大众ID.31.6驻车换档震动问题
- 大众迈腾自动驻车问题有没有车友打开自动驻车,挂档时候打转向会有机械声音 查看详情>>
- 关于2020长安cs75百万版我遇到的问题车子冬天启动开着非常难受,踩油门不走发动机空转,只有怠速,怠速走二十来米后才能加油门走,到换档时候咔的一声才能换档或者是一直不升挡,等到车子温度上来红绿灯起步开始怂车,加油门怂车消失,速度怂的厉害一冲一冲的,底盘有金属撞击声,然后是踩刹车停下时候转速会往下掉伴随着震动后又恢复正常。这是我碰到的问题,有没有人和我一样的问题,天天都烦。 查看详情>>
- 海豚我试驾了2次海豚 发现2个问题 1、海豚我试驾了2次海豚 发现2个问题 1、空调分开到最大的时候 主驾油门位置和副驾脚下左侧位置 有明显的振动 2、驻车是 空调压缩机的风扇启动后 方向盘明显震动 这个问题在顶配车试驾的时候没有发现[捂脸] 购海豚车友。都有这个毛病吗?跪求解答疑问[捂脸] 查看详情>>
- #这款车值不值得买# 大众帕萨特3.0顶配版,去年出现过好几次驻车制动器故障的原#这款车值不值得买# 大众帕萨特3.0顶配版,去年出现过好几次驻车制动器故障的原因打不着火,换了几个修理厂各种修,最近一个月是天天都要出现这个问题,这个到底是什么原因,有车友知道吗? 查看详情>>
- 皓影CVT两驱豪华版配置问题个人感觉在皓影CVT版本中,两驱豪华版性价比还是比较高的,1.5T的涡轮增压发动机和193马力的动力输出个人感觉居家是够用的,想问问大家关于变速箱的问题,皓影应用的是无级变速箱,这种无级变速和大众的DSG变速箱区别大吗?在换档的过程中无级变速是不是感觉不到有顿挫感,如果一脚油门踩到底,皓影能模拟变速的档位吗?之前开大众的模拟换档,感觉稍微有点顿挫感,如果坐在后排,这种顿挫感会放大很多,影响乘坐舒适度。不知道无级变速箱在这方面做得怎么样,另外皓影用的是直喷供油方式,这种工作方式有什么优点啊。 查看详情>>
- ID.4X自动驻车的三种开启方法[_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 🚘🚘随着科技的发展和时代的进步,汽车的功能也越来越强大。特别是车辆的自动驻车功能,可以说是一个划时代的进步,对于司机和车友们来讲也非常友好。那么如何去开启自动驻车功能,下面我就ID.4X的自动驻车功能开启方法给各位车友介绍一下。 一、车辆情况💝💝💝 🚙🚙车辆型号:上汽大众2022款ID.4X纯净长续航版 🚥🚥购车时间:2022年8月15日3 🚅🚅行驶里程:21181km 大家一定在新闻上看过某个司机停车以后没有拉手刹,导致车子溜车掉进了水塘里。当然还有停车以后没有拉手刹,溜车导致撞伤人,撞坏停车杆儿,以至于伤到司机本人等各种事故。这么多事的核心问题就是一个车辆停车后驻车的问题。我们知道车辆在正常行驶的时候需要制动时,驾驶员可以踩下制动踏板,停车时也可以通过踩下制动踏板来实现。但是当车子需要停在原地不动,司机又要下车时,那么谁来去踩制动踏板,确保车子停的稳稳的,这个功能就叫驻车功能,也就是我们说的手刹,当然有些车子的这个功能是用脚来实现的,也有手动操作的电子驻车。 二、手动驻车的缺点⚠️⚠️⚠️ 在现实生活中手刹其实还是有很多的缺点。 1.停车以后需要手动来实现驻车。对于很多马大哈来讲,最容易出现停车以后忘记拉手刹的情况,而出现文章开头那样的问题。对于我这个老司机来讲,过去也有过停车后忘记拉手刹的情况,都是车子溜的顶到了石头上才停下来,我现在想想都非常害怕。 2.启动车辆需要出发的时候往往忘记松手刹。有好多司机拉着手刹开车子,开了好多路才发现。当然我也没能幸免,有几次开着车子拉着手刹跑了很多路才发现有股焦糊味儿,低头一看,手刹竟然还没有松开,当时心里好不舒服。 3.虽然拉了手刹有时候也容易溜车。这个问题主要是经常使用手刹以后,手刹上的钢丝会被拉长,按照同样的习惯,去拉手刹,手刹的制动力就会下降。特别在坡道停车的时候同样也会溜车,所以要不就是把手刹拉的更紧一些,要不就是停车后挂挡,用手刹配合发动机产生的拖拽力确保停车安全。不错电子驻车没有这个问题。 三、自动驻车的优点💗💗💗 针对手动驻车存在的问题,近年来工程技术人员开发了自动驻车功能,如果要使用自动驻车,首先需要开启自动驻车的功能。 自动驻车的最大优点就是自动。这样避免了忘记拉手刹等各种情况,也避免了出发的时候忘记松开手刹出现的尴尬,也不存在拉紧拉松的问题。特别在等红绿灯的时候,不需要一直踩着制动器。它的主要原理就是当车辆接收到您需要驻车的信号以后,启动自动驻车,车子就会稳稳的停在原地。而当你需要出发的时候,车子接收到了车辆需要出发的信号就会解除自动驻车。而在车辆自动驻车期间,需要的驻车制动力是由车辆自动产生的,不需要手工去干预。通常的自动驻车是需要车辆通过制动器停稳以后才会产生,不过在紧急情况下,自动驻车功能也会实现紧急制动功能,当然这种情况只有在制动器制动失效以后才可以使用,不然容易损坏自动驻车功能。 四、开启方法🚧🚧🚧 每款车子的自动驻车功能的开启方法都是有区别的,对于ID.4X来讲,开启自动驻车功能有三种方法。 1.深踩制动器,启动自动驻车。如果你停车以后需要启动自动驻车,那么深踩一下制动踏板就可以启动自动驻车。 2.切换到P挡实现自动驻车。如果我们需要长时间停车,只需要把车子档位切换P挡就会自动激活自动驻车。 3.驾驶员离开驾驶座实现自动驻车。如果我们在特别紧急的情况下,只要驾驶员离开了主驾驶座位儿,车子就会自动切换到P挡,并开启自动驻车。 五、使用体验💋💋💋 1.深踩制动踏板,启动自动驻车,最适合在等红绿灯的时候使用。开着ID.4X在红绿灯路口的时候,再也不需要脚一直踩在制动踏板上,同时在这种走走停停的路况下也不需要把脚一直放在制动踏板上。 2.只要切换到P档或者离开主驾驶座以后车子都可以启动自动驻车,再也不会出现因为忘记拉手刹而导致溜车的事故了。 3.解除自动驻车特别轻松。只要出发的时候踩一下加速踏板就会自动解除,再也不会像过去开着车子拉着手刹跑几十公里的情况。 总之一句话,自动驻车功能简单、实用、省事、安全。 查看详情>>
- 18款虎8的6速干式双离合说实话真的不太好。低速顿挫,1档起步马上踩刹车,发动机18款虎8的6速干式双离合说实话真的不太好。低速顿挫,1档起步马上踩刹车,发动机转速会有一个比较大的起伏。冷车起步需要很高的转速才会换档。唯一比大众双离合好的就是倒档的连接速度快。大众'中间有个停顿的过程。上大坡的时候要么切换到手动模式,要么就不要大油门,大油门很容易让变速器换高档位。换了高档位,发动机转速不够,又会降一档,产生顿挫。好在新虎8的7速湿式双离合都解决了这些问题 查看详情>>
- 👲VS5的驾驶感受充满了浓浓的德系风再来看一下底盘。捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架💞而是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,行程在路上整体感觉比较紧致💎路面上的大部分震动都会被减振器过滤掉,提升了乘坐舒适性👣本来大众车系在底盘调教方面也一直表现不错,所以VS5在这方面并没有什么大的缺点🌂 VS5的驾驶感受充满了浓浓的德系风,毕竟都是来自于大众体系的技术💍VS5开起来的感觉跟大众车系都差不多,所以消费者不需要太担心驾驶感受到底怎么样的问题。#捷达VS5# 查看详情>>
- 10万落地的面子轿车小城市脱单男敬关注😄😄😄帝豪GL作为吉利旗下人气车型,外观方面十分的大气,配置方面也相当丰富,完全超越同级别车型。👿😈😇2018款1.8L手动精英智联型作为1.8L排量的中配车型,帝豪GL在配置上还是较为丰富的,驻车雷达、倒车影像、胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、导航系统、自动头灯、自动空调等一应俱全。作为大众家族重要成员😽👵😸朗逸在外观方面也是紧跟时代潮流,采用大众家族化的设计,本身为中国量身定制的车型,充分考虑到国人的用车需求,在各方面都非常均衡,属于实力派选手,这样的车还怕不能讨得丈母娘欢心。💢💥🙊2018款1.5L这个价位的大众系列车型在配置上并不丰富,但是实用性都比较强,这里推荐最低配车型不止是考虑到金钱问题,更多的是,最低配车型几乎可以满足日常的用车需求,配置方面,如电子驻车、自动驻车、胎压监测、车身稳定系统、驻车雷达、上坡辅助、LED大灯、全车车窗一键升降等配置都有配备,加上市场上有着不小的优惠,性价比非常高。💪🙋🎀[_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>
- Prosim和Quaife合作的序列式档最近,英国Prosim和Quaife合作推出了一款备受瞩目的序列式排档,其手感被评为顶级水平。这款排档整体采用硬化钢制成,重量达2.8公斤,具有出色的耐用性。此外,排档的手感可以通过后方螺丝头进行调整,非常人性化。 据了解,这款排档的换档手感非常出色,每一次换挡都铿锵有力,富有力量感,可以让人痴迷。不过也有一些缺点,最严重的是噪音问题,每一次换挡都有着极大的声音和震动,会影响到车内人员的休息。不过,针对这个问题,厂商在内部加入了橡胶圈,并建议车主在排档四角垫上减震垫,同时需要配备一个扎实的支架,以确保每次换挡的稳固性。 总的来说,这款排档的手感、做工和耐用性都非常出色,是备受车迷喜爱的配件。无疑,英国Prosim和Quaife的合作为车迷提供了更加出色的驾驶体验,让驾驶变得更加有趣。 查看详情>>
- 上汽大众ID.6X自动驻车功能的使用技巧❤️设计功能一 上汽大众ID系列新能源汽车全系列都配置有自动驻车功能(auto hold,见图一),开启与关闭时仪表盘显示分别如图中所示。这个功能能让你在红灯等待的时候放开右脚,让右脚得以休息一下,还能让车子在这段时间停止运转并停止消耗能源。 ❤️设计功能二 自动驻车功能另外一个重要的功能是可以防止您在上坡过程中停车时发生溜车。比如说,您在地下车库出来时,或者在上桥时如果前方拥挤在坡道上开开停停,此时如果您开启了自动驻车功能的话能防止发生溜车。 💙问题一 但我在提车后在使用默认开启的这个功能时发现在刹车刹停后重新启动时,需要踩下油门车子才会启动前行,而不是像普通自动挡汽车只需松刹车车辆就会动。如果这时您是前行,则只要你少量加点油门即可并没有大问题,而且也挺顺。只是您还是要根据前车车距时刻提防前车突然刹车或减速。 💙问题二 但是如果您是到了目的地踩停了车子,开始倒车入库,那么您倒车时也同样需要踩油门而不是松刹车车辆就会启动倒车,然后你的右脚踩完油门需要马上回到刹车上轻踩开始控制您的爱车倒车的速度。因此倒车时踩油门启动以及右脚马上回到轻踩刹车减速这二个动作的份量掌握是有一定的难度的,掌握不好很容易触发车辆的自动制动功能。提车才3个月,我这个12年的老司机都已触发过几次了。 💓使用技巧 鉴于以上原因我的ID.6X关闭了自动驻车,直到前几天看到有网友说如果轻踩刹车的话是不会触发自动驻车功能的,这时我才恍然大悟。通过测试证实原来大众的设计是:您完全可以开启自动驻车功能,在您需要启动驻车时您可以将刹车踩重一点,而在需要倒车入库时您可以提前减速后轻踩刹车停车后挂入倒挡,这样您就可以不激活自动驻车通过缓松刹车开始倒车入库了。就这样,设计师通过轻踩或重踩二种不同的细微控制,让这个自动驻车功能变得更为合理了,也让我重新认识并恢复使用这个自动驻车功能。 💔吐槽:这里要吐糟一下ID.6X说明书,这么重要的技巧都不介绍,说明书派什么用的?[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 查看详情>>
- 异响,尤其是低速加油和收油的时候!新车,三千多公里开始出现的,低速加油或者收油门的时候就出现,而且非常明显,类似房子隔壁打电钻那样的声音,没那么大就是了。尤其是收油的时候非常明显。今天去首保想正好把这问题一起解决了但是!哪些师傅根本找不到问题所在,电脑检测没问题,开始说是发动机后面风门的那根连杆的震动,但是后来试了,根本不是那里感觉像是发动机的震动传过来的,今天暂时把车开走了,明天再开过去但是今晚我找了个安静的地方试了一下,收油出现异响的时候,我把档位切换成空挡,声音立马就没了难道是我车的变速箱出问题了?之前没用过大众的车子,这车使用起来没任何问题,就是这个异响太烦人,每次加油收油都有请问一下各位朋友,你们出现过类似这种情况吗,或者大众其他车型出现过吗?怎么解决的。我的车是280舒适。本地小城市,4S店师傅都找不出问题所在,只有求救各位朋友了。谢谢! 查看详情>>
- 大众汽车双离合器的优缺点变速箱,变速器是任何汽车不可或缺的一部分,大众汽车开发了自己独特的版本:双离合器。与常规的自动或手动变速器相比,这种类型的变速器具有许多优点和缺点。讨论大众双离合器变速器的优缺点,这样您就可以做出明智的决定,决定你是否要入手大众的汽车。 什么是双离合器? 双离合器,也称为大众变速箱, 是一种将两个单独的手动变速箱组合成一个单元的变速器。它使用两个离合器来操作两个独立的变速箱中的每一个,从而实现更快、更平稳的档位切换。有了这项技术,驾驶员能够更快地切换档位,减少了在两个班次之间花费的时间。这增加了发动机功率和扭矩输出,同时提高了加速、燃油效率和性能。 双离合器的优点 大众的双离合器,也称为DSG(直接换档变速箱),是汽车世界最先进的传动系统之一。它为驾驶员提供舒适高效的驾驶体验。双离合器系统使用两个相互连接的独立变速箱,从而实现更平稳的换档和更好的加速。 双离合器的最大优点是它可以比传统的自动变速器更快地换挡,提供更快的加速时间和更好的燃油经济性。由于其先进的变速箱设计,驾驶员还可以享受更顺畅的换档和对汽车性能的更好控制。此外,大众汽车的DSG变速箱非常可靠,有些车型的使用寿命长达10年或更长,且维护得当。总而言之,大众双离合器的优点使其成为寻求舒适高效驾驶体验的驾驶员的绝佳选择。双离合器的维护成本也相对便宜,因为磨损的部件较少。而且,如果保养得当,双离合器可以提供良好的燃油经济性,帮助您节省不少的费用。大众变速箱 是双离合器系统的领先供应商,使其成为寻求可靠、高效和经济的变速器的驾驶员的最佳选择。 双离合器的缺点 大众双离合器变速器的主要问题之一(大众变速箱) 它偶尔会出现换挡顿挫。这通常发生在高档和低档之间切换时,因为离合器可能无法正确接合,从而导致颠簸、笨重的行驶。在某些情况下,驾驶员在这种换档过程中可能会完全失去动力,迫使他们停车并重新启动发动机。如果发生在错误的时间,这可能是一个重大的不便,甚至是一个安全隐患。与传统的自动变速器相比,双离合器变速器的另一个缺点是其更复杂。这使得在发生故障时维修或更换它们的成本更高。 查看详情>>
- 大众朗逸和别克威朗,稳重和运动怎么选?最近想买一台代步车,比较喜欢大众朗逸和别克威朗,不知道怎么下手? 这几天了解了一下,大众朗逸给人的感觉还是会比较稳重一些,整体的乘坐空间比较宽敞,后排比较舒适,快赶上B级车了,但就是底盘不是很好,减震偏硬,震动比较厉害。而且提速的时候给我感觉很肉,起步也不会特别快。而威朗的话,给我感觉非常的运动而且油耗也比较低,平时都在6个左右。不足的地方在于有时候能听到些许风噪以及胎噪,而且方向盘的手感有些欠缺。 毕竟两辆车价格都卡在10万这个区间当中,会出现这些问题也是在情理之中的。 查看详情>>
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