大众ID.3后门杂物袋加装
- 新提大众ID.3可以加装…很多人提新车,都会加装一些东西,我今天和大家分享一下我加装的东西,买车的价格是12.59万,就只是送了个脚垫,太阳膜,然后送了一个充电桩,目前因为手续还没办完,所以也还没安上,我都是在公用充电桩充的电,送的脚垫我觉得不好,所以我也自己加钱升级了软包脚垫,全包的,但是还没有到,也就还没有安装。目前我安了的也就是一个行车记录仪,原本送的是那种套在后视镜上边的,但是我开了两天,不适应,感觉晚上开车,好晃眼睛,感觉不好用,所以我又去问了他们,给我推介了两款,一款是上汽大众原厂的那种小小的行车记录仪,一种是叫流媒体的行车记录仪,价格是三百多的六百多,说是优惠价,我选择了便宜的那种,安装也完成了的,看着比较小巧的,这个行车记录仪我觉得是十分有必要安装的,不管是新手司机还是老司机,都可以安一个,现在很多交通事故发生,因为责任问题,要掰扯很久,很久,但是如果有记录仪,就可以多一个证据,当然要额可以避免碰瓷一类的事件。这是我个人意见额,也并非是都有这么不好的运气,我一直都是喜欢有备无患的,做事做好万全的准备,最坏的结果也都在意料之中,这样也不会被弄的措手不及,也比较的放心,尤其是现在家里有小孩了,也不再是一个人了,所以我格外的注意这些,我的问问我媳妇,看要不要把途观L上的儿童座椅拿下来放ID.3上,不过后排放着估计有点挤,不行就还是她用途观L,我用ID.3吧,反正我上班开电车还好开些。 有时候,总会有些感慨,三十来岁的年纪,有个孩子,父母也不用我操心,和媳妇自给自足的生活按部就班的进行着,没有波澜,平平淡淡,希望时光不负,我们一直幸福下去,也希望生活越来越好,父母安康,孩子健康快乐。 查看详情>>
- 爱车座椅加装实用袋随着科学的发展,汽车可以说已经成为不少年轻人生活中必不可少的出行代步。也随着汽车的不断普以及发展,人们可以说对汽车的需求也越来越多样化了。从前几年最基本的车辆,到如今的时尚休闲工具,汽车现在已经越来越贴近人们的生活了。在这些背景下,汽车的加装工具也变得越来越多样话了,而车座椅后袋也成为了一种常见的汽车加装装备。 说到座椅后袋有些车友不是很了解,座椅后袋指的是安装在汽车座椅背部的一个袋子,用于存放一些常用物品。他主要是为了方便乘客在行车过程中随时取用一些必需品,如手机、水杯、纸巾等。装一个座椅后袋还可以起到存储杂物的作用,比如雨伞、儿童玩具等。可以通过安装座椅后袋,不仅可以使车内物品整洁有序,还可以减少一些不必要的破损。 怎么选择一款使用的座椅后袋呢,爱车作为大众汽车的一款紧凑车型,车身可以说是比较宽敞、后座也比较舒适,也属于家庭不错的一款代步。而爱车加装座椅后袋,则可以进一步提升其储物空间,让你的出行更加轻松愉快。爱车加装座椅后袋也可以根据个人喜好和需求进行定制自己喜欢的类型,无论是颜色、材质还是款式,也是能满足不同人群的需求。爱车加装座椅后袋可以采用优质材料制作,耐用且容易清洁的,也能有效保护座椅背面。还有一些特殊功能的座椅后袋,也可以防滑设计,可以防止物品在行车过程中脱落。 加装座椅后袋,在加装方面也是比较简便的,无需专业技术和大量时间。只需要将座椅后袋绑在座椅的靠背上就可以了,安装过程简单快捷。加装座椅后袋也可以根据不同车型进行制作,可以与车身完美融合,不会影响座位空间。 座椅后袋的实用性也是可以的。无论是长途旅行还是日常代步,都能为你提供便利。在长途旅行时,你可以将一些常用物品放在座椅后袋中,不需要下车就能随时取用。而日常代步时,座椅后袋可以帮助你存放一些临时用品,不必将它们放在后备箱里,能节省车辆空间的同时还能拿东西方便。 爱车加装座椅后袋也是一种不错的加装工具。他能够有效地增加汽车的储物空间,方便乘客放置使用物品。而且座椅后袋还能起到保护座椅背面和整理车内物品的作用。加装一个还是挺不错的。 查看详情>>
- 近日,大众ID.2的骡车谍照被曝光,预计近日,大众ID.2的骡车谍照被曝光,预计最快在2025年发布。目前,ID.2骡车采用的是ID.3的外观组件,同时拥有夸张的前后门比例,未来可能会成为大众Polo的电动化继任者。有消息称,大众ID.2很可能是第一款来自大众MEB-Plus平台的车型,MEB-Plus平台专为前轮驱动车辆设计。(文:six) 查看详情>>
- 大众ID.2骡车谍照曝光【大众ID.2骡车谍照曝光 或基于MEB-Plus平台/最快2025年发布】新车目前采用了ID.3的外观组件进行测试,未来很可能是第一款来自#大众#MEB-Plus平台的车型,并成为Polo的电动化替代者。新车预计最快将于2025年发布,其售价可能将会达到2.5万欧元(约18.3万人民币)。 外观方面,测试车采用了ID.3的外观组件,同时拥有夸张的前后门比例,也就意味着新车将明显短于ID.3。据悉,ID.2的车长约为4250毫米,重量在1600-1700公斤之间,未来还可能推出高性能的GTX版本。 查看详情>>
- 近日,有海外媒体曝光了一组大众ID.2车近日,有海外媒体曝光了一组大众ID.2车型的路试谍照,目前该车正在套壳ID.3进行测试。据悉,新车有望在今年3月份正式亮相,并有望在2025年量产。随着特斯拉全新入门级车型的信息不断曝光,大众的全新入门级车型也在持续进行中。根据曝光的谍照来看,虽说新车整体套用了ID.3车型的外观,但在一些细节上也能够明显看出新车的与众不同。例如,新车后门看上去更短,或预示新车尺寸将有着变化。此外,根据海外媒体曝光的数据来看,ID.2车型的长多约4250mm,其重量或在1600-1700kg左右。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 记录下给ID4X加装后门喇叭😄😄提车到现在要是挑一个对 ID 最不满意的地方,无非是音响系统。21款全车系除了最高配哈曼卡顿音响外,后门均无喇叭,声场少了一半,对后排乘客很不友好,遂动了加装的念头。看了论坛技术大拿的帖子,也咨询了专业人士,最终确定了改装方案,后门加装两个喇叭,在线匹配编码开通后门声道,最经济实惠。拆掉扶手盖板,里面有颗大螺丝拧开卸下门板覆盖件,大众车门里面的做工还是一惯的工整,对声音要求不高的可以直接省了做隔音的钱。打开手套箱,拆下icas3主机,准备排线插针,好在端子都预留了孔位,师傅的手艺蛮娴熟装上喇叭,这才是原本应有的品质在线编码开通后门声道,车上声场立马恢复可调,厉害了!感觉一下子就震撼了。😜最后建议口袋米多的话一步到位上原厂哈曼卡顿音响,不会让你后悔!😎👏 查看详情>>
- 灯光升级那些事 出行更酷对于车来说,灯光非常的重要,因为它有着基本的照明功能,但另外一些灯光是为了炫酷,我作为ID.3的一名车主,在这里我想和大家分享一下我对爱车灯光系统进行个性化升级的一些心得和用车体验。自从入手这辆大众ID.3以来,我一直对其灯光系统情有独钟,尤其是最近对大众标的点亮以及车前后灯带的加装,更是让我在夜间驾驶时享受到了前所未有的视觉美感。 首先谈谈大众标的点亮改造。在原厂配置中,大众LOGO并没有发光设计,但经过专业且安全的改装后,现在我的ID.3前脸中央的大众标志在夜幕降临时会发出淡淡的白光,既保持了车辆整体设计的简洁风格,又增添了一丝科技感和豪华感。每次解锁车辆或者启动引擎时,看着逐渐亮起的大众标,仿佛是在告诉我:“准备好,我们又要开启一段新的旅程了。偷偷的告诉大家,这个是加的原厂的,耗费1500,值不值? 紧接着,是ID3前脸灯带的加装,它与大众LOGO紧挨着,与两侧矩阵式大灯交相辉映,形成强烈的视觉冲击力。极大地增强了ID.3的整体气质与高级感。另外,尾灯部分采用了贯穿式设计,不仅提高了辨识度,也使整个车尾显得更加时尚大气。 此外, ID.3的光源其实非常的多,特别是车内部分,门把手内侧灯,车内氛围灯、方向盘灯光,按钮灯光,还有加装的中央扶手盒灯光,在晚上或黑暗中都会亮起来,显得非常的高级。打开车门那一刻,地面上投影出的VW LOGO犹如迎接尊贵宾客般,增添了仪式感;而车内踏板处的氛围灯则在细微之处展现出品质与格调。 再说说ID3的使用感受,在这几天下雪了,我都不敢上路了,因为是后驱的,安全为主,并且天也冷了,各种电加热上了,脚底也下挺狠,一看仪表盘上显示电耗量百公里破20了,天哪,缩水了,这几天老实在家吧! 总的来说,通过对大众ID.3灯光系统的个性化升级,不仅使得车辆外观更加引人注目,车内环境也更具高级感与生活情趣。这些改动让每一次驾驶都成为一种享受,也让ID.3在朋友们开的车中脱颖而出,成为了真正的“黑夜中的闪耀之星”。希望我的经验分享能给同样热爱改装的车友们带来一些灵感和参考,让我们一起用创意照亮每一段旅程 查看详情>>
- 提车上汽大众ID.3后的感受提车上汽大众ID.3后的感受,可以说是一种全新的驾驶体验与生活方式的交融。这款电动车不仅让我对电动汽车有了更深的了解,也为我带来了许多意想不到的惊喜。 首先,ID.3的外观设计令人印象深刻。它采用了大众最新的设计语言,线条流畅而富有力量感。车头的LED大灯与尾灯相呼应,不仅提高了夜间的行驶安全性,也增添了车辆的时尚感。车身的每一处细节都体现了设计师的匠心独运,使得ID.3在众多电动汽车中脱颖而出。 进入车内,ID.3的内饰设计同样令人眼前一亮。简洁而富有科技感的仪表盘和中控台,以及高品质的材料和精致的做工,都体现了大众汽车的精湛工艺。座椅舒适,包裹性强,无论是长途驾驶还是城市通勤,都能为乘客提供舒适的乘坐体验。 在驾驶方面,ID.3给我带来了全新的感受。它的动力响应迅速,加速平顺,让我感受到了电动车特有的驾驶乐趣。同时,ID.3的悬挂系统也表现出色,无论是在城市道路还是乡间小路,都能提供稳定的行驶感受。此外,ID.3还配备了多种智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助等,让驾驶变得更加轻松和安全。 在智能化方面,ID.3同样表现出色。它配备了先进的导航系统,可以实时更新路况信息,帮助我规划最优的行驶路线。同时,ID.3还支持语音控制、手机互联等多种功能,让我可以轻松享受智能化的驾驶体验。此外,ID.3还提供了丰富的娱乐系统,让我在驾驶之余也能享受音乐的陪伴。 在充电方面,ID.3也给我带来了便捷的体验。它支持快充和慢充两种充电方式,可以根据我的需求选择不同的充电方式。而且,ID.3的续航里程也非常出色,可以满足我日常使用的需求。 除了以上的优点外,ID.3还有一些让我感到惊喜的细节设计。例如,它的后备箱空间非常大,可以容纳很多物品;车内的储物空间也很多,方便我存放各种杂物。此外,ID.3还配备了全景天窗和自动空调等舒适配置,让我在驾驶时感受到更加舒适的环境。 总的来说,上汽大众ID.3给我带来了全新的驾驶体验和生活方式。它不仅拥有时尚的外观、舒适的内饰和出色的性能表现,还具备丰富的智能化配置和便捷的充电体验。如果你正在寻找一款高品质、高性能的电动汽车那么ID.3绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 【超值满配一步到位】PK【低配后期加装】ID.3是买低配,后期通过加装划算?还是直接满配一步到位划算?你想过吗? 我就是这么干的!作为先行者,给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版,于2022年11月提车,实至名归的低配!购买时只选装了真皮方向盘的选装包,功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数,另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短,前部视野很不错,很开阔,驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了,再加上外后视镜小,视野盲区很大,倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰,久而久之开车就变得很累,毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装,这大概是我用了6个月后,深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步,这也是朋友的一家店,现在外面副厂出来的配件太多了,搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王,都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性,不专业的人,加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了,所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害,除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了,露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光,都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步,两个外后视镜直接拆掉,要重新更换,因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的,外后视镜壳需要全部更换,因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的,原厂配件也自带,直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的,好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的,太惨了!首先就是把中控台全部拆掉了,露出了密密麻麻的线束和零件,瞬间后悔了! 接着,四门门板也全拆掉了,我的天,光秃秃的,心理承受能力差的,还是别加装了,或者干脆不看,直接到休息区躺平,眼不见,心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线,灯带是不需要更换的,把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯,只能通过串联线束实现通电,将后门扶手处开孔打磨,安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的,也是通过串联线束,从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了,因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来,增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了,就可以实现内后视镜自动防眩目功能,夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉,声音也小,甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭,这个安装很简单,自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面,将方向盘往左打到底,拆掉右前轮轮罩就能看到,原厂的是一个单独低频喇叭,将它拆掉,直接安装购买的高频喇叭就行了,非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾,终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了,至今很稳定,没有出现过问题。期间保养过一次,被4S店上电脑刷新检测过,在电脑上确实检测出了一些新的加装包,但是没有报故障码,电路图显示的是虚线连接图,门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置,最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态,但是重新设置下就好了,倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”!左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响,有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元,购买低配的真皮方向盘选装包1300元,合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果,除了心疼还是心疼,后期异响根本无法避免,就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯,加装需要💰5000元;原厂发光灯带,需要💰900元;原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元! 新车高配指导价才14.29万元,与低配的12.59万,只相差了1.7万元,这还不包括终端的优惠价! 这么一算后期加装根本不合算,还没有原厂质保,还不如直接一步到位选高配! 如果是你,你会选择超值满配一步到位吗? 查看详情>>
- ID.3贴贴更好看,变身显眼包!#ID.3贴贴更好看 亲爱的车友们,今天给大家带来一款车贴,它能让你的爱车瞬间焕然一新,既个性又时尚,那就是ID.3专属车贴。 11月底收到了官方寄来的ID.3专属车贴,本打算自己买一些个性车贴,贴在车上,真是“知我者,莫若上汽大众”,小伙伴运运私信我,根据我的发帖表现,送ID.3官方车贴,特邀我参与官方【车贴】活动,心里开心的很呐,谢谢小伙伴记得我😄。后期贴纸应该会在大众周边上线哦。 收到车贴以后,有产品示意参考图,车友们也可以根据自己喜好张贴,张贴的时候,建议把车洗干净,这样车贴会保留的时间更长久,不易开胶。最喜欢的就是“kids in car”这组车贴,+奶瓶的图案,因为家中有小宝宝,特别适合我这样的家庭,也是给后方车辆一个“警示”作用。 小车贴适合贴在后门三角窗的位置,非常漂亮,后尾门和后挡风玻璃也适合张贴。专属贴纸,具有防水功能,不容易损坏;附着力强,不留胶痕;设计时尚潮流。附着力强,不留胶痕;设计时尚潮流。大众官方的车贴款式非常多,非常漂亮,特别好看,大家可以多看看,以后在商城会上线的,这次能收到大众官方的车贴非常开心,非常意外。 ID.3专属贴采用高品质材料制成,质感十足,立体感强,让你爱车的颜值瞬间提升。可以在各种天气条件下长时间使用,无需专业技术,自己就可以轻松搞定。它易于安装,不会留下任何残留物或痕迹。你可以根据自己的需求和喜好选择不同的尺寸和款式。希望以后这样的车贴能推出几款金属材质的,那样会使用的期限更长久,更加有质感。 如果你想要一款独特、有力的车贴来装饰你的爱车,那么不要再犹豫,ID.3专属车贴总有一款适合你。它可以让你的车辆立刻与众不同,展示你的个性和品味,让你的爱车更加引人注目。当你驾驶着一辆装饰着ID.3专属车贴的车辆行驶在路上时,无疑会吸引周围的注意力。希望各位喜欢的车友们,可以在商城里关注哦,价格应该不会太贵的。 查看详情>>
- 一个🆔3老韭菜的年终用车总结📶2023年再有十天就完美收官了,各种年终总结纷至沓来。相比较工作上枯燥乏味的总结,车友们用车感受的总结就显得格外有趣好玩和可以借鉴学习了。 👉这辆🆔3陪我们柴米油盐,也伴我们诗与远方。个中欢喜自无需多言,本篇帖子只谈那些购车后才直拍大腿、呜呜哀哉的事。谨以此篇帖子致敬和我一样的老韭菜们,也希望能对尚未购车的车友们一些参考建议。 🚙自去年9月份购入这辆ID.3以来,目前已经用车整整464天了,总的行驶里程也来到了23000公里。90%的用车场景是市区上下班以及周末近郊出游,剩下10%的里程是长途自驾游。最远自驾游是开着ID.3从西安到黄山,往返2400公里,来回充了大概13次电,用了300度的电。因为市区用车比较多,所以累计下来的百公里平均电耗在12.6kwh左右。90%都是家用充电桩充电,西安的谷电0.31元/度,平均每公里大概也就五六分钱的充电用车成本。今年比往年更冷了些,12月底的西安最低温度也到了零下七八度,24度空调3档风力偶尔开一下,电耗也到了十七八千瓦时。 一、先谈谈“电车通用后悔”那些事。 1️⃣降价遗憾。降价在2023年的汽车圈算是一个年度高频词,无论是油车还是电车,管它国产还是合资,这波降价雨露均沾。拿ID.3来说吧,去年买低配的钱,今年可以买高配了。别说什么早买早享受,三四万的降价都快把老车主的韭菜根割掉了。 2️⃣续航遗憾。虽然相隔一年,但是2022年的电车市场还没有现在这么百花齐放。放在2023年动辄600+的续航来看,450km标准续航的ID.3真的不抗打了。后悔没有今年买,加个2万都可以直接上ID.4的长续航版本了。 二、再谈谈“ID.3专属后悔”那些事。 1️⃣并不智能的语音系统。平时我只用ID.3的语音控制开关空调,语音控制导航在N次识别错误以后已经放弃治疗了。语音控制天幕、控制车窗、控制座椅这些功能只有新势力才有,ID.3就别想了。 2️⃣拉胯的APP远程功能。西安夏天很热、冬天挺冷。大众APP没有远程开关车窗,远程打开锁闭车辆,没有锁车升窗这些新势力标配功能就算了,为什么远程开空调还要转圈一两分钟那么久,而且失败率还那么高? 3️⃣遥遥无期OTA。我的车机系统目前还是2820,23款目前最新的版本应该是2959了吧?老车主价格上被割韭菜,服务上被一再忽略,想啥OTA呢? 4️⃣低配加装的纠结。低配没有倒车影像、没有电动座椅,前段时间先后加装了倒车影像和数字钥匙。不装吧,家里女司机总觉得缺点啥;加装吧,看着拆的一塌糊涂的车子,老担心后期异响。PS:加装倒车影像时四儿子店的安装师傅说应该要拆掉后杠,无语的我只能网上搜了一个同款倒车影像的安装视频给他们看,这才确定不需要拆后杠。可怜我的后排座椅在走线时被暴力拆卸,想想都心疼。所以建议想要加装的车友,明确自己的需求,能不加装就别折腾了吧。 5️⃣后驱遇上雨雪天。这个严格意义上不算是ID.3的吐槽点,后驱车雨雪天气容易打滑是很常见的。前两天看到ID.3车友们雪天后轮原地打滑的视频,心里想着下次遇到大雪天气要不要开车出门呢。在此提醒车友们,遇到雨雪天气缓慢行驶,安全第一。 💘纵然购入ID.3后才发现有这么多后悔、纠结、以至于拍大腿的遗憾事,但这并不妨碍对它的信赖与爱。因为我有这明确的购车、用车需求:底盘调教优异、主被动安全驾驶标配、300多项电池安全检测以及高强度热成型钢的车身应用。回归用车本质以后,作为一个22款ID.3的老韭菜,波澜的内心稍显平静……[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- ID.3的配置,美中不足我原本选择ID.3,看重的也不是这些虚头巴脑的配置,我就是想买个好开的,安全性好点的小车车,因为家里已经有台油车了,而且也是大众的,所以自然而然的觉得大众不错,这基本上是我选择ID.3的决定性因素!现在用了小半年了,期间出现过黑屏一次,然后开去升级,说实话,如果不是因为我家到4s店不到两公里,我是不敢开的,黑屏了好吓人,只能看到进档的档位,其他的都看不到,仪表和中控都这样,开过去升级花了好久,应该是七八个小时吧,升级完了,我第二天才去开的!今天我来分享的并不是车机升级的事,而是想说一下ID.3的配置,我购买的是标配,标配的车子嘛,一开始想着便宜,而且好多配置都可以加装,但是买了用了以后,感觉很多配置都是够用就行,没必要改了,比如大灯,我原本想换成高配的智能大灯,可是用一段时间,感觉照明度也差不多,还有前面的灯带,我也想换了,可是朋友建议我要换就连发光的logo一并换了,所以我也就搁置了下来。我加装了行车记录仪,原本店里送的是普通的那种,可以套在内后视镜上的,但是我不喜欢,我自己加钱升级了,直接贴在前挡风玻璃上,直接手机上看的,更清晰,也更实用。 有时候,我是真的想吐槽一下的,因为ID.3起码也是十几万的车,落地十二万多,可是连个皮座椅也没有,这就算了,还有个反骨的设计,那就是玻璃升降,四个窗户,居然主驾驶只设计了两个按钮,每次前后操作,还需要切换,一开始我是不习惯的,我爱人也是手忙脚乱,现在好多了其他的还有许多不足吧,细节上更符合大众的风格,当然,让我作为资深的大众车主,也是有点服气大众的额,现在这么多选择,居然还能坚持自我,那么多年不变的风格一直延续,还能再市场中有一席之地,估摸着就是我这一类的车主居多吧! 查看详情>>
- ID.3~2023年用车总结不知不觉,ID.3已经陪伴我一年时间。回首2023,我对爱车有了更多体验。接下来将从电耗、费用、维修出险、空间表现以及驾驶感受方面,对过去一年的用车做个总结。 🚗车辆档案 车型配置:2023款ID.3纯净智享版 加装6650元乐享极致包 提车时间:2023年1月 行驶里程:5112公里 🔋电耗续航 在过去的一年当中,我行驶了5112公里,平均电耗是14.3kWh/100km,一年当中电耗最高的时候是夏季和冬季,因为气温过高或过低,想要舒适的开车环境,必须开空调。而空调会大幅度提升电耗,进而影响续航。我选取了夏季与冬季开空调耗电最高的两个时段的数据:夏季最热的时候,我的平均电耗为16.1kWh/100km,冬季最冷的时候,我的平均电耗是20.1kWh/100km。 按照最高电耗来算,冬季续航在260公里,夏季续航在310公里。如果不开空调,续航在400公里左右。我日常上下班的通勤距离是20公里,电量一般从80%用到20%,不开空调大概两周充一次电,冬夏开空调大概一周充一次,这个续航和充电频率对我来说还是很合适的。 💰一年费用 之前统计过一年行车费用,因为我日常充电可以薅羊毛,ID.3可以用兑换的电卡免费充电,因此电费支出上省下很多。而且我喜欢自己洗车,第一年保养有买车送的券,养车费用也一并缩减。 一年算下来总共花费6121元,其中保险4828元,停车费700元,洗车工具,行车记录仪等必要装饰费用393元,刮蹭私了花了500元。当时想着500元以内自己私下解决,避免第二年保费上涨,没想到后面还是发生了一次小事故,不得已出险了。 🔧维修出险 23年年底,因为雨天路滑没有保持适当的车距,我的ID.3不小心发生了追尾,导致车前脸受损,车标撞翻,辅助驾驶模块损坏,好在人没事。维修费用算下来要接近2000元,因此出险。修车厂定损后,最终走保险维修花了1750元。这次的追尾让我更加意识到安全行车的重要性,今后开车更加谨慎。 💺空间表现 虽然ID.3小巧灵活,车身短,属于A级车,但经由MEB平台打造,它却有2765mm的轴距,相当于B级别。所以在内部空间上,ID.3让人非常舒适。我最喜欢它的后备箱,远超同级车的存在,超级能装,让我实现尾箱集市的梦。家里地方不够,我把一些户外杂物放在里面,做个移动储物箱也不错。 🚙驾驶感受 与ID.3朝夕相处一年后,我对爱车的优缺点更加了解。在我看来,ID.3最大的优点是好开,也就是驾驶品质好。这得益于它优秀的底盘调教,前麦弗逊后五连杆的底盘结构,配上后轮驱动,让ID.3开起来非常平稳丝滑,且动力十足。 操控方面,因为车身小巧,车头短,在转弯时毫无压力。一般车辆要反复调转才能掉头的窄路,ID.3往往能一把转过,让我很有信心。而且车子小还能见缝插针,不论是停车还是窄路会车,新手司机也能妥妥驾驭。 ID.3的辅助驾驶也值得一夸。自适应巡航非常好用,能远远地根据前车距离调整速度,解放右脚。也可以手动调整跟车距离,适应各种路况。我一般在高架上会习惯性地打开辅助驾驶,心无旁骛,只感受车辆在安静中平稳前进的动力让我非常放松。 不过不得不说,由于动能回收,ID.3的刹车车程比一般油车要长,这点需要适应,跟车时要留足够的跟车距离,为前半段动能回收预留刹车距离,这样才能安全驾驶,这也是我之前追尾的经验教训。 📝总结 以上就是我对ID.3一年用车的总结。整体来说,不论是续航、空间、动力、操控,还是出行的低成本方面,ID.3的表现都让我满意。这一年ID.3也带给我许多惊喜,期待2024年,与ID.3迎来更多精彩! [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:年度用车总结,46283,37] 查看详情>>
- 两年老伙计,聊聊21款ID.3的智能化🚗🚗🚗用车背景: 现在的车尤其是电车真的更新换代太快了,本身是工业产物,现在是互联网产物。跟手机一样更新换代太快了。大众毕竟是传统车企,车机智能化这一块真的没啥优势,话不多说,聊聊小车智能化反面的缺点吧。 🚗🚗🚗车型:21款ID.3 pro极智版 🚗槽点一: 一、语音控制与智能导航 ID.3配备了智能语音控制系统,只需“你好大众”,即可实现导航、音乐、电话等多种功能的操作。无需分心操作手机,即可轻松应对路途中的各种需求,只不过说是智能,相对来说有时候感觉不太灵敏,说什么它听不懂。另外,ID.3还搭载了实时路况导航系统,不过导航看着很古老,应该是高德地图,可是不是最新版本,它不会提供最佳路线规划,画面也没有那么丰富和立体。 🚗二、车联网与智能娱乐系统 ID.3的车联网功能使其成为了一个智能化的移动终端。通过与外部设备的连接,驾驶者可以随时了解车辆状态,获取车辆维修保养信息,不过这些也算是很基础的功能。另外,ID.3还的应用商店还能下载一些娱乐软件,像QQ网易云音乐、电台、在线视频等,平时听歌也就很方便,看电视看电影也很方便。不过行驶过程中不能看电视,好像系统设置问题。 🚗三、智能安全防护 ID.3在安全方面表现出色,配备了多项智能安全防护功能。包括主动刹车、碰撞预警、车道偏离警示等,不过主动刹车过于灵敏了,有时候前边你预感到要刹车了还没反应的时候车子突然就刹停了。ID.3还采用了先进的防追尾系统,通过智能传感器实时监测车辆距离,有效减少追尾事故的发生。 🚗四、app控制 ID.3的app界面很简单,一般就用个充电,别的没怎么用过。可以根据自己的喜好和需求对车辆内部进行定制化改造。基础的就是可以通过手机APP随时查看车辆信息,实现远程控制,像锁车、寻车等操作。不过大众有个数字钥匙需要加装,每年还收服务费,感觉挺坑的。 🚗五、最后说说好的方面吧,比如智能驾驶辅助系统,ID.3采用了先进的驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制、车道保持功能、盲点监测等多项实用配置。这些可能用不到的时候挺无感的,但是用到的时候就会觉得很省心很安全,比如有时候跑省道的时候就会设置自适应巡航,脚上就会很轻松。 查看详情>>
- ID.3提车6200公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🔥🔥【前言】 在这个世界上,每个人都有一个独特的故事,而今天我想与你们分享我和大众ID.3的故事。我的ID.3于2023年11月底提车,目前行驶里程6201公里。今天就来跟大家聊聊ID.3的用车感受吧! 🚘【车辆信息】 🔧车辆配置:2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰购车时间:2023年11月29日 🌇用车城市:南京 🛣行驶里程(km):6201 💰购车价格(¥):11.78w ❶👉【外观感受】 ID.3的外观设计在大众这个品牌里算是比较新颖的了。它的整个车身都比较圆润、饱满,尤其是白车身搭配黑车顶、后视镜,看上去就很吸睛,再加上它的四只大脚,有没有觉得它挺像只小熊猫,非常的呆萌、可爱。 ❷👉【内饰感受】 ID.3的内饰设计比较简洁。中控台及门板塑料感较强,皮织物混搭座椅的舒适度还可以。中央通道前端有个储物袋,可以放些票据、证件等,中间是杯架和手机区域,后面是个推拉式的储物区,里面包含了两个Type-C接口,可以给手机充电。 ❸👉【车机感受】 很多车友说ID.3的车机很拉跨,但我用的这几个月还没出现过卡顿、黑屏等问题。车机自带应用商店,可以下载音乐类、视频类App,也可以连接苹果Carplay和安卓CarLife,不过语音识别不太理想,尤其使用车载导航语音输入目的地的时候经常识别错误。另外,ID.3配备了灯光精灵,当你使用车机导航即将转弯时,前挡玻璃下的灯光精灵会随着转弯方向亮起蓝色的流水灯,这个设计挺有仪式感。 ❹👉【空间感受】 前排空间没得说,主、副驾座椅都可以根据自己的身高上下前后去调整到最舒适的位置。后排座椅舒适度一般,由于靠背角度比较直,坐上去相对前排会有点居高临下的感觉。后备厢采用的掀背式设计,储物空间也是比较充足的,两侧还配备了小挂钩可以挂点东西。 ❺👉【驾驶感受】 ID.3驾驭起来真的是非常的爽,动力随踩随到,变道超车响应也非常迅速,停车起步基本碾压80%以上的油车,可以说这就是新能源的优势吧。其次ID.3的底盘调教继承了大众的优点,即使颠簸路段,驾驶起来也会给你足够的踏实感和通过性。ID.3的挡位属于怀挡设计,前进档有“D/B”两个档位,我比较偏向于B档。虽然D档的感觉和油车一样,但是踩刹车的时候总感觉前半段太软,有种刹不住的错觉,继续踩下去又感觉特别突兀,缺乏线性感,车速快的时候容易造成与前车追尾,不知道这个问题大众厂家后面会不会有所调整。 ❻👉【能耗&续航感受】 南京的冬季气温一般都在-2℃左右且非常湿冷,因此冬季用车的电耗明显偏高,车机数据上显示的平均耗电量是18kwh/100km,续航250Km左右。春季气温回暖后,白天的平均气温也达到了15℃左右,车机数据显示的平均耗电量是14kwh/100km,续航大约420Km。当然了,每个人的驾驶习惯也会对电耗产生一定的影响。所以结合这几个月的用车感受来说,ID.3的电耗和续航我还是可以接受的,也没什么续航焦虑感。 ❼👉【充电感受】 我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩搭配使用。公共充电桩电费单价大约1.1元/度,直流快充差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%;家用充电桩利用谷时充电0.378元/度,虽然充电速度慢了点,但价格非常便宜。目前6200公里累计充电电费才850元,相较于之前油车的加油成本而言真是省了不少银子。 ❤️【ID.3优点】 ①用车、养车成本低应该是纯电车最大的优点,ID.3则属于其中之一; ②ID.3的外观精致,这是我和媳妇都认可的。我相信大多数人在选车的时候,对于车辆的颜值应该也是一个重要的衡量指标吧,就像很多人都喜欢小米SU7一样; ③在12w落地的纯电车中,ID.3拥有优秀的动态驾驶表现,这也是我选择它的主要原因。 💔【ID.3缺点】 ①中央通道设计比较low,缺乏高级感; ②内饰用料塑料感偏多,比如中控台、门板、方向盘等,不如国产品牌厚道; ③主驾驶车窗升降采用两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降,还不如传统的四个物理升降键好用。 📑【总结】 以上分享基于6200km真实用车感受,也是我与小白ID.3相处的萌芽期,我相信未来它还会给我带来更多的感受。 不足之处还请车友们批评指正,欢迎评论区互动留言! 查看详情>>
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