大众ID.3发动机罩开启塑料变形怎么办
- 发动机罩开启硬塑料变形怎么办发动机罩开启位置的硬塑料变形怎么办 查看详情>>
- 又来一款性能小钢炮,跨界风格是你的菜吗?近日海外媒体曝光了一组现代新款i20 Active车型的外观渲染图,它是全新现代i20的跨界版衍生车型,该车同样主打小型车市场,竞争对手包括大众POLO、本田飞度等同级别产品,以及定位相似的跨界衍生车型。外观方面,相较于i20普通版车型,该车采用了跨界的设计风格,车身高度也明显提升。配合悬浮式车顶与塑料材质的车轮拱罩,野性十足,黑色涂装的尾箱盖设计与深色隐私玻璃相结合更具一体感。动力方面,新车将搭载1.2L自然吸气与1.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为61kW与87kW,传动系统匹配6速手动与7速DCT双离合变速箱。 查看详情>>
- 大众CC插混版开售!配置丰富,内饰翻毛材质包裹目前大众新款CC插混版已在欧洲市场正式开售,新车海外起售价为51,000欧元(约为40.1万人民币),而Shooting Brake车型售价为51,900欧元(约为40.8万人民币),并预计最快于今年年内开启交付工作。新车动力将搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统,传动系统匹配7速双离合变速箱,综合最大续航里程可达900km。同时,新车内饰提供了Alcantara/皮革内饰包裹,并搭载了ID.3和新款Golf上首次出现的触摸感应控件,且标配了加热的前排座椅,前后停车辅助系统,数字仪表盘和八英寸的信息娱乐系统等。 查看详情>>
- 大众CC插混版开售!搭1.4T引擎/翻毛内饰包裹目前大众新款CC插混版已在欧洲市场正式开售,新车海外起售价为51,000欧元(约为40.1万人民币),而Shooting Brake车型售价为51,900欧元(约为40.8万人民币),并预计最快于今年年内开启交付工作。新车动力将搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统,传动系统匹配7速双离合变速箱,综合最大续航里程可达900km。同时,新车内饰提供了Alcantara/皮革内饰包裹,并搭载了ID.3和新款Golf上首次出现的触摸感应控件,且标配了加热的前排座椅,前后停车辅助系统,数字仪表盘和八英寸的信息娱乐系统等。 查看详情>>
- 今日(3月1日),大众公布了新款ID.3今日(3月1日),大众公布了新款ID.3的官图,新车在设计上有些许的调整,前保险杠采用了全新造型,下进气格栅经过了重新设计,发动机罩的造型也经过了调整,尾灯点亮后的样式与现款车型不同。车身尺寸与现款车型基本一致,只是高度降低了6mm。内饰将换装全新的内饰材料,配备5.3英寸液晶仪表以及12英寸中控屏。至于动力方面,新车依旧采用后置单电机布局。(文:six) 查看详情>>
- 大众新能源,ID.3与ID.4X有何不同ID.3与ID.4X在中国,同为上汽大众旗下的新能源车型,两车虽未不同定位的车型,但实际上尺寸差异并不太明显ID.3的三围:4261*1778*1568,ID.4X:4612*1852*1640。📐 另外在很多人眼里,ID.3相比ID.4X的外观设计更加新颖,再加上更便宜的价格,导致选择ID.3的消费者会更多。💰 内饰设计两车倒是有更多相似的地方,不过不知道是否是ID.3推出较晚的原因,似乎ID.3的设计更加有新意,总体看起来也比ID.4X要好,至于材质选用两车都是大塑料板子,大众在材质这块可得加把劲才行 功能配置两车也并没有太大不同,ID.3顶配只有倒车影像,而ID.4X则是配备了360全景影像,然后就是座椅功能上和后备箱开启功能,ID.4X配置更多,另外ID.3没有后排出风口。其余的配置差异车主可能都很难感受的到。⚙️ ID.3目前仅有两款车型可供选择价格区间在15-18.5万左右,ID.4X价格区间在18.42-28.63万左右。💰 续航也是消费者关心的话题,ID.3续航均为450公里,ID.4续航在425-607公里,足够满足消费者日常需求。 [_LinkTopic:大众PRID.3,52387,23] [_LinkTopic:大众ID. LIFE,47886,23] [_LinkTopic:新能源车辆,40704,37] 查看详情>>
- 一款有优势也有不足的电动汽车🙈优点: 环保性能:大众ID.3作为一款纯电动汽车,无疑是一款环保的选择。它不会产生任何尾气排放,也不会消耗任何化石燃料,从而减少了对环境的污染和对资源的浪费。它还可以利用可再生能源进行充电,如太阳能、风能等,进一步提高了其环保性能。 续航能力:大众ID.3提供了三种不同的电池容量选择,分别为45 kWh、58 kWh和77 kWh。根据欧洲WLTP标准,这三种电池容量对应的续航里程分别为330 km、420 km和550 km。这样的续航能力已经可以满足日常出行的需求,也可以进行中长途旅行👍。而且,大众ID.3还支持快充功能,可以在30分钟内将电池充至80%😌。 空间利用:大众ID.3虽然是一款紧凑型车型,但是其空间利用率非常高。由于电池组被安置在车身底部,使得车内没有任何隆起或隔断,从而增加了乘客和行李的空间😅。同时,由于没有发动机和变速箱等部件,使得车头和车尾都非常短小,从而缩短了车身长度。这样一来,大众ID.3既可以提供足够的乘坐舒适度,又可以方便地在城市中穿梭和停放😎。 智能科技:大众ID.3配备了许多智能科技,如数字仪表盘、中控触摸屏、语音控制系统、无线充电功能、无钥匙进入系统、自动泊车系统、自适应巡航系统、车道保持系统、紧急制动系统等😍。这些智能科技不仅提高了驾驶的便捷性和安全性,也增加了驾驶的乐趣和体验😃。 缺点: 外观设计:大众ID.3的外观设计可能不会让所有人都喜欢。它采用了圆润的线条和简洁的细节,给人一种可爱和亲切的感觉😋。但是,这样的设计也可能让人觉得缺乏个性和运动感,不够时尚和潮流。对于那些喜欢硬朗和动感的车型的消费者,大众ID.3可能不是他们的首选。 内饰质感:大众ID.3的内饰质感也有待提高😃。虽然它的内饰设计比较简约和现代,但是其使用的材料和做工都不够高档。车内大量使用了硬塑料和布料,给人一种廉价和粗糙的感觉👆。对于那些追求奢华和精致的车型的消费者,大众ID.3可能不会让他们满意💚。 售价水平:大众ID.3的售价水平也不算便宜。在欧洲市场,它的起售价为3.5万欧元,相当于人民币28万元左右🙊。而且,这还是在享受了政府补贴的情况下。如果没有补贴,它的售价将达到4万欧元,相当于人民币32万元左右。这样的价格已经超过了许多同级别的燃油车型,也超过了一些竞争对手的电动车型,如特斯拉Model 3等。对于那些有预算限制的消费者,大众ID.3可能不是他们能够承受的✋。#大众ID.3# 查看详情>>
- 灵动自如的ID.3|之内饰讲解篇一、未来感十足的设计理念 ID.3的内饰设计突破了传统汽车的束缚,呈现出了浑然天成的未来感。一眼望去,仪表盘展现出简洁大气且极富科技感的设计。中央的10英寸全彩液晶中控屏幕,直观地呈现了车辆的运行状态和驾驶信息。与此同时,多功能方向盘上的触控屏幕以及空调面板上的触控按钮使得内饰空间更加清爽简约,给人带来了前所未有的沉浸式驾乘体验。 二、人性化的功能设计 ID.3内饰的设计不仅仅依靠外观触感给人带来惊喜,更注重驾驶者和乘客的使用体验。从座椅到仪表盘,每个细节都经过精心的设计和优化,使得乘坐ID.3的人们能够感受到无与伦比的舒适感。 1. 宽敞的内部空间:ID.3采用了MEB平台,这意味着它的内部空间得到了最大的优化。无中央传统发动机和驱动系统的约束,ID.3内部空间得到了最大的扩展,给乘客带来了足够的身体舒适空间和储物空间。 2. 智能化的驾驶系统:ID.3配备了先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、智能停车辅助等,使驾驶者能够享受到更安全、更放松的驾驶体验。 3. 高品质的材质和精细的工艺:ID.3内饰采用了大量的可持续材料,如回收塑料和可循环利用的天然纤维等。此外,大众一向精湛的工艺也得到了充分的展示,每个细节都经过精心打磨,为驾乘者营造了一个高雅舒适的空间。 三、节能环保技术的应用 除了外观设计和舒适性之外,ID.3内饰还应用了大量的节能环保技术,以提供更为智能、高效的驾驶体验。 1. 内部空气质量管理系统:ID.3配备了先进的空气滤清器和空气循环系统,可以自动调节车内的气流,提供清新、洁净的驾乘环境。 2. 智能温控系统:ID.3内部配备了智能温控系统,可以根据车内人员的需求和车外温度自动调节室温,提供舒适的驾乘感受的同时也节约能源。 ID.3内饰设计的独特之处在于它的未来感与舒适性的完美融合。从设计理念到功能实现,每个细节都体现了大众对于用户体验的不懈追求。ID.3的内饰设计向我们展示了大众在汽车科技和创新方面的领先地位,为电动汽车的发展铺平了道路。 查看详情>>
- 用车三个月,聊聊我对大众车机的用车感受🚗用车背景: 我是一个对电子产品比较关注的人,当然也仅限于听歌刷视频。但是买ID3之前也有关担心,毕竟很多人吐槽大众车机。现在开了三个月,跟大家聊一聊我对这个车的感受。 🚗内饰科技感: 大众ID.3内饰采用简洁的设计风格,5.3英寸全液晶仪表与10英寸中控显示屏构成了车辆信息展示与功能操控的主体。其中,中控显示屏尺寸适中,可显示内容较为丰富,屏占比基本达到主流水平。全液晶仪表整体尺寸略小,采用悬浮式设计,UI风格以简化抽象为主,读取信息还算直观。 🚗中控屏幕直观感受: 大众ID.3的中控显示屏采用微微偏向驾驶员一侧的设计,便于查看和操控,不过在特定角度下仍然存在反光现象,有待优化。全液晶仪表由于屏幕对比度较高,反光情况并不严重。值得一提的是,大众ID.3在中控显示屏下方提供了两排触控按键,虽然不如物理按键实用,但对于提升操控便利性仍有较大帮助。 🚗车子启动方式: 作为一款电动车,大众ID.3的启动按键非常的隐蔽,在方向盘的下方,也就是传统机械钥匙开启方式的那个地方,打开车门上车车辆轻踩刹车或者电门便自动处于通电状态,同时车机系统也会自动开启,并且开机速度较快。车机使用手册位于应用列表中,查看起来比较方便。朋友又一次坐我的车,吐槽我这车机太简单,屏幕太小,我个人可能属于比较传统的,太花哨功能太集成的车机反而会让我没有安全感,万一车机黑屏或者卡顿在路上开车真的容易抓瞎。 🚗车机智能互联: 虽然如今智能车机系统已经很先进了,但依然有不少车主更加依赖手机,通过手机互联来播放自己喜欢的歌曲,与朋友聊天互动等等。大众ID.3的车机系统支持Carplay和CarLife,但安卓依旧采用了传统的有线连接,苹果手机连接也经常不稳定,时间长了手机还发烫,这方面还是有进步空间的。而在远程控制方面,大众ID.3的表现也符合预期,通过下载上汽大众超级APP,可以实时查看车辆当前状态,并可远程控制如打开空调、开启发动机等功能,另外也可以从应用商店下载视频APP观看视频了,如果副驾驶有人可以看电影哦。 查看详情>>
- 谈谈大众ID3的优缺点各位小伙伴,大家好,作为一名大众ID3车主,经过两万八千公里的驾驶历程,今天跟大家分享一下大众ID3的优缺点分析,希望能为即将踏入电动车世界的车友提供一些参考,同时也和各位车友积极交流用车过程中的心得体会! 优点: 1底盘操控:大众ID3的底盘设计得到了广泛好评。即使在高速行驶时,车辆也能保持良好的稳定性和抓地力,转弯时表现出色,入弯丝滑,几乎没有任何飘动感。这种运动感与舒 2.内饰与舒适性:外面车看着小小的,但车内空间宽敞,尤其是后排乘客的腿部空间,即使长途旅行也不会感到拥挤。此外,ID.3的隔音效果也相当不错,车内静谧,提升了乘坐的舒适度。适感的完美结合,使得ID.3在同级别车型中脱颖而出。 3.智能辅助系统: ID.3全系配备了先进的自适应巡航和车道辅助系统,这些系统在长途驾驶中能够大幅减轻驾驶者的疲劳,提供更为轻松的驾驶体验。ID.3配备了先进的信息娱乐系统,支持AppleCarPlay和Android Auto,使得导航、音乐播放等功能操作便捷。 4.续航里程:ID3的续航里程在城市通勤条件下表现可靠,官方给出的续航数据为430km,实际使用中,在不开启空调的情况下,续航能达到390km左右,这对于日常通勤和短途出行来说已经相当充足。 下面来说说缺点: 1.充电网络:虽然电动车的充电基础设施正在逐步完善,但在一些地区,尤其是偏远地区,充电站的分布仍然不够密集,大众整个ID系列目前没有自己运营的充电站,这会给长途旅行带来一定的不便。 2.喇叭设计:ID.3的喇叭设计非常不满,其声音类似于小型面包车,但更新雅迪电动车,缺乏高级感。这需要用户自行改装以提升满意度。 3.内饰材质:虽然ID.3的内饰设计现代且具有一定的科技感,但在材质方面,塑料感较强,这影响到车辆的整体豪华感,仍有提升空间。 总结来说,大众ID.3作为一款纯电动车型,在动力性能、底盘操控、智能辅助系统以及性价比方面表现出色,尤其适合城市通勤和短途出行。然而,舒适性和高速续航能力方面的不足,以及部分细节设计上的瑕疵,可能会影响部分消费者的购车决策。对于追求驾驶乐趣和经济实用的消费者而言,ID.3无疑是一个值得考虑的选择。[_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37][_LinkTopic:用我的ID,寻找诗与远方,81382,37][_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
- 入手ID.3动力小钢炮家里的第一辆车是结婚前买的雅阁,随着还是一天天长大,一辆车已经满足不了家里的需求了,于是有了再买一辆车的想法。目标纯电新能源代步车,媳妇上下班可以开,平时还可以接孩子,油价越来越高,再买油车已经吃不消开了,新能源低碳环保用车成本也低,预算15以内落地。有了目标之后开启了选车之旅,选中了两款,大众ID.3和比亚迪海豚,先去试驾了海豚,十万出头的小车,中规中矩,对比这个价格性价还算比较高,底盘悬挂一般,内饰和配置都还不错,试驾完了海豚就去旁边的大众试驾了ID.3,开过之后,ID.3不管从动力、底盘、辅助驾驶等方面都完胜海豚。试驾ID.3的时候第一眼就看到了边框很粗的屏幕,内饰实在是差强人意,让我感觉这是一辆很普通的大众车,跟捷达没啥区别。但是真正坐上座椅,胳膊放在扶手上的一刹那,我心里给大众的设计师一百个赞!系上安全带,脚踩下电门,冷丁的一脚,强大的惯性把我的头摔在了头枕上,这起步的动力,真上头!当时我就跟我媳妇说这才是一部正经的电车!转向轻盈精准,小车很灵活,掉头一把就搞定,很好开。行使一段铺装路面,由于没有发动机的轰鸣,胎噪还是很明显的。路过减速带和井盖的时候,才真正显现出我们这次试驾的意义。ID.3的底盘悬挂真的很牛,令人印象深刻。我不太懂那些专业术语,通俗点讲就是悬挂很有韧劲,过减速带和井盖的时候,干净利落,车子很扎实,不松散。就行驶品质这一块,个人觉得完胜海豚。虽然媳妇比较喜欢海豚的内饰,但我认为车是用来开的,开起来的感觉还有安全性比起花里胡哨的内饰更加重要,最终说服媳妇提了ID.3。 查看详情>>
- 一款有温度的纯电动车👄外观 ID.3的外观设计与传统的大众车型有很大的差异,它采用了更加圆润和未来感的造型,前脸以黑色为主色调,搭配LED日间行车灯和LOGO灯带,营造出一种微笑的效果。侧面线条流畅,轮拱饱满,轴距达到了2765mm,比高尔夫长了145mm,这也为车内空间提供了保障🌟。尾部设计较为简洁,后风挡玻璃采用了黑色处理,与后备厢盖相连,两侧的LED尾灯呈L形,下方没有排气管等元素,彰显出纯电动车的特点💢。 从外观上看,ID.3给人一种时尚和个性的印象,它不像传统的大众车型那样保守和成熟,而是更加年轻和活泼😄。试驾的这款车型是纯净智享版,车身颜色是月光白,搭配银色轮圈和黑色天窗,看起来很有质感👀。当然,如果你喜欢更加鲜艳和个性化的颜色,ID.3也提供了多种选择,如蓝色、红色、黄色等。 内饰 ID.3的内饰也是一改大众惯有的风格,更加简约和科技化💓。中控台以10英寸的触控屏为主,下方只有少量实体按键,空调出风口也被隐藏在屏幕下方💓。仪表盘是一个小巧的液晶屏,集成了导航、车速、电量等信息,旁边还有一个旋钮式换挡杆😆。方向盘采用了双辐式设计,带有多功能按键和背后换挡拨片。内饰材质以软性塑料和织物为主,质感不错,但没有皮质包裹等奢华元素😤。 从内饰上看,ID.3给人一种科技感和未来感的印象,它不像传统的大众车型那样实用和舒适,而是更加简洁和直观。试驾的这款车型是纯净智享版,内饰颜色是黑色,搭配白色缝线和LOGO,看起来很有层次😼。当然,如果你喜欢更加温馨和舒适的氛围,ID.3也提供了多种选择,如棕色、灰色、米色等。 空间 ID.3的空间表现是它的一大亮点,由于采用了纯电动平台,省去了发动机和传动系统等部件,车内空间得到了充分利用。前排座椅舒适度较高,支撑力和包裹性都不错,座椅还带有加热和按摩功能。后排空间也很宽敞,头部空间有两拳多,腿部空间有一拳多,比高尔夫要好很多。后备厢容积为385L,可以放下两个28寸行李箱和一个20寸行李箱,满足日常需求。 从空间上看,ID.3给人一种宽敞和舒适的印象,它不像传统的大众车型那样紧凑和拥挤,而是更加开阔和自由。试驾的这款车型是纯净智享版,座椅颜色是黑色,搭配白色缝线和LOGO,看起来很有档次。当然,如果你喜欢更加豪华和奢华的感觉,ID.3也提供了多种选择,如真皮、绒布、碳纤维等。 动力 ID.3搭载了一台后置后驱的电动机,最大功率为150kW(204PS),最大扭矩为310N·m。电池方面有两种选择,一种是58kWh(实际可用电量为45kWh),续航里程为379.5km(WLTP),另一种是77kWh(实际可用电量为58kWh),续航里程为550km(WLTP)。充电方面,ID.3支持最高100kW的直流快充,30分钟可以充入290km的续航里程,也支持11kW的交流慢充。动力性能方面,ID.3的0-100km/h加速时间为8.01秒,最高时速为160km/h,表现出色。 从动力上看,ID.3给人一种平顺和线性的印象,它不像传统的大众车型那样复杂和嘈杂,而是更加简单和安静💄。试驾的这款车型是纯净智享版,电池容量是58kWh(实际可用电量为45kWh),续航里程为379.5km(WLTP)。在试驾过程中,感受到了电动机强劲而平稳的推背感,无论是起步还是超车都没有任何迟疑。同时,在不同的驾驶模式下(舒适、运动、生态、个性),ID.3也能根据驾驶者的喜好调节动力输出和能量回收强度。#大众ID.3# 查看详情>>
- 同行332天:大众ID.3综合体验分享作为一名电动车爱好者,自从我提回了大众ID.3,它就成了我日常出行的忠实伙伴。在与大众ID.3相伴的332天里,每一公里都凝聚着我对这款纯电动紧凑型车的喜爱与认可,经过332天的亲密接触,我分享一下这辆电动车带给我的驾驶体验 【外观设计】 ID.3的外观无疑是它的一大亮点。它的未来感设计语言简洁而不失动感,LED大灯的独特造型在提升夜间行车安全的同时,也增加了车辆的辨识度。不过在一些细节处理上,比如车身的钣金工艺,我认为还有提升的空间。 【内饰与舒适性】 打开车门,ID.3的内饰给人以温馨和科技并存的感觉。车内软质材料的使用提升了舒适感,但在某些不太显眼的部位,塑料感稍显明显,这在日常使用中略有影响。座椅舒适度和支撑性都相当不错,长途驾驶也不会感到太过疲劳。 【续航与充电】 ID.3的官方标称续航为450公里,实际使用下来,这个数字相当靠谱,这对于日常通勤和短途旅行来说完全足够。然而,如果在冬季或者开启空调的情况下,续航会有所减少,这是目前大多数电动车普遍面临的问题。充电方面,ID.3支持快充,充电速度相对较快,快充模式下,大约30分钟即可充至80%电量,这对于生活节奏较快的都市人来说是一个不小的便利。但如果是老旧小区没有固定车位的朋友,可能需要考虑充电的便利性问题。 【驾驶体验】 在动力输出上,ID.3给人的感觉是平顺而有力,电机的即时响应让人享受每一次起步和加速。转向精准、悬挂调校平衡了舒适与操控的需求,使得驾驶成为一种乐趣。不过,由于电动车特有的静谧性,有时候路感反馈不如燃油车那么直观,对于驾驶习惯不同的用户可能需要一段时间适应。 【总结】 经过长达332天的体验,我深切感受到ID.3作为一款纯电动汽车所带来的诸多便利。它环保、经济,且在多方面表现出色。当然,它在细节做工、冬日续航以及充电便利性方面还有进步空间。如果你计划选择一款适合城市通勤并且具有不错续航能力的电动车,ID.3值得考虑。 [_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 小灰ID.3用车感受分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 💗前言:从小到大很多事情都羡慕着别人,能够轻而易举的拥有很多东西,而我只能靠自己的努力一点一点去拥有,虽然过程很艰辛,但是有付出必然有回报,我挺努力读书的,毕业了也找了一份不错的工作,就是上班会比较麻烦,因为我住的地方在郊区,公司在市区,所以一般都是要坐公交车和地铁出行,遇到打雷下雨天气非常的不方便,后面省吃俭用存了钱就想入手属于自己的一辆车,油钱太贵了,我优先选择电车,经过对比后选择了大众ID.3。 💛车型介绍:2023款ID.3升级款纯净智享版 💙购车时间:2023年12月22号 💜车身颜色:离子灰 💚行驶里程:2900 km ❤用车场景:上下班通行+偶尔自驾游出行 💓【外观及内饰】 选择ID.3当中有很大原因就是喜欢ID.3的外观设计,一见钟情的感觉,没有新势力的花哨隐藏式门把手、非常个性的造型,恰恰是我喜欢ID.3的理由,看起来比较耐看,C柱的点状式设计我也很喜欢,18寸的轮毂刚刚好,造型也很运动,内饰的话,非常简约大方,简约而不简单,就是车内的用料硬塑料居多,比较没有豪华感。 💕【空间】 ID.3车型小小的,只有四米二几,外观看着不大,其实车内空间还是非常宽敞的,超过了很多紧凑级车型的空间,车身轴距2765mm,和ID.4X的轴距相同,不论是前排还是后排的头部空间还是腿部空间都是非常充足够用的,除非身高非常高超过185cm以上,然后后排靠背是固定角度的,坐姿比较直,无法调整,所以长时间坐在后排会有些疲劳。 💖【动力及驾驶感受】 ID.3的驾驶感受还是挺让我惊喜的,动力非常强劲,起步速度非常快,深踩油门有点推背感,日常超车什么的都非常轻松,操控方面,方向盘比转弯半径比较小,转弯掉头一把过,很灵活,底盘质感非常不错,一贯的大众风格,很有质感,在走一些烂路减速带的时候振动过滤得还是非常不错的。 💞【L2级别安全辅助驾驶】 我在高速行驶的时候,都会开启驾驶辅助系统开启车道保持后,车轮压线方向盘立马做出抖动反应,提醒车道发生偏离,开启前车监控防碰撞提醒后,车辆要是距离前车距离太近的话,仪表显示屏就会显示车辆跟车距离报警,及时提醒我们要保持好跟车距离,开启ACC自适应巡航,高速使用它驾驶非常便捷,它会监控前车距离,控制车辆速度,给我的出行带来了很大安全保障,让我出行非常安心,后期我还会继续加装更加完善的驾驶辅助系统,为我的出行再添一份安全。 💘【电耗和续航】 冬季天气过于寒冷,不开暖气是受不了的,我一上车就要马上开启了,电耗比平时要高很多,达到了19.5kwh,我的是低配车型没有座椅加热方向盘加热,要是都开启的话那电耗更加高,ID.3官方显示续航450km,续航差不多要打个7折,大概只能行驶300km左右,差得还是有点多的,我在跑长途的时候还是通勤焦虑的,希望厂家后期要出一个长续航的版本供人家选择。 💪【优点】 外观较符合我的审美,特别是灰色的外观高级感十足,颜值在线,从前面看呆萌的感觉,大灯非常圆润,侧面线条非常流畅,车子比较小巧,停车方便,车子性价比高,这个价位可以买到比较扎实的底盘,行驶质感非常不错,跟油车一样,驾驶辅助功能给行驶带来了很大的安全感。 👎【缺点】 车机系统对比国产新势力相对落后,智能化感受较弱,没有丰富的功能,不能通过语音系统控制窗户,例如侧边玻璃的控制按钮居然不是独立控制,要通过切换按键来实现控制前窗or后窗,真的非常麻烦,而且行驶时操作有安全隐患,手机不能远程解锁车辆,这点比较没有那么便利。 🌟【总结】 有了车子以后生活的改变还是很大的,特别是选对一辆合适自己的车子,真的是可以令生活锦上添花,选择它不会后悔。 查看详情>>
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