传祺GS4 PLUS雨刮喷水哪一种形式
- 传祺GS4 PLUS:CS75 PLUS、哈弗H6请接招6月30日,广汽传祺通过线上直播的形式宣布了旗下全新紧凑级SUV——传祺GS4 PLUS正式上市。新车售价区间为12.68—14.98万元。 查看详情>>
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- 售价11.98—14.28万 广汽传祺GS4家族焕新上市自2015年上市以来,传祺GS4家族凭借良好的市场表现和口碑积累,至今已获得了超140万车主的信赖,成为消费者绕不开的出行优选。以百万口碑为基,洞察消费者出行需求变化,4月6日,2023款传祺GS4联合2023款传祺GS4 PLUS以传祺GS4家族矩阵的形式,正式焕新上市,并分别以11.98万元-12.68万元和13.68万元-14.28万元的官方售价,让消费者轻松畅享高品质的出行生活。 查看详情>>
- 升值加新 加配不加价 2023款传祺GS4家族焕新上市4月6日,2023款传祺GS4联合2023款传祺GS4 PLUS以传祺GS4家族矩阵的形式,正式焕新上市,并分别以11.98万元-12.68万元和13.68万元-14.28万元的官方售价,让消费者轻松畅享高品质的出行生活。两款新车在完美继承原有车型优势的基础上,在外观,动力,油耗和配置上进行了全面提升,为消费者带来更好开,更智能,更超值,更舒适的用车体验! 查看详情>>
- 彩禾潮玩奶冻系列雨刮试用感受🎙🎙【试用背景】 首先非常感谢易车给我这次雨刮众测的机会,当收到中签信息的时候,欣喜异常。雨刮是汽车的易耗件,及时更换靠谱雨刮,对于行车安全来说,很有必要。收到众测的彩禾潮玩奶冻系列雨刮以后,就立马进行了开箱和安装体验。 🔖🔖【产品简介】 彩禾系列雨刮是一款拥有发明专利的硅胶材质镀膜无骨雨刮,有多种颜色可选。这款雨刮采用了石墨烯硅胶镀膜技术,时尚炫彩,安全环保,更换方便。胶条的上半部硅胶做成了多种颜色,可以搭配不同颜色的车子。 🏷🏷【试用环境】 🚗试用车辆:2021款朗逸plus白色款 💈雨刮颜色:梦幻紫 📅更换评率:2年更换过一次雨刮 📋📋【更换方法】 ①清理车辆前挡玻璃:为了新雨刮能够发挥更好的性能,在更换以前,我去洗了个车,用擦车毛巾将车辆前挡玻璃清理干净,确保没有很重的油膜和沙尘。 ②拆卸旧雨刮:现在无骨雨刮的拆卸都非常简单方便,直接将卡扣处的按钮按下去,向外拔出即可。 ③安装彩禾雨刮:将彩禾雨刮按照卡扣方向安装,在保证前挡玻璃干燥的情况下,将雨刮速度调整到抵挡,干刮3-5分钟,给玻璃镀膜,实现前挡驱水的效果。 📝📝【试用感受】 ①颜色感受:更换完雨刮以后,白色的车子多了紫色的点缀,瞬间亮了一些。车子开出去以后,也得到了朋友的好评,很潮。这款雨刮有猛男粉、孔雀石蓝、梦幻紫、牛油果绿、甜菜根紫等多种颜色可选,可以根据自己的车子颜色,尽情搭配。 ②刮水效果:自动镀膜完成以后,我试着喷水试用,驱水和刮水的效果特别明显,与旧雨刮形成强烈对比。旧雨刮刮完以后,玻璃上还残留星星点点的水渍,这款彩禾潮玩奶冻雨刮刮过即干,丝毫不影响视野。 ③雨刮噪音:旧雨刮在下雨天使用或者是喷玻璃水使用的时候,刮过玻璃会有很明显的噪音,咯吱响声。这款彩禾雨刮几乎没有噪音,非常安静,大大提升驾驶过程中的感受。 ④安装过程:这款雨刮安装只需要2步即可,全程5分钟可以搞定。将就雨刮卸下,安装新雨刮,干刮镀膜即可完成。安装便利,车主可以自己动手完成,大大降低更换雨刮的成本。 ⑤耐用性能:经过几天的试用,打开雨刮查看雨刮条,没有磨损的痕迹,试用与刚装上去的时候一样,镀膜效果和雨刮胶条的耐用性值得肯定。 📕📕【试用总结】 在收到彩禾潮玩奶冻系列雨刮以后,我从安装过程,颜色搭配、刮水效果、雨刮噪音、耐用性能等方面进行了测试,总体表现比较满意,对安全驾驶,尤其对阴雨天和夜间的行车带来积极作用。经过这次试用,以后我再更换雨刮,还会选择彩禾系列。 [_LinkTopic:易车众测,80843,37] 查看详情>>
- 一台让我爱不释手的国民家轿这台逸动plus我的第一辆小车,也是我唯一的出行工具,很多朋友可能会疑惑,为什么第1台车不选择一款SUV呢?看起来外观霸气,空间又大,能装很多东西,其实不然小轿车的空间可能会更大,而我选择的第一台轿车就是逸动。 说说为什么选择他呢,首先在同级别的轿车当中,也就是十万不到的落地区间,它的车身长度4730mm和空间尺寸轴距2700mm是同级别最大的,然后就是它的内饰是一个大红色的内饰,在看多了黑色的内饰之后,觉得逸动的内饰很高级,车内多处也采用了软质的包裹,摸起来很舒服,看起来质感都不一样。 截至现在车子已经驾驶了将近3万公里,小安从来没有把我丢在路上,可见它的性能是多么稳定,就是在提车不久,有一个雨刮喷水器坏了,放了一个月没有开,还以为是没有玻璃水了,后面检查发现是雨刮喷水器坏掉了,无奈只能开去售后进行更换了,还好是免费的,收费的话需要花300呢,其他方便小安给我的感觉都不错,无论是短途出行还是长途出行,我都会选择驾驶小安一起陪我前往目的地,出色的表现也让我爱不释手。[_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 宝骏悦也Plus“悦家”一辆车静态体验了下悦也Plus,分享几点感受:整车长近4米,双连屏改成了独立屏,不知是不是因尺寸原因,仪表屏显示颗粒感较明显,但中控屏则提升了不少,显示相对细腻,也集成了更丰富功能;另中间空调出风口下方的物理按键也做了调整。三门版的旋钮换挡升级成了方向盘右下怀档形式,这也算跟上了车圈主流,但如果用户还没习惯雨刮左侧操作,那车主还需要花些时间来适应,加长车身后,有了2560mm的轴距,车内空间可观,且方盒子造型,前后排坐个正常身高的人,头顶、腿部空间均有富余;另外后备箱真的超级大,加之有下沉区域,目测装个婴儿车、两个登机箱问题不大,甚至一5口人家庭出行装备都能装下,悦也Plus新增了后视镜折叠功能,这其实很实用;中央扶手位置的手机放置位/杯槽简直太友好了,要知道三门版悦也至今我还找不到一个合适而实用的手机支架,这个位置放手机着实刚刚好,虽然不具备无线充电,但厂家给设计了个可走手机充电线的口子,处在两个杯槽间,漏斗状则让充电线与手机形成了合适的斜角,有效避免充电线折断问题.悦也Plus就是标准的一款,从“悦己”升级到“悦家”的这么一辆车,有小家庭的,它也能满足你既要个性,又要空间,还要更多智驾的需求,关键价格还不高。 查看详情>>
- 终于可以来分享一下锐界PLUS的越级体验 😊不知道大家有没有发现,随着国产车的崛起,很多不愿创新,不愿改变的车型渐渐的退出中国市场,而有一些车企一直在不断的提升自己,甚至研究国人选车的喜好,让我们充分感受到它的诚意,这种车企在时代的浪潮中往往是站的最稳的,我今天要分享的正是出自于福特的锐界PLUS🐱。 美系SUV豪华的用料在这里也得到了充分的展示,中控台上方、门板、中央扶手等处均采用皮质材料覆盖😉。车内用了一些黑色烤漆材质,与内饰整体很搭配🌳。途观L的内饰感觉不如锐界PLUS这么简洁大气,然后用料方面也不如锐界PLUS更有高级感,这方面大家可以去4S店进行对比,一对比就知道自己更喜欢哪个风格🎃。 五座布局,车内空间大,所以座椅相对也更宽大、厚实,每个座椅都有头枕,包括中间的座椅,这个座椅除了可以前后移动,还能调节椅背,父母一起出门总喜欢把它调到最大角度,说腰那里感觉很舒服🏎。 用车至今,锐界PLUS的表现得到了全家人的肯定,期待它的优秀一直持续💕。去年年前换的这辆锐界PLUS,说起这辆车,感觉方方面面都值得一说,锐界PLUS这车的销量不错,国内上市5年销量超过40万,以前不觉得,自从入手了这辆车之后,在马路上经常能见到同款车😹。 锐界PLUS在外观方面,相对于它的大哥探险者来说,多了一份柔和与绅士感,精致大气的前脸很吸引人,多边形的格栅,犀利的大灯造型以及雾灯区域的装饰都显得很有个性🥰。 锐界PLUS的这个格栅非常值得一提,它有主动闭合的作用,主动闭合功能在冬天可以让发动机快速进入最佳状态,还能有效降低风阻,搭配这个功能的车型并不多,但在福特的很多车上这个功能都是全系标配的️。 锐界PLUS的车身挺长的,接近四米九,比我之前关注过的途观L要优秀多了🤓。途观L的车身只有4716mm,在同级车中只能算是中等水平的,而锐界PLUS的数据是4878mm,看起来更霸气一些🤩。 福特的车这几年越来越畅销,我觉得最主要的原因就是它摸清了消费者的喜好,车内搭载了一块13.2英寸的中控屏,比途观L9.2英寸的大屏看着要大气多了,搭载的SYNC+车机系统也是同级别中最好用的系统,它支持语音识别、互联网和OTA升级功能,有网就能升级,非常简单方便,而途观L的车机想升级还需要到4S店进行操作🎊。此外,这个系统的操作非常接近手机的形式,完全不需要学习就能上手,常用功能均呈卡片状放置在首页上,其它的都在“更多服务”里面,方便平时查找💜。 锐界PLUS还有一个远程启动功能,今年夏天这个远程启动功能给我和家人带来了非常享受的感觉,还没出门的时候直接拿出手机在APP上启动汽车,然后打开空调,顿时觉得夏天好像也没那么难受💛。 用的是旋钮式的电子档,操作简单🧡。锐界PLUS的动力表现不错,2.0T的涡轮增压发动机,最大马力245匹,途观L也是2.0T的发动机,有两种功率,一种最大马力186匹,另一种最大马力220匹,这个一看就知道哪一种更优秀,都是差不多的价格,我倾向于动力更强劲的锐界PLUS🎁。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
- 陪伴是最长情的告白,女貌郎才庐山之行🌱女貌郎才牵手一起,白驹过隙,岁月静好🌿。 半月前就想着在十一到来之前以旅游形式纪念纸婚,本来计划去黄山故地重游,但想来不如走的再远些,去一些没有去过的且想去的地方,江西就从诸多备选中跳了出来,庐山当仁不让的成了首选,想必六十年代生人的朋友会记得,郭凯敏张瑜主演的《庐山恋》🐲。 庐山,又名匡山、匡庐,是位于江西省九江市庐山市境内😚。东偎婺源鄱阳湖,南靠南昌滕王阁,西邻京九铁路,北枕滔滔长江,耸峙于长江中下游平原与鄱阳湖畔,介于东经115°52′-116°8′,北纬29°26′-29°41′之间,长约25千米,宽约10千米,主峰传祺GS4PLUS阳峰,海拔1474米😾。山体呈椭圆形,典型的地垒式断块山🐲。 庐山以雄、奇、险、秀闻名于世,素有"匡庐奇秀甲天下"之誉🦊。自古命名的山峰有171座,群峰间散布冈岭26座,壑谷20条,岩洞16个,怪石22处💘。水流在河谷发育裂点,形成许多急流与瀑布,瀑布22处,溪涧18条,湖潭14处🦁。最为著名的三叠泉瀑布,落差达155米,有"不到三叠泉,不算庐山客"之美誉💚。 1982年,庐山被***颁布为首批国家级风景名胜区☃。1996年12月6日,被列为世界文化遗产️。2003年,庐山成为中华十大名山之一😼。2007年3月7日,被评为国家AAAAA级旅游景区🙃。 2022年5月,庐山云海入列中国气象服务协会公布的中国首批15个"天气气候景观观赏地"😸。 传祺传祺GS4PLUS的外观还是很好看的,而且智能性比较高的,使用很方便,操控性也不错的,而且配置这方面很错的,空间呀什么都很满足,主要是传祺这个品牌很信任🤞。 外观很好看的,非常的时尚了,大灯既豪华又帅气,线条完美流畅,把外观的美感完美的展现了出来 操控简单,而且颜值非常的好看;车内的配置很全,全包座椅给我感觉特别的棒,主副驾驶不仅可以前后调节还可以上下调节,还带有通风加热功能,特别的舒服,特别是中控的悬浮大屏,很有科技感,很好的提升了车子的实用性,每次玩的都很过瘾🐭。 整个车子的空间很好的,利用率也比较高,车子的轴距也比较大,前排的空间很好 后排的空间安排的也不错的,增加了驾乘感的舒服度,前排的储物空间也不错的,后备箱的空间也很大,很实用#传祺GS4 PLUS##车主聊# 查看详情>>
- 不吹不黑,深度试驾了E8的真实感受本人是传祺GS4PLUS车主,这个车开着就很舒服,没出过问题,甚至小毛病也没有,可能是运气比较好,所以对传祺的车还是蛮有好感的,哈哈,最近遇到了家人结婚,出外地需要7座车的事情,刚好在过年期间,第一不好租车,过年期间车都被订完了,再一个借朋友的也不好意思,我是那种情愿花点钱,也不想麻烦别人的那种人,偶然知道传祺可以短租2天超值试驾,直接小程序预定,下单,一气呵成,进入正题 郑州——许昌,市区,高速都有,两天大概跑了300公里,大容量电池真的舒服,市区基本全部用电,电量续航没有想象中掉的很快,我是空调正常开,和满员满载,这点让我心里是比较惊讶的,绿牌即省了购置税(20万的车,购置税两万多),更带来了极大的便捷,我可以在车里吹空调而不怕发动机尾气和积碳,更减去了震动和油耗,这点是真的老司机最在意的。 动力是完全够用的,我走的高速没有堵车,基本上一路130——145,满员的情况下,加速很平稳,速度达到90往上,会感受到发动机的动力,发动机的动力加入的瞬间,心里更有信心,因为知道了这台车动力储备完全够用,这套混动系统是很不错的,市面上大部分混动我都开过,算是比较懂车的老司机 绿牌,购置税,归根结底还是性价比,离不开油耗这个话题,因为市区我是纯电形式(去开车的时候4S店工作人员已经给我充满电了),高速我就切换为保电模式(保电35%),整个高速下来表现油耗是6个多,说实话,我高速这速度和满载,这个油耗表现可能比10AT的汽油车还要低。 印象比较深的就是这几点,已经下订了,等待提车![_LinkTopic:传祺E8,79520,23] 查看详情>>
- 作为家用汽车 除了经济适用 还得省心😋2022款传祺GS4 PLUS:配2.0T+6AT,售14.98万🌳!值不值得入手🐽?🏎 时光如梭,转眼间要进入冬天了,气温也会随之下降,尤其是在北方,为了工作方便拥有一辆属于自己的代步汽车,也是很重要的,不过作为家用汽车,除了经济实用以外,最关键的还是省心省事🌼! 今天我们要评测的车型是广汽传祺GS4 PLUS,这款车定位于紧凑型SUV,一共有两个动力版本,分别是1.5T和2.0T动力,指导价区间为12.68万🤑~14.98万,我们一起从多角度来进行分析,看看这款车的亮点有哪些🌻?值不值得入手呢☃? 在外观方面,整体走的是年轻时尚路线,前脸采用震天翼进气格栅,配合直瀑式的中网造型,辨识度不错,并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹,看起来显得精致,两侧大灯组造型犀利,与格栅两边巧妙相连,下部采用类似于梯形式的进气口样式,整车前脸看起来有种机甲风格的感觉❤。车身侧面显得硬朗干练,采用锐利的腰线进行点缀,从车头横贯至车尾,视觉效果不错,车顶类似于悬浮式设计,A、B、C柱采用熏黑式处理,配备了车顶行李架,下部则采用19英寸的铝合金轮毂设计😻。尾部造型硬朗,采用分段式尾灯组设计,并且使用一根银色镀铬亮条将其分成两块,夜间点亮辨识度不错,车标立于中间,下部采用黑色包围进行包裹,还有两边共双出的排气布局🎁。在内饰方面,整体采用T字型布局,内饰主要以两种颜色搭配,显得大气,座椅采用缝线设计纹路清晰可见,并且在多处加入了软性材料,手感不错,还有水晶球头电子换挡和单色车内氛围灯,方向盘采用真皮材质,支持上下+前后调节,还拥有换挡功能🤐。[_LinkTopic:传祺GS4,10196,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 北京新X7试驾体验😪😒😪😪 北京新X7这款车是定位为紧凑型SUV,也就是跟我们熟悉的哈弗H6、长安CS76 Plus和传祺GS4 PLUS是一个等级。先前上市之后,总共推出了三款车型,售价区间为11.99万到13.99万。官方给了它一个称号叫“大舒”,可不是油腻大叔,是舒适的舒。😒😒 显然,从字面上也不难理解,这两个关键字就是对这一款车整体较为精准的概括。今天的试驾我们也就将围绕这两个点,看看它是怎么在这两个方面体现的。😒😒 首先来看一下外观方面,有两个升级点。第一,在造型上,相比于老款车型大嘴式的造型,这次新X7升级采用了无边界的前脸设计,也称为“麒麟翼”。从远处看起来跟现在新能源车的前脸造型反而有点类似,整体感更强。而轮毂方面也使用了一个20寸的轮圈,视觉效果上还是蛮帅的。😜😜 来到车身侧面,可以看到采用了时下流行的隐藏式门把手,车长比老款增加了35mm,来到了4745mm,这也是第二个升级点。同时,也是第一个关键字“大”的体现——车身尺寸大。😀 转过来尾部看看,可以说是采用半贯穿式尾灯,为什么?因为当LOGO一同点亮时,便组成了贯穿式设计。内部灯块则是采用矩阵式的结构,无论是辨识度还是高级感,视觉效果都是在线的。而双边四出的排气装饰,也提升了运动感和气场,这也是可以说是关键字“大”的另一个方面——气场大。😙 第三个升级点,就是感应式尾门。北京新X7有两种开启方式:“往返式、停留式”。 😒😌 往返式为:当我们携带钥匙进入到车身感应范围,再离开。随后再进入到感应范围,尾门便会自动开启/关闭。 停留式为:当我们携带钥匙进入到车身感应范围,停留6秒以上,尾门便会自动开启。 😞😞 无论是哪一种方式,对于用户来说,都大大提升了日常使用的便捷性。特别是当手里提着大件物品,不方便开、闭的时候,这种方式会比脚踢、脚扫等方式更为便捷。但在编者实际体验中,除了停留式能顺利唤醒之外,另一种不知是车机设置问题还是编者操作问题,没能实验到。总之,该功能的是值得点赞。😒😒 另一个“大”则是空间方面的体现。北京新X7轴距为2800mm,后排实际乘坐感受空间充裕,平时翘个二郎腿不成问题,这也就是长轴距带来的空间优势和乘坐舒适性。并且,地板也是全平的,即便是坐满三个人,对于中间的乘员也不会太过于难受。同时,后排座椅支持全平放倒,放倒之后像在户外可以临时充当一张大床。😜😜 来到第二个关键字“舒”,也就是舒适性方面的配置,首先北京新X7拥有女王副驾,这个配置放在现在可能不是什么稀奇的配置。但出现在这个价位上,就是很令人惊讶的。再者,全车四个座位,均支持加热、通风、还有按摩功能,对于12万级的车辆配置而言,已经是越级的存在。😒😒[_LinkTopic:北京X7,22572,23] 查看详情>>
- 北😜京新X7试驾体验😝😌😌😌 北京新X7这款车是定位为紧凑型SUV,也就是跟我们熟悉的哈弗H6、长安CS76 Plus和传祺GS4 PLUS是一个等级。先前上市之后,总共推出了三款车型,售价区间为11.99万到13.99万。官方给了它一个称号叫“大舒”,可不是油腻大叔,是舒适的舒。😜😜 显然,从字面上也不难理解,这两个关键字就是对这一款车整体较为精准的概括。今天的试驾我们也就将围绕这两个点,看看它是怎么在这两个方面体现的。😒😒 首先来看一下外观方面,有两个升级点。第一,在造型上,相比于老款车型大嘴式的造型,这次新X7升级采用了无边界的前脸设计,也称为“麒麟翼”。从远处看起来跟现在新能源车的前脸造型反而有点类似,整体感更强。而轮毂方面也使用了一个20寸的轮圈,视觉效果上还是蛮帅的。😜😜 来到车身侧面,可以看到采用了时下流行的隐藏式门把手,车长比老款增加了35mm,来到了4745mm,这也是第二个升级点。同时,也是第一个关键字“大”的体现——车身尺寸大。😙😙 转过来尾部看看,可以说是采用半贯穿式尾灯,为什么?因为当LOGO一同点亮时,便组成了贯穿式设计。内部灯块则是采用矩阵式的结构,无论是辨识度还是高级感,视觉效果都是在线的。而双边四出的排气装饰,也提升了运动感和气场,这也是可以说是关键字“大”的另一个方面——气场大。 第三个升级点,就是感应式尾门。北京新X7有两种开启方式:“往返式、停留式”。☺ 停留式为:当我们携带钥匙进入到车身感应范围,停留6秒以上,尾门便会自动开启。😜😜 无论是哪一种方式,对于用户来说,都大大提升了日常使用的便捷性。特别是当手里提着大件物品,不方便开、闭的时候,这种方式会比脚踢、脚扫等方式更为便捷。但在编者实际体验中,除了停留式能顺利唤醒之外,另一种不知是车机设置问题还是编者操作问题,没能实验到。总之,该功能的是值得点赞。😒😒 另一个“大”则是空间方面的体现。北京新X7轴距为2800mm,后排实际乘坐感受空间充裕,平时翘个二郎腿不成问题,这也就是长轴距带来的空间优势和乘坐舒适性。并且,地板也是全平的,即便是坐满三个人,对于中间的乘员也不会太过于难受。同时,后排座椅支持全平放倒,放倒之后像在户外可以临时充当一张大床。☺ 来到第二个关键字“舒”,也就是舒适性方面的配置,首先北京新X7拥有女王副驾,这个配置放在现在可能不是什么稀奇的配置。但出现在这个价位上,就是很令人惊讶的。再者,全车四个座位,均支持加热、通风、还有按摩功能,对于12万级的车辆配置而言,已经是越级的存在。放在同级甚至越级的产品中,也难以找出几个。😜😜 此外,另一个关于“舒适”的点,还体现在车机方面。相比老款,新X7加入了更多更丰富的应用程序,比如华为应用商场、腾讯爱趣听、火山车娱等等。整体的车机娱乐性更强,流畅度也更好,在使用体验上更佳。 以上,就是新X7整体关于“大舒”的体现。 😜😜 至于动态上的表现,首先我们要明白的一点是,北京新X7这款车这样的定位和价格,自然不能对它有太多的、过分的非分之想。整体开起来的感受,就以这个级别水准来参考,起码编者个人认为是达标的。😜😜[_LinkTopic:北京X7,22572,23] 查看详情>>
- 无需等红绿灯?福特推进“不等灯”时代到来城市出行令大家最为闹心的用车场景是什么?是上下班恰好撞到晚高峰?其实比晚高峰必堵时刻更加无奈的,应当是前方频繁出现的红绿灯路口,比红绿灯路口更加令人闹心的,是每次经达红绿灯路口时恰好遇到的红灯信号。😂 人生中的不畅快往往就是这么不经意,如果现在有一项技术可以令车辆有效避开拥堵路况,在到达红绿灯路口又恰好遇到“绿灯”,未来会存在这样的黑科技吗?🤤 此次为大家演示的车型为福特新一代蒙迪欧,除了该车型之外,福特旗下的福特EVOS、锐界PLUS、探险者等都拥有这样的能力。据悉,想要具备车路协同系统功能无需增加任何硬件,只需要通过后期OTA升级接入当地的智慧交通体系即可。😉 那么,车路协同技术是一项什么样的技术,它是如何做到让车辆“不等灯”?未来又是如何实现人-车-城市互联的智慧出行?🎈 其实,车路协同技术即是“蜂窝车联网”,简称“C-V2X”,其可以借助现有的4G/5G蜂窝网络的通信模式实现通讯,通过红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等信息提醒车主规避拥堵路段,降低闯红灯的风险。🐸 以绿波车速为例,在通过下一个红绿灯之前,通过行驶车速、剩余路程以及红绿灯信号综合分析,给车主推荐一个合理的安全行驶车速,只要按照推荐的车速行驶,在到达下一个红绿灯路口时恰好能够顺利通行而无需停车等红绿灯。🤣 通过新一代蒙迪欧车辆演示可知,车路协同系统将前方的红绿灯状态信息、道路基础信息通过图像的形式直观地显示在仪表中,另外,还可以在导航中看到前方的红绿灯状态,这便是该项技术的呈现方式。🖤 关于车路协同技术的理论设计大家很容易理解,但是在具体设计层面,需要运用到哪方面的技术支持?这不得不说到福特汽车在该领域的耕耘。🐮 福特携手合作伙伴四维图新,借助高精地图以及大数据平台打通软件上的壁垒,此外还需借助智能信号灯的支持才算真正意义上构建整个车路协同系统,未来如果需要实现无人驾驶,那么在汽车端还需要L4级或L5自动驾驶技术的支持。🐻 自动驾驶技术发展至今已经分化成两大阵营:一是以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营,代表车企是特斯拉、沃尔沃等;二是以互联网企业为代表的人工智能和网联化技术阵营,代表车企是谷歌、百度等。其实,不管哪一种技术路线,最终都会走向车联网,其核心就是车路协同技术。🎍 不过从目前的技术水平来看,车路协同技术需要打通的渠道并不少,福特汽车目前只能在四个城市实施它的“不等灯”计划?因为该项目本身需要强大的基础硬件支持,智能信号灯仅是冰山一角。🙀 而车路协同技术只是一条指向自动驾驶的路线,想要实现自动驾驶需要各方面的配合,刚才说的数字化交通仅是其中一面,车辆本身还需要拥有出色的自动驾驶能力。未来对车辆本身的技术要求并不低,例如对芯片算力的要求,5G/6G的低延迟加持,高精地图的配合、激光雷达等等。🏵 目前福特汽车在“不等灯”场景中做了演示,它目前依然还是需要依靠驾驶员配合才能达到“不等灯”的效果。车辆自身尚且无法实现自动驾驶。不过在未来能够实L4级或L5级自动驾驶之后,再结合车路协同技术理念便可能实现真正意义上的智慧出行,最后城市拥堵问题便可以迎刃而解了。💖 因此,福特汽车推动的“不等灯”行动,其实有意推动车与路实现全面的智能网联奉献一己之力。当然,要想车路协同技术大规模商用,还需要在硬件上全面构建数字化交通网络,还要实现更高阶的自动驾驶功能,这需要各方面的协同合作。[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
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