传祺GS4 PLUS充满20000公里用车
- 传祺GS4 PLUS,5000公里的满意度在传祺GS4的车主论坛里,林语被问到最多的问题是关于他2.0T的GS4 PLUS到底怎么样?因为这个配置的车型实在太抢手,而论坛里的大部分车主买的都是1.5T的版本,他们最关心的问题还包括 :2.0T的车型怎么才能搞到手? 查看详情>>
- 开了5000公里的传祺GS4 PLUS,全家人都点赞了?很多时候,汽车其实是自己人生的一个同伴,它见证着你生活的每一程精彩。选一台好车不仅是为自己的出行增色,同时也是丰富了自己旅程每一寸山海风景。传祺GS4 PLUS的车主林先生正是这样一个懂得为自己生活加分的人。随着自己不断地提升,消费升级的他告别开了9年的小轿车,顺应国产自主品牌崛起的风潮,他从合资品牌换到国产自主品牌车型,入手了传祺GS4 PLUS,这一开就将近5000公里…… 查看详情>>
- 传递传祺GS4 PLUS上市价格政策充满诚意和吸引力6月30日,基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术,广汽传祺重磅推出了传祺GS4家族新成员——同级最强PLUS传祺GS4 PLUS,正式上市。新车共推出5款车型,官方指导价为:12.68-14.98万元。 查看详情>>
- 由于有你,生活充满精彩:欧蓝德20000公里用车感言生活的不同,要从购买欧蓝德那一刻开始。往昔的节假日,要么待在家里陪孩子看小猪佩奇,宅在家里哪都不去;要么抱起孩子挤上没有座位的公交车,游走在熟悉的市区。而有了欧蓝德之后,生活将不再如此单调。如今,外面的吸引力远比小猪佩奇要大,每逢周末,孩子便叽叽喳喳吵着要去外面玩耍;如今,熟悉的市区慢慢变得陌生,陌生的周边景观却渐渐熟悉。这一切,要感谢我的欧蓝德,一辆20万落地的2.4L四驱SUV,一辆非常实用但也并不完满的城市SUV,一辆性价比较高适合家用的紧凑型SUV。生活的乐趣在于分享,分享的意义在于甄别。自从买车以来,欧蓝德已开二万多公里,今日游玩归来,心情很是放松,那就写一写2万多公里的用车心得吧。依照模板提示,先来张45度角美图镇楼,美不胜收,秀色可餐啊。欧蓝德外观比较大气,沉稳,又不失运动、青春。毕竟车身达到了4705mm。欧蓝德修长的车身,再配以18寸雪花大轮毂,整体显得很运动。在运动场边,欧蓝德显得更加运动了.方正的红色尾灯,让我想起进口欧蓝德的银色尾灯,如果换成银色的是不是会更看一些?尾部的设计看上去也是十分硬朗,属于经典的三菱化尾部造型。欧蓝德的长宽高分别为4705mm*1810mm*1710mm,紧凑型SUV中,车型算是特别大的。家族式前脸,威武正派。全新造型18雨刀锋式轮毂,有效提升了整车的运动感。鲨鱼鳍不仅能提高颜值,而且还具有释放静电、放大通讯信号、扰流、提高GPS系统精度等功能,同时兼有收音机FM天线、GSM通讯天线。空气动力学流线型车身在全系标配的尾翼及鲨鱼鳍的点缀下动感十足。修长,纤细,低调的腰线。进入到车内看一下欧蓝德的配置。欧蓝德的核心竞争力可以简单地概况为“2047”,20万以内4驱7座的合资SUV,再配以一键启动、电子手刹、定速巡航、无钥匙进入、换档拔片、座椅加热、电动尾门、自动雨刷、自动大灯、一键式电动车窗等配置,让你尽享驾驶乐趣。三菱的看家本领,四驱系统:不是所有牛奶都叫特仑苏,不是所有四驱都能做到高速四驱。带小灯的化妆镜,细微中见关怀。天窗何须大?够用就行。自动防眩目后视镜,可是自动的哦!电动尾门控制按钮,按下按钮电动尾门可正常操作。主驾车门内侧的密密麻麻的按键,车门控制、一键升窗、后视镜调节按键等都在这里。门板设计虽不新潮,但却实用,比如欧蓝德四个门都有两个储物槽,很是实用。低调,稳重的内饰设计,条形木纹顿时让车显得很高档。我一直觉得,SUV如果内饰外观过于精致,总有一种老爷们儿出门儿化妆的感觉,有点儿不伦不类的。因为SUV毕竟从越野车脱胎而来,粗犷,豪放,稍带点儿粗糙才觉搭调。这是我个人的感受。高音喇叭设计的很精巧,但是音质却有待提升。经典的蛇型档杆,经典就是经典!主驾上方的阅读灯,电动天窗天启按钮。这个地方如果能再加一个眼镜盒就太了。应广大车友呼唤,欧蓝德加装了后排出风口。买三菱空调送欧蓝德,三菱空调世界闻名,许多豪华品牌车上的空调就来自三菱。双区独立控制全自动空调,可以独立控制驾、乘两侧温度,满足不同需求,打造高质量乘坐环境。8向电动调节前排座椅能给我们提供一个舒服的休息场所。这皮质的大躺椅,躺上去并不是舒服两字可以概括的。买车以来我从未坐过后排,有一次在后排陪宝宝玩耍,突然又什么东西狠狠地咯了一下,抬起屁股才发现是安排带卡扣。这东西咯屁股真疼啊,希望尽快改进吧!?私家车对于一个家族生活质量的提升是显而易见的,有车的人都知道,地球人也都知道! 查看详情>>
- 传祺GS4PLUS用车分享💖GS4PLUS空间非常够用,乘坐体验特别不错,驾驶位的视野很通透,后排的头部空间也比较充裕😝。有全景天窗,档次感以及视野通透度都更好一些😽。后排三个人乘坐腿部空间也是很充足的,想翘个腿也不会太局促,整个的乘坐舒适度也是很不错的,后排也有空调出风口🌳。2.0T的发动机参数还是蛮不错的,开车的路上车的整个动力也是足足的🐸。驾驶感受我觉的还是蛮舒服的,不管是加速过程中还是超车的时候都很顺畅💘。加速行驶时稳定感不错🍁。市区内驾驶也不会显的笨重,方向盘的手感也很舒服也很轻便指向也很准确,操控起来很轻松🤓。外观和个人审美有关,无所谓对错,个人觉的车的外观设计还是蛮大气的,前脸的造型也很霸气💙。全景天窗给个好评,效果太赞了,显的车内特别亮,然而车的内饰设计就很简洁,没有乱七八糟的感觉,不过虽然这样车内的储物空间足够使用🐽。不过SUV确实会比轿车费点油,毕竟那么大的车呢,还是可以理解的,并且油耗也是在我可以承受范围之内的,宽大的空间和不错的乘坐舒适度,给我们带来了更好的生活品质⛄。 论外观没怕过哈 中控台上的大屏幕真的是太喜欢了,清晰度很高,并且触感也顺滑,开车的时候带来了很大的方便 大大的后备箱给出行也带来了很大的方便,装几个储物箱或者是小帐篷也是没问题,不论是小两口外出游玩还是一家人郊游都是没问题,买了车不仅出行方便还提高了生活质量,真的是一举两得😜!#传祺GS4 PLUS##车主日记# 查看详情>>
- 传祺GS4背水一战:GS4 MAX上市,性价比如何?近日,广汽传祺GS4 家族新增车型MAX将上市,相比传祺GS4和传祺GS4 PLUS,传祺GS4 MAX最大的特点就是车身更宽轴距更长。传祺GS4 MAX搭载1.5T+7DCT动力总成,售价分别为11.58、12.58万。整体价格与2023款在售GS4系列有所下降,而且现在下订可享20000元保值基金以及其它相应赠品。 查看详情>>
- 浅谈传祺GS4PLUS用车感受😋传祺GS4PLUS用车记,今年8月份提车,行驶3100公里(平时是去开的比较多),油耗方面比我想象的要少,目前油耗8左右,路况不一样油耗也会有所不同,个人对于这个油耗算是满意的,毕竟车子挺大的,市区跑的多就是越野车这个油耗算满意了🌼。 外观设计:这款式是比较偏运动风,选择的灰色稳重大气又不失时尚感,整体设计也比较有辨识度,车身力量感和肌肉感给人感觉很饱满很硬朗,在颜值上无论哪个年龄段的人应该都能接受的吧,女生也很适合🌷。 内饰:一眼看上去不繁琐,软包比较多,走线也精致,镀铬设计比较多显得上档次,中控台12.3英寸的智能液晶屏有科技感十足很有气场,功能也是强大,座椅都是皮质座椅高档还好打理🌳。空间上从外观就能看出来空间肯定很大,180的个头坐驾驶座头部腿部还有一两拳距离,紧凑型的SUV还是挺优秀的了🌴。 舒适性:采用的独立悬挂,哪怕跑高速可能看不出太大区别,但是跑那些颠簸或者农村的小路时,底盘还是有明显的,独立悬挂就是要比非独立的更好些,座椅设计很舒适,电动座椅调节很方便,整体很软久坐不累啊💘。 动力:2.0T的发动机,马力达到252扭矩390,真正开起来脚踩油门立马有感应,还带有推背感,超车也不拖泥带水,驾驶感受很不错,但是日常开车安全第一,高速行驶也是能量充沛,动力输出强劲🌺。 操控性:方向盘很轻盈,转向很顺手,功能有很多种,都可以通过方向盘来操控,虽然车身大但是转向超车都非常轻盈精准,车道偏移预警系统,前碰撞预警系统,主动制动辅助系统,360全景泊车影像系统都特别高科技很实用,用车过程中又多了一份安心和贴心🍃。 整体我感觉这款车的性价比还是挺高的,十多万的价格有着满意的空间,动力,舒适和丰富的配置,油耗和日常保养也不贵,我们老百姓买车要考虑后期养车用车的问题,省钱最重要嘛,目前开着一切都还不错,准备下个月去首保,后期有时间再分享吧😇。(个人感受,仅供参考)#传祺GS4 PLUS##用车# 查看详情>>
- 每月花费1656元,新款传祺GS4 PLUS用车成本分析日前,2023款传祺GS4 PLUS正式上市,起售价为13.68万元。作为年度小改款车型,新车在外观和内饰上改动不大,主要在配置方面有所调整。 查看详情>>
- 每月花费1775元,传祺GS4 PLUS用车成本分析近日,广汽传祺正式推出2022款传祺GS4 PLUS,新车共六款配置车型,起售价为12.68万元。与老款相比,2022款车型在外观、内饰、配置等方面做了全面进阶,可以说综合性价比提升明显。 查看详情>>
- 一路相随,用车无忧~传祺GS4PLUS😁有人问我:为什么会选择国产车型☃?因为当时在选车的时候一直在留意各种车型,看来看去还是觉得国产车的性价比实用性很强,而且身边很多同事都买的是国产车型,质量也是杠杠的,大家都说国产车用了几年之后也没有什么大毛病,说明国产车近年来的发展还是不错的,质量也是逐渐过硬🐹。但要谈到颜值和性能都兼具的,传祺GS4PLUS算是当代国产中的佼佼者了🤫。 选车我更注重舒适性、动力和外观😤。传祺GS4舒适性中等偏上,毕竟是一辆SUV车型,舒适性能做到这样也可以了🐶。传祺GS4PLUS的动力2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩390牛米,油门踩的很轻就有很快速的响应,关键油耗还不高,按我开车的习惯,这款车的油耗在8个左右,买SUV车型,肯定也要顾及经济性🚎。 从购车到现在我的传祺GS4PLUS行驶了将近一万公里😽。有了传祺GS4PLUS之后我们真的连上下班都很快乐,每天的上下班由我接送,我和媳妇两个人一起坐在车内,即使堵车也不怕,遇上下班晚高峰,长长的车队水泄不通,焦躁的气氛里,我们会用车辆网打开在线音乐放歌听或者广播,车子隔音很不错,再加上车内音响效果不错,基本可以忽略外面的噪音和车子发动机的声音,在车内听着音乐享受这浪漫的二人世界🌲。 时代在进步,科技在发展,汽车的配置也是越来越丰富,个人认为配置实用最重要,如果日常用车当中使用不到的功能那就是噱头,传祺GS4PLUS就有很多实用的功能,比如语音控制天窗开关、控制音量、导航等等,人机对话的使用频率特别高,自适应巡航也是使用很多的,AUTOHOLD功能堵车的时候我使用的也比较多,可以最大程度的解放双脚,让驾驶变得更加乐趣🌸。#传祺GS4 PLUS##车主日记# 查看详情>>
- 20000公里ID.4X用车感受👉购车理由 2020年后的汽车市场,各大车企的新能源车纷纷崛起,可以说是百花争鸣;以前是特斯拉一鸣惊人,现在是百家齐放。随波逐流的我也加入到换车大军中来。 ❤️选买对比 线上来看,可以通过易车平台进行一些参数,配置的对比;到了线下就是外观,驾驶体验的对比。 🆚选车理念: 我的选车想法是经济负担得起,安全重要,以代步为主,中长途出行为辅助;我在多个品牌,合资,国产的对比之下,我最终选择的是大众的ID系列车型,可能是出于德系品牌的信任;对比了ID.3,ID.4X和ID.6X后,我选择了ID.4X,因为ID.3空间还可以,只是觉得行李箱小了一些,ID.6X嘛比较适合二胎家庭,最后比较一番,选择了ID.4X的纯净版本。 爱车基本信息: 🚘爱车车型:上汽大众ID.4X纯净版 🛣️用车城市:浙江宁波 ⏰购买时间:21年10月 🏃官方续航:403公里 💰汽车价格:19万98(裸车) ☝️行驶里程:36000公里 先说好的方面: 1️⃣ID.4X的用车成本 可观的用车成本是我换购新能源车的最根本原因,自从小孩上学以后,我的出行里程由30公里,增加到了50公里还多点,当时的油价一直在不断攀升,不得不让我选择了一公里出行成本更加便宜的电车,现在ID.4X是1毛2一公里,油车是5毛一公里,随着行驶里程的增加,电车成本的优势就凸显出来了。 2️⃣外观的设计独特新颖 ID.4X更改了前脸的面孔,前脸的贯穿式设计,发光的LOGO标,智能IQ.Light,夜间的造型反正是绝绝子。 而由于前机舱内没有了发动机和变速箱,新能源汽车的外观可以非常天马行空的设计和改良。 3️⃣内部空间感 驾驶位的空间没有太多的亮点,ID.4X没有了后排的凸起,让后排的空间体验感变得很好,不会有了一下的情况出现。我们因为个头不算大,前排调整好了舒适的驾驶空位后,后排的坐个1米78事也不会特别拥挤。足部空间绰绰有余。 4️⃣驾驶质感 ID.4X虽然没有特别的零百加速数据,但是依然能够让我体会到强大的推背感;而优秀的底盘调教,让你的变道超车变得游刃有余,高速的驾驶平稳性,其表现也是比较稳健的;最值得表扬的依然是后驱所带来的一把掉头体验,解决了我在乡村里窄路掉头的烦恼。 5️⃣智能体验感 空调,让你上车驾驶爱车时不在寒冷;车辆的行驶里程,充电信息,驾驶习惯,使用习惯在超级APP上一览无余;智能化的空调调节让你不再需要过多的繁琐的操作。 👏待升级的方面: 1️⃣先说说车机问题,目前车机的升级还是需要用户自己驾车到店里进行升级,虽然逐步开放了OTA,但还是没有到达普及的情况,希望这个方面提提速;再就是断网的问题,升级了2820的系统后,黑屏的问题基本没有了,但是断网的问题还是会偶尔出现,比如国庆和过年的时候,把车停在停车场时,就会出现车机的网络断网的情况,从而不能通过APP找到自己的爱车所在地。 2️⃣尴尬的触摸式按键,前后风窗的升降需要通过Rear键的切换来实现,经常会不小心误触到那个键,本来想开前风窗的,开成了后风窗。简直是尴尬无比的一个设计操作。 3️⃣自修复轮胎 其实自修复轮胎是一个挺好的配置,但是它的缺点也挺明显,一个是贵,这个比较打击考虑经济性的车友,二个就是太脆弱,特别是胎壁,一旦磨损很容易出现磨损而必须更换的现象。 4️⃣配置小建议,我觉得一个20万以上的车,应该得有座椅通风这样的基本配置吧。 ❤️日常的用车感受分享: 新能源车的用车成本不言而喻,确实是实惠,特别是像我这样每天的通勤里程在50公里以上的人,购买电车应该是个不错的选择;对于续航的选择,按需对待,我是有点后悔买了低续航的,所以基本都会使用B档来缓解我的续航焦虑 对于养车,36000公里驾驶下来,保养车辆并不算麻烦,保养时间就一个小时左右,预约保养也比较方便,保养成本不大,4S店有保养的团购活动强烈建议参加。 💁对于用车省电,特别是冬天,我们应该定期检查好车辆轮胎的胎压,保证前胎2.5Bar,后胎2.7Bar左右合适,巧妙的利用B档,能够节约五分之一的电量,开空调也要合理搭配座椅加热。 🙇总结感受 无论什么品牌的车,都有它的特点(优点和缺点),根据自己的经济条件,用车需求,个人爱好来进行车辆选择是最切实际的。线上看好自己中意的车辆数据,线下多试驾对比,相信你可以选择到一辆自己喜欢的,中意的好车。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS的到来,我的用车后体验✨看车真是一个煎熬的过程,尤其是对于自己缺乏主见的我来说,从开始有用车念头开始,在网上搜,听亲戚朋友推荐,讯息太多,良莠不齐,看的眼花缭乱,也没有确定的方向🙉。国人都喜欢扎堆从众,朋友里开传祺GS4的比较多,开着没什么毛病,挺省心,就重点关注一下💜。到4S店看过之后,看到了GUSPLUS,前脸很有个性,从众也想要与众不同,车子也大气,空间很大😸。2.0的动力配置也更好一些,价格也在于预算之内,正好有现车还不用等,最终定下了PLUS.外观:外观其实没有必要过多的去解释什么,只要大家想了解这是最基础的东西了,能不能喜欢都是眼缘和喜好的问题💙。个人觉得传祺GS4PLUS的外观还是比较前卫的,就不过多的说这里了哈 动力:就拿到车到现在,动力和油耗其实才是我最满意的地方😍。在起步的时候如果不着急那就比较稳,只要稍给油门,起步都比较猛了,而且在中后段的加速感觉动力很充沛🙈。即使像爬坡超车,深踩一点油门动力的反应都很直接☃。 油耗:为什么先说油耗呢,因为我觉得买传祺GS4PLUS的车友肯定都是以家用为主的,对油耗的关心程度要比其它的地方都多🐒。对我来说家用车也是以经济实用为前提的,日常驾驶是7-8个油左右,超过8个的时候很少,偏好的路况—股就7个油,高速目前试的比较少,我估计应该再6-7个左右🐯。 配置和内饰:配置和内饰我觉得和外观一样,并不需要过多的去解说🚙。都是一目了然看得到摸得到的😲。简单点的说,内饰中规中矩的家用车样式,配置方面比较高吧💘。 舒适性:舒适性怎么说呢,从摩托车到GS4你肯定会觉得是舒服太多,从几十万的车到GS4肯定又不觉不是很好😻。个人感觉,如果是普通的家用车,对舒适性没有过分的追求,它是比较能够让人满意的😛。 空间:空间不吹不黑的说,家用完全够用了😌。头部空间足够,第二排的空间坐三个人也够宽敞,完全不会觉得局促🐱。总而言之,对比B级车并不大,但紧凑型车里算比较宽敞的🏎。总结下来对传祺GS4PLUS我最满意的是动力和油耗,其次是空间,也就是偏向经济家用和实用性🚗。#传祺GS4 PLUS##车主聊# 查看详情>>
- 大众ID.3电车20000公里用车感受[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 🎆🎆🎆写在前面 自从拥有ID3这辆车有一段时间了,从2023年10月提车到现在,我已经驾驶这它开了20000公里了,现在的它已经成为了我们家庭不可缺少的一员。ID3陪伴我们一起走过了许多地方,度过了许多快乐的时光。我通过现实过程使用,对ID3的性能有了深入的了解,它是一款非常出色的电动车,它的各项性能和配置都符合我的期望。接下来,我来分享一些个人的感受,希望对还没拥有电车或者即将考虑购买电车的朋友一些参考和建议。 车辆型号:23款纯净智享升级版 落地价格:11.71万 用车城市:湖南长沙 上牌时间:2023年10月 行驶里程:20000公里 🚗🚗🚗外观颜值高 ID3的外观设计给我确定购买它加了很大的分,它充满了时尚与动感的元素,圆润的前后围相互呼应,特别萌。加上明亮的LED大灯以及发光的loqo是其引人注目。白色的车身颜色搭配黑色的车顶及后盖,有风度又不失运动,这个非常漂亮。远看就像一个萌萌的大熊猫,黑白搭配,我非常喜欢这种独特的配色。 🏠🏠🏠空间大 ID3虽是紧凑级车,看着车型不大,但是它的空间却让我超乎想象。即使车长只有4261mm,但轴距却达到了惊人的2765mm,和同门兄弟ID4X同样的轴距,可见它的车内空间之大。前后座椅非常长,无论是驾驶者还是乘客,头部和腿部空间都非常充足。像我身高175,调整好驾驶坐姿后排空间还可以跷二郎腿。座椅设计独特,可根据乘坐需求调节角度,非常人性化,同时前排还带有可调节扶手,这个设计很独特。作为电车,它的后排地板是平整的,没有凸起,这让三人乘坐也非常舒适。后备箱空间也相当大,一家人正常的需求都能满足,这使得ID3成为我们能轻松装下一家人的行李。这些特点使得它成为日常出行的最佳选择。 🛞🛞🛞驾驶感觉非常好 ID3的驾驶体验让我十分满意,驾驶它,轻松自如,信心满满。在D挡模式下驾驶,感觉就像是一辆动力满满燃油车车,在D档模式下驾驶,让我不用随时踩刹车,因为松油门时它会只能减速。ID3的转弯半径非常小,让我转弯轻松搞定,平时开我的油车还需要倒一把才能掉头的地下车场,ID3一把过,发自内心的轻巧了,整体驾驶感受非常出色。 🌉🌉🌉内饰布局合理 我对ID3内饰布局和材质材质非常满意,整体质感不错。我的ID是低配版,但座椅采用了高级材质,皮布混搭,质感满满,座感舒适。前排的可调节中央扶手活动自如,根据自身的舒适度进行调节。同时,车辆中控台的设计也很实用,各种功能按键显示明了,操作起来非常方便。 🛣️🛣️🛣️我的吐槽点: 1、主驾侧车窗升降按键:这个按键控制是触摸式设计,只有触摸点亮黄色指示灯才能控制后窗的升降。有时候我的手不小心触摸按键,在操作前窗控制时后窗玻璃动了,瞬间懵了,也不知道谁这么设计的! 2、车载语音控制:不夸张的说,使用ID3大半年,驾驶的时间非常多,到现在我还没得到“你好,大众”助手的“回应”,语音系统有时候并不能完全理解我们的指令,交流起来很费力,尤其是长沙人普通话不标准,很难准备交流。所以我慢慢的不再使用这项车载语音功能。希望厂家能升级系统,产品更新,早日出品功能更强大的车载语音系统。 3、仪表台上方异响:长沙的气温开始升高了,36度的太阳下,有时候车内仪表台会发出“嘎吱”响声,可能是内部塑料件受热。这方面希望厂家改善一下哦。 🌅🌅🌅总结: 总的来说,经过了20000多公里的驾驶,我对ID3的性能非常满意。这款车的外观好看,内饰也相当不错,驾驶体验非常舒适,后驱动力强,而且用车成本很低,很不错的一款家用电车。虽然有些不足,但是我可以接受,因为每个产品都有或多或少的缺点不足,希望厂家不断研发更好的产品。 查看详情>>
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