大众ID.3负载限制器安全带加装
- 【菲常快讯】#对安全的不懈追求,福特更新安全带技术#近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,福特F系列皮卡车型即将发布第14代的最新车型,而在配置列表中,福特在2012年发布的膨胀式安全带将会被预紧器和负载限制器所取代。据悉,当车辆发生事故时,膨胀式安全带可以使藏在安全带内的迷你安全气囊在瞬间充气,膨胀成圆柱形来保护乘客。充气后的安全带可以冲抵撞击时产生的力量,对身体的压力仅为传统三点式安全带的五分之一。但在对安全不懈追求的今天,这种膨胀式安全带已经有些过时了,因此福特将全面用安全带预紧器和负载限制器来替换此前的膨胀式安全带,F系列皮卡将会成为第一批,随后其他车型将持续跟进。小编辣评:全新奔驰S级也采用了全球首款针对后排乘客的安全气囊,看来全球范围内对安全的不懈追求还会持续很长一段时间。关于汽车资讯,菲林公路会在第一时间为您报道并送上特约评论,欢迎持续关注我们! 查看详情>>
- 新提大众ID.3可以加装…很多人提新车,都会加装一些东西,我今天和大家分享一下我加装的东西,买车的价格是12.59万,就只是送了个脚垫,太阳膜,然后送了一个充电桩,目前因为手续还没办完,所以也还没安上,我都是在公用充电桩充的电,送的脚垫我觉得不好,所以我也自己加钱升级了软包脚垫,全包的,但是还没有到,也就还没有安装。目前我安了的也就是一个行车记录仪,原本送的是那种套在后视镜上边的,但是我开了两天,不适应,感觉晚上开车,好晃眼睛,感觉不好用,所以我又去问了他们,给我推介了两款,一款是上汽大众原厂的那种小小的行车记录仪,一种是叫流媒体的行车记录仪,价格是三百多的六百多,说是优惠价,我选择了便宜的那种,安装也完成了的,看着比较小巧的,这个行车记录仪我觉得是十分有必要安装的,不管是新手司机还是老司机,都可以安一个,现在很多交通事故发生,因为责任问题,要掰扯很久,很久,但是如果有记录仪,就可以多一个证据,当然要额可以避免碰瓷一类的事件。这是我个人意见额,也并非是都有这么不好的运气,我一直都是喜欢有备无患的,做事做好万全的准备,最坏的结果也都在意料之中,这样也不会被弄的措手不及,也比较的放心,尤其是现在家里有小孩了,也不再是一个人了,所以我格外的注意这些,我的问问我媳妇,看要不要把途观L上的儿童座椅拿下来放ID.3上,不过后排放着估计有点挤,不行就还是她用途观L,我用ID.3吧,反正我上班开电车还好开些。 有时候,总会有些感慨,三十来岁的年纪,有个孩子,父母也不用我操心,和媳妇自给自足的生活按部就班的进行着,没有波澜,平平淡淡,希望时光不负,我们一直幸福下去,也希望生活越来越好,父母安康,孩子健康快乐。 查看详情>>
- 大众ID.3环保驾驶方法解析😅大众ID.3作为一款代表未来出行的电动车型,以其绿色环保的特点备受关注💫。环保驾驶方法在电动车的使用中尤为重要,深入了解大众ID.3的环保驾驶方法,为你展示绿色驾驶的未来之选💢。 高效驾驶:合理利用车辆动力和能量,遵守交通规则,平稳加速和减速,减少不必要的急刹车和快速起步,提高能源利用效率😏。 回收制动能量:大众ID.3配备了再生制动系统,能够在减速和制动时回收能量,将其转化为电能储存到电池中,延长续航里程💋。 智能巡航控制:利用智能巡航控制系统,根据前方车辆的行驶情况自动调整车速,实现节能减排。 充电技巧:合理选择充电时段,利用低谷电价充电;合理安排充电时间和频率,避免过度充电。 减轻车辆负载:减少车内的额外负载,如不必要的行李或货物,减少车辆的重量,提高能源利用效率😇。 轮胎维护:定期检查轮胎气压,保持正常的轮胎气压有助于减少滚动阻力,提高行驶效率💨。 大众ID.3的环保驾驶方法不仅有助于节约能源、减少污染,还可以延长电池的使用寿命,提升整体驾驶体验👍。共同拥抱环保出行,选择大众ID.3,成为绿色驾驶的倡导者。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众最Q的ID.3我真心为原厂的1:18大车模叹为观止,简直令人惊叹,几乎和真车一模一样。从玻璃水入口、出风口、安全带、安全带插口、手把、底盘管道等小细节,都被设计者和制作者用心打造,真的是非常值得钦佩。虽然价格有点小贵,但绝对物有所值。当我看到橱窗里两辆ID.3车模时,我感觉ID.家族虽然在大众汽车集团中算是小众车型,但肯定是最Q的ID车了。 查看详情>>
- 大众最Q的ID.3我真心为原厂的1:18大车模叹为观止,简直令人惊叹,几乎和真车一模一样。从玻璃水入口、出风口、安全带、安全带插口、手把、底盘管道等小细节,都被设计者和制作者用心打造,真的是非常值得钦佩。虽然价格有点小贵,但绝对物有所值。当我看到橱窗里两辆ID.3车模时,我感觉ID.家族虽然在大众汽车集团中算是小众车型,但肯定是最Q的ID车了。 查看详情>>
- 新款Jeep角斗士发布亮相新款Jeep角斗士发布亮相,作为改款车型,新车外观最大变化是采用了全新的七槽格栅,提供七种新的轮毂样式,取消了旧的钢桅杆天线,以集成在挡风玻璃上的隐形天线代之。车内配备新的12.3英寸信息娱乐显示屏,并重新设计了内侧通风口,支持Apple CarPlay和Android Auto。新车结构得到改进,以获得更好的侧面碰撞性能。车内安全标准升级,配备了第一排和第二排帘式安全气囊,第二排外侧座椅配有安全带预紧器和负载限制器。动力取消了柴油机,搭载了3.6升Pentastar V6汽油发动机,可选六速手动变速箱或八速自动变速箱。此外,新车还配备了新的标准后锁差速器和OffRoad+。 [_LinkTopic:Jeep牧马人/角斗士价格调整,26513,9] 查看详情>>
- 白色的ID.3,百搭的颜色。昨天休息,去试驾了ID.3。 今天这台是一台白色的ID.3,我自己感觉很百搭的颜色,不管是男生还是女生,都很合适。而且,通过实际的试驾使用,感觉这个车,在市区用,很是方便,也很实用。 结合我自己的认知和试驾,我来聊聊这个车的一些优点和缺点。 在聊大众ID.3的各种优点和缺点前,我们首先需要了解这款车型的基本信息。大众ID.3是上汽大众汽车推出的一款纯电动紧凑型轿车,它的续航里程、性能和价格等方面都具有一些突出的优点和不可避免的缺点。 首先,我们来看看大众ID.3的优点: 续航里程: 大众ID.3的续航里程是其最大的亮点之一。根据不同的车型和电池容量,ID.3的续航里程(标)可达到335-450公里。这对于日常城市通勤和短途旅行来说已经足够了。就像今天我试驾的这台,标的450,实际感受下来,妥妥的在400以上。挺实用。 性能表现: 尽管它是一款电动车,但ID.3的性能表现给人留下了深刻印象。其加速性能良好,动力输出平稳,操控性也不错。特别是底盘的驾驶感受方面,是强于很多品牌电车的,这一点和油车很像,大众的地盘,确实不是。 智能配备: 大众ID.3配备了许多智能化的驾驶辅助系统,如自动泊车、车道保持辅助等,大大提高了驾驶的便利性和安全性。今天我就很好的尝试了车道辅助功能,在一定程度上,给安全带来了不错的保障辅助。 设计风格:大众ID.3的设计风格简洁而时尚,给人一种现代感。其内部空间宽敞舒适,尤其是后排座椅的宽敞度还是很不错,从外观上看不出来,内部空间确实很棒。 大众ID.3的一些缺点: 价格较高:与同级别的汽油车相比,大众ID.3的价格相对较高。这可能是由于电动车的制造成本较高所致。 驾驶感受与传统车有所不同: 由于电动车的特性,ID.3的驾驶感受与传统汽油车有所不同。例如,它没有发动机的声音,加速更为线性。这可能需要一些时间来适应。 后备箱空间较小: 与一些同级别的车型相比,大众ID.3的后备箱空间较小。对于经常需要携带大量物品的车主来说,这可能是一个不足之处。 智能化的潜在风险:虽然智能化系统提高了驾驶的便利性和安全性,但也带来了潜在的风险。例如,黑客可能会利用智能系统进行攻击,导致车辆被远程控制或数据被盗。因此,需要加强对智能系统的安全防护措施。 大众ID.3具有许多优点和不可避免的缺点。作为一款电动车,它在续航里程、性能和智能化配备等方面表现优异,但充电设施不完善、价格较高、驾驶感受差异以及后备箱空间较小等问题也需要车主考虑。在购买之前,建议车主充分了解自己的需求和预算,并仔细比较不同车型的优缺点。 查看详情>>
- 新款Jeep角斗士亮相【车视头条】近日,新款Jeep角斗士亮相,作为改款车型,新车外观最大变化是采用了全新的七槽格栅,提供七种新的轮毂样式,取消了旧的钢桅杆天线,以集成在挡风玻璃上的隐形天线代之。 内饰方面,车内配备新的12.3英寸信息娱乐显示屏,并重新设计了内侧通风口,支持Apple CarPlay和Android Auto。新车结构得到改进,以获得更好的侧面碰撞性能。车内安全标准升级,配备了第一排和第二排帘式安全气囊,第二排外侧座椅配有安全带预紧器和负载限制器。动力部分取消了柴油机,搭载了3.6升Pentastar V6汽油发动机,可选六速手动变速箱或八速自动变速箱。此外,新车还配备了新的标准后锁差速器和OffRoad+。 查看详情>>
- ID.3,很百搭。今天这台是一台白色的ID.3,我自己感觉很百搭的颜色,不管是男生还是女生,都很合适。而且,通过实际的试驾使用,感觉这个车,在市区用,很是方便,也很实用。 在聊大众ID.3的各种优点和缺点前,我们首先需要了解这款车型的基本信息。大众ID.3是上汽大众汽车推出的一款纯电动紧凑型轿车,它的续航里程、性能和价格等方面都具有一些突出的优点和不可避免的缺点。 续航里程: 大众ID.3的续航里程是其最大的亮点之一。根据不同的车型和电池容量,ID.3的续航里程(标)可达到335-450公里。这对于日常城市通勤和短途旅行来说已经足够了。就像今天我试驾的这台,标的450,实际感受下来,妥妥的在400以上。挺实用。 性能表现: 尽管它是一款电动车,但ID.3的性能表现给人留下了深刻印象。其加速性能良好,动力输出平稳,操控性也不错。特别是底盘的驾驶感受方面,是强于很多品牌电车的,这一点和油车很像,大众的地盘,确实不是。 智能配备: 大众ID.3配备了许多智能化的驾驶辅助系统,如自动泊车、车道保持辅助等,大大提高了驾驶的便利性和安全性。今天我就很好的尝试了车道辅助功能,在一定程度上,给安全带来了不错的保障辅助。 设计风格:大众ID.3的设计风格简洁而时尚,给人一种现代感。其内部空间宽敞舒适,尤其是后排座椅的宽敞度还是很不错,从外观上看不出来,内部空间确实很棒。 大众ID.3的一些缺点: 价格较高:与同级别的汽油车相比,大众ID.3的价格相对较高。这可能是由于电动车的制造成本较高所致。 驾驶感受与传统车有所不同: 由于电动车的特性,ID.3的驾驶感受与传统汽油车有所不同。例如,它没有发动机的声音,加速更为线性。这可能需要一些时间来适应。 后备箱空间较小: 与一些同级别的车型相比,大众ID.3的后备箱空间较小。对于经常需要携带大量物品的车主来说,这可能是一个不足之处。 智能化的潜在风险:虽然智能化系统提高了驾驶的便利性和安全性,但也带来了潜在的风险。例如,黑客可能会利用智能系统进行攻击,导致车辆被远程控制或数据被盗。因此,需要加强对智能系统的安全防护措施。 大众ID.3具有许多优点和不可避免的缺点。作为一款电动车,它在续航里程、性能和智能化配备等方面表现优异,但充电设施不完善、价格较高、驾驶感受差异以及后备箱空间较小等问题也需要车主考虑。在购买之前,建议车主充分了解自己的需求和预算,并仔细比较不同车型的优缺点。 查看详情>>
- 灯光升级那些事 出行更酷对于车来说,灯光非常的重要,因为它有着基本的照明功能,但另外一些灯光是为了炫酷,我作为ID.3的一名车主,在这里我想和大家分享一下我对爱车灯光系统进行个性化升级的一些心得和用车体验。自从入手这辆大众ID.3以来,我一直对其灯光系统情有独钟,尤其是最近对大众标的点亮以及车前后灯带的加装,更是让我在夜间驾驶时享受到了前所未有的视觉美感。 首先谈谈大众标的点亮改造。在原厂配置中,大众LOGO并没有发光设计,但经过专业且安全的改装后,现在我的ID.3前脸中央的大众标志在夜幕降临时会发出淡淡的白光,既保持了车辆整体设计的简洁风格,又增添了一丝科技感和豪华感。每次解锁车辆或者启动引擎时,看着逐渐亮起的大众标,仿佛是在告诉我:“准备好,我们又要开启一段新的旅程了。偷偷的告诉大家,这个是加的原厂的,耗费1500,值不值? 紧接着,是ID3前脸灯带的加装,它与大众LOGO紧挨着,与两侧矩阵式大灯交相辉映,形成强烈的视觉冲击力。极大地增强了ID.3的整体气质与高级感。另外,尾灯部分采用了贯穿式设计,不仅提高了辨识度,也使整个车尾显得更加时尚大气。 此外, ID.3的光源其实非常的多,特别是车内部分,门把手内侧灯,车内氛围灯、方向盘灯光,按钮灯光,还有加装的中央扶手盒灯光,在晚上或黑暗中都会亮起来,显得非常的高级。打开车门那一刻,地面上投影出的VW LOGO犹如迎接尊贵宾客般,增添了仪式感;而车内踏板处的氛围灯则在细微之处展现出品质与格调。 再说说ID3的使用感受,在这几天下雪了,我都不敢上路了,因为是后驱的,安全为主,并且天也冷了,各种电加热上了,脚底也下挺狠,一看仪表盘上显示电耗量百公里破20了,天哪,缩水了,这几天老实在家吧! 总的来说,通过对大众ID.3灯光系统的个性化升级,不仅使得车辆外观更加引人注目,车内环境也更具高级感与生活情趣。这些改动让每一次驾驶都成为一种享受,也让ID.3在朋友们开的车中脱颖而出,成为了真正的“黑夜中的闪耀之星”。希望我的经验分享能给同样热爱改装的车友们带来一些灵感和参考,让我们一起用创意照亮每一段旅程 查看详情>>
- 可爱可甜的ID3颜值与好开完美结合ID.3的驾驶感受非常出色。它采用了先进的电动驱动技术,提供了平稳而强劲的动力输出。在市区内驾驶,ID.3的加速非常迅速,能够轻松应对各种交通状况。而在高速公路上,它的稳定性和操控性也让我感到非常满意。无论是日常通勤还是长途旅行,ID.3都能给我带来愉悦而安心的驾驶体验。 其次,ID.3的续航里程也让我印象深刻。根据官方数据,它的最大续航里程可达450公里,这对于我来说已经足够了。在正常使用情况下,我能够轻松完成一周的通勤需求,而不需要频繁充电。而且,ID.3还支持快速充电技术,即使电量不足,也能在短时间内迅速补充,非常方便。 在内饰和配置方面,ID.3同样给我留下了深刻印象。车内采用了高品质的材料和精致的工艺,营造出了舒适而豪华的驾乘环境。座椅舒适度高,支撑性良好,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,ID.3还配备了智能互联系统,可以实现语音控制、导航、在线音乐等多种功能,让驾驶变得更加便捷和智能。 当然,作为一款电动汽车,ID.3也有一些需要改进的地方。例如,在充电设施的普及度方面还有待提高,尤其是在一些偏远地区或老旧小区,充电设施的不足可能会给车主带来不便。此外,虽然ID.3的续航里程已经足够日常使用,但在极端天气或高负载情况下,续航里程可能会受到一定影响。 总体来说,上汽大众ID.3是一款非常不错的电动汽车。它拥有出色的驾驶感受、续航里程和内饰配置,能够满足大多数消费者的需求。虽然还存在一些需要改进的地方,但随着电动汽车技术的不断发展,相信ID.3也会不断完善和提升。作为一名车主,我对ID.3的表现非常满意,并愿意向更多人推荐这款优秀的电动汽车。 查看详情>>
- 城市小飞侠,代步小能手-ID.3跟着朋友看了一圈,朋友最后决定选择ID.3!ID.3的性价比确实不错。首先,它的外观设计真的很抢眼,圆润的车身线条,可爱的大灯,看着就让人心生喜欢。而且,它的内饰也相当精致,材质和细节处理都很到位,坐在里面感觉很有档次。 还有就是它的续航能力。据说ID.3的续航里程能达到450公里,这对于日常使用来说已经足够了。你想啊,一天开50公里左右,一个星期都不需要充电。 当然了,作为一款两厢车,它的驾驶感受也很不错。方向盘指向准确,电门门响应灵敏,开起来很灵活。而且,它的底盘调校也很到位,过弯的时候感觉很稳。而且ID.3是款后驱车,转弯半径很小,掉头也很方便。对新手司机来说是在再友好不过了!ID.3在主驾没有系安全带的情况下,是不能挂挡的,这点可以说是非常心细了,安全感更强了。 但是吧,ID.3也有些不足之处。首先,它的空间表现一般。前排还好,后排空间就有点局促了。如果你家里有高个子成员,可能会觉得有点憋屈。 还有一点就是它的智能配置不够丰富。虽然它也有一些实用的功能,比如L2级驾驶辅助、车道保持等,但跟一些国产车比起来,还是略显不足。 总的来说吧,上汽大众ID.3是一款很不错的电动小车。它外观抢眼、内饰精致、驾驶感受好、续航里程足,但空间和智能配置还有提升空间。如果只是上下班代步和周边出行的话,ID.3真的是个非常不错的选择。碰上堵车的时候,开油车和电车完全是不一样的感觉,不用担心低速时的高油耗。也不用担心油价上涨。长途自驾燃油车会更可靠一些,这就要根据各自的用车需求来选择适合自己的车了! 查看详情>>
- 入手ID.3动力小钢炮家里的第一辆车是结婚前买的雅阁,随着还是一天天长大,一辆车已经满足不了家里的需求了,于是有了再买一辆车的想法。目标纯电新能源代步车,媳妇上下班可以开,平时还可以接孩子,油价越来越高,再买油车已经吃不消开了,新能源低碳环保用车成本也低,预算15以内落地。有了目标之后开启了选车之旅,选中了两款,大众ID.3和比亚迪海豚,先去试驾了海豚,十万出头的小车,中规中矩,对比这个价格性价还算比较高,底盘悬挂一般,内饰和配置都还不错,试驾完了海豚就去旁边的大众试驾了ID.3,开过之后,ID.3不管从动力、底盘、辅助驾驶等方面都完胜海豚。试驾ID.3的时候第一眼就看到了边框很粗的屏幕,内饰实在是差强人意,让我感觉这是一辆很普通的大众车,跟捷达没啥区别。但是真正坐上座椅,胳膊放在扶手上的一刹那,我心里给大众的设计师一百个赞!系上安全带,脚踩下电门,冷丁的一脚,强大的惯性把我的头摔在了头枕上,这起步的动力,真上头!当时我就跟我媳妇说这才是一部正经的电车!转向轻盈精准,小车很灵活,掉头一把就搞定,很好开。行使一段铺装路面,由于没有发动机的轰鸣,胎噪还是很明显的。路过减速带和井盖的时候,才真正显现出我们这次试驾的意义。ID.3的底盘悬挂真的很牛,令人印象深刻。我不太懂那些专业术语,通俗点讲就是悬挂很有韧劲,过减速带和井盖的时候,干净利落,车子很扎实,不松散。就行驶品质这一块,个人觉得完胜海豚。虽然媳妇比较喜欢海豚的内饰,但我认为车是用来开的,开起来的感觉还有安全性比起花里胡哨的内饰更加重要,最终说服媳妇提了ID.3。 查看详情>>
- ID.3是一款实力派车型我宣布为ID.3定位为实力偶像派。 实力派表现在ID.3小巧的车身设计,可以灵活穿梭在城市马路中。起步加速灵敏轻巧,转弯半径很小,车身稳定。偶像派当然源于ID.3的超可爱颜值~圆圆润润的车身造型和未来感前脸,可爱感与科技感并存。外观造型设计可以说活脱脱一个小精灵了。整体车身流线是圆润的,前脸是大众ID.家族的未来感前脸,我觉得是个女生可能都会一眼种草。白色车身经典耐脏,也特别耐看。内饰是跟车身外观一样是白色的,车漆白色耐脏内饰白色可就不耐脏了。但谁叫它这么好看呢?梦幻的白色是个女生都拒绝不了! 空间方面,别看车身小巧,实际内部的乘坐空间和储物空间都挺大的。以前坐过polo,还是有点发言权的。ID.3和 POLO的车身尺寸差不多大,但后排空间ID.3要比POLO感觉大的多,不会挤。仔细比较可以发现,ID.3车身前短后悬,大部分尺寸都集中在中间部位。车身尺寸小内部空间又大,绝绝子! 再就是ID.3驾驶感受很好,是我最满意的一个点之一。起步灵敏,提速很快。都说电车后段提速不好,但ID.3是个城市内代步电车,不需要多高的速度,代步完全足够。还有就是转弯半径很小,马路上调头的时候基本一个车道就能完成,也是增加了便捷性和行驶安全性。 续航方面还行,官方续航400多公里,实际续航大概打个六七折吧。一星期冲一次电很便捷。冬天续航短一些,也在可以接受的范围内。具体续航大概在冬季350,夏季380的样子。 ID.3可以通过手机APP远程操控空调,冬天夏天的时候这个功能很好用。主动刹车特别灵敏,倒车影像也很清晰。车道保持感觉有点子鸡肋。现在还没上过高速,想来自适应巡航应该也很好用,大众这一点还是可以相信的。 就是不太满意不系安全带就给断电。虽说也是为了安全着想,但有时候想近距离调个车速度都不到5,就要直接给断电熄火,觉得没有必要。再不济可以设计一下速度达到多少以后不系安全带再断电。 总体性价只能说还行,能再便宜一点就好了。好在现在买电车不用购置税,还给免费赠送充电桩,还有免费的保养,想想后续用车的话,总体还是挺划算的。 查看详情>>
- ID.3就是我的实力派车型我宣布为ID.3定位为实力偶像派。 实力派表现在ID.3小巧的车身设计,可以灵活穿梭在城市马路中。起步加速灵敏轻巧,转弯半径很小,车身稳定。 偶像派当然源于ID.3的超可爱颜值~圆圆润润的车身造型和未来感前脸,可爱感与科技感并存。外观造型设计可以说活脱脱一个小精灵了。整体车身流线是圆润的,前脸是大众ID.家族的未来感前脸,我觉得是个女生可能都会一眼种草。白色车身经典耐脏,也特别耐看。内饰是跟车身外观一样是白色的,车漆白色耐脏内饰白色可就不耐脏了。但谁叫它这么好看呢?梦幻的白色是个女生都拒绝不了! 空间方面,别看车身小巧,实际内部的乘坐空间和储物空间都挺大的。以前坐过polo,还是有点发言权的。ID.3和POLO的车身尺寸差不多大,但后排空间ID.3要比POLO感觉大的多,不会挤。仔细比较可以发现,ID.3车身前短后悬,大部分尺寸都集中在中间部位。车身尺寸小内部空间又大,绝绝子! 再就是ID.3驾驶感受很好,是我最满意的一个点之一。起步灵敏,提速很快。都说电车后段提速不好,但ID.3是个城市内代步电车,不需要多高的速度,代步完全足够。还有就是转弯半径很小,马路上调头的时候基本一个车道就能完成,也是增加了便捷性和行驶安全性。 续航方面还行,官方续航400多公里,实际续航大概打个六七折吧。一星期冲一次电很便捷。冬天续航短一些,也在可以接受的范围内。具体续航大概在冬季350,夏季380的样子。 ID.3可以通过手机APP远程操控空调,冬天夏天的时候这个功能很好用。主动刹车特别灵敏,倒车影像也很清晰。车道保持感觉有点子鸡肋。现在还没上过高速,想来自适应巡航应该也很好用,大众这一点还是可以相信的。 就是不太满意不系安全带就给断电。虽说也是为了安全着想,但有时候想近距离调个车速度都不到5,就要直接给断电熄火,觉得没有必要。再不济可以设计一下速度达到多少以后不系安全带再断电。 总体性价只能说还行,能再便宜一点就好了。好在现在买电车不用购置税,还给免费赠送充电桩,还有免费的保养,想想后续用车的话,总体还是挺划算的。 查看详情>>
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