 🚗车辆档案 车型 上汽大众ID.3 2023款纯净智享版 加装了乐享极致包 提车时间 23年1月 行驶里程 7600公里 💫首先说优点。作为家用车,我对ID.3的期待,第一是安全,第二是舒适,第三是便捷。 💚安全方面,一开始买车只知道主驾副驾有安全气囊,有安全侧帘,后来有一次倒车的时候车子突然刹停了,才知道ID.3雷达在检测到障碍物时有刹停功能。此外低速行驶时,如果前后有障碍物,屏幕上也会跳出雷达提醒,如果是高速前进,遇到前车突然减速,前玻璃的氛围灯会亮起并伴有警示音,让我瞬间清醒,及时反应,避免意外。倒车影像和起步安全提示让我时刻留意安全行车。至于电池,ID.3采用三元锂电池,通过300多项安全检测,所以在安全性上,ID.3给足了我和家人安全感,让我很满意。 🥳舒适度上,ID.3的空间和座椅都还不错,作为紧凑型车,ID.3前后可以左下五个人,我家里算上我日常是四人出行,可谓绰绰有余。座椅是环保织物的材质,坐上去很服帖,又有支撑,尤其是主驾我升级了电动座椅,它的腰托非常贴合身体曲线,让我轻轻倚靠很是放松。车子采用德系底盘,整个的感觉非常服帖,家人坐在车上也觉得很平稳,不论是乡间小路还是城市道路都能平稳行驶通过,让后排俩人一路享受。 🐎便捷方面,主要体现在车内储物空间和停车掉头方便上。因为时常一家人一起坐车,车上东西会比较多。ID.3前排储物盒非常大,而且有三个分区,两个杯架,让我们一家人的小杂物都有处放。我特别喜欢ID.3的杯架,很宽松,奶茶豆浆都能放得下。后备箱也特别大,一家人出行的行李无压力。因为车身小巧,在每次出行停车找车位的时候,我都很有信心,不论是窄小车位还是立体车位,都能轻松入库。掉头的时候很多时候一把就过来了,遇上双侧单行道,也只需要倒一下就能掉头,省去了很多麻烦。 💦当然,ID.3作为家庭唯一用车,也有不方便的地方。比如我们节假日出远门的时候,一般不会选择开车,因为我是一个怕麻烦的人,节假日高速路上充电要排队。ID.3官方续航450km,我最近电耗11左右,最好的时候能开到380km,日常300+续航。出门在外保险起见两三百公里就要充,如果是300公里以内的地方,时速不要太高,开车无压力,一旦超过300公里,就要做好补能规划了。所以我更多地是开着ID.3在市内游,出行成本低,车子也好开,对于我们的家庭出行,真的很合适! 📝总的来说,ID.3作为我的家庭用车,整体是让我很满意的,不论是安全性,舒适性,还是便捷性,ID.3都表现得很不错。唯一的短板是电车续航还不够长,但对于像我这种家庭人口不多,经常短距离出行的情况来说。ID.3是妥妥的出行好帮手! [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 颜值高侧脸有冲击力的ID.3,动力也够用大众ID.3颜值很高,侧面很有冲击感觉,车子提速很快,加速也很线性,反应快。超车也很轻松。 头部空间很宽松,如果175身高,坐直了头部还能有一个拳头的空间,车内的储物空间也很多,都能很好的收纳杂物。整体的舒适度也不错,有电动座椅,腰部的支撑很好不会累腰。 不开空调的话,跑个350km是绰绰有余了,很省电,可以到400km。 平时在市区内的话,动力完全够用,在80以内的时候,操控很轻巧,方向盘很轻,上高速之后,开的80以上,转向力度就变大了。 安全配置有ACC自适应巡航,还有智能辅助驾驶也不错,如果偶尔不爱开车了,就用辅助驾驶。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼!近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 查看详情>>
- 通勤带娃好帮手-上汽大众ID.3用车城市:上海 车型配置:上汽大众ID.3 2023款 纯净智享版 用车时长:1年 【购车经历】 我家原先有一辆油车,平时老公上班开,前年搬家后,我家离公司更远了,于是想再买辆车给自己通勤用,顺便周六日遛娃。随着油价的上涨以及新能源车的普及,在同事的推荐下,我在去年1月份入手了上汽大众ID.3。我当时的预算是15万左右,但希望尽量舒适,于是买了2023款的纯净智享版,并花了6650元加装了乐享极致包(包含全景天幕,倒车影像,辅助驾驶,真皮方向盘带加热,电动座椅),由于买的比较早当时的落地价是15.4万。现在同款车型成交价只要13.3万,虽然有点遗憾,但是早买早享受嘛。ID.3今年1月推出了2024款,除了原有的纯净智享版和极智版,还增加了出众版,刚好就是过去纯净智享版+乐享极智包的配置。作为老车主,推荐大家直接入手出众版。当然,如果预算充足可以直接上顶配极智版,也只要14万出头,性价比很高。 【外观】 最初的心动始于颜值。ID.3是那种在城市街头会让你一眼注意到的车型,外观非常时尚靓丽。圆润的车头被一条车灯贯穿,上扬的车灯让车前脸看上去又萌又帅。高高拱起的背部,线条流畅的车尾,黑白相间的熊猫配色让车子百看不厌。买完之后,我就化身拍车狂魔,时不时给ID.3来张美照。路上遇到同款车也会忍不住跟在后面欣赏,真的是非常喜欢! 【内饰】 ID.3的内饰简洁好打理,符合我的需求。因为家有宝宝,车里经常要放杯子、棉柔巾、小玩具等杂物,车内的储物空间很多,可以让宝宝的东西不会放的很乱。作为我的通勤利器,主驾8向可调节电动座椅,腰托调好后非常有支撑性,让我长久开车也能舒适安坐。还有一点我很喜欢,就是选装的全景天幕,可以让车内光线明亮,不论晴雨,抬头就是天空让车内显得很通透,不会有压抑的感觉。 【空间】 第二辆车主要用于我一个人上下班,但也希望它能以较低的出行成本,带我们一家四口周末出游。所以我对车子空间的需求是不需要太大,但如果多人出行,最好也不要受制,上汽大众ID.3完美符合我的预期。ID.3由大众MEB平台打造,小小的车身却拥有2765mm轴距,车身高高拱起,内部空间一点也不小。我一米七的身高,开车的时候头顶有两拳距离,非常宽敞自在。后排空间可以坐下三人,我家日常出行后排坐两个人,是非常舒适的。最让我惊喜的是后备箱空间,婴儿车、帐篷这些都能轻松容纳,我还用它摆过尾箱集市,能装能放超出我想象。 【续航及充电】 因为是第二辆车,续航够用就行,这也能降低我的购车成本。上汽大众ID.3的CLTC工况续航是450km,实际用车中,我的春秋电耗在12.8kWh/100km,冬季开空调电耗高一些,20kWh/100km。相应地,春秋季续航约380公里,冬季在260公里左右,夏季介于两者之间。我日常上下班20公里,用电区间大概80%~20%,春秋季两周充一次电,冬季大概一周充一次电,这个频率对我来说刚刚好。值得一提的是,我没有家充,需要在外面的充电站充电。很多人觉得没家充不适合买电车,但我买车之后才发现,没家充并不影响体验。ID.3的快充速率非常高,从30%到80%只要三十分钟左右,去商场吃个饭的功夫就充好了。大众有很多合作的充电站,可以刷大众电卡,即使在外面充电成本也不会很高。 【用车感受】 在我看来,上汽大众ID.3的驾驶品质远超价位,非常适合日常通勤和遛娃。我通勤的路段红绿灯很多,车子起步非常快,每次都能在绿灯的瞬间拔得头筹。虽然是电车,但却很稳,加速非常线性,高速上超车、变道都让我很有信心,开起来很有质感。车子在极端天气下也能带来舒适享受。前几天上海降温,最冷的时候最高温也只有-1°,众所周知,南方的冷属于魔法攻击,南方小土豆表示这很难顶。好在空调给力,可以提前预约开启,上车就被温暖包围的感觉不要太好,而且方向盘也支持加热,即使在冬天开车也不会感到一丝寒意。遇上雨雪天气的时候,车窗除雾和后视镜加热都很实用,为我的行车安全进一步提供了保障。因为宝宝还小对空气比较敏感,ID.3自带空气净化功能,可以给宝宝一个安心舒适的乘车环境。而且德系底盘开起来整个车很服帖的感觉,滤震很好,颠簸路段也能平稳度过,即使长途驾驶宝宝在车上也不会难受。车机系统很流畅,可以连iphone Carplay,也可以直接用车机应用听音乐,看电影,还有孩子喜欢的动画片和互动小游戏,让宝宝乘车的时候也不会觉得无聊。 【总结】 以上就是我的增购理由。总的来说,上汽大众ID.3有颜值,有品质,有乐趣,并且出行成本低,是日常通勤和遛娃的好帮手。作为家庭增购的第二辆车,上汽大众ID.3方方面面都让我满意。目前24款刚上市,内饰升级,配置也增加了,还比之前的价格更优惠,顶配也只要14.29万就能拿下。真心推荐大家去试驾了解,相信我,你会和我一样爱上它! [_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 大众ID.3:两厢车配20英寸大轮毂在大都市中,汽车保有量越来越多,日常代步越来越多人喜欢选择灵活性的车辆,并且最好是新能源车型。😃从这个方面出发,德系大众旗下的 ID.3表现不错,定位上是一台两厢紧凑型车,单月可以卖到9650台,指导售价在16.29~19.29万之间。目前在售的车型有两款,续航上都是450公里,但高配版的车型功能上面会更加全面,比如说增加了矩阵式LED大灯、自动驾驶辅助系统、30色车内氛围灯、智能迎宾等功能,而下面就和大家来具体评测一下2023款 升级款机智版。 脸部塑造上比较清爽,前格栅区域采用封闭式处理,下方进气口就像是一个大号笑脸,并且在上方的镀铬板上加入纹路设计,增加了细节元素。而往上方去看,家族黑底logo两侧搭配LED灯带,车辆配备了IQ.Light矩阵式LED大灯,对于喜欢灯光效果的朋友来讲,会是不错的选择,而从功能上来说,分别拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、延时关闭以及前大灯雨雾模式。😃😃 作为一台两厢的紧凑型车,在城市大众ID.3(海外)显得格外灵活,特别是和很多的中大型SUV放在一起,比较适合女孩子去进行驾驶。而从具体尺寸来看,长宽高在4261×1778×1568毫米,车身轴距在2765毫米。往细节上来看,虽然是一台纯电车,但门把手不是隐藏式设计,腰线是贯穿门把手中间位置,带有一定的上扬,底部轮毂是双色拼接,采用低风阻方案设计,尺寸在20英寸,相对于灵活的车身看上去特别霸气。往车尾去看,采用上下拼色的处理方案,能够带来一定的趣味性,尾灯组属于耐看型,采用展翼式设计,而底部搭配一块黑色护板,没有过多的元素呈现。 😃😃 进入大众ID.3车内,车内采用T字形的对称设计,没有多么复杂的东西,中控屏幕在10英寸,上手使用下来可玩性不错,提供了手机互联和车联网功能,并且后期可以OTA升级。而语音控制挺符合国人的使用习惯,除了可以操控导航之外,能够调节空调温度以及播放音乐。而为了增加氛围感,内饰提供了30色的氛围灯功能,从音响的角度来看,全车拥有7个扬声器,在小巧的车厢内部,播放音乐很动感。 从动力上讲,选择搭配一台后置单电机,电动机总功率在125kW,电动机总扭矩在310N·m。在城市路段行驶,整体给人的感觉特别轻快,红绿灯等车起步不墨迹,车辆0~50km/h提速时间只需要3秒。由于灵活的车身,和后期的方案,在过弯上面显得非常地有意思,自己是进行了麋鹿测试,实际下来的成绩可以做到每小时76公里。 😃😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 内饰部分,大众ID.4的设计也十分简约,悬浮式的仪表盘很有特点,大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计,造型上虽然中规中矩,但也多了一丝新意。同时,大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧,如此一来无需低头就可完成换挡操作,实用性更强。。 动力部分,海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型,WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息,国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦,最高车速为160公里/小时,电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,续航方面可达555公里。 总结:大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上,都较为前卫出众,555km的续航里程也非常实用,能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的,应该就是国产后的售价了,大家觉得卖多少钱会比较合适呢?大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼! 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 内饰部分,大众ID.4的设计也十分简约,悬浮式的仪表盘很有特点,大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计,造型上虽然中规中矩,但也多了一丝新意。同时,大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧,如此一来无需低头就可完成换挡操作,实用性更强。。 动力部分,海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型,WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息,国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦,最高车速为160公里/小时,电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,续航方面可达555公里。 总结:大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上,都较为前卫出众,555km的续航里程也非常实用,能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的,应该就是国产后的售价了,大家觉得卖多少钱会比较合适呢? 查看详情>>
- 大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 内饰部分,大众ID.4的设计也十分简约,悬浮式的仪表盘很有特点,大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计,造型上虽然中规中矩,但也多了一丝新意。同时,大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧,如此一来无需低头就可完成换挡操作,实用性更强。。 动力部分,海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型,WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息,国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦,最高车速为160公里/小时,电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,续航方面可达555公里。 总结:大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上,都较为前卫出众,555km的续航里程也非常实用,能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的,应该就是国产后的售价了,大家觉得卖多少钱会比较合适呢? 查看详情>>
- 用车分享|聊一聊ID.3充电的注意事项大众 ID.3 是一款纯电动车型,充电是其日常使用中非常重要的一部分。为了确保充电的安全和有效性,以下是一些充电时需要注意的事项: 1. 选择合适的充电设备:ID.3 支持交流和直流两种充电方式,因此需要选择相应的充电设备。如果使用交流充电桩,需要确保充电桩的输出功率与车辆的充电需求相匹配;如果使用直流快充桩,需要确保充电桩的输出功率和车辆的最大充电功率相匹配。 2. 使用原装充电设备:为了保证充电的安全和效果,建议使用原装的充电设备进行充电。如果需要使用第三方充电设备,需要确保其符合相关的标准和认证。 3. 注意充电环境:在充电时,需要选择一个安全、干燥、通风的环境,避免在潮湿、高温或低温的环境中充电。同时,需要确保充电设备和车辆的连接处干燥、清洁,避免灰尘和杂物进入。 4. 不要过度充电:虽然 ID.3 配备了电池管理系统,可以保护电池不过度充电,但是建议不要长时间将车辆连接到充电器上,以免过度充电对电池造成损害。一般来说,当电池充满后,充电器会自动停止充电。 5. 定期检查充电设备:为了保证充电设备的正常工作,需要定期检查充电设备的连接线、插头等部件是否损坏或老化。如果发现问题,需要及时更换。 6. 注意充电安全:在充电时,需要遵循相关的安全规定,如不使用损坏的充电设备、不随意拆卸充电设备等。同时,需要注意避免充电线被拉扯、踩踏或挤压,以免造成损坏。 7. 遵循正确的充电顺序:在充电前,需要先将车辆关机,并插入充电插头。在充电过程中,不要启动车辆或拔出充电插头,以免对车辆和充电设备造成损害。充电完成后,先拔出充电插头,再启动车辆。 8. 合理规划充电时间:为了避免充电时间过长对电池造成损害,建议根据车辆的剩余电量和行驶里程合理规划充电时间。一般来说,建议在电量剩余 20%左右时进行充电。 正确的充电方式可以延长电池寿命,提高充电效率,保证行车安全。因此,在使用 ID.3 进行充电时,需要遵循相关的注意事项,确保充电的安全和有效性。 查看详情>>
- ID.3车载好物推荐单[_LinkTopic:一车好物,85393,37] 🚗车型介绍:上汽大众ID.3 2022款纯净智享版 📆购车时间:2022.7 🚘行驶里程:34927km 🌉购车地点:山东 ❤️人无完人,车无完车,ID3.这款车在有些地方的表现还差强人意,所以为了更好的用车,在实际用车过程中我也买了许多车载好物,有的强烈推荐,有的避坑踩雷。下面跟随我的文章,一起看一下我给大家推荐的车载好物吧!(排名不分前后) 1️⃣车门拉手储物盒 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:ID.3的车门拉手那里是一个镂空的,浪费了一些储物空间,加装上这款储物盒以后,可以有效利用起来车门拉手的空间,可以放一些小杂物,零碎的物品。 购买渠道及价格:淘宝,32元(考虑成本以及使用频率,我只购买了前面两个车门的储物盒) 2️⃣便携式充气泵 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:ID.3是没有备胎的,原车附带了补胎液以及插电式充气泵,但是经过实际使用发现,ID.3点烟器口位于后备箱的位置,使用原车插电式充气泵每次使用还要收纳线束,很是麻烦,考虑到便捷性购买了一款可以插电也可以蓄电的便携式充气泵,解决的充气麻烦的问题。 购买渠道及价格:大众商城,350元 3️⃣多功能手电筒 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:这是一款多功能手电筒,有照明、破窗、闪烁警示、切割安全带等功能,放在车里以备不时之需吧。小东西放在手套箱里面就行 购买渠道及价格:大众商城,25元 4️⃣前排座椅出风口保护罩 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:这时其他车友案例给我的,前排座椅底下会有两个出风口,是开放式的,有时候不注意会掉进去小石子等,会造成车辆异响,清理起来很麻烦,有个这个保护罩,可以避免杂物掉进去,安装也很简单,内层双面胶无损安装。 购买渠道及价格:拼多多,20元一对 5️⃣中央扶手箱集线器 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:ID.3的前排TYPC充电口位于中央扶手箱内,如果插上数据线进行充电时,扶手箱上面的推拉盖板不会关严,有了这个集线器后,可以将数据线从开孔处拿出,而且可以使扶手箱推拉盖板关严,属于强迫症患者的福音!强烈安利! 购买渠道及价格:淘宝,25元 6️⃣座椅靠背挂钩 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:车辆的后排挂钩通常位于后排车顶拉手那里,拿取不是很方便。平时购买了一些袋装物品需要挂时,座椅后排挂钩的优势就体现出来了,即使在前排的驾驶位,也可以随手挂上去,超级方便。 购买渠道及价格:淘宝,3元一对 7️⃣ID.3门槛迎宾踏板 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:原车车门门槛那里很不耐脏,有时候上下车的时候鞋底还会蹭到,留下泥印,以前旧车买的是贴纸款的,经过实际使用很不好,时间久了还会 掉下来。所以这一次直接购买了不锈钢的,底部是用一圈无痕胶粘上去的,原车开模,匹配度相当高。安装上去以后也不怕踩了,打理起来也很方便。 购买渠道及价格:淘宝,170元一套 8️⃣中控屏幕钢化膜 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:原车的中控屏幕在撕掉出厂保护膜后,在清理内饰过程中,用擦车毛巾擦拭屏幕,会因为一些小沙子磨花屏幕,遂在网上购买了一个钢化膜贴上去了,这样的话就不怕磨花屏幕了。 购买渠道及价格:淘宝,18元 9️⃣挪车号码牌 推荐指数:⭐⭐⭐ 推荐理由:有时候停车不注意会挡住其他车辆,留一个电话可以随时挪车,但是现在有那种二维码的,可以不泄露隐私,我认为贴个手机号在上面确实会造成信息泄露,有需要的车友以后购买可以购买二维码款的。 购买渠道及价格:淘宝,25元 🔟方向盘套及车坐垫 推荐指数:⭐⭐⭐ 推荐理由:这个因人而异,有人觉得,我好不容易花钱买到了真皮方向盘和真皮座椅,再套个套上去,这不多此一举吗?我开车喜欢粗一点的方向盘,而且纯净智享版的ID.3方向盘是塑料的,手感很差,所以我购买了一个方向盘套。至于座椅套纯属为了打扫清理方便,怕在原车的布座椅上面撒上饮料而已。 购买渠道及价格:淘宝,436元 🚫手机支架 推荐指数:0⭐ 推荐理由:这不算推荐了,属于踩雷款,给各位车友避雷的。当初想买一款手机支架,ID.3出风口太低了,不能买夹在出风口上面的,我看有贴在中控屏幕上面的,觉得不错,就购买了,结果买回来以后贴上去有点挡屏幕,不是太好。有好款式的车友可以评论安利一下。 🫰🏻总结:其实还有好多车载好物文中没有写明,比如遮阳板证件夹,后备箱储物隔板,水箱蚊虫网等等,这些东西看似不起眼,但是真的可以给用车带来很好的体验!最近正好赶上双十一购物节,有喜欢的朋友赶紧采购吧😝😝😝 查看详情>>
- 2023年ID.3费用大揭秘[_LinkTopic:养车成本,51036,37]转眼就到了2024年,趁此机会,带大家回顾一下我的ID.3在2023年的用车成本。 📆提车时间:2023年3月11日 🚘车辆信息:23款纯净智享版+乐享极智包 🏦用车地方:上海 💰落地价格:15.24万元 🧭行驶里程:10734公里 楼主的ID.3平常主要用于来回30公里上下班通勤,周末周边遛娃以及节假日从上海回江西老家。目前总里程10734公里,平均电耗13.3kWh/100km。2023年ID.3的纯现金总费用金额为11372元,主要是车险、停车费、通行费,占总费用96%,其他为延保、电费、装饰费用等。 1️⃣车险4822元 在4S店购买了太平洋保险,商业险主要为200万元第三人责任险,15万元车辆损失险,费用3871.79元,交强险950元,合计车险费用为4822元。 2️⃣延保3134元v豆 ID.3新车享受3年或者10万公里整车质保权益(先到原则),为了减少后续的修车费用,购买了3年或者8万公里整车质保权益(先到原则),费用为价值3134元v豆,延保实际费用0元。 3️⃣停车费5100元 小区停车费500元/月,公司免费停车,外出遛娃尽量停在充电免停2小时的地方,费用不到100元,2023年的停车费合计5100元。 4️⃣通行费1040元 长假返乡、周末周边溜娃产生高速费942元,支付宝ETC费用98元,合计通行费1040元。 5️⃣电费330元,1050元v豆 作为没有家充的电车车主,目前行驶1万多公里,但充电费只有230元。之所以这么便宜,因为自8月开始平常可以在公司免费充电,外出的话可以使用大众电卡。因此,作为电车车主,真的感觉开车完全不花钱,真的实在是太香啦。 6️⃣保养500元v豆 目前只做了首保,使用了厂家赠送的首保券,首保主要是对ID.3进行检查,没有更换任何配件。但23年跟着车友一起购买了500元v豆3次保养券,虽然只能在指定的4S使用,还在离我们也不远,开车过去也很方便,500元v豆购买3次保养也是非常吸引我的。 7️⃣装饰费用80.5元 23年没有在这块有太大支出,主要买了一些小物件,比如手机支架、防雨倒车膜、隔热罩,总计花了80,5元。 📣📣📣省钱小妙招 ❌千万不能违章,在上海,违章不仅仅会被罚款,还会影响第二年的保费,所以千万不能违章。 ✅出去游玩的时候,很多地方都能享受充电免停2小时,作为电车,这点羊毛必须得薅。 ✅高速上,充电费用价格基本在1.8-2元/度,这个时候特别适合使用大众电卡。 📝📝📝最后总结 非常幸运的是,23年没有产生修理费、违章费,希望以后都能继续保持。因此23年的含v豆费用的话,总费用16056元,纯现金费用11372元。不得不说,在大城市保险和停车费占了电车养车费用的大头,且都是必要支出,所以对于电车来说,真的是越来越省,我要一直开着我的ID.3美滋滋的遛娃。 查看详情>>
- 合资家轿价便宜又好养活,大众ID.3👸在城市中通勤,还是新能源汽车比较适用,上绿牌不用担心限行问题,日常出行无忧,更不用担心油耗高的问题,在静谧性上,电动汽车也更好些,多方面比较,新能源汽车在城市出行的优势比较显著。今天给大家带来的是大众旗下的大众ID.3(图片|参数),当下大众最便宜的新能源汽车,两厢的设计,空间更实用,450km的续航能力,城市出行也不会也太多续航焦虑,接下一起来看看它具体实力表现吧。👸 😺实拍车型为大众ID.3 2022款纯净智享版,前脸3D立体造型,显得非常宽大,极具气势。圆角多边LED前灯组,通过灯条镀铬,与车标相互串联,非常简约漂亮。下唇贯穿双层进气格栅,以及上方扩散元素,更显气魄。灯组标配了自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。车身尺寸4261mmx1778mmx1568mm,车身线条多层勾勒,棱角分明,看着非常清爽帅气。B柱子镀铬饰板装饰,显得更上档次。C住扩散式花纹装饰,更显年轻时尚。前后双色动感铝合金轮毂,尺寸为215/55 R18。制动采用前通风盘式,后鼓式。尾部体型曲面的元素,以及相对应的设计,很有设计感。手指型的尾灯组,黑化处理,极具指向性。中间车标带有字母,提升识别度。😺 👦大众ID.3 2022款纯净智享版本,最新家族式中控台设计,圆角直线元素的设计,看着比较柔美自然。悬浮的10英寸触控大屏,与实体按键一体化的设计,配置上GPS导航路况、车载蓝牙、3种售价互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、4个安全气囊、前后驻车雷达、3种巡航系统、单色氛围灯等。塑料D型方向盘,触控按键设计,采用手动4向调节。5.3英寸液晶仪表,位置更加直观。👦 😻大众ID.3 2022款纯净智享版本座舱采用皮织混搭座椅,主副驾驶位6向手动调节,上方配备全尺寸天窗,提升采光效果,也让车内更具档次感。座椅纹理波浪的设计,以及ID印花,看着更时尚。轴距做到了2765mm,后排地板平整,腿部空间宽敞,舒适软和的座椅配备有3个可以调节的头枕,座椅可以40:60比例放到扩容。后排没有独立空调出风口,但设计了2个电影接口,并配了7个扬声器。后备箱容积385L-1267L,满足日常家用一切所需。😻 👰大众ID.3 2022款纯净智享版本,搭载一台170马力、310牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配电动车单速,车身最快160km/h、百公里能耗13.1kWh。57.3kWh的三元锂电池,快充0.67小时,慢充8.5小时,纯电续航里程450km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,后置后驱。驾驶模式有运动、ECO、个性化、标准舒适,整备质量1760kg。大众ID.3整车设计很有未来感,一切简化的设计,实用便捷,感兴趣的车友,可以去看看。👰[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 汽车音响改装不分车型,大众捷达也疯狂🏐捷达传承大众品牌设计基因,大众简洁明快的设计语言贯穿始终,捷达以此为基础衍生出独特自我的特质,彰显年轻化品牌定位。🔞 大众捷达唯一让车主感到失望的是它的汽车音响,有人会觉得汽车音响这个应该没什么关系吧,但是捷达的汽车音响已经简化的不能再简化了,厂家只给前门装了2只低品质的中低音喇叭,可想而知能播放出什么样的音乐呢!🚱 大众捷达音响升级配置单:🚳 前声场:英国CVAS6.2套装喇叭🚯 后声场:美国JBL601C套装🚷 DSP功放:MUSWAY D1S♨️ 低音炮:雷贝琴U5.8💢 汽车隔音:DJ止震板⭕️ 门板隔音处理,有效降低门板自身共振噪音。🚩 并阻止风噪传入,从而为声场喇叭创造一个良好工作环境。🏳 门板饰盖隔音,使用日本中道DJ止震板去除多余杂音。🏴 前声场采用英国CV套装喇叭,中低音搭配喇叭垫圈与防水罩安装在门板原喇叭位。🔐 高音单元采用开孔安装,安装在三角板上。🔒 为了保证施工质量,我们的所有接线口都会进行焊接。🔓 它是一款简约而不简单喇叭,有着自己的独特设计风格,声音的表现也是非常的自然,细腻,通透亮丽!🔏 后声场选用美国JBL601C套装喇叭,高音清澈、清晰、通透、搭配中低音的下潜力增加声场环绕。🖊 捷达原车后门是没有喇叭的,所以对于后门虽有类似于喇叭网罩的门板其实是实心的,这可苦了我们的技师了,一个工作人员足足打了小3个钟头的小孔。🔎 高音则也选择开孔安装。🔍 低音部分选择了雷贝琴U5.8超薄低音炮,补充整体低音效果,有时候安装低音炮并不只是为了听些DJ或者是嗨曲什么的,加个低音也可以起到一个整体声场补足的一个效果,让整套音响更加有真实感,足够厚实的低频也可以带给您现场般的体验,从而让音乐的表现更富有激情和力量感。🖌 超薄炮安装在驾驶座底下,车主也不用担忧移动车座会受影响,因为您所担忧的情况我们都提前给您测试完了,只管享受就可以了。🖍 最后使用一台DSP功放串联整套系统,MUSWAY D1S DSP功放,小体积,大功率,满足大部分的改装要求。✏️ 充足的输出功率,使音乐丰富,动态效果表现出色,通过电脑调音让汽车的整套音响系统拥有完美的音乐表现,细腻通透更加符合车主想要的效果。📝 电源线都是单独走线,保险的安装。✒️ 大众捷达音响升级器材全部安装完毕,最后最重要的环节是由我们的高级调音师进行器材的调试工作。🖋 在调音师刚调到半截的时候,车主就说音质实在是太好了,好欣慰,要的就是效果。[_LinkTopic:捷达,2270,23] 查看详情>>
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