大众ID.3杂物搁板上扬声器罩加装
- ID.3的配置,美中不足我原本选择ID.3,看重的也不是这些虚头巴脑的配置,我就是想买个好开的,安全性好点的小车车,因为家里已经有台油车了,而且也是大众的,所以自然而然的觉得大众不错,这基本上是我选择ID.3的决定性因素!现在用了小半年了,期间出现过黑屏一次,然后开去升级,说实话,如果不是因为我家到4s店不到两公里,我是不敢开的,黑屏了好吓人,只能看到进档的档位,其他的都看不到,仪表和中控都这样,开过去升级花了好久,应该是七八个小时吧,升级完了,我第二天才去开的!今天我来分享的并不是车机升级的事,而是想说一下ID.3的配置,我购买的是标配,标配的车子嘛,一开始想着便宜,而且好多配置都可以加装,但是买了用了以后,感觉很多配置都是够用就行,没必要改了,比如大灯,我原本想换成高配的智能大灯,可是用一段时间,感觉照明度也差不多,还有前面的灯带,我也想换了,可是朋友建议我要换就连发光的logo一并换了,所以我也就搁置了下来。我加装了行车记录仪,原本店里送的是普通的那种,可以套在内后视镜上的,但是我不喜欢,我自己加钱升级了,直接贴在前挡风玻璃上,直接手机上看的,更清晰,也更实用。 有时候,我是真的想吐槽一下的,因为ID.3起码也是十几万的车,落地十二万多,可是连个皮座椅也没有,这就算了,还有个反骨的设计,那就是玻璃升降,四个窗户,居然主驾驶只设计了两个按钮,每次前后操作,还需要切换,一开始我是不习惯的,我爱人也是手忙脚乱,现在好多了其他的还有许多不足吧,细节上更符合大众的风格,当然,让我作为资深的大众车主,也是有点服气大众的额,现在这么多选择,居然还能坚持自我,那么多年不变的风格一直延续,还能再市场中有一席之地,估摸着就是我这一类的车主居多吧! 查看详情>>
- 一个🆔3老韭菜的年终用车总结📶2023年再有十天就完美收官了,各种年终总结纷至沓来。相比较工作上枯燥乏味的总结,车友们用车感受的总结就显得格外有趣好玩和可以借鉴学习了。 👉这辆🆔3陪我们柴米油盐,也伴我们诗与远方。个中欢喜自无需多言,本篇帖子只谈那些购车后才直拍大腿、呜呜哀哉的事。谨以此篇帖子致敬和我一样的老韭菜们,也希望能对尚未购车的车友们一些参考建议。 🚙自去年9月份购入这辆ID.3以来,目前已经用车整整464天了,总的行驶里程也来到了23000公里。90%的用车场景是市区上下班以及周末近郊出游,剩下10%的里程是长途自驾游。最远自驾游是开着ID.3从西安到黄山,往返2400公里,来回充了大概13次电,用了300度的电。因为市区用车比较多,所以累计下来的百公里平均电耗在12.6kwh左右。90%都是家用充电桩充电,西安的谷电0.31元/度,平均每公里大概也就五六分钱的充电用车成本。今年比往年更冷了些,12月底的西安最低温度也到了零下七八度,24度空调3档风力偶尔开一下,电耗也到了十七八千瓦时。 一、先谈谈“电车通用后悔”那些事。 1️⃣降价遗憾。降价在2023年的汽车圈算是一个年度高频词,无论是油车还是电车,管它国产还是合资,这波降价雨露均沾。拿ID.3来说吧,去年买低配的钱,今年可以买高配了。别说什么早买早享受,三四万的降价都快把老车主的韭菜根割掉了。 2️⃣续航遗憾。虽然相隔一年,但是2022年的电车市场还没有现在这么百花齐放。放在2023年动辄600+的续航来看,450km标准续航的ID.3真的不抗打了。后悔没有今年买,加个2万都可以直接上ID.4的长续航版本了。 二、再谈谈“ID.3专属后悔”那些事。 1️⃣并不智能的语音系统。平时我只用ID.3的语音控制开关空调,语音控制导航在N次识别错误以后已经放弃治疗了。语音控制天幕、控制车窗、控制座椅这些功能只有新势力才有,ID.3就别想了。 2️⃣拉胯的APP远程功能。西安夏天很热、冬天挺冷。大众APP没有远程开关车窗,远程打开锁闭车辆,没有锁车升窗这些新势力标配功能就算了,为什么远程开空调还要转圈一两分钟那么久,而且失败率还那么高? 3️⃣遥遥无期OTA。我的车机系统目前还是2820,23款目前最新的版本应该是2959了吧?老车主价格上被割韭菜,服务上被一再忽略,想啥OTA呢? 4️⃣低配加装的纠结。低配没有倒车影像、没有电动座椅,前段时间先后加装了倒车影像和数字钥匙。不装吧,家里女司机总觉得缺点啥;加装吧,看着拆的一塌糊涂的车子,老担心后期异响。PS:加装倒车影像时四儿子店的安装师傅说应该要拆掉后杠,无语的我只能网上搜了一个同款倒车影像的安装视频给他们看,这才确定不需要拆后杠。可怜我的后排座椅在走线时被暴力拆卸,想想都心疼。所以建议想要加装的车友,明确自己的需求,能不加装就别折腾了吧。 5️⃣后驱遇上雨雪天。这个严格意义上不算是ID.3的吐槽点,后驱车雨雪天气容易打滑是很常见的。前两天看到ID.3车友们雪天后轮原地打滑的视频,心里想着下次遇到大雪天气要不要开车出门呢。在此提醒车友们,遇到雨雪天气缓慢行驶,安全第一。 💘纵然购入ID.3后才发现有这么多后悔、纠结、以至于拍大腿的遗憾事,但这并不妨碍对它的信赖与爱。因为我有这明确的购车、用车需求:底盘调教优异、主被动安全驾驶标配、300多项电池安全检测以及高强度热成型钢的车身应用。回归用车本质以后,作为一个22款ID.3的老韭菜,波澜的内心稍显平静……[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 【超值满配一步到位】PK【低配后期加装】ID.3是买低配,后期通过加装划算?还是直接满配一步到位划算?你想过吗? 我就是这么干的!作为先行者,给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版,于2022年11月提车,实至名归的低配!购买时只选装了真皮方向盘的选装包,功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数,另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短,前部视野很不错,很开阔,驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了,再加上外后视镜小,视野盲区很大,倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰,久而久之开车就变得很累,毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装,这大概是我用了6个月后,深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步,这也是朋友的一家店,现在外面副厂出来的配件太多了,搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王,都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性,不专业的人,加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了,所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害,除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了,露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光,都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步,两个外后视镜直接拆掉,要重新更换,因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的,外后视镜壳需要全部更换,因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的,原厂配件也自带,直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的,好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的,太惨了!首先就是把中控台全部拆掉了,露出了密密麻麻的线束和零件,瞬间后悔了! 接着,四门门板也全拆掉了,我的天,光秃秃的,心理承受能力差的,还是别加装了,或者干脆不看,直接到休息区躺平,眼不见,心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线,灯带是不需要更换的,把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯,只能通过串联线束实现通电,将后门扶手处开孔打磨,安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的,也是通过串联线束,从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了,因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来,增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了,就可以实现内后视镜自动防眩目功能,夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉,声音也小,甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭,这个安装很简单,自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面,将方向盘往左打到底,拆掉右前轮轮罩就能看到,原厂的是一个单独低频喇叭,将它拆掉,直接安装购买的高频喇叭就行了,非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾,终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了,至今很稳定,没有出现过问题。期间保养过一次,被4S店上电脑刷新检测过,在电脑上确实检测出了一些新的加装包,但是没有报故障码,电路图显示的是虚线连接图,门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置,最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态,但是重新设置下就好了,倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”!左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响,有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元,购买低配的真皮方向盘选装包1300元,合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果,除了心疼还是心疼,后期异响根本无法避免,就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯,加装需要💰5000元;原厂发光灯带,需要💰900元;原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元! 新车高配指导价才14.29万元,与低配的12.59万,只相差了1.7万元,这还不包括终端的优惠价! 这么一算后期加装根本不合算,还没有原厂质保,还不如直接一步到位选高配! 如果是你,你会选择超值满配一步到位吗? 查看详情>>
- 聊聊ID.3作为家庭唯一用车的感受🌈23年1月我提车了ID.3,因为是家庭第一辆车,买车之前也有过纠结,担心空间,续航等方面不能承担起家用。如今用车已有将近一年半的时间,再来和大家聊聊我的用车感受。 🚗车辆档案 车型 上汽大众ID.3 2023款纯净智享版 加装了乐享极致包 提车时间 23年1月 行驶里程 7600公里 💫首先说优点。作为家用车,我对ID.3的期待,第一是安全,第二是舒适,第三是便捷。 💚安全方面,一开始买车只知道主驾副驾有安全气囊,有安全侧帘,后来有一次倒车的时候车子突然刹停了,才知道ID.3雷达在检测到障碍物时有刹停功能。此外低速行驶时,如果前后有障碍物,屏幕上也会跳出雷达提醒,如果是高速前进,遇到前车突然减速,前玻璃的氛围灯会亮起并伴有警示音,让我瞬间清醒,及时反应,避免意外。倒车影像和起步安全提示让我时刻留意安全行车。至于电池,ID.3采用三元锂电池,通过300多项安全检测,所以在安全性上,ID.3给足了我和家人安全感,让我很满意。 🥳舒适度上,ID.3的空间和座椅都还不错,作为紧凑型车,ID.3前后可以左下五个人,我家里算上我日常是四人出行,可谓绰绰有余。座椅是环保织物的材质,坐上去很服帖,又有支撑,尤其是主驾我升级了电动座椅,它的腰托非常贴合身体曲线,让我轻轻倚靠很是放松。车子采用德系底盘,整个的感觉非常服帖,家人坐在车上也觉得很平稳,不论是乡间小路还是城市道路都能平稳行驶通过,让后排俩人一路享受。 🐎便捷方面,主要体现在车内储物空间和停车掉头方便上。因为时常一家人一起坐车,车上东西会比较多。ID.3前排储物盒非常大,而且有三个分区,两个杯架,让我们一家人的小杂物都有处放。我特别喜欢ID.3的杯架,很宽松,奶茶豆浆都能放得下。后备箱也特别大,一家人出行的行李无压力。因为车身小巧,在每次出行停车找车位的时候,我都很有信心,不论是窄小车位还是立体车位,都能轻松入库。掉头的时候很多时候一把就过来了,遇上双侧单行道,也只需要倒一下就能掉头,省去了很多麻烦。 💦当然,ID.3作为家庭唯一用车,也有不方便的地方。比如我们节假日出远门的时候,一般不会选择开车,因为我是一个怕麻烦的人,节假日高速路上充电要排队。ID.3官方续航450km,我最近电耗11左右,最好的时候能开到380km,日常300+续航。出门在外保险起见两三百公里就要充,如果是300公里以内的地方,时速不要太高,开车无压力,一旦超过300公里,就要做好补能规划了。所以我更多地是开着ID.3在市内游,出行成本低,车子也好开,对于我们的家庭出行,真的很合适! 📝总的来说,ID.3作为我的家庭用车,整体是让我很满意的,不论是安全性,舒适性,还是便捷性,ID.3都表现得很不错。唯一的短板是电车续航还不够长,但对于像我这种家庭人口不多,经常短距离出行的情况来说。ID.3是妥妥的出行好帮手! [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 聊聊大众ID.3的细节在如今竞争激烈的汽车市场中,各种车型层出不穷,但大众 ID.3 却以其出色的细节设计脱颖而出,给人留下了深刻的印象。 首先,ID.3 的外观细节就令人眼前一亮。其车身线条流畅自然,圆润的轮廓不仅充满了未来感,还展现出一种独特的亲和力。前脸的大灯造型犀利,犹如一双炯炯有神的眼睛,点亮时璀璨夺目,为夜间行驶提供了清晰而明亮的视野。而独特的封闭式进气格栅,搭配上精致的大众车标,简洁中透露着品牌的经典与传承。车身的漆面工艺更是精湛,光滑如镜,在阳光下折射出迷人的光泽,凸显出高品质的质感。 走进车内,ID.3 的细节之美更是展现得淋漓尽致。座椅采用了高级的材质,不仅柔软舒适,而且具有良好的包裹性和支撑性,即使长时间乘坐也不会感到疲惫。座椅的缝线工艺精细,针脚均匀细密,彰显出精湛的制造工艺。中控台的设计简洁大方,各个按键和旋钮的布局合理,操作起来方便顺手。而且,按键的触感回馈清晰,质感十足,让人在使用过程中能感受到满满的诚意。 细节之处还体现在 ID.3 的智能科技配置上。大尺寸的中控显示屏,画面清晰,反应灵敏,操作流畅。其搭载的智能互联系统,功能丰富多样,无论是导航、娱乐还是车辆信息查询,都能轻松满足用户的需求。而车内的氛围灯设计更是点睛之笔,多种颜色可自由切换,营造出温馨舒适或激情动感的车内氛围,让人的心情也随之愉悦起来。 在安全配置方面,ID.3 同样没有忽视细节。全方位的安全气囊、车身稳定系统、自动紧急制动等一系列安全配置,为驾驶者和乘客提供了可靠的保障。而且,车辆的隔音效果出色,在行驶过程中能有效隔绝外界的噪音,让车内保持安静的环境,提升了驾乘的舒适性。 储物空间的细节设计也十分贴心。车门上的储物格大小适中,可以方便地存放水杯和杂物。中央扶手箱和手套箱的内部空间合理,能够满大众 ID.3 的细节之处,无不体现着其对品质的追求和对用户的关怀。这些看似微小的细节,却在日常使用中为用户带来了极大的便利和舒适,让人真正感受到了一款好车的魅力所在。相信在未来的道路上,ID.3 会凭借这些出色的细节,赢得更多消费者的喜爱和信赖。 足日常物品的存放需求。后备箱的空间宽敞规整,而且后排座椅还支持放倒,进一步拓展了储物空间,方便搬运大件物品。 查看详情>>
- 选择ID.3,放弃海豚的理由首先,空间方面:ID.3定位为A级轿车,相比A0级的海豚有65mm的轴距优势,乘坐空间和后备箱均优于海豚,相当于高出5000元+的价格优势, 而且这个不同于功能配置,后期无法加装。 其次,续航方面:ID.3纯净智享版比海豚时尚版多出了30km续航和7.9kWh的电量,续航达到450km,使用的三元锂电池能量密度为155 Wh/kg, 比海豚高出15Wh/kg,其成本比海豚时尚版的磷酸铁锂电池高出5000+元,而且三元锂电池低温续航不易打折,充电速度也更快。 再次,驾控方面:ID.3纯净智享版采用的后置后驱、五连杆后悬架、18寸大轮毂,这些都是30万以上的豪华车才会装备,5m转弯半径,转弯、 调头得心应手。相比海豚时尚版的前置前驱、扭力梁悬架、16寸轮毂、5.25m转弯半径少说也得多出5000+元。 第四,动力方面:ID.3纯净智享版扭矩达到310N·m可媲美2.5L燃油车型,3s即可完成0-50km/h加速,最高车速达到160km/h,车身极限更高。 反观海豚时尚版,扭矩仅为180N·m,充其量也就是1.6L的水平, 0-50km/h 加速比ID.3纯净智享版慢了近1s,最高车速仅为150km/h 。动力上保守估 计ID.3纯净智享版就有10000+元的优势。 第五,驾驶辅助方面:ID.3纯净智享版即有多项驾驶辅助配置,包括车道偏离、主动刹车、ACC自适应巡航、前方碰撞预警车道保持辅助系统 等,相比海豚时尚版仅有的定速巡航,高出3000+元的差价。 第六,科技配置方面:ID.3纯净智享版比海豚时尚版多出的双温区自动空调、手机互联、7扬声器等,日常使用更加便捷,比海豚时尚版多出 2000+元的优势。 最后,设计和便利性方面:另外还有时尚黑车顶、方向盘前后调节、后排比例放倒、全车一键升降、前排无钥匙进入、补胎工具等高达 4000+元的贴心配置,这些都是海豚时尚版所没有的。 您看啊,经过咱们刚才这么详细分析,ID.3在价值方面至少比海豚高出了3-4万以上,这还不算无价的德系造车工艺品质,所以海豚要是不降 个3-5万,它拿什么跟我们比啊。 查看详情>>
- ID.3~2023年用车总结不知不觉,ID.3已经陪伴我一年时间。回首2023,我对爱车有了更多体验。接下来将从电耗、费用、维修出险、空间表现以及驾驶感受方面,对过去一年的用车做个总结。 🚗车辆档案 车型配置:2023款ID.3纯净智享版 加装6650元乐享极致包 提车时间:2023年1月 行驶里程:5112公里 🔋电耗续航 在过去的一年当中,我行驶了5112公里,平均电耗是14.3kWh/100km,一年当中电耗最高的时候是夏季和冬季,因为气温过高或过低,想要舒适的开车环境,必须开空调。而空调会大幅度提升电耗,进而影响续航。我选取了夏季与冬季开空调耗电最高的两个时段的数据:夏季最热的时候,我的平均电耗为16.1kWh/100km,冬季最冷的时候,我的平均电耗是20.1kWh/100km。 按照最高电耗来算,冬季续航在260公里,夏季续航在310公里。如果不开空调,续航在400公里左右。我日常上下班的通勤距离是20公里,电量一般从80%用到20%,不开空调大概两周充一次电,冬夏开空调大概一周充一次,这个续航和充电频率对我来说还是很合适的。 💰一年费用 之前统计过一年行车费用,因为我日常充电可以薅羊毛,ID.3可以用兑换的电卡免费充电,因此电费支出上省下很多。而且我喜欢自己洗车,第一年保养有买车送的券,养车费用也一并缩减。 一年算下来总共花费6121元,其中保险4828元,停车费700元,洗车工具,行车记录仪等必要装饰费用393元,刮蹭私了花了500元。当时想着500元以内自己私下解决,避免第二年保费上涨,没想到后面还是发生了一次小事故,不得已出险了。 🔧维修出险 23年年底,因为雨天路滑没有保持适当的车距,我的ID.3不小心发生了追尾,导致车前脸受损,车标撞翻,辅助驾驶模块损坏,好在人没事。维修费用算下来要接近2000元,因此出险。修车厂定损后,最终走保险维修花了1750元。这次的追尾让我更加意识到安全行车的重要性,今后开车更加谨慎。 💺空间表现 虽然ID.3小巧灵活,车身短,属于A级车,但经由MEB平台打造,它却有2765mm的轴距,相当于B级别。所以在内部空间上,ID.3让人非常舒适。我最喜欢它的后备箱,远超同级车的存在,超级能装,让我实现尾箱集市的梦。家里地方不够,我把一些户外杂物放在里面,做个移动储物箱也不错。 🚙驾驶感受 与ID.3朝夕相处一年后,我对爱车的优缺点更加了解。在我看来,ID.3最大的优点是好开,也就是驾驶品质好。这得益于它优秀的底盘调教,前麦弗逊后五连杆的底盘结构,配上后轮驱动,让ID.3开起来非常平稳丝滑,且动力十足。 操控方面,因为车身小巧,车头短,在转弯时毫无压力。一般车辆要反复调转才能掉头的窄路,ID.3往往能一把转过,让我很有信心。而且车子小还能见缝插针,不论是停车还是窄路会车,新手司机也能妥妥驾驭。 ID.3的辅助驾驶也值得一夸。自适应巡航非常好用,能远远地根据前车距离调整速度,解放右脚。也可以手动调整跟车距离,适应各种路况。我一般在高架上会习惯性地打开辅助驾驶,心无旁骛,只感受车辆在安静中平稳前进的动力让我非常放松。 不过不得不说,由于动能回收,ID.3的刹车车程比一般油车要长,这点需要适应,跟车时要留足够的跟车距离,为前半段动能回收预留刹车距离,这样才能安全驾驶,这也是我之前追尾的经验教训。 📝总结 以上就是我对ID.3一年用车的总结。整体来说,不论是续航、空间、动力、操控,还是出行的低成本方面,ID.3的表现都让我满意。这一年ID.3也带给我许多惊喜,期待2024年,与ID.3迎来更多精彩! [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:年度用车总结,46283,37] 查看详情>>
- 说说我的ID.3的小毛病我的上汽大众ID.3于今年3月购买的,现在不知不觉已经过去了将近8个月,目前行驶8000公里。总体而言车很好开,但人无完人,车也一样,总有一些令人讨厌的小毛病。 车型:上汽大众ID.3 2023纯净智享版+6650安装包 毛病一:后座没有出风口 这个不得不吐槽一下啦,ID.3低配后座是没有出风口的。我家的小宝宝才1岁多,需要坐在安全座椅里。小孩子都怕热的,有小宝在车上的时候,必须是要开空调的,但是由于没有出风口,虽然前座冷的受不了,但是我家宝满头是汗。 解决办法:老母亲拿起小电扇。听车友说,可以自行加装出风口,不过我是能不捯饬不捯饬。 毛病二:低配大灯不太亮 非常羡慕高配的大灯,夜间效果非常的好,但是低配的大灯,就有点差强人意啦。特别是在没有路灯的乡间小道,灯光视野确实不行。 解决办法:聚精会神,控制车速。 毛病三:车机没有国产车智能 这个就是一个老生常谈的事了,确实相对新兴势力,ID.3的车机确实值得升级,不管是从外观还是内核,都是不具优势的。购买将近8个月,目前是没有出现过黑屏。但就我个人而言,我其实对车机没有那么的在意,毕竟车最大的功能是用来开的。 毛病四:B档后座晕车 自从使用B档后,真的是一用就回不去了。导致后座有人的时候,都习惯用B档,但是对于后座本来就容易晕车的亲友来说,特别的不友好。 解决办法:尽量让做副驾驶座,若后座有人,就开D档。 毛病五:仅前排主驾驶座是电动的 前排座椅仅主驾驶座是电动控制的,副驾驶的座椅是手动控制,感觉手动控制还是非常的麻烦,没有电动的方便。 以上这五点是我8个月用车,对ID.3个人觉得有点小毛病的地方。整体上我觉得ID.3充电速度快,驾驶操作稳,车小但空间大,是一辆非常不错的城市代步车。 查看详情>>
- 颜值高侧脸有冲击力的ID.3,动力也够用大众ID.3颜值很高,侧面很有冲击感觉,车子提速很快,加速也很线性,反应快。超车也很轻松。 头部空间很宽松,如果175身高,坐直了头部还能有一个拳头的空间,车内的储物空间也很多,都能很好的收纳杂物。整体的舒适度也不错,有电动座椅,腰部的支撑很好不会累腰。 不开空调的话,跑个350km是绰绰有余了,很省电,可以到400km。 平时在市区内的话,动力完全够用,在80以内的时候,操控很轻巧,方向盘很轻,上高速之后,开的80以上,转向力度就变大了。 安全配置有ACC自适应巡航,还有智能辅助驾驶也不错,如果偶尔不爱开车了,就用辅助驾驶。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 实用改装|ID.3加装喇叭,提升警示效果前言|各位车友大家好!今天,我想与大家分享一个让我的大众ID.3蜗牛喇叭焕然一新的改装故事,在这个帖子里,我将分享我为什么选择加装喇叭、如何选择适合的喇叭以及整个安装过程,希望对有同样需求的车友们有所帮助。 情况介绍:我是23款的大众ID.3,目前用车一年,说来也奇怪整个ID系列都只有一个低音喇叭,所以是为了省成本?还是为了省成本?下面说说我为什么要加装高音喇叭? 我刚提车的时候,摁这个喇叭,就是跟电瓶车一样的喇叭,软绵绵的,有气无力,每次碰到别人即将插队的时候,摁喇叭我在车里感觉声音不够宏亮。而且在城市道路或者高速公路上行驶,良好的警示声音对于行车安全至关重要。大众ID.3原车的喇叭声音虽然可以满足基本需求,但我希望能够通过加装高音喇叭来提升警示效果,让行人和其他车辆能够更清晰地听到我的车辆,尤其在高速公路和山路弯弯的道路行驶,响亮的鸣笛喇叭非常重要,从而提高行车安全。 如何选择合适的高音喇叭? 某宝上淘了一个八十多大洋的高音喇叭,在选择高音喇叭时,我主要考虑了以下几个因素: 1.声音清晰度:高音喇叭的声音应该清晰响亮,以便在各种环境下都能有效地传达警示信号。重要的是响亮! 2.耐用性:由于喇叭会频繁使用,选择耐用性好的喇叭可以减少日后的维护成本和麻烦。 3.安装兼容性:选择能够适配ID.3车型的喇叭,确保安装过程顺利,不会对车辆造成损害。由于整个ID.车型都是MEB平台架构,所以整个ID系列的喇叭都是通用的。 安装过程 安装高音喇叭的过程相对简单,但需要一定的耐心和精细操作。以下是我进行安装的基本步骤: 1. 准备工具:准备所需的工具,如螺丝刀、扳手等,确保安装过程中能够顺利进行。 2. 定位安装位置:根据车型和喇叭尺寸,确定高音喇叭的最佳安装位置。通常,高音喇叭可以安装在车辆的前保险杠或侧翼子板附近。整个ID系列的喇叭在右前轮的保险杠处。 3. 拆卸原车部件:拆卸安装位置附近的原车部件,装饰板或螺丝,为安装喇叭腾出空间。在拆卸原装喇叭时,需要注意拔下线束接头,这可能需要一些技巧,因为车内空间较小,操作可能受限。注意拆卸的时候一定要将前轮向左打死,这样尽可能地多留出操作空间。 4. 安装喇叭:按照喇叭的安装说明,将高音喇叭固定在预定位置,并连接好电源线和接地线。新喇叭的安装需要确保喇叭口的方向正确,喇叭口一定要朝下,以获得更好的声音效果,同时还可以避免洗车和雨天时候喇叭口进水。 5.连接线束:连接一分为二限速时,需要确保线束正确插入,避免接错。 6.安装和固定。安装后需要固定和摇晃喇叭,避免车辆在行驶的过程当中因摇晃或摩擦,导致喇叭损坏。 7.测试喇叭功能:安装完成后,进行功能测试,确保喇叭能够正常工作,声音清晰响亮。由于这个是图片,不能听声音,总之,差别非常明显。 总结 在安装整个喇叭的过程中的费用和时间以及有几个注意事项 1.喇叭口一定要向下。 2.喇叭的费用在八十到一百多之间,品牌不一样,价格也不一样。 3.安装的时间:如果新手的花,大概需要半个小时到一个小时左右,有安装经验的话,时间也就十几分钟。 4.安装喇叭一定要找一个光线充足以及场地开阔的地方,还有一点这个很费腰,腰不好以及动手能力差的可以去外面店里安装,估计也就五十到一百块最多了。 最后通过加装高音喇叭,我的大众ID.3在行车安全方面得到了显著提升。现在,无论是在繁忙的城市街道还是在高速公路上,我的车辆都能够发出清晰响亮的警示声音,有效提醒周围的行人和车辆。现在觉得有句话说得好,有些功能你可以不用,但不能没有,一个高音喇叭就是如此。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37][_LinkTopic:我的电车改装,74108,37][_LinkTopic:车主故事,37960,37][_LinkTopic:汽车配置加装指南,44253,37][_LinkTopic:汽车改装,31406,37][_LinkTopic:汽车装配,44288,37] 查看详情>>
- 浅谈捷达VS5改装风格以下就是我对我的爱车捷达VS7的改装记录!原车方向盘手感是真的不错,不过感觉有一点点的细,自己动手手缝方向盘套,质感也是不错的,在网上购买翻毛皮的,手感也是非常的好,摩擦力也很大,夏天开车不会感到很滑,推荐大家购买哦! 四门都贴了防踢垫,这个还是很有用的,上下车的过程中难免会对门板剐蹭,而且都是一道道的印子,时间长了会对门板造成一定的磨损,加装这个防踢垫可以有效的避免长时间的磨损。 加装后门轮罩挡泥板,感觉这个是捷达vs5的设计缺陷,每当下雨的时候门板内都会有泥水,加装这个挡泥板有着非常明显的效果,强烈推荐大家购买。 机舱内加装了发动机原厂盖板,这个其实也不算什么减配了,现在大众1.4T的基本上也都取消了这个盖板,不过加上去还是挺好的,感觉机舱内特别的饱满。改装了发动机撞风进气,感觉特别好,推荐加装。 加装了奥迪A6L四门的密封条,这个还是非常的有用的,行驶过程中的噪音较小了,还能有效的阻挡灰尘,感觉这个还是非常有必要加装的,网上买也很便宜,推荐加装。新捷达VS5高光版,在外观的设计上依旧采用的最新设计的新捷达VS5的设计风格!在定程度上有升级。锰石灰让整个新捷达VS5高光版质感上提升少。而且呢我们也可以看到加入些运动套件以后,这些运动套件也进行熏黑的处理。这在定程度上也说明种运动气息。配色方面,除了现有的极地白、锰石黑以外,还加入了星河灰配色可选,捷达VS5额外新增了苍柏青配色。新捷达VS5高光版在内饰方面加入了玫瑰金色装饰条进行点缀,辅以熏黑钢琴烤漆面板以及菱形绗缝软质门板进行点缀,有效增加了档次感! 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼!近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 查看详情>>
- smart 精灵 1 号预售价格公布:19 到 23 万!在基础配置已经比较全的 Pro + 版上再添 4 万上 Premium 版本能够获得非常多的配置,而且是后市场花一倍的钱也加装不来的,随便举几个就有: - SiC 碳化硅功率模块+热泵空调获得 CLTC 560 km 的续航; - 11 种车漆选择、矩阵大灯、带灯光秀的发光进气格栅; - 13 个单元,640 W 的 beats 音响; - 24 个辅助驾驶硬件组成的辅助驾驶,甚至带自动变道。 再加上标配的 360 度全景影像以及 8155 芯片等可以说是 smart 精灵 1 不打算走小众路线,更像是要走量。综合来看,也的确比大众 ID.3 和特斯拉 Model 3 更有自身的优势,以及占据市场的方法。 查看详情>>
- 上汽MG MULAN对比大众ID.3相比汽油车更低的使用成本以及舒适智能的驾乘体验是当下年轻消费者购车的主要需求。但二三十万的售价对于这部分消费群体有些高,这时一台好用省心并且足够有新能源属性的15万级产品就是首选了。今天的这两台车就是非常好的新能源入手产品,MG MULAN和上汽大众ID.3,值得我们对比一下。 MG MULAN率先在欧洲市场上市,随后进入国内市场,全系指导价12.98-18.68万元,提供了三种动力两款电池容量来供消费者选择,对比同价位的产品它的选择范围是最丰富的,也非常适合新用户根据自身不同的需求来购买车辆。 大众ID.3作为MEB目前国内市场最入门的车型,价格和MG MULAN一样相对是比较亲民的,但是没有MG MULAN那么多的产品可以选择,目前在售的只有两款产品,一高一低,售价:14.48-19.19万。动力及电池组完全相同,差别仅在配置部分。 【外观设计上】 设计上MG MULAN和大众ID.3都是面向年轻消费群体,灵动的外观搭配靓丽颜色,也会更符合这部分群体的喜好。MULAN的颜色命名很有特色,像花木蓝、路转粉、骑士银等都融入了中国风以及流行元素。ID.3的颜色命名虽然没这么接地气,但它的双色车身以及在C柱上的贴纸装饰也都下了功夫,尾门也是双色的让它更加特别。 【内饰方面】 两台车的内饰风格也比较接近,都是一块悬浮仪表盘加一块悬浮多媒体屏幕的组合,MG MULAN(参数|询价)内饰线条更平直,也没有过多的装饰件,简洁的风格也兼具了实用功能,对于首次购车用车的客户,也不需要太长时间的适应期,基本上的操作都和你预期的一样。 ID.3的内饰都是触控按键,包括车窗控制都进行了简化,双按键+触控按钮需要有一定的适应过程,当然为了设计将这些按键简化和触控化确实能带来视觉效果提升体验,而且它的内饰颜色搭配也更大胆,到时就看购车的您如何搭配了。 【配置方面】 配置上两车价格相近,一台是同等驱动形式中的顶配车型,一台则是入门车型,详细配置对比也高下立判。舒适及辅助配置MULAN有不小的优势,ID.3则是多了双区空调以及手机映射等功能,实际使用中还是MULAN带来的体验感会更好一些。 空间的部分其实在紧凑型车里面两台车都不算小的,轴距都超过了2700mm,只不过ID.3超的更多了一点,后排的腿部空间略有优势,对于乘坐体验来看是区别没那么大的。不过两台车的全景天幕都需要选装实现,对空间感有需求的用户建议选装,毕竟这是一个后期无法自行加装的配置。 【动力方面】 动力部分MG MULAN(参数|询价)全系提供三种动力形式,分别对应的最大功率为125kW/150kW和四驱版本的315kW,这个价位区间能有如此多的选择,确实很实在。续航部分电池分为51kWh的磷酸铁锂电池以及64kWh的三元锂电池,对于续航有很大需求的可以选择后者,一般城市驾驶多很少跨省行驶的前者就够用了。而ID.3的动力全系都一样,125kW的前置电机搭配一块57.3kWh的三元锂电池,对动力或者续航有更多需求的就没什么选择余地了,可以等等后续是否会上更丰富的动力搭配了。 【总结】[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 电动车如果选择一个好看好开又实用的产品,15万左右的预算是比较稳妥的区间,这两台车也是这一价位实力相当强的选手,没什么短板。400多km的续航城市里开基本也没什么里程焦虑,空间动力和颜值都有保证,同时MULAN对于电池组还有首任车主不限里程和年限的质保,买的也比较放心,ID.3也有8年16万公里的电池组质保,还犹豫的朋友趁着还有国补,不妨快入手吧。 查看详情>>
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