大众ID.3车友会性能用车费用感受
- 大众ID.3性能版曝光大众ID.3性能版曝光!近日有海外媒体曝光了一张大众ID.3高性能版车型的渲染图。新车基于大众ID.3打造,外观采用了此前曝光的ID.X Concept设计元素,从渲染图来看,新车采用双色车身设计,前脸配备贯穿式LED灯带,两侧头灯变化不大,依旧为家族式造型。大众徽标下方贴有“R”徽标,彰显其车型身份。从曝光的ID.X Concept看,新车内饰或配备运动氛围十足的一体式座椅,液晶数字仪表和悬浮式中控屏,部分位置还将采用Alcantara面料。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 配置升级/性能提升 新款大众ID.3正式发布日前,行车视线获悉,大众汽车在海外发布了新款大众ID.3官图,新车在外观与内饰方面进行了升级,新款ID.3各方面性能都将有所提升,续航将达到546km。据悉,新款大众ID.3将于年内在海外发售。 查看详情>>
- 酷似高尔夫GTI,大众ID.3性能版曝光!2024年推出各位车友,大家好!今天选车网为您带来大众ID.3性能版的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。 查看详情>>
- 不一样的德味,有亮点也有吐槽,上汽大众ID.3用车感受因为疫情原因,家住在杭州郊区的小陈不再想挤公交地铁上班,最后在费用、动力、智能等需求综合考虑下,购买了一辆上汽大众ID.3极智版。这款来自大众的电动小车,能带来怎样的体验?我们和车主聊了聊。 查看详情>>
- ID.3 用车真实用车感受自从我成为ID.3的车主以来,我的生活便与这款新能源汽车紧密相连。从日常的通勤到周末的短途旅行,ID.3以其独特的魅力和出色的性能,逐渐赢得了我的喜爱和信赖。今天,我想分享一下我使用ID.3的真实感受,希望能为那些正在考虑购买新能源汽车的朋友们提供一些参考。 首先,让我们来谈谈ID.3的外观设计。它采用了一种简约而又不失现代感的设计理念,线条流畅,造型时尚。车身的每一处细节都经过精心打磨,呈现出一种高质感的美学体验。我特别喜欢它的前脸设计,简洁大方,给人一种清新脱俗的感觉。同时,车身的颜色选择也非常丰富,我选择了一款深邃的蓝色,无论是在阳光下还是夜晚的灯光下,都能散发出迷人的光芒。 接下来,让我们来聊聊ID.3的驾驶体验。作为一款新能源汽车,ID.3的驾驶感受与传统燃油车有着明显的不同。它的加速非常平顺,几乎感觉不到任何顿挫感,这得益于其先进的电动驱动系统。在行驶过程中,ID.3的噪音控制也非常出色,即使在高速行驶时,车内依然能保持相对安静的环境。此外,ID.3的悬挂系统也经过精心调校,无论是城市道路还是乡村小路,都能提供稳定而舒适的驾驶体验。 除了驾驶体验,ID.3在智能科技方面也给我留下了深刻印象。它配备了一套先进的驾驶辅助系统,包括自动泊车、自适应巡航等功能,大大提升了驾驶的便捷性和安全性。同时,ID.3的中控系统也非常智能化,可以通过语音控制实现多种功能,让我在驾驶过程中能够更加专注于路况。 当然,作为一款新能源汽车,ID.3的续航能力也是我非常关注的一个方面。在实际使用中,我发现ID.3的续航表现非常出色。即使在寒冷的冬季,它的续航里程也能保持在一个相对稳定的水平。这得益于其高效的电池管理系统和优秀的能量回收技术。此外,ID.3还支持快速充电功能,让我在紧急情况下能够快速补充电量,保证出行的顺利进行。 除了以上这些方面,ID.3的空间表现也让我感到非常满意。虽然它是一款紧凑型轿车,但车内空间却非常宽敞。无论是前排还是后排乘客,都能享受到足够的头部和腿部空间。同时,后备箱的容积也足够大,可以轻松容纳日常所需的行李和物品。 在安全性方面,ID.3同样表现出色。它配备了一系列主动安全技术,如主动刹车、车道偏离预警等,能够在关键时刻保护我和乘客的安全。此外,ID.3的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时提供有效的保护。 最后,我想谈谈ID.3的环保性。作为一款新能源汽车,ID.3的零排放特性让我为保护环境贡献了一份力量。在日益严重的环境问题面前,选择新能源汽车无疑是一种负责任的选择。同时,ID.3的能效也非常高,相比传统燃油车,它能够更有效地利用能源,降低能源消耗和碳排放。 总的来说,ID.3是一款非常出色的新能源汽车。它不仅拥有时尚的外观和出色的性能,还具备智能科技、续航能力强、空间宽敞、安全性高以及环保节能等诸多优点。在使用ID.3的过程中,我感受到了新能源汽车带来的便利和舒适,也体验到了为环保事业贡献力量的喜悦。我相信,随着新能源汽车技术的不断发展和完善,我们的生活将变得更加美好和绿色。 查看详情>>
- 有消息称 大众正在考虑打造ID.3性能款日前,我们从海外媒体获悉大众正在考虑打造ID.3性能款。新车对外观和内饰多处细节进行了调整,并采用了双电机四驱布局,百公里加速仅需5.3秒。据悉,新车有望在2024年正式量产,并很可能命名为“ID.3 R”。 查看详情>>
- 大众ID.3同门姊妹,Cupra Born VZ性能爆棚国内的新势力品牌已经“卷”到一个新维度,不少车企在2023年已开始国外市场的布局,传统合资企业也丝毫不敢怠慢。近日,西班牙汽车西雅特发布Cupra Born系列的高性能版官图——Cupra Born VZ。官图一经发出,不少网友都说Cupra Born VZ是大众ID.3的姊妹车型。这倒也不稀奇,因为西雅特是属于大众集团旗下的,而Cupra 是源于西雅特旗下的一个独立高性能子品牌。 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 大众ID.3这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部大众ID.3 2023款 升级款 极智版,裸车价15.5万元。都2024年了,这部“杂牌”电车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- ID.3用车感受分享✨✨前言:时间过得真快,我已经是一名95的奔三大小伙了,已经不年轻了,ID.3我选择了白色,因为白色的比较耐看,而且显得干净,因为我觉得灰色的比较不耐看有点脏脏的感觉,红色又太显眼了,实在是驾驭不了,接下来分享一下我的爱车ID.3用车感受。 🚙🚙车辆信息 购车时间:2023年11月2日 车辆型号:2023款升级款纯净智享版 落地价格:13.3万 用车时间:四个月 行驶里程:4558km 用车场景:平时上下班通勤,放假的时候会带儿子去逛商场,去自驾游爬山露营之类的。 💜💜静态感受: 在选择车子的时候看到ID.3真的是一眼就爱上它了,颜值真的非常好看,萌萌的感觉非常符合我的审美,侧面的造型也非常流畅,搭配18寸的轮毂整体非常协调,内饰很有科技感的感觉,非常简约耐看,而且各种按键也都很好用,ID.3车子小小的,但是空间还是不错的,我身高180cm体重160斤的大身材坐着都不是很大问题,虽然不能算宽敞,但是坐着也不会感觉压抑。 💛💛动态感受: 电车的动力优势就是比较明显,没有油车要通过变速箱去加速,ID.3就是电车小钢炮一样,低速行驶时动力非常充沛,有点推背感的感觉,要是油车的话得价格很高的车子才能给到这种感觉,当然我不敢开太快,车子小小的,小巧的车身灵活的转向在转弯和掉头的时候真的非常轻松,非常游刃有余,高速行驶的时候不会有轻飘飘的感觉,还是很稳的,底盘质感挺不错的,有大众一贯的优点,对比同级车会有高级感。 💙💙能耗电耗表现:对于新能源来说冬季续航打折扣真的是想都不用想的,在没提车前就已经挺很多人讲过了,但是我不经常跑长途,所以就还比较不担心,冬天上车前启动空调,让车子热起来,电耗就会升到18kwh左右,续航就只有300km左右,续航会下降很多,到了春天夏天应该会好点,不然这续航真的差得挺大的,冬天对于新能源车子真的是非常大的考验。 💚💚车机方面感受 车机表现只能说中规中矩,但是它支持无线car play互联方式,这点是我最喜欢的地方,我一上车可以直接连接,语音控制也还挺可以的,像什么导航、空调都可以控制,就是不支持车窗的控制开启关闭,加上使用的时候反应速度有点慢,应用软件比较不是非常丰富,虽然够用,但是在对比国产那些新能源的车机还是有一定的差距,希望大众后期能够有所提升。 💙💙安全辅助系统感受 我的ID.3标配了L2驾驶辅助系统,对比油车这点非常好,有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等,放在以前是想都不敢想的配置,油车顶配的车子才有,我在开高速的时候都会设置自适应续航,设置好跟车距离,这能很好的保证我的行车安全,要是高配的车型安全辅助系统会更加全面,有预算的可以选择高配。 👌🏻满意的地方: 白色外观非常大气好看,时尚简约,侧面线条流畅动感十足,内饰有科技感,空间布局合理,能够很好的满足日常生活中的使用,驾驶质感非常不错,底盘对比同级感受好很多。 ❌不满意的地方: 第二排座椅角度太直,乘坐角度不是更好,没法调节角度,坐着有点直起来的感觉,长时间不是很舒服,车窗按键不是很好用,非常反人类的设计,有点不能理解设计师的想法,开后排的车窗户还要切换才能用,非常不人性化。 🎉总结:整体还是非常不错的,好看好开,非常适合日常代步,这个价格能买到这种车子已经是非常给力的了,要懂得知足,有它陪伴着我的生活挺好。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- ID.3用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟🌟【前言】 我相信每个男人都是喜欢车子的,就像女生喜欢包包一样,从小就喜欢看车,路上的车子我都喜欢去看,长大后有了一个习惯,在路上看到车子会看是什么品牌的,然后是什么车型,落地大概多少钱,然后遇到不认识的就会在易车里查看,然后看解读的视频,后面经过自己的努力工作,我也买了我最喜欢的车子ID.3,是经过各方面对比挑选才选择的,接下来跟大家聊聊我的ID.3的用车感受吧。 🌈🌈【车辆信息】 车型配置:2023款ID.3升级纯净智享版 车辆颜色:离子灰 购车时间:2023年11月 行驶里程:1897km 买车价格:12.9万 用车场景:上下班代步通行+节假日出行 💞💞【车辆用车表现】 外观表现: 大众的油车都是被说是套娃,每个车子都长得差不多,比较不懂的人都分不出来是什么车型,ID.3的设计还是很让人耳目一新的,跟油车很好的区分开来,外观非常有自己的特色,比油车时尚很多,前脸非常呆萌,LED的大灯晚上很亮眼,侧面线条非常流畅,搭配18寸的轮毂非常动感,我选的离子灰这个颜色非常有质感,而且比较耐脏,白色的我觉得比较更适合女生开一些,整体外观非常好看而有未来感。 内饰表现: 内饰算是比有科技感的,比较简约耐看,特别是我这个黑灰色的内饰,比较经典运动一些,看久了也不会像那些艳色的内饰看着有视觉疲劳,百看不厌,内饰用料中规中矩,有软性材质,塑料件也是有一部分,不仔细看精致感还是可以的。 空间表现: 车子小小的空间却有惊喜,特别是后排空间表现非常不错,我身高173cm坐在后排腿部空间还有两拳以上的空间,头部空间也有一拳以上,比油车高尔夫大很多,两辆车大小差不多,加上后排地板是纯平的,坐三个人也不是很大的问题,后备箱空间就是比较通常的表现了,应该是把空间让给了后排,后备箱空间就稍微小了一点,要是放大的物件的话我通常要把第二排座椅放倒去拓展空间,这样就好放很多。 动力和驾驶感受: 动力还是非常强劲的,算是电车小钢炮了,加速感我觉得比高尔夫GTI还要猛,地板油推背感还是挺明显的,要挂D档才不会有拖拽感,感受好很多,我不喜欢用B档,底盘调教非常不错,开起来给人一种扎实感,跑高速也是比较稳的,一点也不会飘,在走颠簸路段的时候震动过滤得也挺好的,一点也不会觉得很抖,整体来说非常满意。 续航表现: 我买车之前朋友就跟我说了冬天就是电车的噩梦,续航表现会差很多,我刚开始不信,后面自己开了以后才知道在冬天行驶然后开暖风后,续航掉的速度非常快,电耗也是达到了20kwh,续航就只能跑将近300km左右,对比官方续航450km还是差得有点多的,但是其它电车表现也是一样,加上我基本都是短途行驶比较多,所以基本没有续航焦虑。 车机表现: ID.3的车机算是中规中矩,比之前油车略有提升,但是对比国产新能源的车机还是有一定的差距,app的种类比较简单,没有那么丰富的功能,加上语音功能经常识别不出来,偶尔还会出现卡顿、黑屏的情况,唯一比较好用的是无线carplay功能,导航非常好用,车机总体来说还是比较一般,只能说够用但是没有新意。 ❌【不满意的点】 ①四个车窗只设计两个按键,然后再设计一个切换键,非常不合理的设计,用起来不是一般的麻烦,四个车窗也没办法同时开关,真的还不如传统的四个按键好用。 ②ID.3没有备胎,在路上要是轮胎出现问题,那就只能等待保险公司那边救援,非常浪费时间。 💖【总结】 男人有了一辆车就像有了一个得力助手一样,对生活帮助挺大的,虽然会多一些费用,但是创造出来的价值是远远超过那些的,有了ID.3会让我开启更加精彩的生活。 查看详情>>
- ID.3半年用车费用总结👨购车背景 ID.3是22年6月份购买的纯净版,购车的原因比较简单,换了工作,每天开车距离比较长,开家里的油车,每个月的油费比较高,大概在1.5k左右,并且家里还需要一辆车,因此购置一辆新能源汽车就提上了日程,经过“曲折”的等待,购买了ID.3。 🆚日常用车场景及能耗对比 车子主要用途为本人上下班的代步车,上班地点离家约16km左右,并且因为开电车成本较低,因此这个车成为了我们家庭出游或者外出的代步车。 从大众app上查到的电耗数据来看,短途行驶的能耗比较高,电耗基本在18-23°/100km之间,如果开长途高速的话,电耗可以控制在15°/100km以内(均为全程开空调,设定温度在23摄氏度)。和部分车友交流,他们有些人的电耗可以控制在12°/100km以下(尤其是在春秋更容易实现这个电耗)。 作为家庭用车,每个月的电费基本维持在90-130元/月(基本使用谷电进行充电),约是油车加油成本的1/10。 家用电使用的是峰谷电,我基本都是在谷电充的,因此价格比较便宜。外出游玩还有高速上的时候,外面充电桩现在也越来越多,充电也方便,我因为从大众那边兑换了充电卡(充电卡为参加活动兑换的),外出使用的是充电卡充电,因此这个使用费用就不计算进去。 💰车辆保险、保养及维修费用 感觉占比最大的费用应该就是保险费用了,在订购保险的时候,考虑到车辆的充电问题,购买了一个外部电网充电故障险,但是其实还有两个充电桩相关的险种(充电桩责任险,还有一个是充电桩损失险),保险公司在报价的时候有,但是到了核保的时候做不出来,只能放弃了。因为出过一次交强险,所以算下来是4..1k多一点,扣除了返点的积分,计算下来约3.5k,第二年的车险,算下来感觉还是比较便宜的。 其次是车辆保养,本人在ssss店里购买了套餐,是1100元5次基础保养,这个保养套餐很有诱惑力,平均下来就200多点一次,价格比油车的便宜很多,不过话又说回来,电车的保养比较简单,主要关注的是电池的健康状况,还有就是检查底盘,轮胎,刹车系统等。建议车友可以咨询当地ssss店,一般店里都有保养套餐可以选购。 至于车辆维修,车辆的平面轴承出现异响,到店里更换了,因为车辆在质保期,因此无需付费。 🚗车辆改装费用 本人购买的纯净版本,因此没有倒车影像,有时候在倒车过程中,雷达容易误报,今年在ssss店里保养,翻看配件的时候发现有一套ID.3的专属倒车影像,毫不犹豫的安装了。 这个倒车影像摄像头安装位置在后牌照灯的地方,通过后备箱走线到中控,安装过程中,穿线比较麻烦,搞了差不多2个小时。在结算的时候比较出乎我的意料,这个配件竟然只要400多大洋就行。 💰停车费用及过路费 一般情况,我是停在自家车位上的,偶尔出去一下,停车也会找个免费的停车位,真的没有才去停在收费车位上,因此,上半年停车费用不超过100元,按照100元进行计算。 上半年去过一趟苏州,这个过路费用略微高一些,来回差不多在400元左右;也出去过几趟苏州,还有温岭,这些费用都是ETC扣款的,因此比较好计算,查询银行短信账单,很容易就可以得到,这个费用大概在1000元。 ✨车辆清洁费用 我一个月给车子洗一次澡,如果不太脏,有可能两个月。洗车用的是保险公司赠送的洗车券,因此这块费用也省了下来,没有支出。 💥车辆违章费用 2023上半年,有过一次违章,在红绿灯压了双黄线,被罚款100大洋,记1分。这个费用希望大家都没有,好好开车,不违章。 💓💓省钱攻略及建议 1、有条件的话,还是建议安装家用充电桩,并且如果不急充电的话,在充电场景里面选择降低交流充电功率,充电速度变为原来的1/4。 在家里自己充电的话,还有一个很好的好处就是——省钱。在浙江的话,峰谷电价格相差有2毛左右,按照每个月350°电计算,每个月可以节约70元大洋。 2、车子的保养及延保 按照说明书的要求完成保养,如果预算够用的话,还是建议购买延保的套餐或者终生质保的套餐。毕竟这个电车对大众来说是个新鲜的事物,有些配件在使用一段时间后有可能会坏点,比如车机芯片,屏幕这些,看着像是小配件,一旦需要维修,这个费用妥妥超过购买延保的价格。 💞用车费用总结总结 保险,按照半年计算,为3500/2=1750;电费:120*6=720;保养费用:200元;改装费用:410元;停车及过路费:1100元,违章费用;100元。总共为1750+720+200+410+1100+100=4280元。 从使用成本占比表来看,主要的费用在保险,约占了41%,其次是停车和过路费用约占了26%,电费仅仅占了17%。 🙋个人思考 其实使用电车的直接成本(电费)不算高(尤其是充电使用谷电进行充电,平均下来,不超过1角/km),主要还是电车的折旧,电车的折旧相较于油车,折旧更加厉害,因此开的里程越多也就约划算。 查看详情>>
- 我的ID.3用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 前言:我是一名95后的女生,每天都在挤公交上班,经常迟到,之前骑电动车也经常被交警抓,真的是非常头疼,也不可能让我哥天天载我去上班,他也要他自己的生意要忙,特别是遇到刮风下大雨的恶劣天气我整个人快疯掉,打滴滴真的贵,非常头疼,后面学了驾照后,就想着买一辆属于自己的车,这样出门就会方便很多,自己上班有赚了一些钱,然后我哥也赞助了我一些买了大众ID.3,出行真的改变很多,接下来分享一下我的ID.3用车感受。 车型品牌:上汽大众 车型配置:2023款升级纯净智享版 车身颜色:晶质白 购车时间:2023年9月2号 落地价:12.28万 用车情况:上下班代步为主 车机表现:听很多车友说ID.3的车机很一般,但是对于我来说我觉得已经很智能化了,可能我比较容易满足,carplay功能是我最喜欢的,一上车我都会马上连接,然后使用里面的导航、音乐,真的非常好用,然后车机里自带的那些app也是挺好的,虽然不是很多,但是也有音乐、视频那些,在我停车等人无聊的时候可以看一看视频,语音功能也还算不错,支持语音控制导航,但是就是不支持车窗的升降,偶尔会出现黑屏卡顿的情况,要从新启动才行。 外观感受:ID.3外观非常好看,特别是大小很合适,小小的我平时很好停车,也很精致,我觉得比高尔夫好看一些,然后颜色我喜欢白色的,会显得比较干净,然后顶部跟后视镜都是黑色的,熊猫配色好运动,搭配选装的20寸轮毂,整体外观设计我没有什么可以挑剔的,唯一挑剔就是标不能发光,车友说这个后期可以改。 空间感受:ID.3的空间对我来说是很够用的了,也不是什么大汉,我就是个小女子,前排后排空间都挺充足了,其实我比较关心的是储物空间,因为我出门带的东西比较多,女孩子没办法,储物空间还是能满足我的日常出行的,大的小的格子都可以放合适的东西,就是后排座椅乘坐舒适度会比较一般,靠背角度会比较直一些,而且没办法调节角度,只能保持一个角度乘坐,后备箱还是可以的,后排座椅也是可以按比例放倒的,可以放一些比较长的大物件,整体来说在这么小一个小车上面空间算是非常不错的了。 动力与驾驶感受:ID.3的动力还是很强的,比同级油车好很多,这就是新能源的优势吧,起步反应速度非常快,对我来说已经是动力过剩了,因为我也不是开快车激烈驾驶的人,开起来的感觉给人有很好的高级感,非常平稳,不会说会有飘的感觉,就算是开高速也是能保持得非常好,底盘的质感非常不错,采用后多连杆独立悬架,在经过一些烂路大坑的时候震动传动到身上也是非常轻微的,整体过滤得非常不错,还是跟油车很像的,保持了大众一贯的优势。 能耗续航表现:我买车的时候是秋天,那是天气是不冷不热的时候,我开车的时候都是窗户放一小个开口通风,然后都不用吹空调,温度比较适合的,电耗保持在12kwh左右,续航有400km以上,跟官方续航相差不会说很大,但是到了冬天就不一样了,气温瞬间下降,开了空调暖气后,电耗疯狂往上涨,达到18kwh以上,续航也就剩300km左右,一下子少了一百公里左右,还是差得挺大的,所以天气对于续航的影响挺大的,这是新能源车子都会遇到的问题,但是我基本都在市里通勤,所以对我来说影响不是很大,还是比较没有续航焦虑的。 ID.3优点: 外观颜值非常好看,女生最看中颜值了,就像我的一件大的精致装饰品一样,性价比非常高,12万多的价格能提到这样一辆车真的是很满意,开起来的感受非常好,非常好开,平时也非常好停车。 ID.3缺点: 副驾驶没有电动座椅,要调节比较不方便,后排座椅靠背角度比较直,而且不能调节角度,坐起来舒适度会比较一般,加上后排没有空调出风口,夏天对后排乘客照顾比较不周到,窗户升降控制按键只有两个,后排的还要按切换键,非常反人类的设计。 总结:女生有一辆属于自己的爱车真的是一件很不错的事,我觉得很帅气,特别是有一辆适合自己的爱车,ID.3它俘获了我的芳心,有它我的生活将越来越快乐。 查看详情>>
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