大众ID.3使用什么行车记录仪
- ID.3隐藏式行车记录仪安装及使用心得【更换原因】 总感觉挡风玻璃线束太多了,有时小孩子在车里玩,手印留在挡风玻璃上用毛巾擦拭很不方便,也会无意中触碰到行车记录仪,导致行车记录仪位置偏移。最重要是不美观,所以在网上研究了很久,选择大众ID.3专车专用的免走线隐藏式行车记录仪。 【安装便捷吗】 一个人动手就可以操作,全程只需一个工具,新手小白也可以独立完成。不过第一次弄确实有点费劲,最主要是不太敢用力,怕弄坏了,但是整个流程弄完感觉也挺简单的,今天分享出来供各位车友参考、学习。 ❓❓为什么选择免走线隐藏式行车记录仪 1️⃣两年前购车时花了429元购买了70迈M500行车记录仪,内存容量64G!论销量和口碑70迈行车记录仪都是最佳选择,而且当时还没有免走线隐藏式行车记录仪。 2️⃣两年前70迈M500算是比较高端的行车记录仪了,但是图像画质只有1944P!价格虚高,性价比不高。 3️⃣70迈M500行车记录仪走线繁琐,排线费劲,线束很难隐藏起来,占用typec 接口。 ❓❓为什么选择智看(FiTCAM)行车记录仪 1️⃣价格 预算400元,但是在400左右的价格几乎是免走线行车记录仪的常规价格,盯盯拍、360、智看等一大堆品牌。 2️⃣图像分辨率 目前普遍支持的分辨率是1080P,也有1440P、1600P,最好也就是3K的360品牌。但是我看到了智看(FiTCAM)4K超高清行车记录仪,分辨率为3840*2160,标准的4K超高清。 3️⃣体验极佳 尝试体验一下,本着7天无理由的原则,买回来试了试,刚好跟我的70迈M500分辨率1944P对比一下。智看(FiTCAM)行车记录仪画质清晰,记录仪美观(用我老婆的话说就是有点高级感),手机连接迅速,70迈行车记录仪老是被CarPlay 占用、断连、手机连接不上等问题。 4️⃣安装省力、美观 雨感插头取电,看不到繁琐的线束,整个挡风玻璃干净清爽。车辆解锁自动连接,锁车自动断电关闭。 ❓❗️❓❗️安装教程 👉👉用自带的撬棒拆原车盖板,注意三个点撬,第一次拆要轻点,一点一点撬,防止卡扣断裂。 👉👉两个盖板有一个后盖连接,第一次拆的时候很紧,一定要用力从里往外推,用力推。 👉👉拔下原车雨感插头,位于副驾方向、挡风玻璃设备外侧。记录仪电源线连接,将雨感插头插在行车记录连接线束上,再将行车记录仪插头插在原车雨感插头处,注意插头方向。等于将行车记录仪与雨感线束串联。 👉👉装的时候从里往外按压盖板卡扣,撕下摄像头保护膜,插上内存卡即可。 👉👉下载App,搜索无线网连接。 👉👉设置行车记录仪,按自己喜好设置,蓝灯闪烁说明正在录像。 【总结】 在行车过程中最重要的就是保证安全,隐藏式行车记录仪做到与爱车一体式安装,使用原车插头。使用过程中4K超高清画质可以留下更清晰视野,关键时刻留下更重要的证据。我最看好的点就是锁车自动关闭,不会耗费车内电瓶电量和,保证安全。[_LinkTopic:车载好物种草,70685,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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- ID.3 :大众的“小众”10月22日,大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了,而放在整个大众集团,ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>
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- 大众ID.3特别版曝光大众ID.3特别版曝光!近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图,新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动,新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘,空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔,预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
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- 大众ID.3的使用感受前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽,就决定买一辆纯汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻轻拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足日常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 大众ID.3已成“完全体”大众ID.3已成“完全体”。日前,大众汽车发言人表示,大众ID.3的软件问题已经被工程师们彻底解决,该品牌已经可以向欧洲消费者交付软件功能完善的车型,而此前买到“不完全”版本大众ID.3的用户可以去经销商处免费升级。据悉,大众ID.3软件危机这一话题乍一听起来很是严重,但其实只是两大模块出了问题——e-call和手机映射系统。前者是一款可以在交通事故发生时自动报警的功能,在欧盟的最新标准下,新车必须标配e-call功能,否则不能销售。 查看详情>>
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