传祺GS4 PLUS侧滑门窗玻璃挂钩改装
- 传祺GS4 PLUS亮相车展,究竟在哪些地方做了“加法”传祺GS4 PLUS是广汽传祺在今年上海车展上首发的一款SUV,虽然名字是和曾经热销的传祺GS4挂钩,不过实际上是一款全新的车型,和名字PLUS的含义一样,全新的传祺GS4 PLUS定位将高于传祺GS4,采用了全新的外观设计也能让消费者将这款全新车型和传祺GS4区别开来。 查看详情>>
- 2021广州车展:广汽传祺GS4 PLUS探索版正式发布11月19日,2021广州车展正式开幕,行车视线从广汽传祺官方获悉,全新传祺GS4 PLUS探索版车型正式发布,新车针对普通版车型进行改装升级,并新增了车身拉花与车顶行李厢,视觉效果更加出色。 查看详情>>
- 这台SUV长得帅就算了,居然还好开又好用!深圳国际定制改装汽车展览会惊现超帅黑车!哑光的全黑色涂装,多幅横条格栅配合犀利灯组设计,前脸及车位都做了抢眼有力的运动包围,甚至在轮拱处也进行了加宽,肌肉感和运动感怦然而出,在展会上赚足了回头率!这么帅的车到底是谁?它就是——2022款传祺GS4 PLUS猎装版!如此惊艳的SUV让人忍不住想要进一步了解?下面就让小编跟大家一同感受下2022款传祺GS4 PLUS身为同级最强PLUS的实力何在。 查看详情>>
- 比亚迪D1是一款很有意思的汽车,没想到这两天成了我的销冠,而且买的都家用,因为这临沂新能源汽车 比亚迪D1是一款很有意思的汽车,没想到这两天成了我的销冠,而且买的都家用,因为这车有商务车的电动侧滑门。 405续航的D1我拍过一期视频,现在升级为450续航,快慢充都有,增加了一款更高配置的车型。起步价格仍然为11.98万。 我来说说这车的历史。D1和埃安的yp、极狐的考拉当年都是给滴滴出行定制的产品。采用电动侧滑门是为了乘客上下车方便,有三个位置的控制按钮。一款mpv空间本来就大,D1轴距达到了两米八,加上侧滑门,进入后座的姿势很舒适。 还有,这车前排座椅后面还带挂钩纸巾盒和杯架充电口,也是为了后座乘客。 极狐考拉现在成了看娃车,D1也没只把市场放在网约车上,这车明显也是奶爸奶妈车,还可以带一些大件物品,当工作车也行。 唯一的不足,是后座不可以放倒。但来看车的顾客说了,这个到改装市场,分分钟搞定。 最后一天,欢迎来盘我。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS,整体变化很大😝😝 传祺GS4 PLUS是一款较为特别的车型,其实就是针对普通车型进行改装的新车,增加了改装套件,整体的外观变化有点大。既然是用户参与了设计,想必很多用户也喜欢这款车。新车算是普通车型的新增车型,具体的表现如何,一起来看下用户和车企一起完成的杰作。😞😝 外观方面,其实新车整体的造型并没有太大的变动,整体还是那种四平八稳的硬朗风格,改动的是配色和部分细节。具体来看,车身配色变成了亚光色,搭配棱角分明的车身,给人一种机甲风格效果,这款车行驶在路上,回头率肯定比较高。前脸来看,整体的造型依旧大气运动。格栅的面积很大,内部为横向的饰条装饰,和灯组形成一体式设计,下方的大嘴层次感很强,特别是前唇,突出的有点多,夸张的造型类似于跑车。😝😝 侧面来看,新车在线条的修饰下显得肌肉感十足,腰线位置很高,视觉上提升了车辆的重心。轮眉加宽,造型更加立体,颇有机甲的味道,轮毂重新做了设计,显得个性十足。车尾部分,上面是超大的扰流板,下包围也很立体,底部还有扩散器装饰,尾排采用中置三出设计,一样是跑车的造型风格。😝 内饰部分,新车内部的配置变化不大,配色较为特别。对比外观,整个内部就显得正常很多,黑白配色搭配,氛围感偏温馨一些。方向盘为平底造型,上面的功能丰富,操作方便,仪表盘和中控屏也没有缺少,尺寸很大,观感大气。新车还有水晶挡把,通道上虽然有按键,布局比较平整,观感舒适,镂空的设计也提升了储物空间。为了突出个性化,新车顶部配备了星空顶,相信会有不少人喜欢。😝😝 动力方面,普通的车型是1.5T和2.0T发动机,新车应该也有两种选择。从参数上来看,1.5T车型功率124千瓦啊,扭矩265牛·米;2.0T车型功率高达185千瓦,扭矩390牛·米。消费者喜欢哪一款动力就可以选择哪一款新车。😱😱[_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 年轻就是青春,对传祺GS4心动真的是一瞬间的事!🚙我前些年一直对国产车有一些偏见,认为国产品牌造车,发动机都是直接买的人家的,底盘布局稀烂松散,变速箱更是没有核心竞争力🐰。而且感觉国产车身上的设计元素虽然很多,但造型总是感觉很奇葩,全车像是生硬拼凑的感觉,整体上就是那种汽配城风格🌻。所以开车时,优先考虑的是合资品牌😌。 当初要开车的时候美系车油老虎直接淘汰了,韩系车样子货淘汰,德系车看了看,中规中距的造型都不太匹配我的风格淘汰了,法系车感觉好多年没更新了还完全没销量也淘汰了,日系车呢相对来说家用合适一点,但现在价格也是真心贵,优惠都很少,配置方面更是拉跨,小屏幕,内饰塑料感十足,好歹也算个中级车吧有的低配版甚至连倒车影像都没有还只有倒车雷达🏵。 身边的朋友都推荐我看看国产车,说宁做鸡头不做凤尾,20万内买个合资标都是给别人看的又不是豪华品牌,还不如买个性价比高的国产车自己用起来爽,就这样我去看了传祺GS4PLUS说实话,大街上的车虽然特别多,但是造型都是一样的,看多了审美疲劳感到乏味,我第一次看到这款GS4PUUS的设计就感觉特别不一样,首先被这副前脸俘获,机甲前脸,内饰也是跨级般的存在,科技感和豪华感通通具备,两块屏幕分辨率极高,大量真皮缝线的运用也让内饰看着很细腻高档,开出去特别有面儿,撑得起大场面,我比较喜欢车子的大灯,看起来还挺有未来感的,非常有个性,车尾的尾灯设计也很不错,整体上还是挺亮眼的🎃。 之前出去试驾了后,我又发现它的内部科技感也很足,中控台可以语音控制也很方便操作,空间上前后排都非常的宽敞,满载坐在里面也不会觉得局促,平时后排坐一个大人,还能留出一部分空间给小孩子玩耍,很适和家庭使用,后备箱掀背很方便进出大件物品🤞。配置前后驻车雷达、360全景影像,全速自适应巡航功能在高速上像自动驾驶一样,最重要是2.0t发动机动力很好,无论是市区还是高速,动力表现都不错,起步提速都挺快的🤜。在同样的价位车系里,甚至对比本田和丰田,我认为传祺GS4PLUS的空间、三大件配置、以及智能化应用都是佼佼者💓。 后来那次试车真是让我颠覆了之前对国产车的所有认知,所以回来后考虑不久就果断入手了,我们老板姓选车所谓的性价比,无非也就是咱花同样的甚至更少的钱,去享受更高的配置和更多的智能科技的应用,所以我觉得它不错🚕。 所以我支持国产,支持传祺GS4PLUS希望广汽传祺为中国制造加速,再创新高🐼!在小的时候一直以来都喜欢变形金刚玩具,终于有一天拥有了一台属于自己的变形金刚,在我眼里GS4PLUS像极了电影里的变形战车 外观方面这个点非常不错,虽然不像其他那些车型非常夸张,但是也是一眼能注意到的美观,绝对属于耐看的,不过时的外观🌾。 空间上挺大的,后排坐三个成年人没问题,拉东西还可以放倒座椅,就是放不平,但是放一些长东西还是可以的🚕。 各方面都是不错的,喜欢它的平常使用很智能,尤其是手机控制车辆点火和控制空调,很丰富的功能体验🤞。 油耗表现中规中矩,不是很省油,也不是很费油,平常开也是9个左右,作为一个2.0的,我觉得10个内都可以接受🤓。 传祺GS4PLUS用的爱信6AT变速箱,390的峰值扭矩,动力是非常强劲的😺。 车机配备有电子挡杆,ACC自适应巡航等多项科技配置,内饰采用全软包材质,我觉得非常不错💜。 人美看脸,车俊看头,前脸看上去更加年轻,运动,时尚,整体视觉效果非常不错,也很有气场🙉。 我觉得悬挂这方面非常好,走一些不好路段,都能很舒适的,起伏颠簸可以更好的缓冲过去😤。 舒适性我很满意,座椅软硬适中,后排有出风口,夏天冬天就很舒服🏎。 它在平常用车生活中给我不少的惊喜,所以我由衷的觉得它是一台非常适合家庭使用车💓。 轮毂造型设计我觉得不错,不亚于网上卖的改装轮毂了,最主要是用的安全🍃。 内饰潮流,黑红的搭配色看着还挺时尚的,不压抑,配色同样显得年轻有活力🤗。#传祺GS4 PLUS##车主日记# 查看详情>>
- 考拉是大四座MPV的最佳平替MPV吸引我的地方是它的大空间,宽阔的视野,低门槛带来的上下车和后备厢放置行李的便利性。考虑到我的家庭结构(3成人),大4座或6座MPV是我一直期待的。最开始的理想车型是日产SERENA,丰田VOXY/NOAH,本田STEP WGN,这几款车在日本的定位低于本田奥德赛,结合奥德赛在国内的售价,预计国产后价格低于20万元,同时混动车型的低油耗也是吸引我的一大因素。这些年,每年都会有这几部日系中型MPV国产的流言出现,但一直没有等到引入国内的官方消息。所以,我的视线转向了国内市场。 结合我的预算(落地在20万元之内),曾经考虑过现代的库斯途,止步于它的高油耗,曾经传言的TMED混动,也迟迟不见落地。也考虑过五菱凯捷铂金混动版,大四座很吸引我,然而过于像载货车的造型,一般的减震性能,劝退了我。9月份的时候,网上看到了考拉的消息,后排独立座椅,电动侧滑门,引起了我的关注,然而偏向于女性向的造型,配色,让我有些惋惜。国庆车展期间,第一次看到了考拉实车,意外的发现实车不小,正脸对比MODEL Y,途观L,尺寸观感不落下风。白色的外观也很大气。加上电滑扶手,后排220V电源(不知道设计师是不是参考了现代的IONIQ5的配置),可折叠用于脚托的副驾(参考了现代的MUFASA),这些亮点都很吸引我。之后体验了启辰的VX6,传祺的E8,VX6的大床模式,及E8的后排平躺,都是各自的特色。但比较下来,考拉的配置及做工更加吸引我。在售车型比较一圈后,坚定的选择了考拉。 下面几点很打动我 亮点1.紧凑型箱式MPV 城市用车场景中,窄巷的会车,道路的侧方停车及立体停车库限宽限高限重是痛点难点,短前悬、长轴距的车身结构,既方便了城市用车,也尽可能最大化了内部空间。 亮点2.单侧电动滑门 侧滑门的优点不用多说了,上下车方便的同时,有着改装为福祉车的拓展性。为了控制成本,厂商在MPV的入门款车型上一般采用双侧手动或单侧电动(常见18-20W元左右的车型,比如传祺E8低配,现代库斯途入门),或者采用侧拉门(15W元左右,大众途安,传祺GM6等)。单侧电滑门+单侧拉门的方案,在我看来是预算限制下,对消费者最好的方案。 亮点3.做工及配置 多一个电侧滑门的D1及NAT销量不如AION Y的原因,在我看来是作为B端用车堪堪可以的做工及配置,放在C端这个场景,做工过于朴素,配置不够。销量不够多的情况下无法通过提升产量压低成本,陷入了越卖越差的恶循环。极狐通过色彩及材质的搭配,实现了15W元这个级别第一梯队的做工,我说的这个级别,不分MPV或者轿车,SUV。色彩搭配,材质,气味,这些因素放在一起考虑时,考拉就是15W元的第一梯队。 配置,即便除去电动侧滑门这个特色,以亲子版PRO为例,考拉把20W元以内能给到的配置都给了,带记忆及感应的电尾,540度透明底盘,双座椅通风+加热,常见的自适应巡航+车道偏离之外,还给了侧后方的盲区监视+报警,自动泊车及手机遥控泊车,后排带扶手的独立座椅。预算拉到30W元,后排隐私窗帘,车内部的220V的5孔插座,电动滑轨扶手+小桌板,冷暖保温箱,这些配置也不一定给你配全。即便你不喜欢侧滑门,这些配置也会让你觉得产品经理在这款车上很用心。 亮点4 高于期待值的驾乘体验 从油车转到电车,我个人不喜欢的是电机加减速带来的眩晕感。极狐的工程师们把油门标定的很线性,刹车在减速到5km/h之前也很不错,唯独静止前那一脚不太容易控制。后悬结构是板悬,曾以为舒适型欠佳,然而因为大电池带来的低重心及高于同级别燃油车的簧上簧下质量比,面对路面颠簸,平顺性意外的不错。 改进点 1.对于空间的利用率太低,虽然空间很大,储藏空间被浪费了太多,尤其是前排,参考日系MPV,副驾那块可以改造出2块储物区+1个伸缩杯托+1个挂钩。 2.后排坐垫高度不高,345mm的坐垫高度,只是高于轿车,对比燃油SUV,这个高度都只是及格,更不用说和MPV比较。因为高度不够,也不能加装腿托。 目前考拉的销售趋于放缓,在我看来,主打母婴用车场景虽然避免了与AION Y直接竞争,还可以提高单车价格。产品经理想的是像理想一样,主打家庭市场,然而理想卖的好,是因为目前市场上购车主体人群还是以男性为主,所谓的奶爸车不过是男性借着给家庭买车的名义,给自己买的一个大玩具。标榜母婴车,加之适合男性的配色很少,实际上把男性消费者推向了门外。在我看来,群里发言的基本都是男性车主,可见男性对考拉很感兴趣。参考日本MPV市场,无论是K-CAR这种传统意义上的女性带娃车,还是SERENA为代表的中型MPV,埃尔法为代表的大型MPV,都有运动版车型,而且本田,丰田的运动版MPV销量高于普通版,可见男性对MPV的需求有多旺盛。希望极狐官方推出更多适合男性的颜色及外观改装件。 查看详情>>
- 悦也plus,网红小车加量版三门版的宝骏悦也可以说是一款很有争议的网红小车,各种极具个性化的改装让这款“未成年越野车”吸引了很多人尤其是年轻女性的关注,但接近十万元的落地价格又让很多人难以下定决心掏腰包,毕竟三门四座决定了它很难满足全家人出行的需求。在这种情况下,宝骏又推出了五门四座的悦也Plus,同样是十万级别,主打家庭使用,那么它能不能让人心动又行动呢?作为三门版的悦也车主,在首保的时候体验并试驾了这款升级版悦也,和大家分享一下。 外观方面,悦也Plus升级到五门,车身拉长的情况下,为了降低风阻前风挡也变得更加倾斜,这使得它去掉了一些玩具车的属性,变得不那么“方盒子”,显得更加稳重,更像是一款中规中矩的SUV,这种改变自然是萝卜白菜各有所爱了。 悦也Plus的轮毂采用钛色,相比23版的那个银色小轮毂显得大气太多,让人忍不住想换一套。后视镜尺寸也加大了很多,带折叠功能,羡慕。后面增加了一个摄像头,不知是不是内置行车记录仪的。后窗玻璃上的塑料件应该是装饰品,打不开。 内饰部分依然是大面积软包,两块屏幕从一体连屏变得分开。前排空间对于三门版来说有提升,后排空间则变得“正常”,不再那么捉襟见肘,副驾座椅调到最后,后座的腿刚好顶到,主驾正常状态后面还是比较宽敞的。 内部结构做了优化,增加了中间扶手箱,玻璃升降回到了门板上,喇叭也增加了装饰,显得更高档。最大的改变可能就是换挡从旋钮变成怀档,使用是方便了,老司机需要适应。 值得一提的是这个后备箱,既深又大,可用空间充足,和三门相比简直太慷慨了。后门空间也做了优化,增加了挂钩。 另一个质的提升就是续航提升到四百以上,极速可达150公里,电机功率相应的由50KW增加到75,电池支持外放电,满足露营党需求。 智能驾驶部分,增加了代客泊车和记忆领航,其实三门版智驾的自动跟车启停、打灯变道、自动泊车就很好用了,这个记忆领航据说是经常跑的道路都不用自己接管,红绿灯和拐弯变向都可以自己处理。 最后进行了简单试驾,主要是想体验一下悬挂,不得不说,结构上的改变让舒适度有了质的提升,过减速带从23款的“咣当咣当”弹跳变成了柔和的上下,至少是变正常了。整车隔音也做了升级,开起来比较安静。至于方向盘握感还是一样舒适,指向性较好,没有什么况量。电门普通模式就很灵敏,运动模式变化不大,刹车不会拖泥带水,很有信心。 这就是这次试驾的全部感受,车是好车,但是这个价位的新车竞争也很激烈,既然脱离了玩具车的属性,变成家用车,那么溢价也会相应降低,为爱埋单的人会更少,后面看它的表现了。[_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37] 查看详情>>
- 冬天气温低正确热车方法学起来🚐现在天气逐渐变冷,很多地方都己经下雪了,特别是北方地区夜间的温度已经零下20度左右了,大家都穿上了厚厚的羽绒服了,那么寒冷的冬天对汽车来说也是一个非常大的考验,特别是在北方比较寒冷的地方,是必须要在车辆打火之后进行热车的,如果我们的车子没有进行热车,那么对于发动机就会造成一定损害的,发动机是车辆的关键部件,一旦发动机出现了问题后果是不堪设想的,车子在室外停放一晚上的情况下,发动机以及变速箱里面的润滑油都是处于一个温度特别低的状态下,那么对于这样的一个低温状态,如果一旦车子高速行驶的话,对于我们的发动机就是有一个非常大的伤害的,而且我们启动汽车的时候,发现汽车的噪音也开始增加了,转速也比较高,那么我们冬天开车的时候我们该如何的热车,该怎么启动最好呢 早晨气温较低车子启动之后机油不能迅速进行润滑,发动机零部件外面没有形成一层油膜👄。所以需要我们怠速一段时间,等发动机温度慢慢升高,水温上来机油软化能对发动机起到保护作用之后再驾驶车辆🤣。 因此冬天启动车辆的时候最好原地热车,我们热车的时间不宜过长,只要确保机油充分润滑,能对发动机提供了保护就可以了🌵。夏天不用热车是因为夏季气温较高,没有必要等机油充分润滑后再行驶🤫。 可能会有些很多车主认为热车就是长时间怠速,热车10分钟以上,等汽车充分热车之后再行驶,其实这样的热身方式是不正确的,长时间原地怠速热车不但起不到润滑机油的目的,还会导致积碳增高动力减弱油耗上升其实正常平时我们热车只需要3分钟就可以,千万不要时间过长, 在短时间内热车之后,我们千万不要以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速不要超过3000转,一般保持2000转左右,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的🚕。等发动机温度上升至正常工作温度后再恢复正常驾驶就可以了 冬天启动时水温会低于正常温度,我们要等到水温正常后才可以逐渐加速 手动挡车型启动车辆时先挂一档不踩油门,依靠此时发动机低转速缓慢行驶3😀~5分钟,等水温上来之后再缓慢的加速 自动档车型冬季自动变速箱内的油液粘度会变大,在起步时千万不要猛踩油门,急于提高发动机的转速自动升档,这样是不可取,对车也会有所损耗,而且会增加油耗,我们一定要把转速控制到2000转左右,等车油温与水温上来之后再缓慢的加速, 有很多车主在启动车辆之后,就急于的打开空调,这样的方式是不对的,因为车辆在外面停放了一晚,油温和水温都没有上,我们一定要等车辆低速行驶一段,水温上来之后再打开空调 在冬季长时间开暖风的话,是很容易造成车内乘客头晕现象,这是因为空气长时间不流通造成的,正确的方法应该是,将小幅度的打开汽车窗户,让空气流通就好了或者把空调调成外循环🙀。 有好多车友不知道第三个按钮是什么功能,第三个按钮是后除霜按钮,哈弗M6plus这款车是自带后风窗玻璃除霜功能的,不需要我们自己加装,这个是比较好的一点,有很多车型需要自己改装的, 像冬天这种道路,雪地胎是必不可少😝。几乎北方地区冬天都会换上雪地胎的 所以冬天行车要有很多注意事项,相比于夏天冬天的道路及车况情况都是比较复杂的,所以我们要学会如何在冬季正确的使用车辆 总的来说,冬天热车很有必要,但是一定要正确热车,学会正确热车能够让你的车子长期保持油耗低动力强的状态,否则会增加油耗产生积碳的,希望我的分享能够帮助到大家🤙。 车辆启动时,一定是先通上电之后等上几秒钟,再按启动键启动车辆,不要一下就启动车辆#车主生活##哈弗M6# 查看详情>>
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