大众ID.3车主可否充电多少度
- 请问各位车主,可否用家里的电充电,用多少度电?请问各位车主,能否用家里的电充电,用多少度电?正在考虑电动车,可是小区没有充电桩,需要用家里的电,大家每次充电大约用多少度电呢? 查看详情>>
- 纯电动车型,大众ID.3怎么样?车主试驾体验分享近年随着油价的飞涨和政策的偏移,新能源电车成为了市场的主流车型。不过纯电动车那么多,应该怎么选择呢?今天就带来大众ID.3的车主试驾体验分享。让我们来看一看,作为上汽大众旗下的纯电动车型,大众ID.3表现怎么样,到底好不好开。 查看详情>>
- 车主体验告诉你,上汽大众ID.3值得买吗?上汽大众ID家族上市已经一周年,今年更新的2022款也获得了众多消费者的喜爱。其中上汽大众ID.3凭借着可爱个性的外观,以及不错的实力,深受大家喜爱。下面就让我们来看看,各位车主是怎么看待这辆城市纯电精灵的。 查看详情>>
- 上汽大众新能源ID.3怎么样?看看车主怎么说上汽大众ID家族上市已经一周年,今年更新的2022款也获得了众多消费者的喜爱。其中上汽大众ID.3凭借着可爱个性的外观,以及不错的实力,深受大家喜爱。下面就让我们来看看,各位车主是怎么看待这辆城市纯电精灵的。 查看详情>>
- 打算买大众ID.3代步?续航、充电、动力有必要了解下作为大众入门级纯电轿车,ID.3自上市交付以来,一直都在合资领域具有较高的关注度。很多朋友在试驾后也对ID.3开起来后的游刃有余、驾驶乐趣,留下了深刻印象。但是,关于后续用车的续航、充电,乃至动力方面,可能大家试驾个一次两次都很难了解透彻。所以今天,小编就打算给在考虑大众ID.3的朋友,做一个关于续航/充电/动力三大方面的简要科普。 查看详情>>
- 大众新ID.3首发,充电更快,续航546km3月1日,大众汽车在海外市场发布了新款ID.3车型官图;其改变之大,大众甚至将其称为第二代产品。新车外观和内饰有小幅度调整,中控台采用软包工艺,并配备全新的舒适和驾驶辅助系统;提供58kW和77kWh两种电池,WLTP续航为426km和546km,并支持120kW和170kW快充功率。新车有望于2023年第四季度率先于欧洲市场销售。 查看详情>>
- 大众ID.3车机频繁故障,车主成4S常客:望召回更换配件7月底,上汽大众ID.3车主张女士找到《电动汽车用户联盟》,希望我们帮助ID.3的车友们解决车机问题,他们的诉求是厂家召回车辆,更换车机OCU。 查看详情>>
- 大众ID.3的充电口怎么打开?大众ID.3是一款非常热销的纯电动汽车,对于新能源电动汽车,充电是大家最关心的一个问题,但是很多消费者并不要清楚充电口是怎样打开的。 1、首先把车子解锁; 然后在充电口按一下即可打开 查看详情>>
- 大众ID.3的充电口在左边还是右边?大众ID.3在后翼子板上设计了车辆的充电插孔,交流和直流充电接口都在这个位置,解锁后即可打开。 即充电口就在车身的右边。 查看详情>>
- 大众ID.3在中国降价了,德国车主咋还不高兴了燃油车时代,跨国车企车型中欧售价的差别,中国车主早已习以为常。 查看详情>>
- 大众ID.3车主都是些什么人?据了解,大众ID.3车主都是注重品质、追求时尚潮流的年轻人,他们对新能源车有着浓厚的兴趣和追求,同时也具备一定的经济实力。 大多数车主都是高级白领,如企业家、医生、律师等,他们有着较高的文化水平和资金实力,以女性居多。 此外,这些车主也注重家庭生活,常常用ID.3车辆接送孩子上下学。细节上,ID.3车主追求精益求精,有非常严格的品质要求,无论是外观、内饰还是驾驶体验都要完美无瑕。 总之,大众ID.3车主是追求高品质、注重时尚和环保的新生代精英。 查看详情>>
- 这一届的年轻人,愿意成为上汽大众ID.3车主吗?这一届年轻人,善于通过互联网去选择喜爱的商品,并更看重生活品质的提高,他们善于形成自己的观点,并且在消费、花钱这件事上足够洒脱,复杂的消费观看似矛盾却处处体现着“精明”,有网友曾用十个字形容当代年轻人消费观:一千可以花,十块必须省。 查看详情>>
- 大众ID.3推1ST限量版 9月交付/可免费充电一年近日据海外汽车媒体报道,大众ID.3将推出3000台1ST限量版车型,并将于9月交付。该限量版为后驱车型,动力搭载一台单电机,最大功率为150kW,并配备容量为58kW·h的电池组,续航里程可达420km。另外,该车提供1ST限量版基础款、限量版PLUS款、MAX三款配置车型可选,售价分别为40000欧元(约合人民币32.15万元)、46000欧元(约合人民币36.98万元)、50000欧元(约合人民币40.19万元)。配置方面,该车外观及内装颜色也可以自行选择,并提供了导航系统、座椅加热、舒适进入、隐私玻璃、流水转向灯、全景天窗及20英寸轮圈等。另外,购买该车的用户可享受免费充电一年。 查看详情>>
- 涨价还减配?上汽大众ID.3的新车主们有点郁闷近日,上汽大众宣布对旗下ID.系列电动车进行调价,从ID.3、ID.4X到ID.6X均有一定的涨幅,其中要数ID.3的涨幅最大,其低配车型上涨高达1.3万元(其余车型均为0.66万元)。这不禁会让老车主窃喜,让观望买车的人郁闷,然而更夸张的是,有网友和新车主发现,涨价后的新款ID.3居然还在电池容量方面还动了手脚。图中左侧为2023款ID.3,右侧为老款车型,左侧车型的额定容量计算后为42.6kWh,右侧为46.3kWh,缩减幅度达到约8%。关于这样的缩水其实厂商心知肚明,并有意遮掩,在新款ID.3的官方宣传和产品资料中都不再能查到电池容量,而之前的老款车型是有标注的。笔者也关于这个问题咨询了上汽大众的销售人员,对方表示新款车型和老款车型所使用的电池是一致的,所缺失的电池容量实际为之前电池被锁定而用不到的部分。换言之,就算之前的电池容量更大,但这一部分也是无法使用的,新款干脆将这一部分抹除 查看详情>>
- ID.3车主分享充电的痛点作为一个拥有两年电车使用经验的女车主,我有必要和大家分享一下新能源电车的使用过程中遇到的或即将遇到的几个痛点。,不可否认纯电动汽车的优势很明显,但同样也有很多痛点,个个戳心,想买新能源汽车的朋友不妨先看看我的经历,真正了解它们的缺点再做决定。木桶原理说的太多了,但是汽车是属于一个大型消费品,且更换的频率和衣服鞋子这些都不一样,自然车辆的缺点是不是能接受就显得尤其重要! 上汽大众的ID.3是我人生中的第一台车,也是我们家的第二台车,对于电车本身是比较缺少接受的理由的,只是来自于各方面的考量,所以也尝试了新能源电车。2021年在爸爸的建议下和金钱的俘虏下我入手了上汽大众ID.3。至今已经开了快两年了,原本以为充电很省钱,但详细算了一笔账,发现“省油不省钱”;原本是为了出行方便,但却徒增麻烦;原本以为动力很不错,但却无用武之地。接下来,我给大家分享一下,电车用车过程中遇到的第一个痛点,那就是充电的事,纯属个人经历,如有雷同,纯属巧合! 充电难、充电慢、充电太辛酸。先说说安装个人充电桩的那些事,很多小区的物业对安装个人充电桩都有很多条件,比如说必须有车位的产权,充电桩不能影响邻居车位,安装充电桩符合物业的安全要求等等。尽管如此,物业还是以小区电容不够、充电桩存在安全隐患等理由拒绝,在这种情况下我在我妈的帮助下,多次和物业协商了,晓之以情动之以理。所以你可以想象,如果是老旧小区,安装充电桩只会更难,且更多麻烦。在此之前,我查询了许多资料,事实上,按照相关规定,租期为一年以上的车位是可以申请安装充电桩的,但还需要和业主协商,各种责任问题划分清楚,获得业主的同意,但实际上租赁车位都很难安装充电桩,所以如果没有自家的车位就没必要考虑电车了,哪怕你买了车位,也不一定有产权,每个月还要像物业缴纳管理费、卫生费等,这是都是一笔不小的开支。再来看看外面公用充电桩的情况,我们本身属于经济发展较为薄弱的地区,虽然是在城区,但是小县城,周边的公用充电桩不多,且真正能用的充电桩非常少,要么是慢充,要么是无法充电。有时候手机APP上看到可以用,等找到了充电桩才发现是坏的,有的则提示不兼容,有的是第三方专砖用充电桩,还有的地方按照导航过去才发现,充电站已经关闭了。 查看详情>>
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