大众ID.3举升门内下装饰板加装
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 灯光升级那些事 出行更酷对于车来说,灯光非常的重要,因为它有着基本的照明功能,但另外一些灯光是为了炫酷,我作为ID.3的一名车主,在这里我想和大家分享一下我对爱车灯光系统进行个性化升级的一些心得和用车体验。自从入手这辆大众ID.3以来,我一直对其灯光系统情有独钟,尤其是最近对大众标的点亮以及车前后灯带的加装,更是让我在夜间驾驶时享受到了前所未有的视觉美感。 首先谈谈大众标的点亮改造。在原厂配置中,大众LOGO并没有发光设计,但经过专业且安全的改装后,现在我的ID.3前脸中央的大众标志在夜幕降临时会发出淡淡的白光,既保持了车辆整体设计的简洁风格,又增添了一丝科技感和豪华感。每次解锁车辆或者启动引擎时,看着逐渐亮起的大众标,仿佛是在告诉我:“准备好,我们又要开启一段新的旅程了。偷偷的告诉大家,这个是加的原厂的,耗费1500,值不值? 紧接着,是ID3前脸灯带的加装,它与大众LOGO紧挨着,与两侧矩阵式大灯交相辉映,形成强烈的视觉冲击力。极大地增强了ID.3的整体气质与高级感。另外,尾灯部分采用了贯穿式设计,不仅提高了辨识度,也使整个车尾显得更加时尚大气。 此外, ID.3的光源其实非常的多,特别是车内部分,门把手内侧灯,车内氛围灯、方向盘灯光,按钮灯光,还有加装的中央扶手盒灯光,在晚上或黑暗中都会亮起来,显得非常的高级。打开车门那一刻,地面上投影出的VW LOGO犹如迎接尊贵宾客般,增添了仪式感;而车内踏板处的氛围灯则在细微之处展现出品质与格调。 再说说ID3的使用感受,在这几天下雪了,我都不敢上路了,因为是后驱的,安全为主,并且天也冷了,各种电加热上了,脚底也下挺狠,一看仪表盘上显示电耗量百公里破20了,天哪,缩水了,这几天老实在家吧! 总的来说,通过对大众ID.3灯光系统的个性化升级,不仅使得车辆外观更加引人注目,车内环境也更具高级感与生活情趣。这些改动让每一次驾驶都成为一种享受,也让ID.3在朋友们开的车中脱颖而出,成为了真正的“黑夜中的闪耀之星”。希望我的经验分享能给同样热爱改装的车友们带来一些灵感和参考,让我们一起用创意照亮每一段旅程 查看详情>>
- 比帕萨特更美,还要啥本田雅阁在外观设计上大众迈腾融入了最新的设计元素,让整个前脸看上去颇有攻击性,但整体的层次感、档次感倍升,前包围在保留现款车唇设计的同时,加入了黑色装饰板设计,让整个前脸看上去更加运动时尚。 内饰与外观一样在原车基础上进行了调整和优化处理,换装了运动气息浓厚的三幅式平底方向盘,取消了中控台中间的“石英表”,采用了全液晶仪表盘,这样的内饰也能看出大众家族式的商务风格也开始慢慢转变,虽然内饰方面整体变化不大,但是在全新的方向盘衬托下带来了颠覆式的视觉感受。#迈腾# 查看详情>>
- 一个🆔3老韭菜的年终用车总结📶2023年再有十天就完美收官了,各种年终总结纷至沓来。相比较工作上枯燥乏味的总结,车友们用车感受的总结就显得格外有趣好玩和可以借鉴学习了。 👉这辆🆔3陪我们柴米油盐,也伴我们诗与远方。个中欢喜自无需多言,本篇帖子只谈那些购车后才直拍大腿、呜呜哀哉的事。谨以此篇帖子致敬和我一样的老韭菜们,也希望能对尚未购车的车友们一些参考建议。 🚙自去年9月份购入这辆ID.3以来,目前已经用车整整464天了,总的行驶里程也来到了23000公里。90%的用车场景是市区上下班以及周末近郊出游,剩下10%的里程是长途自驾游。最远自驾游是开着ID.3从西安到黄山,往返2400公里,来回充了大概13次电,用了300度的电。因为市区用车比较多,所以累计下来的百公里平均电耗在12.6kwh左右。90%都是家用充电桩充电,西安的谷电0.31元/度,平均每公里大概也就五六分钱的充电用车成本。今年比往年更冷了些,12月底的西安最低温度也到了零下七八度,24度空调3档风力偶尔开一下,电耗也到了十七八千瓦时。 一、先谈谈“电车通用后悔”那些事。 1️⃣降价遗憾。降价在2023年的汽车圈算是一个年度高频词,无论是油车还是电车,管它国产还是合资,这波降价雨露均沾。拿ID.3来说吧,去年买低配的钱,今年可以买高配了。别说什么早买早享受,三四万的降价都快把老车主的韭菜根割掉了。 2️⃣续航遗憾。虽然相隔一年,但是2022年的电车市场还没有现在这么百花齐放。放在2023年动辄600+的续航来看,450km标准续航的ID.3真的不抗打了。后悔没有今年买,加个2万都可以直接上ID.4的长续航版本了。 二、再谈谈“ID.3专属后悔”那些事。 1️⃣并不智能的语音系统。平时我只用ID.3的语音控制开关空调,语音控制导航在N次识别错误以后已经放弃治疗了。语音控制天幕、控制车窗、控制座椅这些功能只有新势力才有,ID.3就别想了。 2️⃣拉胯的APP远程功能。西安夏天很热、冬天挺冷。大众APP没有远程开关车窗,远程打开锁闭车辆,没有锁车升窗这些新势力标配功能就算了,为什么远程开空调还要转圈一两分钟那么久,而且失败率还那么高? 3️⃣遥遥无期OTA。我的车机系统目前还是2820,23款目前最新的版本应该是2959了吧?老车主价格上被割韭菜,服务上被一再忽略,想啥OTA呢? 4️⃣低配加装的纠结。低配没有倒车影像、没有电动座椅,前段时间先后加装了倒车影像和数字钥匙。不装吧,家里女司机总觉得缺点啥;加装吧,看着拆的一塌糊涂的车子,老担心后期异响。PS:加装倒车影像时四儿子店的安装师傅说应该要拆掉后杠,无语的我只能网上搜了一个同款倒车影像的安装视频给他们看,这才确定不需要拆后杠。可怜我的后排座椅在走线时被暴力拆卸,想想都心疼。所以建议想要加装的车友,明确自己的需求,能不加装就别折腾了吧。 5️⃣后驱遇上雨雪天。这个严格意义上不算是ID.3的吐槽点,后驱车雨雪天气容易打滑是很常见的。前两天看到ID.3车友们雪天后轮原地打滑的视频,心里想着下次遇到大雪天气要不要开车出门呢。在此提醒车友们,遇到雨雪天气缓慢行驶,安全第一。 💘纵然购入ID.3后才发现有这么多后悔、纠结、以至于拍大腿的遗憾事,但这并不妨碍对它的信赖与爱。因为我有这明确的购车、用车需求:底盘调教优异、主被动安全驾驶标配、300多项电池安全检测以及高强度热成型钢的车身应用。回归用车本质以后,作为一个22款ID.3的老韭菜,波澜的内心稍显平静……[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 上汽大众ID.3--我的绿色出行新选择在繁华的都市生活中,汽车已经成为我们生活的一部分。然而,随着环保意识的提高和科技的发展,我们对于出行的需求也在不断变化。在这个背景下,大众集团推出了全新的ID.3电动汽车,为绿色出行提供了全新的解决方案。我有幸成为第一批ID.3的拥有者,今天就与大家分享我的用车体验。 首先,ID.3的外观设计非常吸引人。流线型车身、动感十足的前脸、醒目的LED大灯,每一处都彰显出其独特的魅力。虽然它是一款电动汽车,但并没有传统电动车那种刻板的形象。此外,ID.3拥有强大的储物空间,后备箱容量可达450升,充分满足了我日常出行的储物需求。 进入车内,ID.3的驾驶舱给我留下了深刻的印象。采用环保材质打造的座椅、简洁大气的中控台、8英寸的中控屏幕以及智能化的语音控制系统,不仅提升了驾驶舒适度,更展现出其高科技的一面。值得一提的是,ID.3的驾驶模式可以根据驾驶者的习惯进行个性化设置,提供更加个性化的驾驶体验。 作为一款电动汽车,ID.3的动力表现相当出色。它的最大功率达到204马力,加速0-100km/h仅需7.5秒。在行驶过程中,你只需要轻踩油门,就能感受到强烈的推背感。此外,ID.3的电能表现也相当优秀。在NEDC工况下,其续航里程可达到450公里,大大缓解了我对续航里程的担忧。 在ID.3的充电方面,它支持多种充电方式,包括交流慢充、直流快充以及无线充电。我利用家中的停车位安装了充电桩,使用7.2kW的交流慢充,每小时可以充7.2度电,充满电需要大约8小时左右。当然,如果你在路上突然电量耗尽,你也可以使用直流快充进行补电。我曾经在一次旅途中,仅用30分钟就充了80%的电量,非常便捷。 在驾驶安全性上,ID.3也拥有丰富的智能配置。例如其自动刹车系统、车道偏离警示、盲点监测等功能,都为我的驾驶提供了更多的保障。另外,其智能导航系统不仅可以显示常规的路况信息,还能实时显示充电站的位置和状态,非常实用。 总的来说,ID.3以其出色的性能、个性化的配置以及环保理念,给我带来了全新的用车体验。作为一款电动汽车,它无疑代表了未来出行的新方向。我相信,随着电动汽车技术的不断发展,ID.3以及更多的电动汽车将会在未来的道路上占据越来越重要的地位。让我们一起期待这个绿色、智能的未来吧! 查看详情>>
- smart 精灵 1 号预售价格公布:19 到 23 万!在基础配置已经比较全的 Pro + 版上再添 4 万上 Premium 版本能够获得非常多的配置,而且是后市场花一倍的钱也加装不来的,随便举几个就有: - SiC 碳化硅功率模块+热泵空调获得 CLTC 560 km 的续航; - 11 种车漆选择、矩阵大灯、带灯光秀的发光进气格栅; - 13 个单元,640 W 的 beats 音响; - 24 个辅助驾驶硬件组成的辅助驾驶,甚至带自动变道。 再加上标配的 360 度全景影像以及 8155 芯片等可以说是 smart 精灵 1 不打算走小众路线,更像是要走量。综合来看,也的确比大众 ID.3 和特斯拉 Model 3 更有自身的优势,以及占据市场的方法。 查看详情>>
- 实用改装|ID.3加装喇叭,提升警示效果前言|各位车友大家好!今天,我想与大家分享一个让我的大众ID.3蜗牛喇叭焕然一新的改装故事,在这个帖子里,我将分享我为什么选择加装喇叭、如何选择适合的喇叭以及整个安装过程,希望对有同样需求的车友们有所帮助。 情况介绍:我是23款的大众ID.3,目前用车一年,说来也奇怪整个ID系列都只有一个低音喇叭,所以是为了省成本?还是为了省成本?下面说说我为什么要加装高音喇叭? 我刚提车的时候,摁这个喇叭,就是跟电瓶车一样的喇叭,软绵绵的,有气无力,每次碰到别人即将插队的时候,摁喇叭我在车里感觉声音不够宏亮。而且在城市道路或者高速公路上行驶,良好的警示声音对于行车安全至关重要。大众ID.3原车的喇叭声音虽然可以满足基本需求,但我希望能够通过加装高音喇叭来提升警示效果,让行人和其他车辆能够更清晰地听到我的车辆,尤其在高速公路和山路弯弯的道路行驶,响亮的鸣笛喇叭非常重要,从而提高行车安全。 如何选择合适的高音喇叭? 某宝上淘了一个八十多大洋的高音喇叭,在选择高音喇叭时,我主要考虑了以下几个因素: 1.声音清晰度:高音喇叭的声音应该清晰响亮,以便在各种环境下都能有效地传达警示信号。重要的是响亮! 2.耐用性:由于喇叭会频繁使用,选择耐用性好的喇叭可以减少日后的维护成本和麻烦。 3.安装兼容性:选择能够适配ID.3车型的喇叭,确保安装过程顺利,不会对车辆造成损害。由于整个ID.车型都是MEB平台架构,所以整个ID系列的喇叭都是通用的。 安装过程 安装高音喇叭的过程相对简单,但需要一定的耐心和精细操作。以下是我进行安装的基本步骤: 1. 准备工具:准备所需的工具,如螺丝刀、扳手等,确保安装过程中能够顺利进行。 2. 定位安装位置:根据车型和喇叭尺寸,确定高音喇叭的最佳安装位置。通常,高音喇叭可以安装在车辆的前保险杠或侧翼子板附近。整个ID系列的喇叭在右前轮的保险杠处。 3. 拆卸原车部件:拆卸安装位置附近的原车部件,装饰板或螺丝,为安装喇叭腾出空间。在拆卸原装喇叭时,需要注意拔下线束接头,这可能需要一些技巧,因为车内空间较小,操作可能受限。注意拆卸的时候一定要将前轮向左打死,这样尽可能地多留出操作空间。 4. 安装喇叭:按照喇叭的安装说明,将高音喇叭固定在预定位置,并连接好电源线和接地线。新喇叭的安装需要确保喇叭口的方向正确,喇叭口一定要朝下,以获得更好的声音效果,同时还可以避免洗车和雨天时候喇叭口进水。 5.连接线束:连接一分为二限速时,需要确保线束正确插入,避免接错。 6.安装和固定。安装后需要固定和摇晃喇叭,避免车辆在行驶的过程当中因摇晃或摩擦,导致喇叭损坏。 7.测试喇叭功能:安装完成后,进行功能测试,确保喇叭能够正常工作,声音清晰响亮。由于这个是图片,不能听声音,总之,差别非常明显。 总结 在安装整个喇叭的过程中的费用和时间以及有几个注意事项 1.喇叭口一定要向下。 2.喇叭的费用在八十到一百多之间,品牌不一样,价格也不一样。 3.安装的时间:如果新手的花,大概需要半个小时到一个小时左右,有安装经验的话,时间也就十几分钟。 4.安装喇叭一定要找一个光线充足以及场地开阔的地方,还有一点这个很费腰,腰不好以及动手能力差的可以去外面店里安装,估计也就五十到一百块最多了。 最后通过加装高音喇叭,我的大众ID.3在行车安全方面得到了显著提升。现在,无论是在繁忙的城市街道还是在高速公路上,我的车辆都能够发出清晰响亮的警示声音,有效提醒周围的行人和车辆。现在觉得有句话说得好,有些功能你可以不用,但不能没有,一个高音喇叭就是如此。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37][_LinkTopic:我的电车改装,74108,37][_LinkTopic:车主故事,37960,37][_LinkTopic:汽车配置加装指南,44253,37][_LinkTopic:汽车改装,31406,37][_LinkTopic:汽车装配,44288,37] 查看详情>>
- 回忆提车第一天:全新的电车体验🍏🍏🍏在提车ID.3的第一天,我怀着激动的心情,准备开启我的电动车新生活。早晨我迎着初升的太阳,怀揣着对未来的憧憬,步入了大众4S店。4S店里摆放着好几台不同型号的电动车,每一款都独具特色,然而我的目光最终被ID.3所吸引。它那简洁大方的设计,充满了科技感,仿佛在诉说着未来出行的模样。 🍎🍎🍎我与销售员进行了深入的交谈,对ID.3的性能、续航、安全性等各方面有了全面的了解。决定购买之后,整个流程非常顺利,销售员专业且耐心地为我解答了所有疑问。我完成了付款,并预约了提车时间。终于到了提车的那一刻,我按捺不住心中的激动,早早地来到了4S店。 🍐🍐🍐销售员为我详细介绍了ID.3的使用方法,包括如何充电、如何调整驾驶模式等。我认真聆听,生怕错过任何细节。随后,我与ID.3进行了第一次亲密接触。坐进车里,感受到车内舒适宽敞的空间,我不禁对这次的选择充满了信心。 🍊🍊🍊我把车开出了4S店,驶向了熟悉的路程。ID.3的驾驶感受非常棒,动力充沛且平稳,完全没有传统燃油车的噪音。我很快适应了电动车的驾驶方式,享受着这份独特的宁静。 🍋🍋🍋第一天的行程中,我特意规划了一条较为复杂的路线,以测试ID.3在不同路况下的表现。城市道路、高速公路、山区道路……ID.3都轻松应对,没有让我失望。它智能化的导航系统为我提供了最佳的路线建议,使得整个行程更加顺畅。 🍌🍌🍌当然作为电动车新手,我对续航里程和充电问题还是有些担忧。但经过一天的实践,我发现ID.3的续航里程远超出了我的预期,而且充电过程也十分便捷。 🍉🍉🍉现在回想起提车的那一天感觉充满了惊喜与新奇,ID.3为我展现了一个前所未有的出行世界。尽管还有些许不适应,但我相信随着时间的推移,我会越来越喜欢这款电动车。 🍇🍇🍇回首这一天,我深感自己做出了一个明智的选择。ID.3不仅为我带来了出行的便利,更让我对未来充满了期待。我知道,从这一刻起,我的生活将因为有了ID.3而变得更加美好。 [_LinkTopic:提车,42601,37] [_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>
- 科技满满 ID.3😙探店城市:乌鲁木齐 😜探店车型:大众 ID.3 😝车型配置:2022款 PRO极致版 😛颜色:离子灰 😲指导价格:191800 😦现金优惠: 4888 😧裸车价:186912 😮购置税: 新能源车免购置税 😬保险费: 7688 (含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 😕上牌费:500 😇落地价:195103 😈我的感受: ID.3作为ID系列的“小老弟",虽然小但是一点也不简单。有几次上下班我都开过朋友的ID.3。给我的感受就是动力储备充足、转向灵活精准、底盘扎实不松垮,有着很强的驾驶乐趣只这都得益于前后独立县挂、后轮驱动和前后50:50配重比以及低重心的设计,所以侧面看D.3的轮胎和前后翼子板的高度较低,小钢炮的优势被展现的淋漓尽致。 在大众MEB平台的加持下,ID.3采用了短是长轴设计,轴距竟然达到了2765mm,这个数据在小型车里已经非常非常非常厉害了,重要的事情说三遍,主要它的轴距甚至超过了我之前的明锐9D.3的自修复轮胎下有个20寸的轮载,轮教外观酷似“风火轮”,可能设计师也想从外观上突出ID3的速度吧。这个尺寸的轮数一般都是搭载在运动范的车上,所以这也是运动性能的标志。 灵活的ID.3车内设计也是十分"靓”眼,白色方向盘搭配软性材料包覆的浅色内饰,营造出了一种温馨舒适的内饰氛围,肯定会让女生们爱不释手。悬浮式的10英寸中控屏幕与5.3英寸的全液晶仪表盘搭配,提升了整车内饰的科技魂 不止内饰“靓”眼,它的配置同样亮眼,L2级别的驾驶辅助,车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、智慧车联、智慧大灯等,功能强大配置丰富上。 在ID.3惊人的轴距下,必然有着不错的乘坐空间和使用空间,它的后备箱的容积达到385升,把座椅放倒以后,容积可以扩展至1267升,不论是前后排乘坐体验还是后备箱载物能力,都要秒掉其他众多小型车。 D.3的后部的黑色扰流板与轻量化黑色后盖上的LED尾灯充满了运动气息。翻盖的LOQO是打开后备箱的机关,让开后备箱也成为了一种乐趣。打开后备箱地毯,想不到ID.3也有一个隐藏的宝藏空间,我还以为是ID.4X的专属呢。 这台“都市小精灵”是个不错的选择,它不仅有着不错的性能配置,且满足家用车的舒适性,同时整车的安全性也经过了各类测试,竟争激烈的新能源汽车中它的安全性也是佼佼者。 查看详情>>
- 扁平的前大灯组采用了宽体的设计风格ID.4 CROZZ换上1.5T的不可避免地会与老对手日产轩逸进行比较。与轩逸的1.6L发动机相比,ID.4 CROZZ的1.5T发动机高出25Ps,具有更强的动力表现。此外,我们都知道更换发动机后会对油耗产生一定的改善。参考大众速腾更换1.5T发动机后,WLTC综合油耗从5.96升/100公里下降到5.77升/100公里,油耗降低在ID.4 CROZZ1.5T车型中也会有一定的表现。许多网友纷纷调侃说:“紧凑型轿车排行榜可能会有所改变”。在外观方面,ID.4 CROZZ一直倾向于成熟稳健的设计,而日产轩逸则越来越年轻和运动化。两者在车身数据上并没有很大的区别,可比性不是很强。 进入车内后,全新的ID.4 CROZZ给人一种强烈的设计感。内饰采用了许多木纹装饰板进行点缀,因此车内的豪华感相当不错。同时,该车的中控台采用了双联屏设计,使车内更具科技感。这样的内饰设计在同级或同价位的车型中具有明显的优势。 查看详情>>
- ID.3提车6200公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🔥🔥【前言】 在这个世界上,每个人都有一个独特的故事,而今天我想与你们分享我和大众ID.3的故事。我的ID.3于2023年11月底提车,目前行驶里程6201公里。今天就来跟大家聊聊ID.3的用车感受吧! 🚘【车辆信息】 🔧车辆配置:2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰购车时间:2023年11月29日 🌇用车城市:南京 🛣行驶里程(km):6201 💰购车价格(¥):11.78w ❶👉【外观感受】 ID.3的外观设计在大众这个品牌里算是比较新颖的了。它的整个车身都比较圆润、饱满,尤其是白车身搭配黑车顶、后视镜,看上去就很吸睛,再加上它的四只大脚,有没有觉得它挺像只小熊猫,非常的呆萌、可爱。 ❷👉【内饰感受】 ID.3的内饰设计比较简洁。中控台及门板塑料感较强,皮织物混搭座椅的舒适度还可以。中央通道前端有个储物袋,可以放些票据、证件等,中间是杯架和手机区域,后面是个推拉式的储物区,里面包含了两个Type-C接口,可以给手机充电。 ❸👉【车机感受】 很多车友说ID.3的车机很拉跨,但我用的这几个月还没出现过卡顿、黑屏等问题。车机自带应用商店,可以下载音乐类、视频类App,也可以连接苹果Carplay和安卓CarLife,不过语音识别不太理想,尤其使用车载导航语音输入目的地的时候经常识别错误。另外,ID.3配备了灯光精灵,当你使用车机导航即将转弯时,前挡玻璃下的灯光精灵会随着转弯方向亮起蓝色的流水灯,这个设计挺有仪式感。 ❹👉【空间感受】 前排空间没得说,主、副驾座椅都可以根据自己的身高上下前后去调整到最舒适的位置。后排座椅舒适度一般,由于靠背角度比较直,坐上去相对前排会有点居高临下的感觉。后备厢采用的掀背式设计,储物空间也是比较充足的,两侧还配备了小挂钩可以挂点东西。 ❺👉【驾驶感受】 ID.3驾驭起来真的是非常的爽,动力随踩随到,变道超车响应也非常迅速,停车起步基本碾压80%以上的油车,可以说这就是新能源的优势吧。其次ID.3的底盘调教继承了大众的优点,即使颠簸路段,驾驶起来也会给你足够的踏实感和通过性。ID.3的挡位属于怀挡设计,前进档有“D/B”两个档位,我比较偏向于B档。虽然D档的感觉和油车一样,但是踩刹车的时候总感觉前半段太软,有种刹不住的错觉,继续踩下去又感觉特别突兀,缺乏线性感,车速快的时候容易造成与前车追尾,不知道这个问题大众厂家后面会不会有所调整。 ❻👉【能耗&续航感受】 南京的冬季气温一般都在-2℃左右且非常湿冷,因此冬季用车的电耗明显偏高,车机数据上显示的平均耗电量是18kwh/100km,续航250Km左右。春季气温回暖后,白天的平均气温也达到了15℃左右,车机数据显示的平均耗电量是14kwh/100km,续航大约420Km。当然了,每个人的驾驶习惯也会对电耗产生一定的影响。所以结合这几个月的用车感受来说,ID.3的电耗和续航我还是可以接受的,也没什么续航焦虑感。 ❼👉【充电感受】 我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩搭配使用。公共充电桩电费单价大约1.1元/度,直流快充差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%;家用充电桩利用谷时充电0.378元/度,虽然充电速度慢了点,但价格非常便宜。目前6200公里累计充电电费才850元,相较于之前油车的加油成本而言真是省了不少银子。 ❤️【ID.3优点】 ①用车、养车成本低应该是纯电车最大的优点,ID.3则属于其中之一; ②ID.3的外观精致,这是我和媳妇都认可的。我相信大多数人在选车的时候,对于车辆的颜值应该也是一个重要的衡量指标吧,就像很多人都喜欢小米SU7一样; ③在12w落地的纯电车中,ID.3拥有优秀的动态驾驶表现,这也是我选择它的主要原因。 💔【ID.3缺点】 ①中央通道设计比较low,缺乏高级感; ②内饰用料塑料感偏多,比如中控台、门板、方向盘等,不如国产品牌厚道; ③主驾驶车窗升降采用两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降,还不如传统的四个物理升降键好用。 📑【总结】 以上分享基于6200km真实用车感受,也是我与小白ID.3相处的萌芽期,我相信未来它还会给我带来更多的感受。 不足之处还请车友们批评指正,欢迎评论区互动留言! 查看详情>>
- 没想到,德国人对比亚迪海豚竟然这么评价!比亚迪海豚在德国开启实测。 “这款亲民的电动车开起来太棒了!”这是德国媒体的答案。 其一,高配204马力加速够劲,7秒内破百。 其二,节能低耗,续航里程不错,在测试中,百公里耗电量低于15千瓦时,经济性出众。WLTP工况下427公里的续航里程,30分钟快充条件下完成从30%到80%,还能为外部设备提供电力。 其三,日常之选。舒适调校的底盘可以有效吸收道路颠簸,它前排和后排空间都相对充足。 虽然行李厢空间有限,但后排座椅可以按比例60:40放倒,可以实现最大1310升的载荷空间。 最后,价格优势,高配舒适版售价仅35,990欧元,比大众ID.3基础版便宜大约4000欧元,这还没考虑各种补贴,并且配置非常丰富。 查看详情>>
- Q2首保归来用车感受加小改装😌。 😼我是之前开了两年的高尔夫六代GTI,体会到了大众动力总成(那车是二代888发动机2.0T+六速湿式双离合)的爽快😾。虽然知道有缺点,但还是迷恋那种爽快的换挡和直接的动力传输🌺。所以选车还是想选双离合,民用这块双离合大众算做的比较好的了😀。是不是很少见有车主中意大众双离合 再说这车:买来主要是我老婆开,选车对外观品牌有要求,其他都不是特别重要🚕。这车是小车里边同价位外观最满意的车型,再加上之前对大众动力总成的好感,还是确定了Q2这个小车🤟。 使用方面:动力总成是1.4T加干式双离合,的确有响声,这个小发动机踩深刻油门也有是有冲的感觉,动力方面很可以了🐰。 再说地盘方面,这车比较舒适,减震有韧性,还是比较舒适的,高级感方面也对得起这个价格了😁。 再说隔音方面,能够满足需求,但谈不上非常非常好,主要是胎噪🐯。隔音方面不建议再去瞎改,这样就行了,花钱还不一定能获得和付出成正比的效果,大拆也是不好接受🤓。 再说改装方面:加了个胎压监测这个是很有必要的建议都去加装,原装的就算了太贵没必要,这种产品祖国的就非常好😘。 本来原装了个电动尾门,奈何久久无车,就自己趟出了条路,加装了原厂电动尾门💚。这个东西是原装产品,没有考虑后期加装的难度,所以不是专门改大众的我估计不好搞定,我是和师傅共同研究,还得远程开通程序,效果是真好,但真的有点麻烦😽。有专改大众店的这种条件的可以改,否则还是算了💘。 自己买的线,花钱装的程序,开通了个机油温度,其他功能方面看了下也没啥意义,就没再研究🍂。 再烧机油的问题:这车应该机油消耗量不是太大,毕竟三代888都基本解决这个问题了,像那种5000公里能机油灯亮的肯定是有问题🐯。 建议自己看下机油尺,估计很多情况是之前机油没加足💓。排除掉这点,就得去4s搞一下让他们看看消耗量究竟多少🚜。我选车时自己看了机油量,保养前也看了机油量,基本没有消耗🙄。 最后说首保机油问题:加了400块钱换了嘉实多极护,看了包装上说是奥迪A3专用,保养专员又说国六怎样怎样,我之前也是用极护主要是启动保护好一些,就用了这个🌺。你们再详细研究下吧😲。 最最后说论坛:天天都是些乱七八糟的无用***,也不知道是谁请来的牛鬼蛇神发的,哎,论坛B格真是完蛋了🤟。哎,世风日下💞。 有问题可以回复讨论,车方面,我还是稍微懂一点点🐼。市场上能买到的这一套,红色的是原装,蓝色的线束判断是非原装🤤。举升电机应该是拆车件成色比较好单非全新🙉。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 爱车剖析,老车主尬聊ID.3😅📣【前言】有一次在高速服务区给ID.3充电,刚插上充电枪,旁边的大哥就过来问我大众的电车开着怎么样?他开的是一辆比亚迪海豹。那会是夏天,我说续航达成率还可以,高速6.5折是没问题的。他说大众的车机是不是比较拉胯,我尴尬一笑,没有多做回答。闲暇至于,我就站在一个行驶了2万多公里的ID.3老车主的角度,从几个用车维度给车友们分析一下。 🚌【爱车档案】 车型:2022款ID.3纯净智享版 车龄:一年零四个月 累计里程:23000km 综合平均电耗:12.6kwh/100km 用 车 地:陕西·西安 用车场景:90%日常下上班市区场景用车;10%中短途自驾游玩。 ⏰【外观与内饰】外观内饰这块跟个人审美角度和眼缘有很大关系,买车时看了海豚、欧拉好猫。海豚的前脸不够大气,内饰设计一言难尽。欧拉好猫外观内饰的颜值都在线,但是后悬挂跟海豚一样,都是扭力梁的非独悬挂,后排的舒适性体验跟ID.3还是有一些差距。而ID.3的外观属于比较耐看的,前脸奶凶奶凶的,尾部方正,比较中规中矩。内饰这块,设计还是大众一贯的简约风。用料诚意不足,接触到的地方基本都是硬塑料。中控屏偏向主驾一侧,优点是更加照顾主驾的用车需求。缺点是中控台看着整体布局优点不协调。 ⏳【续航与电耗】我这辆ID.3是22年9月份购入的,坐标北方城市-西安。截止到目前为止,正在经历第二个冬天。总的来说,春秋不用开空调,市区用车场景下,百公里电耗在11.5kwh左右,按照锁电后实际可用的52.8kwh电池包来算,满电续航450公里左右,跟官标续航差不多;夏季市区用车场景,空调22度2挡风力情况下,百公里平均电耗在14.5kwh左右,满电续航可以跑360km;冬季市区用车场景,空调22度2挡风力,百公里平均电耗在20kwh左右,满电续航可以跑260公里。春秋续航达成率100%,开的温柔点甚至可以做到反向虚标。冬季的续航达成率最低,大概在5.8折左右。 🔋【充电补能】我买电车之前是确认好可以给地库车位安装个人充电桩的,7kw的充电桩将ID.3的电量从30%充到80%大概需要3.5-4个小时。西安谷电是0.31元,23:00到次日7:00。所以我一般需要充电时都是下班回到家顺手插上充电桩,设置的“首选充电时间”,预约的晚上0点开始充电,第二天早上出发,又是能量满满。目前行驶了23000公里,综合的百公里电耗是12.6kwh,按照西安谷电0.31元/度来算,百公里充电用车成本还不到4元。在这里建议车友们购买电车时先确定好自己的需求,如果纯市区用车,还可以装家用充电桩的话,那么选择电车是非常OK的,经济又方便。 ⚙️【车机智能化】聊到这个板块,车友们就知道为什么标题是“尬聊”ID.3了。在国产新势力车机语音可以写小作文的智能化体验时代,大众的语音识别系统那是相当的保守和拉胯。除了标配的carplay和carlife车机互联功能体验不错,语音操作就只剩下开空调一项好使了。试过几次语音导航,有效识别度很低,后来就很少用了。没有语音打开天幕、没有语音开关车窗、蓝牙钥匙还是跟第三方合作的,虽然丰富和完善了部分车机远程控制功能,但是还需要车主每年续费会员买单。 🛎️【主被动安全驾驶】主被动安全驾驶这块也是当初放弃海豚和欧拉好猫的主要原因之一。 1️⃣ID.3全系标配“车道偏离预警”、“主动刹车”、“疲劳驾驶”、“前方碰撞预警”等功能,这在其它两个竞品车型身上不是没有就是需要加装。 2️⃣当然,海豚跟欧拉好猫在这个版块也不是没有优点,标配的360度全境影像比ID.3低配没有倒车影像厚道多了。 3️⃣ID.3在主被动安全这块其实做的挺不错的,至少我在用车的一年多时间里,前方碰撞预警和主动刹车帮我避免了几次可能出现的小意外。 📆【文末小结】任何一辆车,都有自身的亮点和被别人吐槽的缺点。就像有的人拿海豚的电耗跟ID.3比较,说海豚电耗低,续航达成率高。其实一个数据的比较,背后是需要N个维度来支撑这个数据对比的。海豚冬季的电耗低除了标配的热泵空调外,是不是还需要考虑自身车重以及轮胎宽度?低配的ID.3比海豚重了325kg,这相当于4个成年人的体重了。ID.3的轮胎宽度是215,海豚的轮胎宽度是195,这些都有考虑进去吗?适合自己用车场景和需求的车都是好车,无论是ID.3、海豚亦或是欧拉好猫都是如此。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:分享用车心得,30118,37]#ID提车记 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️😍😍😏😏😏😏突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ 查看详情>>
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