大众ID.3四驱连动轴油封更换
- 哈弗大狗对照本田CRV,性能测试(此地无垠车评截图)两款均为四驱版本。外观上哈弗大狗更显呆萌,配置丰富;CRV运动犀利,配置少些。其实从外观上粗略推论哈弗大狗油耗会高点!有点经典的造型,大众审美。离地间隙明显低于大狗,缺点是通过性偏低但是转弯稳定性略胜一筹!四驱版CRV屁股特写。大狗田园犬2.0T四驱后轴机械差速锁。悬挂行程及离地间隙大于CRV,通过性好,带来的负面就是运动稳定降低。整体外观设计更加耐刮蹭,塑料包围更换简单成本低,厂家是花了不少心思。用心良苦吧!首先有请本田家闪亮登场。爬坡和交叉轴测试开始!坡道下方本田的CVT变速箱打滑失败告终!中度交叉轴,本田CRV没有后锁以及CVT变速箱限制没有成功!下面我们的好伙伴--哈弗大狗闪亮登场,呆萌爱宠。大狗成功爬坡!交叉轴俗称馒头包,大狗还是可以的。成功!!感谢车评人“此地无垠”。在此,没有贬低CRV的意思,看个人需求。大狗更加个性化通过性不错。可以带你去更远的地方!而过多的电子配置为后期故障率带来不利因素!而CRV,注重大众审美,全球化车型。配置简单些,省油和品控稳定性应该略好点。同样四驱车型性价比还是哈弗大狗完胜!根据自己需求购买即可! 查看详情>>
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 奥迪车主必看!双离合变速箱油要勤换哦~今天要跟大家分享的是奥迪和大众家的车四驱系统换油常包含的项目,其中最重要的就要数双离合变速箱油了!虽然厂家设定的保养周期比较长,但换变速箱油的周期却不能拖沓哦~ 很多车主都知道,四驱系统中的各个部件都要定期更换油液,这样才能保证各个部位的顺畅运作。在奥迪和大众家的车中,四驱系统的换油项目包括前分动箱齿轮油、后差速器齿轮油、Haldex系统高性能齿轮油和双离合变速箱油。 尤其是对于长期持有的装备DCT/DSG/PDK变速箱的德系车,更应该格外关注双离合变速箱油的情况。由于原厂设定的保养周期偏长,有很多车主在换变速箱油时延迟了时间。但是,超期更换的变速箱油已经发生了变质的情况,如果不及时更换可能会导致变速箱故障,并对整车的性能、安全造成影响! 因此,建议奥迪车主特别重视四驱系统换油项目中的双离合变速箱油,缩短换油周期,提高驾乘体验。大家一定不要小瞧了这些个小油液,保持好四驱系统的运作是车主们给爱车最好的保护和爱护。 查看详情>>
- 每天认识一台车-大众ID.4大众ID.4是大众汽车品牌首款纯电动SUV,由ID. CROZZ概念车发展而来。ID. 4是继ID. 3之后第二款基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型,具备ID. 家族的各项优势:空间宽敞、风格动感、操作直观,并且实现全面互联。 在外观上,ID. 4的外观设计经过空气动力学优化,能够有效减少空气阻力,进而提升ID. 4的续航里程。 在内饰方面,ID. 4完美展示出MEB平台革命性的架构特点:短前悬,长轴距,车内空间极为宽敞。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置,确保车辆低重心的同时,能够获得优秀的动态行驶表现,同时可实现平衡的轴荷分配。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计,布局清晰,轻快、明亮的内饰设计,将为落座其中的驾驶者和乘客提供名副其实的“开放空间”。同时,操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现。 在动力方面,ID. 4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动,后续还将推出强劲的纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部,确保车辆低重心的同时,能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同,ID. 4的续航里程可达500公里。ID. 4将率先推出后驱版本,纯电动四驱版本将随后推出。 总体来说,大众ID.4以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能,在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>
- 大众首款纯电动SUV来了!空间宽敞、风格动感、操作直观作为大众汽车品牌首款纯电动SUV,大众汽车ID. 4由ID. CROZZ概念车发展而来。ID. 4是继ID. 3之后第二款基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型,具备ID. 家族的各项优势:空间宽敞、风格动感、操作直观,并且实现全面互联。在这款SUV车型的名称中,ID. 代表着智能设计、身份认同和前瞻科技,而数字4则代表ID. 4与ID. 3一脉相承。正是依托ID. 系列首款车型ID. 3,大众汽车开启了品牌历史上继甲壳虫汽车和高尔夫之后的第三个重要篇章。卓越的空气动力学设计 ID. 4的外观设计经过空气动力学优化,能够有效减少空气阻力,进而提升ID. 4的续航里程。开放空间”理念与全数字化驾驶舱 ID. 4完美展示出MEB平台革命性的架构特点:短前悬,长轴距,车内空间极为宽敞。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置,确保车辆低重心的同时,能够获得优秀的动态行驶表现,同时可实现平衡的轴荷分配。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计,布局清晰,轻快、明亮的内饰设计,将为落座其中的驾驶者和乘客提供名副其实的“开放空间”。 同时,操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现。作为大众汽车首款量产纯电动SUV,ID. 4提供高等级的安全技术并可实现全面互联。多种驱动组件 ID. 4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动,后续还将推出强劲的纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部,确保车辆低重心的同时,能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同,ID. 4的续航里程可达550公里。ID. 4将率先推出后驱版本,纯电动四驱版本将随后推出。 查看详情>>
- 不要忽略奥迪车的双离合变速箱油!最近,越来越多的车主意识到了定时更换双离合变速箱油的重要性,尤其是那些拥有奥迪和大众车的车主。然而,在这个问题上,还有很多人存在误解。他们认为在厂家建议的保养周期内更换一次就足够了。但是,在实际使用中,更换油品最好在厂方建议的周期之前进行,以确保汽车的长期性能和安全。 首先,说到常规的四驱系统换油包括前分动箱齿轮油、双离合变速箱油、后差速器齿轮油和Haldex系统高性能齿轮油,其中双离合变速箱油是非常重要的。换油周期越长,油品中的添加剂就会失效,并且油品的粘度和化学性质也会随着时间的推移而恶化。因此,如果超过厂方建议的更换周期未更换,则会导致发动机磨损加剧,甚至出现故障。 如果您是奥迪和大众车的拥有者,那么双离合变速箱油的更换应该被列为您行车检查清单中最重要的项目之一。记住,定期更换双离合变速箱油能够确保您的汽车保持高效运转,避免出现不必要的故障,还可以优化您的驾驶体验。 总而言之,不要忽略奥迪车的双离合变速箱油。请始终记得定期进行更换,从而保证汽车的长期性能和安全。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器,2.0T的两个版本动力相对会充足得多,但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞,DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了,换挡逻辑非常清晰,可以承受600N·m的扭矩,整个调校也是偏向于缓和的,换挡速度不快,也没有干脆利落的感觉,低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动,除此以外也没有太多特点了。 探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器,但是连途锐都在往公路性能靠的时候,探岳也不是为越野而生的,因为双离合变速箱在脱困的过程中,动力传输本身就很不线性,这一套四驱系统能起到作用的场合大部分也就是雨雪湿滑路况了。 查看详情>>
- 买车就不再是图自己开着爽了对于事业稳定、家庭和睦的成熟男人来说,买车就不再是图自己开着爽了,而是更加实用,家人乘坐也更加舒适,今天我们要介绍的这款大众揽境就是这样一款车,不仅能够满足普通SUV的设计时尚、空间宽敞等特点,还能拉六个人,很适合经常出行或者喜欢自驾游的家庭,下面让我们看看具体配置特点吧,具体试驾车型为揽境2022款 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座,指导价35.99万。首先外观方面 新款揽境的前脸依然是采用了大众家族化的设计风格,进气格栅采用了横幅式结构,并加入了熏黑装饰条,两端连接着大灯组,体现了设计的整体性。矩阵式大灯配备了自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、雨雾模式等功能。下方前包围采用了银色梯形的镀铬装饰件,丰富了车身的运动感。 查看详情>>
- 丰富了车身的运动感。对于事业稳定、家庭和睦的成熟男人来说,买车就不再是图自己开着爽了,而是更加实用,家人乘坐也更加舒适,今天我们要介绍的这款大众揽境就是这样一款车,不仅能够满足普通SUV的设计时尚、空间宽敞等特点,还能拉六个人,很适合经常出行或者喜欢自驾游的家庭,下面让我们看看具体配置特点吧,具体试驾车型为揽境2022款 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座,指导价35.99万。新款揽境的前脸依然是采用了大众家族化的设计风格,进气格栅采用了横幅式结构,并加入了熏黑装饰条,两端连接着大灯组,体现了设计的整体性。矩阵式大灯配备了自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、雨雾模式等功能。下方前包围采用了银色梯形的镀铬装饰件,丰富了车身的运动感。 查看详情>>
- 奥迪车主必看!为什么要勤换双离合变速箱油大家都知道,奥迪和大众家的车四驱系统换油常包含的项目是前分动箱齿轮油、双离合变速箱油、后差速器齿轮油、Haldex系统高性能齿轮油。尤其是奥迪家的双离合变速箱,很多车友可能会觉得保养周期很长,但其实这是会有风险的。特别是像装备DCT/DSG/PDK变速箱的德系车,如果长期不更换变速箱油,后果不堪设想。 为什么双离合变速箱油要勤换呢?主要是因为它的使用环境比较恶劣,高温高负荷导致油品老化,从而严重影响性能,进而导致变速箱过热、进入安全模式等问题。一旦变速箱出现问题,修复起来是相当花费时间和费用的,对车主来说也是一种巨大的麻烦。 其实,我们不是说变速箱油就要定期更换,而是建议根据车辆使用情况来制定更换周期。一般来说,我们可以在两万公里左右进行第一次更换,之后则可以在每两万公里或三年内进行更换。如此一来,不仅可以确保变速箱性能的稳定,也能更好地保证汽车的驾驶安全。 除此之外,还有一个问题需要注意:如果你选择了非原厂型号的油品进行更换,可能会导致变速箱顿挫、异响、遗留问题等问题,所以在更换的时候一定要选择原厂或者符合同等规格的油品。 综合来看,为了避免变速箱出现各种问题,奥迪车主们一定要学会勤换变速箱油的方法,让汽车更加健康、稳定、安全。 查看详情>>
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