大众ID.3不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3降了好几万,实际到底怎么样呢?上汽大众ID.3指导价为16万起,但优惠很大,实际售价为12.59万起。那么在这个价位,这款车到底怎么样呢,我们来一起看看。 查看详情>>
- 新款大众ID.3指导价18万 实际卖14万多 高配更香?大众ID.3在去年凭借着大幅的降价,卖了不少。果然没有卖不出去的产品,只有卖不出去的价格。最近大众ID.3的2024款车型新增了一个版本,指导价18.0888万元。一看这个指导价,刚想骂,结果再仔细一看,实际售价14.2888万。大众你是懂优惠的。 查看详情>>
- 十几万的电动车,只有上汽大众ID.3本届成都车展上汽大众拿出了诸多重磅产品,刚刚上市的新款帕萨特系列、改款途观L系列,但我最关注的就是这款主题车型,上汽大众ID.3。 查看详情>>
- 转型的大众,会有什么不一样?静态体验上汽大众ID.3当市场的风口,席卷到传统车企后,我们能得到怎样的局面? 查看详情>>
- 技术|解析大众ID.3的智能辅助驾驶,实际感受如何?文/都安 查看详情>>
- 大众ID.3订单过万,没有卖不出去的车,只有不合适的价格没有卖不出去的车,只有不合适的价格,这句话在大众身上已经得到了验证。 查看详情>>
- 呆萌可爱的ID.3,不一样的大众车。🤗今天我们来一起分享一个小小的车型,大众的ID.3😘。不过,这个是一个模型,很精致🐸。我们一起看看🌱。 首先,我们看看这个车的外观🙂。ID.3走的是呆萌可爱的路线,作为一台以城市通勤为主要使用场景的新能源车,这种设计风格很讨喜,配合最新的大众品牌LOGO,对品牌形象年轻化很有帮助,不知道年轻消费者是否同意我的观点🤗。 作为MEB平台的产物,ID.3在结构上与MQB明显不同🏎。抛弃了内燃机和变速箱,结构灵活性更高了🤣。ID.3的前后悬都很短,轴距达到了2765mm,比高尔夫长了134mm,比加长轴距的速腾还要长34mm😝。由于底盘上布置了电池组,为了保证车内空间,车身高度来到了1568mm,但车身宽度仅有1778mm,这使得ID.3看起来又瘦又高,再加上圆润的设计风格,它完全没有半点攻击性😘。 与现今一些强调未来感的新能源车相比,ID.3的车内装潢谈不上科技与梦幻,车机系统、方向盘样式在很多大众燃油车上早就服役了,新鲜感不强🚐。仪表盘尺寸虽小,但显示信息直接明了,是我喜欢的设计😝。到了ID.3上则是另一番景象,中控大屏幕十分流畅,开机速度、切屏速度、应用开启速度都比燃油车上的同款系统要快上五年,达到了完全可用的水准😛。 和大众MQB平台相比,MEB在空间上有着明显优势🙈。ID.3虽然个头不大,但车内乘员的腿部及头部空间都很优秀,但受限于较窄的车身宽度,车内的横向空间比较一般🙈。另外,“祖传”靠背角度还在,它实在是太直了,座垫也相对偏短,乘坐舒适性并不好,不适合长时间乘坐💙。 ID.3属于小而精的产品,是为城市代步而生的,如果你家里有一台尺寸较大的燃油车,不需要考虑全家出行、远行这种使用场景,那么买一台ID3上下班通勤是非常合适的💕。相反,如果你家里只有这一辆车,使用场景更多元复杂的话,ID.3显然是不合适的,你应该去买尺寸更大、续航更长的产品💞。 在燃油车时代,大众有太多经典车型:走遍天下都不怕的桑塔纳、荷尔蒙收割机宝来R、姐姐们最爱的甲壳虫、男孩们的大玩具高尔夫R和回不去的比斯开蓝🤣。有人的地方就有故事,有故事便有了情怀🚕。对于眼前这台ID.3,无论你觉得好不好看,但起码的五官端正它做到了💕。另外不得不提的是,ID.3和ID.4在欧洲的市场表现相当出色,销量上一路领先,看来欧洲人对ID系列十分青睐🤑。#大众ID.3##车主聊# 查看详情>>
- 可玩性不高,还起步近16万元,大众ID.3只有中年人买?刚到12月初就有不少家新能源车企逐步发布了自己的“战况”,作为这个市场的一份子,大众ID.家族也入乡随俗,公布了自己的“成绩单”。11月交付14000多台的成绩不算特别出众,但实际从进入9月之后交付量就节节攀升,现在已经连续三个月交付量突破万台,这个速度已经比多数新势力来的迅猛。ID.系列在国内上市时间并不算短,但一开始表现并不突出。因此作为一款已经在欧洲市场上市一年多且表现不错的车型,上汽大众对ID.3抱有很高的期待,在某种意义上还承担着拉动大众中国电动汽车销量的重任。 查看详情>>
- 能兼顾档次感和实用性 大众ID.3💭大众ID.3在外观设计上展现了档次感十足的风采。独特而动感的车身线条,流畅而富有张力的车身比例,使ID.3散发出一种时尚和豪华的气质😁。精心打造的前脸设计、炫酷的LED前大灯以及别致的轮圈,进一步提升了车辆的视觉效果💎。不论是在城市街道还是高速公路上,ID.3都能吸引众人的目光,成为路上的焦点😤。 除了引人注目的外观设计,大众ID.3在内部空间和实用性方面也表现出色😇。宽敞而舒适的驾驶舱为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验😝。精心设计的座椅和高品质的内饰材料,彰显了豪华和品味💨。同时,ID.3还提供了丰富的储物空间和灵活的座椅布局,满足了不同需求的储存和乘坐需求。无论是购物、旅行还是日常代步,ID.3都能轻松应对,为你带来便利和舒适。 此外,大众ID.3还注重实用功能的提供。智能化的驾驶辅助系统、高清晰度的信息娱乐系统以及全面的安全配置,为驾驶者提供了便捷和安全的驾驶体验。ID.3还支持快速充电技术,让你的充电时间大大缩短,方便快捷。这些实用功能的加入,使ID.3成为了一款既有档次感又能满足实用需求的完美选择。#大众ID.3# 查看详情>>
- 盘点今年成都车展新车 大众ID.3 与海外车型差异不大此前大众已推出了ID系列的车型,在即将开幕的2021年成都国际车展中,将推出一款全新的基于MEB平台而打造的大众ID.3,而新车将于12月上市。 查看详情>>
- 觉得比亚迪比较LOW就算了,三四十万的理想也没档次,最后跑去提了大众ID.3,这觉得比亚迪比较LOW就算了,三四十万的理想也没档次,最后跑去提了大众ID.3,这考虑的跟实际的也差太远了 查看详情>>
- 特斯拉Model 3部分市场售价对比:差价最高17万今年7月份,大众ID系列车型在中国和德国巨大的售价差异引起了关注。其中,ID.3在德国售价为4万欧元,而ID.3经过降价后在中国市场的售价约为1.5万欧元,价格相差高达20万元。 查看详情>>
- 不到20万的MEB纯电车 快评上汽大众ID.3MEB平台在国内的第三款车型ID.3首次亮相成都车展。跟之前大众的ID.4和ID.6系列不一样的是,ID.3将仅仅在上汽大众国产,所以它不叫ID.3X,全称就是上汽大众ID.3,新车上市后也将是目前国内最入门的MEB平台产品。 查看详情>>
- 我的大众ID.3,给我的出行带来不一样的秋天的出行暖洋洋的,因为我有这款ID.3,让我的出行很舒服,这款车的空调还是很不错的,虽然是纯电车,但是空调的效果也是非常好的,在车里一点也不觉得冷,我开着这款车去自驾游的时候觉得很舒服。一路上畅行无阻,这款ID.3动力挺好的,虽然是纯电车,但是它的电动机买马力可以达到170Ps,坐满人爬坡也比较轻松,这让我在自驾游的时候不管遇到什么样的陡坡都能轻松地通过,这款车的颜值还是比较新颖的,我在每到一个城市的时候路上的回头率还是比较高的,说明大家都比较看好这款车的,说明我的眼光还是比较不错的,整体的外观时尚有形,很有运动感,特别是尾部的扰流版设计,感觉可以减少不少的风阻。这款车的内饰也是非常的耐看的,我在自驾游时候跑长途一点都不觉得乏味,这里面的颜色搭配也很新颖,中控屏才用了10英寸的设计,还是挺大的,而且有卫星导航,有了这个卫星导航我的出行一点都不担心认不得路了,打开导航,只要说声想去哪里就去哪里,都不需要自己手动操作,因为这个车有语音控制功能,还能控制电话、空调,也有车联网的功能,用起来还是很方便的。自从有了这款车之后我的生活多一个色彩的方向,那就是可以自驾游了,可以带着家人一起去看美丽的风景,美丽的世界,让一家人快乐的幸福生活。平时开这车去跑长途时也一点都不担心,因为续航很棒,可以达到五百多公里,也有快充功能。内部的乘车空间设计的也都比较合理,前排坐上去我驾驶时挺方便的,而且它后排在乘坐三个人时也不觉得拥挤。我很喜欢它动力表现的充沛感,让我觉得比燃油车还要猛一些,起步时开车非常明显。其实这车行驶时是比较灵敏的,好操控,只不过它的配置让我觉得与它的价格不相配,20多万块钱,居然还没有使用360影像。 车内的中控显示屏尺寸挺大的,12英寸的,里面也有30色的氛围灯,晚上的时候很有气氛。 查看详情>>
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